ねじれフレキシブル伸縮継手

トルク: 1.47 Nm
回転速度: 6,000 rpm

... ルランド FCMR16-6-5-A はクランプ式6ビームカップリングで、6mm x 5mmのボア、外径15.9mm、長さ25.4mmです。1枚の材料から加工され、2組の3つのスパイラルカットが特徴です。これにより、シングルまたは4ビームカップリングよりも高いトルク容量、低い巻上げ、および大きなボディサイズを実現し、サーボモータとリードスクリューの結合などの軽負荷動力伝達アプリケーションに使用することができます。FCMR16-6-5-Aはゼロバックラッシで、バランス設計により6,000rpmまでの高速回転での振動を低減しています。ルーランドはこのスパイラルカップリングに、ねじの均一な着座を可能にし、ねじの取り付けを繰り返し、カジリを防止し、高い保持力を維持するNypatch®防振ハードウェアを供給しています。すべてのハードウェアはメートル法であり、最大トルク能力のためにDIN ...

トルク: 35 Nm - 20,500 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 5,000 rpm

... Stromag Periflex® シャフトカップリングは柔軟性の高いゴム-ファブリックカップリングで、特に電動ドライブにおける2本のシャフトの接続に適しています。 シャフトタイヤの特別な設計により、Periflex®シャフトカップリングは、あらゆる方向への非常に大きな変位を低い復元力で吸収することができ、目立った磨耗や損傷はありません。 市場 橋とダム クレーンとホイスト フォークリフトと電気自動車 石油・ガス 金属 電気モーター 舞台技術 特徴 簡単な取り付け プログレッシブスプリング特性による高い柔軟性 バックラッシュなしでトルクを伝達 クランプブッシュ、ブレーキドラム、ブレーキディスクのバリエーション 高い衝撃荷重を吸収するバブリックインレイ 低慣性質量モーメント あらゆる方向に大きなシャフト変位が可能 ATEX認証 機械を動かさずにラジアルマウントとラバーエレメントの取り外しが可能 ...

トルク: 0 Nm - 500 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm

... ベローカップリング ベローカップリングは、バックラッシュのない角度の揃った回転運動の伝達を可能にします。軸の変位が大きく、ミスアライメントを最適に補正するロングモデル。振動減衰、高いねじり剛性、低い復元力。アジャストスクリュー、クランプフランジ、クランプハブによる取り付け。 詳細情報 フランジ材質 真鍮ニッケルメッキ アルミニウム陽極酸化処理 ベローの材質 青銅 CuSn6 ニッケルメッキ ステンレス鋼 ニッケル ばね鋼 ステンレス ...

トルク: 6,500 Nm - 1,100,000 Nm

... TTXsは、ドラムカプラーの定番デザインです。鍛造リングで製造されたTTXsは、その内部設計により、高性能と操作上の安全性を保証します。 TTXsの取り付け寸法はほぼ世界的に標準化されていますが、ハブの長さを長くしたり、特別な取り付け寸法、バイトンシール、低温用の特殊鋼など、特別なバージョンも用意されています。 通常は「ルーズベアリング」として使用されますが、アキシャルフローティング機能を持たない「固定ベアリング」バージョンのFTTXもあります（12ページのカタログを参照）。 シャフトとハブの接続は、1つまたは複数のキー溝、焼きばめまたはスプライン接続が可能です。 ...

トルク: 0 Nm - 840 Nm

トルク: 0.6 Nm - 250 Nm

... カップリング-ストックプログラム: SERVO FLEX-フレキシブルカップリング-NEW オールダムカップリング-クランプスタイル-NEW オールダムカップリング-ソリッドスタイル-新 トルクリミッターとスペアパーツ チェーン カップリングトルクリミッターチェーン結合 曲面歯車カップリング ジョータイプ カップリング ...

トルク: 0 Nm - 1,100 Nm
回転速度: 30,000 rpm

... スライスされたカップリング-ハイライト ASKスライスされたカップリングは、オフセットのすべての種類を均等化するためのソリューションです。 そのユニークなスリット構造は、かつてカップリング業界に革命をもたらしました。長年にわたり、この確立されたソリューションは長い道のりを歩み、ミスアライメントや高レベルの共振を伴う設置状況に最適なソリューションとなっています。 単一部品設計は、最高速度 (>30,000 rpm) と低質量慣性モーメントでの絶対的な安定性を確保するだけでなく、動的荷重変化に直面して最大ねじり剛性を達成することもできます。 ...

トルク: 0.6 Nm - 4 Nm

トルク: 10 Nm - 600 Nm
回転速度: 9,500 rpm - 12,000 rpm

... トルク 10—600 Nm 特性 4波形ベローズ 取り付けに圧延されたフレンドリーなクランプシステム プラグイン設計 アプリケーション/特定の機能 バックラッシュフリーシャフト/シャフト接続 動作不可能な取付可能 高ねじり剛性 • プラグインデザイン、ブラインドアセンブリ可能 •高いねじり剛性 • ゼロバックラッシュ、正確なトルク伝達 ...

... ENGRENAGES HPCは、その価格に大きな価値を提供する2つの新しいモデルを追加することにより、トランスミッションカップリングの広い範囲を完了します。これらはドーム型カップリングと弾性アルミニウムカップリングです。 3 つのパーツのアセンブリは、ねじれで剛性があり、トルクを伝達するように特別に設計されています。 彼らはメンテナンスを必要とせず、振動を吸収し、電気的に絶縁されています。 より詳細な技術仕様は、当社のカタログとウェブサイトでご覧いただけます。 ...

トルク: 0.4 Nm - 1.5 Nm

... ねじり剛性が高く、シャフトに遊びのないアタッチメント、純粋な回転運動を正確に伝達する接続部。 シャフトのミスアライメントは同時に、取り付けの不正確さ、熱膨張などを指定された範囲内で補正します。 ベローズカップリングは、プラスチックベローズとアルミハブで構成されています。使用温度範囲 -40°C～+100°C ...

トルク: 195 Nm - 40,050 Nm

これらのカップリングは高動的荷重のアプリケーションに使用されます。ピークトルクと振動の減衰、モーターとギアボックス間の電気的絶縁が、このタイプのカップリングを使用する更なる理由です。弾性中間リングの標準素材であるポリウレタン（Vulkollan）は、-35℃から+80℃までの温度範囲に適しています。短時間では-40℃から+100℃まで。 主な特長 スチール製カップリング、ねじれ弾性、耐弾性（フェイルセーフ） 弾性中間リングによるトルク伝達 装置を移動することなく、弾性中間リングまたはブレーキディスクを交換できます。 ブレーキドラムをギヤ側に配置し、モーターが切り離されてもブレーキトルクを維持できるようにする。 カップリングサイズとブレーキディスク径の豊富な選択肢

トルク: 1,800 Nm - 284,900 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 6,000 rpm

... ギアカップリング - GABタイプ 型式：GAB1-12トルク範囲：1800-284900N-M ...

トルク: 6.5 Nm - 40,000 Nm
回転速度: 1,250 rpm - 10,000 rpm

... アコフレックスカップリングは、2つのハブ、その間のエラストマーインサート、カバーリングの4つの要素で構成されるフレキシブルジョーカップリングです。 ハブは鋳鉄製で、A-00とA-0を除き、それぞれ4枚と6枚の8枚歯です。 ハブの歯にフィットする弾性分割インサートは、最高品質のポリウレタンコンパウンドで製造されており、3つの異なる品質（標準、高温、高性能）で供給され、アプリケーションの要件に応じて最も適したソリューションを提供します。 スチール製のカバーリングは、2本の止めネジでインサートに固定され、カップリングを組み立てます。この設計により、ハブを移動したり、ドライバーや被駆動機器のどちらかを再調整することなく、迅速かつ簡単に取り付けや交換ができ、ダウンタイムを削減することができます。 Aシリーズは、アコフレックスシリーズのカップリングの中で最もシンプルな構造となっています。テーパーロックブッシュ、スペーサー、ダブルスペーサー、ブレーキディスク、ブレーキドラム、SAEフライホイールアセンブリなど、より多くのカップリング構成が可能です。また、ご要望に応じて、その他の設計も可能です。 フレキシブルジョーカップリングの特長とメリット ゼロメンテナンス：定期的なメンテナンスや潤滑油の補給が不要 迅速で簡単な取り付けと交換ハブを移動させたり、ドライバーや被動機の位置合わせをすることなく、素子の取り付けや交換が素早く簡単にできる設計になっており、ダウンタイムを短縮することができます 長持ちします：弾性インサートは、化学物質や摩耗に対する優れた耐性を持ち、さまざまなポリウレタン品質があり、最大使用温度範囲は-40 ...

... 幅広いシリーズとバリエーションを含む当社の豊富な製品ラインナップは、お客様のニーズに合ったシャフトコネクションを自由に設計することを可能にします。また、最も困難なドライブアプリケーションにおいても、理想的なソリューションを確実に選択することができます。 SB、SBk、LBkシリーズのギアカップリングは、高い出力密度と長い耐用年数で際立っています。各シリーズとも、信頼性の高いオイルまたはグリース潤滑方式を採用しています。また、軸方向、半径方向、角度方向の軸のズレを補正することができます。ギヤカップリングは、まさに万能で、数多くの異なる用途に使用されています。 例えば、HYGUARD®安全カップリング、ブレーキディスク、スペーサー、中間シャフト、あるいは、停止中に切り離すことができるポートフォリオのスイッチギアなどの補助装置との幅広い組み合わせにより、これらのカップリングは様々な用途に使用することができます。 特徴 SBシリーズ ボルトで固定されたカバーのあるスプリットハウジング 高い位置ずれ補正能力を実現するために、工夫を凝らしたリッドデザインを採用。 ミスアライメント±1.5°（カップリングの半分ずつ）、特別仕様では最大±3°まで可能 潤滑剤です。オイルまたはグリースを選択し、充填 ハウジングリッドの最適配置により、シールリングへの負担が少ない。 内容物を確保した大容量潤滑室 シールが破損しても潤滑が保たれる シーリングリングの交換が容易 大きな歯間距離 HYGUARD®セーフティカップリング、ブレーキディスク、トルク測定シャフト、その他の補助装置と組み合わせることができます。 ...

トルク: 0.3 Nm - 30 Nm
回転速度: 9,000 rpm - 78,000 rpm

... 高トルクオールダムカップリング、止めネジ、LK31シリーズ、アルミニウム、モータ接続用 ...

トルク: 400 Nm - 23,000 Nm
回転速度: 2,800 rpm - 6,700 rpm

... バックラッシュとねじれ剛性の高いフリーメタルディスクカップリング ご要望に応じた特殊なソリューション 磨耗のないメンテナンスフリー 高いミスアライメント値 高強度と曲げ弾性のあるステンレス製ディスクパック 推奨温度範囲：-35 °C から 150 °C この範囲外での使用はご要望に応じます。 シングルおよびダブルジョイントデザイン スペーサーも使用ケースに応じた長さで可能 ...

回転速度: 700 rpm - 9,500 rpm

... シンクロンのフレキシブルカップリングは、シンプルな構造でありながら、安全な操作性を実現した古典的なトランスミッションオルガンです。 カップリングは、高品質の鋳鉄で製造された2つのフランジで構成されています。各ディスクには、反対側のフランジに取り付けられた駆動ボルトを収容する穴と同じ数の駆動ボルトがあります。 ボルトはスチール製で、高い弾性を与える特殊な溝付きプロファイルの高品質合成ゴムフレクサーを負担しています。 キー溝は、フランジの中で最も強度の高い部分に設けることが非常に重要です。キー溝は、図に示すように、常にドライブボルトの前に作らなければなりません。 ...

トルク: 1 Nm - 22 Nm

... クランプ固定によるアルミニウムビームカップリングはBervinaによって製造され、回転システムの角度精度を有する3Dミスアライメントを有する並列設計である。 また、角度補償を有する高いねじり剛性を有する。 このユニットは、ベンコーダドライブ、ステップモータ、サーボドライブなど、さまざまなアプリケーションに利用できます。 ...

トルク: 3.8, 7.5, 9.4 Nm
回転速度: 15,000 rpm

トルク: 0.08 Nm - 70.4 Nm
回転速度: 4,000 rpm - 6,000 rpm

... 利点がある： 機械的な「ヒューズ」としての役割を果たすことにより、駆動部品を保護 - 過大な負荷がかかると、安価で交換可能なプラスチック製中間部が剪断されます。 大きなミスアライメント下でも、一貫して低い反力を発揮し、サポートベアリングを保護します。 ホモキネティック・トランスミッション - 駆動シャフトと従動シャフトが常に正確に同じ速度で回転。 バックラッシュゼロと高いねじり剛性 電気絶縁 短い長さで大きな半径方向のミスアライメントに対応 ...

トルク: 38 Nm - 23,000 Nm
回転速度: 800 rpm - 8,000 rpm

... チェーンカップリングは、広い速度範囲での弾性トルク伝達に適しています。 これらは強力で、効果的で堅牢です。例えば、より高い温度、わずかな角度または平行変位に関して。 さらに、これらの製品は低メンテナンス製品であり、カップリングチェーンを開くだけで分離が容易であり、機械およびプラントの建設における多数の用途に対して優れたコストおよび性能比を提供します。 幅広い適用範囲は、多数のカップリングサイズを供給できるためです。 硬化したタージングを有する特別なカップリングスプロケットの取り付けは、2つの反対側のシャフトエクステンション上で逆に行われる。 ...