A regulamentação global e as crescentes expectativas do mercado estão a aumentar a complexidade dos veículos. À medida que a indústria passa de veículos ICE para veículos totalmente eléctricos, os requisitos e as configurações de ensaio estão a ser redefinidos. Atualmente, o ensaio do grupo motopropulsor do veículo deve ir além da validação tradicional do grupo motopropulsor e da transmissão - permitindo o ensaio completo do veículo de componentes de alta tensão, como baterias, carregadores de bordo e inversores.
Para os VEBs, a autonomia de condução tornou-se um objetivo central de desenvolvimento. Para a otimizar, os engenheiros necessitam de um conhecimento detalhado das perdas de energia em todos os componentes. A gestão térmica inteligente desempenha aqui um papel fundamental, com um potencial significativo para aumentar a autonomia de condução.
Além disso, os modernos sistemas de teste do grupo motopropulsor dos veículos devem suportar uma vasta gama de casos de utilização - desde testes de desempenho e verificação de estratégias a simulações de condições especiais de estrada, análise de modos de falha e avaliação do desempenho de acessórios eléctricos.
O sistema de teste do grupo motopropulsor do veículo AVL permite o teste completo do veículo em várias condições ambientais. Os dinamómetros de cubo de roda aplicam cargas realistas, semelhantes às da estrada, com base num modelo de dinâmica do veículo, permitindo cenários de teste altamente precisos e repetíveis - mesmo durante manobras dinâmicas.
A medição direta do binário em cada cubo fornece uma visão profunda do fluxo e das perdas de energia, permitindo uma análise detalhada do consumo global de energia do veículo.
Para garantir a máxima eficiência, o sistema integra a plataforma de automação AVL PUMA 2™ e o controlo do inversor AVL EMCON 6™. Em conjunto, proporcionam uma aquisição de dados precisa e sincronizada em todos os subsistemas - suportando uma vasta gama de casos de teste com elevada precisão e fiabilidade.
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