Sistema de medição de ondulação

a laserópticopara carris

Estes defeitos podem criar um ciclo vicioso ameaçador, espalhando defeitos sobre rodas e depois sobre toda a infra-estrutura inferior. O aumento das forças dinâmicas de interacção entre a roda e o carril causadas pela corrugação dão origem a uma deterioração da fixação, do dorminhoco e do lastro, reduzindo assim a vida útil dos componentes da via e do veículo. Sistema de medição altamente preciso baseado em laser que avalia a ondulação em quatro bandas críticas de comprimento de onda. Tecnologia laser compacta de alto desempenho e sensores de câmara de alta precisão são capazes de prever com precisão qualquer defeito de superfície longitudinal a qualquer velocidade de trabalho. Baseado em acordes O MERMEC Rail Corrugation Systems (RCS) detecta e mede corrugações ferroviárias que vão desde comprimentos de onda curtos (10-30 mm) a longos (1000-3000 mm). O sistema utiliza medições ópticas do perfil de superfície do carril através do registo de deslocamentos de superfície com câmaras e lasers através da função Versine transfer. A medição, com um passo de amostragem até 5mm e velocidade que varia de 0 a 160 km/h, pode ser feita com o comboio a viajar em ambos os sentidos, em qualquer ambiente climático e em qualquer condição de luz. Cada sistema oferece análise de dados em tempo real e análise pós processamento, incluindo aquisição, armazenamento e visualização de diagramas para todos os comprimentos de onda. O pós-processamento permite cálculos avançados como o desvio padrão para cada comprimento de onda. O sistema pode ser configurado para trabalhar em configuração de moagem a fim de validar trabalhos de moagem com poucos micrómetros de precisão. Baseado na Inércia O sistema utiliza medidas de inércia do perfil da superfície do carril e deslocamentos superficiais medidos indutivamente para detectar e quantificar o estado da superfície do carril.