軸継手

... ヘビーデューティーシャフトカップリングクランプ ワンタッチファスナーは、機械や治具の頻繁な交換のためのクイックリリース・ファスナーです。 ツールレスで素早く簡単にクランプできるため、交換時のセットアップ時間を短縮することができます。 IMAOのクイックリリースファスナーは、様々なクランプスタイル、1/4回転ファスナー、ボールロックファスナー、ピンホールドファスナーで利用できます。 - 特徴 より高いクランプ力 多目的なカップリングエレメント 90°回転で簡単にクランプ/アンクランプができる。 - ...

... 安全ロック付きシャフトカップリングクランプ ワンタッチファスナーは、機械や治具の頻繁な交換のためのクイックリリース・ファスナーです。 ツールレスで素早く簡単にクランプできるため、交換時のセットアップ時間を短縮することができます。 IMAOのクイックリリースファスナーには、さまざまなクランプスタイル、1/4回転ファスナー、ボールロックファスナー、ピンホールドファスナーなどがあります。 - 特徴 軸方向と回転方向の力に対する安全ロック 多目的なカップリングエレメント 90°回転させることで簡単にクランプ/アンクランプができる。 - ...

トルク: 196 Nm - 173,000 Nm

もっともポピュラーなグローバルスタンダードモデルです。 ・国内外問わず多くのメーカが品揃えしており、互換性が高いシリーズです。 ・テーパ角が大きいため締付けやすく、取り外し易い。 ・シリーズ中最も取扱いが簡便です。 ※センタリング機能は有しませんので、ボスにガイド部を設ける必要があります。 ※組付け時のボス移動はありません。 標準仕様 ・高強度ボルトを採用することで、他社製品より締付ボルト本数が少なく、組付工数の削減が可能です。 ・Φ19～Φ500までの幅広い軸径をカバーしています。インチサイズも品揃えしています。 ステンレス仕様 ・腐食雰囲気の悪環境での使用に適します。 ・本体はオーステナイト系ステンレス材をを使用し、締付ボルト(M12以下)は表面に特殊潤滑コーティングを施したステンレス材(SUH660)を採用しています。 これにより、錆の発生を防ぎ、安定した摩擦係数が得られ高性能を保持しています。 ・上記により、組付け時の油塗布は不要です。組付け工数を削減できます。

トルク: 382 Nm - 429,000 Nm

大容量トルク伝達タイプです。 ・ASシリーズに対し、1.5～3倍以上の伝達トルク容量があります。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※組付け時のボス移動はありません。 ※組付け・取り外しには慎重な作業が必要です。詳しくは動画を参照ください。 標準仕様 ・ASシリーズと同一内外径ですので、ASシリーズの複数個使いからの置換えが容易です。 ・Φ19からの品揃えはつばきのみ。小径軸の大容量トルク伝達はお任せください。 無電解ニッケルメッキ仕様 ...

トルク: 5 Nm - 9,900 Nm

小径軸からの品揃えで、広範囲の公差軸に使用できます。(KE-KP以外) ・広範囲な公差軸に対応できます。サーボモータ等のプラス公差軸に標準品で対応可能です。 ・内外径比が小さく、小径ボスにも対応します。コンパクト設計が可能です。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※組付け時のボス移動はありません。 標準仕様 ・小径サイズからの品揃えで小形ステッピングモータ,サーボモータ出力軸締結に最適です。 ・部品点数の少ないシンプル構造、コストパフォーマンスに優れます。 ステンレス仕様 ・本体材質にオーステナイト系ステンレス材を採用しており、高い耐食性があります。 ・締付ボルトには特殊潤滑コーティングを施していますので、組付け時の油塗布は不要です。 ・他社品に比べ高い伝達トルクを持ちながら、発生面圧を抑える設計としていますので、小径ボスにも対応できます。 また、締付ボルト本数も少なく、組付工数の削減も可能です。 ・KEシリーズ同様サーボモータ等のプラス公差軸に標準品で対応可能です。

トルク: 31.5 Nm - 7,200 Nm

... FRCカップリングは、ジョーカップリングよりも高い耐荷重とメンテナンスフリーを実現した、汎用性の高いカップリングです。中程度の衝撃荷重を緩和し、低レベルの振動を減衰させ、偶発的なミスアライメントに対応することができます。 FRCカップリングは、低コストで汎用的なフレキシブルカップリングの需要を満たすために、様々なハブとエレメントを選択することができます。FRCカップリングは、耐腐食性を向上させるためにリン酸塩コーティングが施されており、耐火性および帯電防止性のエレメント（F.R.A.S.）をご用意しています。FRCカップリングは、パイロットボア、仕上げボア、またはテーパーブッシュ（フェースまたはハブ）をご用意しており、迅速かつシンプルな取り付けが可能です。完全に機械加工された外面は、簡単なストレートエッジでの調整が可能です。シャフトの接続は、そのインターロッキングジョーのデザインにより、「フェイルセーフ」です。 ...

トルク: 52 Nm - 186,000 Nm
回転速度: 1,100 rpm - 6,000 rpm

... 振動、衝撃荷重、ミスアライメントが発生する高出力（kW）、高トルクのアプリケーションでは、SKFグリッドカップリングが優れた選択肢となります。 グリッドとハブの歯のユニークなデザインは、これらのカップリングが3つの平面からの動きとストレスに対応することを可能にし、振動レベルを30％も削減することができます。 30%もの振動レベルを低減することができます。 テーパー状のグリッドエレメントは、高強度の合金鋼で製造されています。このグリッドはカップリングの主要な摩耗部品であり、迅速かつ容易に交換できるように設計されています。他のカップリングとは異なり、ハブなどの部品が邪魔になることはありません。そのため、再調整はほとんど必要ありません。 ...

... ジョーカップリングは、中程度の衝撃荷重を緩和し、低レベルの振動を減衰させることで、標準的なパワーアプリケーションにコスト効率の高いソリューションを提供します。メンテナンスフリーで、取り付けも簡単なジョーカップリングは、エレメントをその場で交換できる「スナップラップ」エレメントを採用しています。 ウレタンとハイトレルのエレメントは、ニトリルエレメントよりも高い定格出力を持ち、コンパクトで高トルクのソリューションが必要なアプリケーションに推奨されます。 ...

トルク: 0.6 daNm - 36 daNm

TAPER BUSHES このテーパーブッシュは取り付けが簡単で、さらに伝動装置の解体を素早く行うことができるため、シャフトと軸穴の隙間をなくします。Megadyne社では、異なる大きさや異なる型など、様々なタイプのテーパーブッシュを幅広くご用意しております。

トルク: 5,200 Nm - 32,500 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 2,750 rpm

... VULKARDAN Fは、定評のあるVULKARDAN Eの後継機種で、RATO Rトルクレンジ以下のVULKAN高柔軟性カップリング製品群を補完する製品です。類似のカップリングと比較して、VULKARDAN Fは非常にコンパクトな設計を特徴としており、その結果、重量が削減され、取り付け長さが非常に短くなっています。さらに、エレメントの最適化された設計により、熱放散が大幅に増加し、電力損失が大きくなっています。従って、VULKARDAN Fカップリングは高い交番トルクの用途にも設置することができ、温度による経年劣化も効率的に軽減されます。VULKARDAN ...

トルク: 1,000 Nm - 560,000 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 8,000 rpm

... ねじれ剛性の高いカップリングで、クラウニングされた歯形によって柔軟性が保証されています。 用途 高速軸 - 高トルク値の同期伝送を必要とする機械の低速軸 効率性 限られた寸法内での高トルク伝達 サービス操作の間の長続きがする作動状態 高い軸方向のミスアライメント容量 オーダーメイドソリューション 30種類以上の構成が可能 カップリング内にブレーキディスクやプーリーを組み込むことが可能 設計 高トルク伝達バージョン(+30%)も可能です。 接続された機械への反力を最小限に抑えた、高い軸方向のミスアライメント能力 シンクロナストルク・トランスミッション ...

トルク: 150 Nm - 17,560 Nm
回転速度: 3,100 rpm - 19,500 rpm

... DISCFLEXは、要求の厳しい産業用アプリケーションに適したディスクパックタイプのカップリングです。高強度ステンレス製フレキシブルディスクエレメントの引張・圧縮により、カップリングを通してトルクを伝達します。小型軽量で高速回転、高トルク容量が大きな特徴です。また、無給油などのメンテナンスフリー設計のため、ロールアウトテーブルなどのトルク同期が必要な用途にも使用できます。DISCFLEXはまた、環境条件がエラストマー材料にダメージを与えるようなアプリケーションにおいて、エラストマー・カップリングの代替品となります。DISCFLEXカップリングは、-50℃から150℃の範囲の動作温度に耐えることができる。最後に、DISCFLEXカップリングはAPI規格の要求事項に適合しています（個々のセクションを参照）。DISCFLEXカップリングは、バックラッシュのない高いねじり剛性、高い回転速度容量、限られた寸法と重量内での高い動力伝達、および低い軸方向と半径方向の反力によって特徴付けられます。カップリングのフレキシブルエレメントは、最新のFEM解析によって設計されたステンレス鋼メンブレンパッケージで構成されており、最小のフットプリントと低反力での高いミスアライメント容量とトルク伝達を保証します。また、モジュール設計により、迅速かつ安全な取り付けが可能で、潤滑油を必要としないため、メンテナンス時間も短縮できます。 ...

トルク: 0 Nm - 120 Nm
回転速度: 0 rpm - 45,000 rpm

... エラストマー製ジョーカップリングGN 2240は、シャフトのずれや振れ公差を補正しながら、非常に高いトルクを伝達することができます。純粋なトルクと動力伝達を重視する用途に適しています。 異なる硬度値を持つ3つのカップリングスパイダーを選択することで、カップリングの特性を特定の要件に最適に適合させることができます。クランプハブと簡単なプラグイン式の取り付けにより、ジョーカップリングの組み立てが非常に簡単になります。 ボアコードKでは、キー溝は常にボアd2とd3の両方に組み込まれています。 ...

トルク: 0 Nm - 10 Nm
回転速度: 0 rpm - 33,000 rpm

... ベローズカップリングGN 2244は、極めて高い精度とゼロバックラッシで角度位置とトルクを伝達します。金属製のベローズは、シャフトのずれや振れ公差を確実に補正します。クランプハブにより、ベローズカップリングの取り付けが非常に簡単です。 工作機械のサーボドライブシステムや産業用ロボットなど、正確な位置と動きの伝達が求められる用途で使用されています。 ...

... ISM入力シャフトモジュールとBSM入力バックストップモジュールは、入力フランジのないほとんどのVarvel "S "タイプのギアボックスとフレキシブルカップリングの "G "タイプのギアボックスに数分で取り付けることができます。 主な構成要素 - アルミ製入力シャフト - アルミニウム製のボディ - ボールまたはコニカルローラー付きベアリング - モーターフレキシブルカップリング プラス - より大きな柔軟性 - モジュラーコンセプト - 簡単な設置とメンテナンス - ...

トルク: 7 Nm - 69,990 Nm
回転速度: 1.2 rpm - 19,000 rpm

... ヨーロッパ規格のシャフトカップリング ねじれ剛性の向上と、最大1.3°までの偏角を実現 フェイルセーフ（エラストマーのスパイダーが故障しても機能します。） 金属と金属の接触がない 油、汚れ、砂、湿気、グリースに強い。 デザインコンフィギュレーション 標準構成 - 標準ハブ2個、エラストメタル・スパイダー1個 ダブルボルト（CJDB） - シャフトハブ×2、ジョーリング×2、エラストメタルスパイダー×1 シングルボルト（CJSB） - シャフトハブ×1、ジョーリング×1、標準ハブ×1、エラストマー・スパイダー×1 ラージフランジ-ハブ（CJLFH） ...

トルク: 1.28 Nm - 294.97 Nm
回転速度: 3,150 rpm - 25,400 rpm

... バックラッシュフリー（高精度を要求される用途に最適） フェイルセーフ（エラストマー製スパイダーが故障しても動作します。） 金属と金属の接触がない 油、汚れ、砂、湿気、グリースに強い ハブデザイン キー溝と止めねじ（KW） - ハブをシャフトに固定する標準的なラブジョイの方法。バックラッシュのないトルク伝達のために推奨されるクランピングスタイル。 キー溝なし、止めねじ付き - ハブをシャフトに固定するために止めねじが使用されています。このハブデザインは、非可逆的で低トルク特性を持つアプリケーションに使用されるべきです。 クランピングハブ（キー溝なし） ...

トルク: 43 Nm - 188,794 Nm
回転速度: 200 rpm - 12,000 rpm

... ソリッドカバーとスプリットカバーは、高速化、高トルク化に対応するために設計されています。 高速回転に対応するため、精密機械加工により本質的なバランスをとっています。 ねじり振動や衝撃を緩和する設計により、カップリングと周辺部品の長寿命化に貢献します。 QUICK FLEXインサートは、駆動・被駆動機器を移動または分解することなく交換できるため、ダウンタイムと交換コストの低減に貢献します。 過酷な環境下で使用される装置には、信頼できるカップリング製品が必要です。QUICK ...

トルク: 35 Nm - 150 Nm
回転速度: 7,800 rpm - 22,500 rpm

... カップリングは軸の接続で、ねじれ剛性が高くバックラッシュのないトルクを伝達します。同時に、シングルジョイントのカップリング（950._ _型）では角度と軸方向のミスアライメントを、ダブルジョイントのカップリング（951._ _型）では半径方向のミスアライメントを補正します。 ダブルジョイントカップリング（Type 951._ _）のラジアル方向のずれを補正します。 製品の特徴 用途 サーボドライブに最適 高速でダイナミックなドライブに最適 デザイン ねじり剛性 FEMで最適化されたラメラ形状 ステンレス仕様もあり 特長 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正 バックラッシュフリー カスタムメイドのハブとスリーブが可能 組み立てとメンテナンス トルクレンチによるラジアル方向の取り付け 少ないネジ締め付けトルク メンテナンスフリー 摩耗しない ...

トルク: 4 Nm - 2,080 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 28,000 rpm

... カップリングは、高度にダイナミックなサーボドライブのシャフトを接続します。トルクを弾性的に伝達し、バックラッシュもありません。シングルジョイントカップリング（タイプ940.___）は、軸方向および角度方向のミスアライメントを補正し、ダブルジョイントカップリング（タイプ942.___および943.___）は、半径方向のミスアライメントも補正します。 製品の特徴 用途 サーボドライブに最適 デザイン ねじれに強い プラガブル 特徴 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントの補正 バックラッシュフリー 耐メディア性エラストマーコア 振動減衰性 組み立てとメンテナンス ブラインドマウントに最適 メンテナンスフリー 使用温度 温度範囲による、設置・操作説明書参照 ...

トルク: 16 Nm - 700 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm

... プラグイン式メタルベローズカップリング 軸を接続してトルクを伝達するため、ねじり剛性が高く、バックラッシュがありません。また、角度、軸方向、半径方向のミスアライメントを補正します。 製品の特徴 用途 サーボドライブに最適 高速のダイナミックドライブに適しています。 デザイン ねじり剛性が高い 柔軟なモジュラーシステム メリット 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正 バックラッシュフリー ...

トルク: 200 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm

... ARCUSAFLEX - 内燃機関駆動用高ねじり柔軟性ゴムディスク・カップリング * 非常に高いねじり柔軟性とリニアなねじり変形特性 * 高いねじり振動吸収性能と衝撃荷重吸収性能 * バックラッシュのないトルク伝達 * 軸方向に余裕のあるプラグインタイプの設計により、組立が容易 * 大きなミスアライメントを補正 * 過負荷からドライブを保護するトルク制限 ...

トルク: 100 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 10,000 rpm

... TOKカップリングシステム * 様々なねじり剛性のエレメントが利用可能 * 最高速度に対応 * DINまたはSAEフランジに適合、または仕様に基づく適合 * 自動調心、バックラッシュなし、メンテナンスフリー * 2つのエレメントを使用し、ねじり剛性を低減することも可能 * 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正 * 高強度アルミニウムを使用した軽量構造 * 伸縮自在の中間シャフトにより、取り付け長さを変更可能（自由にプラグイン可能 * 用途に応じてTKNまで使用可能 トルクカップリングシステム 一般的な技術説明 この技術データは、カップリング全体または対応するカップリングエレメントにのみ適用されます。どのコンポーネントにも許容できない荷重がかかっていないことを確認するのは、顧客／ユーザーの責任です。特に、既存の接続部、例えばボルト接続部については、伝達されるトルクに関してチェックする必要があります。必要であれば、ピンによる補強など、さらなる対策が必要になる場合があります。錆びる可能性のある部品はすべて標準仕様で防錆処理されています。 REICHは、ほぼすべてのドライブ構成に対応できるよう、幅広いカップリングとカップリングシステムを取り揃えています。カスタマイズされたソリューションは、小ロットまたはプロトタイプでも開発・製造可能です。さらに、必要な寸法を計算するためのプログラムもご用意しています。 ...

トルク: 62 Nm - 100,000 Nm
回転速度: 750 rpm - 9,000 rpm

... ねじれに強いMULTI MONT SELLAカップリング（略称：MMS）は、1958年以来、シリーズで製造されています。 マルチモンセラ 利点 軸方向、半径方向、および角度方向の変位を補正します。 衝撃と振動を減衰させる フェールセーフで、高い過負荷に耐えられる プラグインタイプのカップリングとして最適で、組み立てとアライメントが容易 保持キャップをスライドさせることで、フレキシブルエレメントのラジアル方向の交換が迅速かつ容易に可能 メンテナンスフリー あらゆる取付状況に対応するカスタマイズ性 テーパーブッシュによりシャフト接続の組み立てが容易 ATEX マルチモンテセーラ 一般的な技術説明 ねじれに強いマルチモンセラカップリング（短縮形：MMS）は、1958年以来、シリーズで製造されています。このプラグ式クローカップリングは、数十年にわたり成功を収めており、技術開発に合わせて継続的に更新され、63 ...

トルク: 1 Nm - 600 Nm

トルク: 0.5 Nm - 100 Nm
回転速度: 15,000 rpm

... 金属ベローズカップリング、グラブスクリュー付きミニ 材質 ハブはアルミニウム。 ベローズステンレススチール。 バージョン ブライト 注 高いねじり剛性を持つ遊びのないミニメタルベローズカップリングです。金属ベローズは軸方向、半径方向、角度方向の軸のズレを低い復元力で補正します。シャフトに固定するためのグラブスクリュー付き。 精密な位置決めや運動伝達が必要な場合に使用されます。例えば、非常にダイナミックな位置決めやサーボシステム、ロータリーエンコーダ、タコメータ、ポテンショメータなどです。 温度範囲 -30 ...

トルク: 8 Nm - 900 Nm
回転速度: 4,000 rpm - 13,000 rpm

... エラストマー製ドッグカップリング（クランプハブ付）, ステンレス製 材質 ハブはステンレススチール。 カップリングスパイダーはポリウレタン。 バージョン ハブは明るい。 カップリングスパイダー ブルー ショア80A カップリングスパイダー イエロー Shore 92A. カップリングスパイダー レッド Shore 98A. 注 エラストマードッグカップリングは、2つのハブとエラストマーカップリングスパイダーから構成されています。軸方向、半径方向、角度方向のずれを補正し、振動やトルクショックを緩和するのに適しています。 ポリウレタン製カップリングスパイダーには、さまざまな硬さのグレードがあります。カップリングスパイダーの硬度が高くなると伝達されるトルクや剛性が高くなり、硬度が低くなると変位容量やクッション性が高くなります。 カップリングハブ内のスパイダーのプリテンションにより、このバリエーションは遊びがありません。 未組立で提供します。 温度範囲 ブルーショア80A：-50 ...

... テーパーブッシュは、スプロケット、プーリー、カップリングを、一般的な商用公差のメートルおよびインペリアル寸法の幅広い標準シャフトに低コストで簡単に固定するための方法です。 商業公差と仕上げ。 ブッシュおよび合うハブの先を細くすることの表面は高い抗張ねじによって一緒に運転され、しっかりシャフトに引き締まるべき分割ブッシュを引き起こします。強力な締め付けが可能なため 高トルクの伝達が可能で、キーシート駆動のようなフレッティングの問題はありません。 また、スプロケットやプーリーの取り付けが容易で、位置決めも簡単です。取り外しの際、ブシュは確実にジャッキオフされるため、通常の焼き付きなどの問題がなく、迅速に分解できます。 シャフトとプーリーの間に通常の焼付きが発生することなく、迅速に分解することができます。 ...

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,800 rpm - 14,000 rpm

... このカップリングは、水平軸と垂直軸のいずれにも対応し、確実な動力伝達とねじり、振動、衝撃荷重の吸収を実現します。標準のエラストマーリングは、耐摩耗性、耐油性、耐薬品性、耐オゾン性、耐加水分解性に優れたショアA硬度94の黒色熱可塑性ゴムで、熱帯気候に適しています。標準的なカップリングは、温度範囲が-40℃から+125℃の環境で動作し、短時間であれば+150℃に耐えることができます。ギアリングの歯は、減少した表面への高い応力集中を防ぐためにインボリュート形になっており、歯への縁圧を避けるためにクラウニングされています。各ハブの円形開口部は精密加工されており、最小のバックラッシで確実なトルク伝達が可能です。 ねじれ剛性を高めるために、硬度96ショアの2種類のギアリングが用意されています。赤色の熱可塑性ゴム製エレメントと、黄色のポリウレタン製エレメントは、アルミニウム製ハブに推奨されています。GEプレーンボアカップリングは、通常の産業用途向けのグレード250鋳鉄と、重量と慣性を最小限に抑える必要があるアルミの2種類の材料で製造されています。ハブ径をフランジ径より小さくして軽量化を図ったAタイプと、ハブ径をフランジ径と同じにして電動機やギアユニットの大径シャフトに対応したBタイプの2種類を用意しています。また、異なるスタイルのハブを組み合わせることで、様々なシャフトに対応することができます。GE24AはAタイプ、GE24BはBタイプ、GE24CはCタイプです。 ...

トルク: 0.4 Nm - 712 Nm
回転速度: 4,200 rpm - 31,000 rpm

... Cross+Morseは、高品質の産業用カップリングの包括的な製品群を拡張し、タイプ「C」ジョーを加え、独自のシンプルな設計とミスアライメント機能、そして最大の経済性を提供します。L」カップリングは、2つのジョーと1つの「スパイダー」インサートの3つのコンポーネントのみから構成されています。インサートは4種類の材料から選択でき、あらゆる用途の特性や馬力の要件に対応します。すべてのサイズが業界標準と寸法互換性があるため、既存の設備への交換が簡単で経済的です。タイプ ...

トルク: 78 Nm - 23,780 Nm
回転速度: 1,060 rpm - 6,000 rpm

... 特徴 - 施工がシンプル - 高張力ボルトによる動力伝達 - 剛性の高いゴムブッシュは衝撃荷重に耐えることができます。 - ゴム製ブッシュは、水、油、またはほこりの影響を受けず、80ºCまでの温度に適しています。 - 高速駆動に適しています。 - 定期的なメンテナンスでは、ブッシュのみをスペアとして交換する必要があります。 ...

... 特徴 - シンプルな構造のため設置が容易 - 低い運用コスト - スターラバーエレメントはメンテナンスで交換するだけのスペアです。 - 遠距離軸接続用にスペーサーを配置したタイプもあります。 - 接続された機械の分解を避けるために、クイックスナップラップエレメントの設計が可能です。 - 高い振動・衝撃荷重吸収能力 - 湿気、グリース、オイル、100℃までの温度に影響されない性能を発揮します ...

... 特長 テーパーブッシュオプションを使用して簡単に取り付け ＆ 取り外しを 可能にする相互作用ウェッジパターンによる信頼性の高い設計により、 偶発的 なミスアライメントを維持することができます低コストで例外的な性能フライホイールアプリケーションに適しています。 主な設計上 の考慮事項パイロットボア設計とテーパロック設計の両方で利用可能 ...

トルク: 0.18 Nm - 50.7 Nm
回転速度: 30,000, 45,000, 35,000 rpm

トルク: 15 Nm - 450 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm

... BKC - メタルベローズカップリングは、MagtrolのTM/TMB/TMHS/TSインライントルク変換器およびセンサーをドライブトレインに取り付ける場合に、理想的な補完を提供します。トルク伝達エレメントは、金属ベローズと2つのクランプハブで構成されています。カップリングは、2つのシャフトエンドを接続する際の軸方向、角度、半径方向のミスアライメントを補正するために、ねじり剛性と柔軟性の両方を備えています。カップリングの高いねじりスプリングレートは、高いねじり剛性と角度精度を保証します。 ベローズは非常に柔軟性の高い高級ステンレス鋼で作られており、ハブの材質はアルミニウムまたは鋼です。ハブごとにISO ...

トルク: 30 Nm - 6,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm

... DESCRIPTION_ BK2シリーズ金属ベローズカップリングは、MagtrolのTM / TMB / TMHS / TSインライントルク変換器とセンサーをドライブトレインに取り付ける際に、理想的な補完を提供します。トルク伝達要素は、金属ベローズと2つのクランプハブで構成されています。このカップリングは、2つのシャフトエンドを接続する際に軸方向、角度方向、半径方向のミスアライメントを補正するために、ねじり剛性と柔軟性の両方を備えています。カップリングの高いねじりスプリングレートは、高いねじり剛性と角度精度を保証します。 意匠・素材 ベローズの材質は、柔軟性の高い高級ステンレス鋼です。ハブの材質は、アルミニウムまたはスチール製です。クランプは、ハブ1個につき1本のISO ...

トルク: 46 Nm - 17,000 Nm

... ETP-EXPRESSは、加圧用のスクリューが1本しかない油圧接続です。 特にハブの位置を素早く正確に変更するのに適しています。ネジはラジアル方向に締め付けられますので、工具を取り付けるためにシャフトに沿ったスペースを必要としません。 工具が不要です。他の部品は、フランジまでシャフトに取り付けることができます。ETP-EXPRESSは内蔵寸法が非常に小さいため、コンパクトな設計が可能です。 構造 ETP-EXPRESSは、圧力媒体で満たされた二重壁の硬化鋼スリーブとフランジで構成される油圧接続です。 フランジ部には圧力を維持するためのシール付きスクリューとピストンがあります。 操作 プレッシャースクリューを締め付けると、二重壁スリーブはシャフトとハブに対して均一に膨張し、剛性の高いジョイントを形成します。 分解はねじを緩めることにより行います。ETP-EXPRESSは元の寸法に戻り、簡単に解体できます。 利点と特徴 ネジ1本で極めて迅速に取り付け・取り外しが可能。 ネジのラジアル締めにより、シャフト沿いのスペースを節約。 非常に小さな組み込み寸法。 正確な位置決め、取り付け時の軸方向移動なし。 何度取り付けても同心度が良い。 ...

トルク: 60 Nm - 1,600 Nm

... ETP-POWERは、シングルスクリューETPハブシャフト接続の中で最高の性能を持つ油圧接続です。 ETP-POWERは、扱いやすさ、コンパクトな設計、精度など、油圧クランプの利点と特徴をすべて備えています、 ETP-POWERは、扱いやすさ、コンパクトな設計、高精度といった油圧クランプの利点と特徴のすべてを、圧力媒体特有の特性による高いラジアル荷重容量と組み合わせています。 構造 ETP-POWERは、特別に開発された圧力媒体で満たされた二重壁の硬化鋼製スリーブとフランジで構成される油圧接続です。 フランジ部分には、圧力を維持するためのシール付きスクリューとピストンがあります。フランジには、位置決めピンを取り付けるための2つの穴があらかじめ加工されています、 ハブまたは同様のものへのねじの取り付けに使用できます。 操作 プレッシャースクリューを締め付けると、二重壁のスリーブがシャフトとハブに対して均一に膨張し、剛性の高いジョイントを形成します。取り外しはねじを緩めて行います。 ETP-POWERは元の寸法に戻り、簡単に解体できます。 利点と特徴 高いラジアル荷重容量。 ネジ1本で迅速な取付け/取外しが可能。 組込み寸法が小さい。 ネジのラジアル締めは、シャフトに沿ってスペースを節約します。 正確な位置決め、取り付け時の軸方向移動なし。 数回取り付けた後でも、良好な同心度。 ...

トルク: 50 Nm - 32,000 Nm

... ETP-TECHNOは、非常に高精度の油圧接続です。 特に、高精度で頻繁な交換や調整が必要な用途向けに設計されています。1000回以上の取付け・取外しが可能です。 ETP-TECHNOは、ネジ1本で簡単に取り付けができ、同心度も非常に優れています。 構造 ETP-TECHNOは、圧力媒体で満たされた二重壁の硬化鋼製スリーブとフランジから成る油圧接続です。 フランジには、二重シール機能を持つプレッシャースクリューとピストンが内蔵されています。 - Oリングとバックアップリング、スチールボールで構成されています。 作動 プレッシャースクリューを締め付けると、二重壁のスリーブがシャフトとハブに対して均一に膨張し、剛性の高いジョイントが形成されます。 ジョイントの取り外しは、ねじを緩めるだけです。ETP-TECHNOは元の寸法に戻り、簡単に解体できます。 利点と特徴 ネジ1本で、極めて迅速に取り付け・取り外しが可能。 1000回以上の取付け・取外しが可能。 非常に優れた同心度、≤0.006mm（数回の取り付け後でも）。 デュアルシールシステム。 ラジアル締め付けにより、シャフトに沿ったスペースを節約。 正確な位置決め、取り付け時の軸方向移動なし。 ...

トルク: 1,000 Nm - 560,000 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 8,000 rpm

... ねじれ剛性の高いカップリングで、クラウニングされた歯形によって柔軟性が保証されています。 (適用分野 高速軸-高トルク値の同期伝送を必要とする機械の低速軸 効率性 限られた寸法内での高トルク伝達 サービス操作の間の長続きがする作動状態 高い軸方向のミスアライメント能力 テーラーメイドソリューション 30以上の異なる構成が可能 カップリング内にブレーキディスクやプーリーを組み込むことが可能 設計 高トルク伝達バージョン(+30%)も可能です。 接続された機械への反力を最小限に抑えた、高い軸方向のミスアライメント能力 同期式トルク伝達 ...

トルク: 153 Nm - 17,560 Nm
回転速度: 3,100 rpm - 19,500 rpm

... DISCFLEXは、要求の厳しい産業用アプリケーションに適したディスクパックタイプのカップリングです。高強度ステンレス製フレキシブルディスクエレメントの引張・圧縮により、カップリングを通してトルクを伝達します。小型軽量で高速回転、高トルク容量が大きな特徴です。また、DISCFLEXカップリングはメンテナンスフリー（無給油等）設計であり、ロールアウトテーブル等のトルク同期が必要な用途に使用することができます。DISCFLEXはまた、環境条件がエラストマー材料にダメージを与えるようなアプリケーションにおいて、エラストマー・カップリングの代替品となります。DISCFLEXカップリングは、-50℃から150℃の範囲の動作温度に耐えることができる。最後に、DISCFLEXカップリングはAPI規格の要求事項に適合しています（個々のセクションを参照）。DISCFLEXカップリングは、バックラッシュのない高いねじり剛性、高い回転速度容量、限られた寸法と重量内での高い動力伝達、および低い軸方向と半径方向の反力を特徴としています。カップリングのフレキシブルエレメントは、最新のFEM解析によって設計されたステンレス鋼メンブレンパッケージで構成され、最小のフットプリントと低反力での高いミスアライメント容量とトルク伝達を保証しています。また、モジュラー設計により、迅速かつ安全な取り付けが可能であり、潤滑油を必要としないため、メンテナンス時間も短縮できます。 ...

トルク: 153 Nm - 17,560 Nm
回転速度: 3,100 rpm - 19,500 rpm

... ディスクフレックス・カップリングは、弾性体の牽引と圧縮を交互に行うことにより、入力軸から出力軸にトルクを伝達する様々な産業用途に適しています。限られた寸法、重量の中で高い回転速度、トルク伝達能力を持つことが、この製品の大きな特長であり、またその材料が保証する完全なメンテナンスフリーであることも特長です。また、同期トルクの伝達が要求される機械にも適しています。エラストマーに厳しい環境下では、フレキシブルカップリングに代わる有効な選択肢となります。さらに、DISCFLEXは-50℃から150℃の範囲の動作温度に耐えることができる。最後に、DISCFLEXカップリングはAPI ...

トルク: 100 Nm - 150,000 Nm

標準のDINUJ（ユニバーサルジョイント）コンパニオンフランジに適合します。リリーストルクはウェッジピン定格によって調整可能です。 最大リリーストルクは、UJシャフト容量ではなく、最大ウェッジピン容量に基づいています。UJシャフトメーカーの最大定格荷重を確認してください。 PTOギアボックスフランジに取り付ける場合は、アダプターフランジが必要になる場合があります。 スピゴットの直径は、定格の高いUJシャフトでは変わる可能性があります。 サイズ150以上には、フェースキー溝が付属しています。 高過負荷を選択する場合は、リリーストルクを常にUJシャフトメーカーの全定格荷重の90％に制限してください。 非標準ユニットは注文することができます。見積もりを今すぐお電話ください。

トルク: 2,030 Nm - 26,155 Nm

ユニバーサルジョイントシャフトカップリング 標準のSAEUJ（ユニバーサルジョイント）コンパニオンフランジに適合します。リリーストルクはウェッジピン定格によって調整可能です。 最大リリーストルクは、UJシャフト容量ではなく、最大ウェッジピン容量に基づいています。UJシャフトメーカーの最大定格荷重を確認してください。 スピゴットの直径は、定格の高いUJシャフトでは変わる可能性があります。 高過負荷を選択する場合は、リリーストルクを常にUJシャフトメーカーの全定格荷重の90％に制限してください。 アプリケーションには、航空機給油機、アスファルト車両、ビンディスチャージャー、ダイナモメータードライブ、フードミキサー、ガリーエンプティエ、液体肥料噴霧器、マルチング装置、原子力プロセスプラント、道路塩漬け車両、道路タンカー、スプレートンネル、テストベッドドライブ、チューブローリングミル、車両貨物ポンプ

トルク: 2,785, 761,403, 3,230, 8,024, 21,557 Nm

チェーンタイプウェッジガードカップリングは、お客様の要件に合わせて退屈でキー溝付きで提供されます。 最大561580ft-lbのリリーストルク用の標準ユニット。 トルクはウェッジピン定格によって調整可能です。 特別なドライブ要件に適合する設計が利用可能です。 ウェッジガードユニットとチェーンカップリングの標準的な自然仕上げ、オプションとしてケミカルブラック。 より高いリリース/せん断トルクが利用できる場合があります。

トルク: 3.4 Nm - 95 Nm
回転速度: 3,000 rpm

... これらの柔軟で非常に堅牢なカップリングは、わずか3つの部品で構成されており、非連続運転用に設計されています。ゼロプレイ動作、高いねじり剛性を提供し、困難な設置場所にも簡単に取り付けることができます。代表的なアプリケーションは、位置決めシステム、搬送システム、光学システムなどのモーションコントロールです。 これらのカップリングの主な特徴は、曲げずに半径方向の変位を吸収する能力です。曲げによる持続的な力がないため、ベアリングの負荷が低くなります。 トルクは、たわみを吸収する「フローティング」成形ディスクによって伝達されます。同時に、それは機械的な安全ヒューズとして機能します。深刻な過負荷の下では、ディスクはきれいに破損し、このようにして、人員と機械にある程度の保護を提供しています。ディスクの交換は簡単で、部品を互いに引き離すことができる全体の構造により、ドライブディスクを車軸から取り外すことなく分解することができます。 これらのカップリングは、両車軸が十分に支持されている必要があります。サポートされていない車軸の長さが長い場合や、中間のサポートされていない車軸とペアで使用してはいけません。 ...

トルク: 17 Nm - 18,000 Nm

... ハブとシャフトの位置関係 ラジアルフラットハイト 特徴 ハブに対してシャフトをセンタリング 高い伝達トルクが得られる ラジアルフラットハイトは、ハブの外径が小さい場合に特に適しています。 バックストップポイントが固定されているため、クランプ時のハブとシャフトの軸方向のずれがない ...

トルク: 190 Nm - 2,800 Nm

... ハブをシャフトに固定する 腐食防止 特徴 シャフトをハブの中心に配置 DIN 50021（中性塩水噴霧試験）に準拠した高耐食性のため、すべての部品に35 µmの化学ニッケルコーティングを施しています。 高い許容トルク ハブの外径が小さい場合に特に適したラジアルフラットハイト バックストップポイントが固定されているため、クランプ時のハブとシャフトの軸方向のずれがない ...

トルク: 350 Nm - 51,500 Nm

... ハブとシャフトの中心を一致させる 短い軸幅で軸方向の変位がない 特徴 ハブに対して軸を中心に配置 軸方向の幅が短い バックストップポイントが固定されているため、クランプ時にハブとシャフトの間に軸方向のずれが生じない ...

... スチールシャフトカラー 素材：低炭素スチール 仕上げ：亜鉛プレート セットネジ。 I.D. +.005-.000 FixtureProTMデザインソフトウェアとPartSpec CDで入手可能。 ...