Válvula elétrica FSDDFSV01

de controlepara arpara combustível

A válvula de corte de fluxo duplo (DFSOV) da Parker é utilizada no sistema de geração de gás inerte de uma aeronave para controlar o fluxo de ar enriquecido com azoto (NEA) para os tanques de combustível. A válvula de corte de fluxo duplo (DFSOV) controla o fluxo de ar enriquecido com azoto (NEA) para os tanques de combustível de uma aeronave como parte de um sistema de geração de gás inerte inerte. A DFSOV é utilizada para comutar o fluxo de NEA entre desligado, baixo, médio e alto. A sua função secundária mas crítica - é impedir a migração do combustível e do vapor de combustível do tanque de combustível para o ASM quando o sistema não está a funcionar. - A válvula de corte de caudal duplo da Parker é uma válvula solenoide de duplo gatilho, controlada eletricamente, utilizada no sistema de inertização do depósito de combustível (FTIS). - As características fundamentais incluem o seguinte: - - Utiliza poppets que são assistidos por uma mola para estarem normalmente fechados quando ambos os solenóides estão desenergizados - Os micro-interruptores fornecem a posição eléctrica da válvula - Os micro-interruptores fornecem sinais eléctricos de posição quando os poppets estão fechados - A indicação eléctrica da posição é obtida através de sinais de saída discretos para as posições aberta e fechada - As indicações visuais que mostram quando os poppets estão na posição aberta ou fechada estão incluídas no projeto - Como principal líder mundial em sistemas de inertização de tanques de combustível, a Parker transformou mais de 50 anos de liderança em tecnologia de inertização num - a Parker transformou mais de 50 anos de liderança em tecnologia de inertização num pedigree inigualável que se traduz em produtos duráveis e de classe mundial que duram, voo após voo. - APLICAÇÕES - Aviões comerciais, caças e transportes militares, aviação geral e de negócios - CARACTERÍSTICAS E ATRIBUTOS: - A válvula de corte de fluxo duplo da Parkers optimiza o fluxo de NEA para diferentes fases de voo da aeronave. Isto elimina a necessidade de múltiplas válvulas para alcançar - várias regulações de caudal.