Caminhão-betoneira G06K

a diesel

O conceito de design de camião pesado é adotado, e os parafusos de ligação de alta resistência são dispostos, e a ligação é fiável e durável; o tambor de mistura é feito de material resistente ao desgaste de alta resistência, e a estrutura é feita de aço de alta resistência, que tem maior capacidade de carga e longa vida útil; Todo o veículo não adopta uma estrutura de subquadro, o centro de gravidade é 100 mm mais baixo do que o de um automóvel normal e a condução é mais estável e segura; a suspensão dianteira está equipada com uma barra estabilizadora horizontal e a suspensão traseira adopta uma estrutura de molas principal e secundária única e a capacidade anti-rolamento é forte; Os eixos dianteiro e traseiro adoptam travões ampliados e alargados, e a distância de travagem de todo o veículo é mais curta; o design síncrono do chassis superior e a simulação do cálculo multifuncional da carga superior e do chassis são complementados pelo teste de fiabilidade do protótipo de 10.000 km para garantir a segurança e a fiabilidade; O motor nacional de quatro emissões, 180 cavalos de potência, potência forte; correspondência técnica sofisticada, economia de combustível e proteção ambiental; filtro de ar de fluxo aumentado, resistência de admissão optimizada, eficiência de filtragem é 30% maior do que os misturadores comuns; Sistema hidráulico fechado, fácil de operar, fácil de conseguir regulação de velocidade contínua, alta eficiência, pequena força de impacto de inversão; diâmetro mínimo de viragem de 16m, viragem flexível, acesso conveniente; faróis de estrutura vertical, atmosfera bonita, maior gama de iluminação; Espelho retrovisor profissional para veículos de engenharia, visão mais ampla da cabina;