TIMKEN /ティムケンの軸方向軸受

外部の直径: 10 mm - 150 mm

... Timken®アンギュラコンタクトボールベアリングは、組み合わせラジアルおよびアキシアル荷重用に設計されています。単列ベアリングは、一方向の高スラスト容量を受けます。いくつかの単列ベアリングは、最大性能を発揮するためにデュプレックス取り付け用に特に設計されています。複列Conradベアリングは、両方向のスラストを受けることができます。 設計の特性 アンギュラコンタクトベアリング軌道面およびショルダの特殊なジオメトリは、高いアキシアル荷重を支えるボールコンタクト角度を作成します。 拡張された ...

外部の直径: 65 mm - 2,000 mm

これらの軸受は、ラジアル荷重だけを支えます。伸長と縮小の両方に適合できます。軸受の回転時には、最小摩擦で、一方のリングからもう一方のリングへの相対的なアキシアル移動が生じます。タイプRIUとRUの軸受は、アキシアル方向の位置決めを行う他の手段がある場合には、シャフトを支持するために1箇所または2箇所で使用することができます。外輪には2本の完全リブがあり、内輪のサイズはリブのない場合の円柱外径です。 設計の特性 円柱の内輪があり、外輪には2本のリブがあるため、タイプNU軸受はフローティング ...

外部の直径: 100 mm - 2,000 mm

... フルコンプリメント（NCF）単列Timken®ベアリングは、内輪と外輪に一体型フランジを備えています。これらのベアリングは、一方向のアキシャル荷重を管理し、小さなアキシャル変位を許容することができます。 設計の特徴 - ISO/DIN指定の交換可能な境界寸法に設計されています。 - 完全にユニット化されたアセンブリとして販売されます。 - 同じサイズレンジで単列と複列の両方があります。 - ...

外部の直径: 100 mm - 2,000 mm

複列総ころ型 2列円筒ローラベアリングは、ギアドライブ、圧延装置、および工作機械で使用されています。 このベアリングは強度を高めるように設計されており、ラジアル荷重を受ける利用分野で使用されています。

外部の直径: 22 mm - 300 mm

すべての円筒ころベアリング構成（RAAを除く）は、精密研磨された、リングに二重リブガイドフランジを備えた幅広い速度での運用のためのローラの精密な制御を提供します。これらのローラベアリングは、高ラジアル荷重のタービンエンジンメインシャフト、トランスミッションおよびギアボックスアプリケーションで見られます。 設計の特性 RFおよびRJ構成は、アキシアル位置制御または一方向への制限付きスラスト機能が必要なアプリケーション用に設計されています。 高い荷重および速度で運用しているアプリケーション ...

外部の直径: 10 mm - 150 mm

... Timken®アンギュラコンタクトボールベアリングは、組み合わせラジアルおよびアキシアル荷重用に設計されています。単列ベアリングは、一方向の高スラスト容量を受けます。いくつかの単列ベアリングは、最大性能を発揮するためにデュプレックス取り付け用に特に設計されています。複列Conradベアリングは、両方向のスラストを受けることができます。 設計の特性 アンギュラコンタクトベアリング軌道面およびショルダの特殊なジオメトリは、高いアキシアル荷重を支えるボールコンタクト角度を作成します。 拡張された ...

内径: 7.94 mm - 1,270 mm
外部の直径: 31.99 mm - 1,435.1 mm

... TSFベアリングは、フランジ付きカップにより、アキシャル方向の位置決めを容易にし、スルーボアのハウジングでシールの位置決めを正確に行うことができます。 設計の特徴 カップがフランジ面に密着しているため、ハウジングに貫通穴が開けられます。 ハウジングの穴の正確な位置決めができます。 機械加工費を削減。 用途 工作機械用スピンドル 歯車減速機 自動車用トランスアクスル トランスミッション ...

AP-2™ベアリング AP™ベアリングの設計に基づいて、TimkenのAP-2™レールベアリングはより大きな荷重用に設計されています。ベアリングセットアウト、燃料コストおよび水の浸入によるベアリング故障を削減します。また、構成部品磨耗拒否および車軸フィレットの損傷を削減し、潜在的な車軸故障を削減し、最終的には車軸溝ほりを削減します。 設計の特性 水の侵入によるベアリング故障の削減 ベアリングセットアウトの削減 燃料コストの削減 構成部品磨耗拒否の削減 車軸フィレット損傷の削減 潜在的な車軸故障 ...