ソリッド･ホイールタイヤ

... 最も多用途でベストセラーのマクラーレン・タイヤ。ディープトレッド設計により、オフロードの大半の路面状況や地形で優れたトラクションを発揮します。独自の開口部設計により、跳ね返りのないクッション性の高い乗り心地を実現。そして何より、パンクやタイヤへの大きなダメージを気にすることなく作業ができる。このタイヤは圧倒的にお買い得です！ セミニューマチック・テクノロジー™：パンクに強いソリッドクッション・タイヤ・テクノロジー。 ニューエア・タイヤは、マクラーレン独自のセミニューマチック・テクノロジーを採用しています。これはソリッドゴムタイヤの耐久性と空気入りタイヤの快適性を組み合わせたものです。3層のラバーコンパウンドと複数の衝撃吸収リリーフホールを使用したNu-Airタイヤは、競合他社を凌駕し、長持ちし、あなたにふさわしい安心感を提供します。 ニューエア・タイヤとマクラーレンOTTを組み合わせることで、スキッドステアの性能をさらに引き出すことができます！ Nu-Air® ...

... Nu-Airオールテレイン（AT）タイヤは、DTタイヤの "強化版 "です。アスファルトや舗装路、コンクリートなどの硬い路面で使用する場合、より優れた性能を発揮し、摩耗が遅くなるように設計されています。DT（Dirt Terrain）タイヤに比べ、Nu-Air ATタイヤはゴムが約10％多く、トレッドが約10％深くなっています。これらの特徴により、硬い路面でもスムーズな乗り心地を実現し、オフロードでの作業でも優れたトラクションを発揮します。重量が増えたことで、より重い荷物を簡単に持ち上げて移動させることができる。硬い路面での作業が75％以上であったり、解体やスクラップ置き場での作業をするのであれば、このタイヤはあなたのためのフラットプルーフタイヤです。 Nu-Airタイヤは、マクラーレン独自のセミニューマチック・テクノロジーを採用しています。ソリッドゴムタイヤの耐久性と空気入りタイヤの快適性を兼ね備えている。3層のゴムコンパウンドと複数の衝撃吸収リリーフホールを使用したNu-Airタイヤは、競合他社を凌駕し、長持ちし、あなたにふさわしい安心感を与えます。 ワイド・フットプリント・デザイン：路面との接地面積を増やすトレッドパターン設計により、接地圧を低減し、タイヤの寿命を大幅に延ばす。 Nu-AirタイヤとマクラーレンOTTを組み合わせることで、スキッドステアの性能をさらに引き出すことができます！ Nu-Air® ...

... MaximizerタイヤはDTタイヤのエコノミーバージョンです。同じトレッドデザインで、MaximizerタイヤはDTタイヤと同等のトラクションを発揮し、もちろんパンクはしません。このタイヤは、パートタイムでマシンを使用する人や、たまにしかパンクしないタイヤが必要な人のために作られた。リムが太めなので、クッション性のある乗り心地を維持できる。DTタイヤほど長持ちはしないが、それでも空気入りタイヤの2～3倍は長持ちする。 マキシマイザーは、マクラーレン独自のセミニューマチック・テクノロジーを採用している。これは、ソリッドゴムタイヤの耐久性と空気入りタイヤの快適性を組み合わせたものだ。3層のラバーコンパウンドと複数の衝撃吸収リリーフホールを使用したマキシマイザー・タイヤは、競合他社を凌駕し、長持ちし、あなたにふさわしい安心感を与えます。 エコノミーライン：マシンを最大限に活用する真の節約家 マクラーレンのマキシマイザー・シリーズ・タイヤは、当社の製品ラインの中で最も費用対効果の高いパンク防止タイヤ・ソリューションです。マキシマイザータイヤは、セミニューマチックタイヤテクノロジーの利点とリーンタイヤ製造のコストメリットを組み合わせたものです。プレミアムタイヤであるNu-Airタイヤシリーズほど先進的ではありませんが、マキシマイザータイヤは優れた品質を低価格で提供します。マキシマイザータイヤは、可能な限り低いプロジェクトコストで、時間通りに仕事を終わらせる必要のある、予算意識の高い請負業者にとって完璧なソリューションです。 ...

... 高強度用途での静電気の蓄積を防ぐよう設計されている ノンマーキングタイヤから発生する静電気という安全上重要な問題を解決する究極の弾力性タイヤ。振動を低減する設計により、オペレータの快適性を向上させ、熱の蓄積を抑えてタイヤの寿命を延ばします。 特許取得の静電気防止技術の開発 このホワイトペーパーでは、Camsoの専門家が、ノンマーキングタイヤに関連する静電気の蓄積という重要な安全問題を探求しています。この問題から、特許を取得した画期的なソリューションを製造し、市場に導入するまでの、新製品と技術開発の驚くべき道のり。 ...

BSEVシリーズは、超弾性ソリッドゴムタイヤとリブパターンまたはラグタイプのトレッドを組み合わせたものです。硬度70ショアAの超弾性ソリッドゴムは、Blickleの標準的な弾性ソリッドゴムよりも硬く、-30°C〜80°Cの温度で使用できます。また、短時間で最大100°Cの温度に耐えられます。ベースゴムに強化鋼線を張ったゴムコンパウンドは強固で、重い負荷がかかった場合でも、ベースゴムがリム上で確実に安定します。トレッドは耐磨耗性があり、外傷に強く、長い耐用年数を保証します。3層式タイヤにも使用される高弾性クッション層により、重い負荷や高速移動時でもタイヤの温度が高くなりすぎないようにします。 超弾性ソリッドゴム材質は、防振性があり、非常に良好な床面保護性能を提供し、多くの刺激性の物質に対して耐性があります。耐化学薬品性の概要は、こちらで記載しています。 超弾性ソリッドゴムは、表面が荒れている条件であっても、優れた走行快適性と低水準の転がり抵抗が得られます。 ...

BEVシリーズは、硬度65ショアAの高品質弾性ソリッドゴムを使用しています。このシリーズには、2つの異なる仕様があります。-ZDG仕様はスチール製インサートを使用する、スムーズに走行するトレッドです。-ZST仕様はスチールバンドに加硫処理したトレッドによる駆動特性があります。弾性ソリッドゴムタイヤは高い耐荷重を備え、走行快適性が高く、転がり抵抗を最小限に抑えます。ブラック色の弾性ソリッドゴムタイヤは床にも優しいです。 このシリーズは産業用トラックのほか、幅広い産業用設定で使用されます。

BBシリーズは、スチールバンドとポリウレタンエラストマーBlickle Besthane®のトレッドで構成されています。トレッドの硬度は92ショアAで切断や引き裂きの伝播に対する耐性が高く、転がり抵抗が非常に低水準です。プレスオンホイールは、優れた耐荷重と高水準の耐磨耗性があります。様々なサイズに対応します。Besthane®トレッドは耐加水分解性を有するため、ぬれている場所や多湿環境に最適です。 プレスオンホイールは、特に産業用トラックに重点を置いて、さまざまな産業環境での代替品として使用されます。

... VULKOLLAN® プレスオンタイヤ 円筒形バルコラン® プレスオンタイヤ（93 Shore A）、フィットh11のリム用機械加工スチールバンド付き。 バルコラン® プレスオンタイヤ バルコラン® プレスオンタイヤ（93 Shore A）、鋳造スチールバンド付き。 円錐ベースタイヤの場合、センタースプリット（km）または横スプリット（ks）。 ...

... PEVOPUR® プレスオンタイヤ 円筒形 PEVOPUR® プレスオンタイヤ（93° ショアA）は、適合 h11のリム用の機械加工スチールバンド付き。 ...

... ソリッドゴム製プレスオンタイヤ 鋼線コアとプレーンプロファイルを有する円筒形。 クロスカントリープロファイルまたは非マーキングを持つ固体ゴム製プレスオンタイヤは、リクエストに応じてご利用いただけます。 固体ゴム製プレスオンタイヤ 駆動輪の品質とプレーンプロファイルのスチールリング付き円筒形。 クロスカントリープロファイルまたは非マーキングを持つ固体ゴム製プレスオンタイヤは、リクエストに応じて入手可能です ...