エンジン用軸継手

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ねじりフレキシブル軸継手
ねじりフレキシブル軸継手
VULKARDAN F

トルク: 5,200 Nm - 32,500 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 2,750 rpm

... VULKARDAN Fは定評のあるVULKARDAN Eの後継機種で、RATO Rトルクレンジ以下のVULKANの非常にフレキシブルなカップリング製品群を補完するものです。VULKARDAN Fは類似のカップリングと比較して、非常にコンパクトな設計が特徴で、その結果、軽量化と非常に短い取り付け長さを実現しています。さらに、エレメントの最適化された設計により、熱放散が大幅に増加し、高い電力損失をもたらします。従って、VULKARDAN Fは、高交互トルクの用途にも取り付け可能で、温度による経年劣化を効率的に低減します。 VULKARDAN ...

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VULKAN Marine
エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
RATO DG/DG+

トルク: 8,000 Nm - 160,000 Nm
回転速度: 1,040 rpm - 2,100 rpm

... RATO DG及びRATO DG+エンジンドライブカップリングは、中レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。これらのカップリングは船舶やオフショア、定置設備(発電所)において、リジッドマウントされたディーゼルエンジンやガスエンジン、電気モーターによるドライブに使用されます。その構造上、直立設置時に垂直に支持されるため、位置決めドライブにも最適です。ねじり剛性の範囲が広いため、定常および過渡ねじり振動応答を微調整することができます。 利点 ディーゼル、電気モーター、ガスエンジン用のエンジンドライブカップリングは、一体型ACOTECの高性能エラストマーを採用しているため、小型化が可能で、商業的な利点があります。 ドライブカップリングは、接続された発電機を軸方向の振動から保護し、ベアリングの寿命を延ばします。 最適な熱放散により、過酷な条件下でもドライブシステムの機能性と可用性が保証されます。 エレメント設計によりバックラッシュのないトルク伝達が保証され、その結果、エンジンカップリングのローディングおよびアンローディング時のコントローラーの安定性に関して優れた伝達特性が得られます。 接続ユニットを変位させることなく、エラストマーの取り外しが容易 金属表面との直接接触が避けられるため、優れた遮音特性 弾性エレメントはストップフリー設計のため、シャフトラインは短絡などの衝撃荷重の影響から保護されます。 ...

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VULKAN Marine
ねじりフレキシブル軸継手
ねじりフレキシブル軸継手
RATO R/R+

トルク: 12,500 Nm - 530,000 Nm
回転速度: 710 rpm - 2,750 rpm

... オールラウンドカップリングRATO SとRATO S+を補完する高トルクフレキシブルカップリングRATO RとRATO R+は、高レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。設計の本質的な特徴として、高い動的負荷容量と低い回転慣性による良好な回転動的特性が挙げられる。適用領域は、主にディーゼルエンジンまたは電気モーターによって駆動される高速メイン/PTOシステムです。低中トルク領域では、完全なエレメントの取り扱いと取り付けが可能な場合、カップリングRATO ...

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VULKAN Marine
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
ISM/BSM

... ISM入力シャフトモジュールとBSM入力バックストップモジュールは、入力フランジのないほとんどのVarvel "S "タイプのギアボックスとフレキシブルカップリングの "G "タイプのギアボックスに数分で取り付けることができます。 主な構成要素 - アルミ製入力シャフト - アルミニウム製のボディ - ボールまたはコニカルローラー付きベアリング - モーターフレキシブルカップリング プラス - より大きな柔軟性 - モジュラーコンセプト - 簡単な設置とメンテナンス - ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
EUROGRIP®

... ゲイツは、VWおよびVolvoの一部車種向けEuroGrip®カップリングキットの独占製造メーカーです。これらの大手自動車メーカーとの長年にわたる協力関係により、コンパクトなエンジン設計で使用される次世代のファーストフィットドライブアクセサリーの設計、エンジニアリング、製造が可能となっています。 柔軟な設計は、コンポーネントのミスアライメントに対応します。 ファイバーロード構造により、トルク能力を最大化し、ダンピングを制御し、部品寿命を延長します。 高速回転時の寸法安定性に優れています。 潤滑ジャケットは、カップリングとエンドピースの摩耗を最小限に抑え、歯の完全性を保持します。 予測可能なせん断特性により、部品の保護が可能。 バックラッシュがゼロで、可動部品がないため、静かな運転が可能。 特定のVWおよびVolvo車用に設計されています。 カップリングキットの内容EuroGrip®カップリング、デカップラープーリー。 材料科学の技術 EuroGrip®カプラーは、ゲイツの数十年にわたる材料科学の革新の上に構築されています。複合技術には、高回転で優れた安定性を提供するGlass®ファイバーコードが含まれています。繊維入り硬化HNBRは、トルク伝達を増加させ、減衰特性を制御し、エンジンの寿命まで耐久性を提供します。潤滑ジャケットは、コンポーネントの摩耗を低減し、歯の完全性を保持します。これらのすべてが、精密な自動車パワートランスミッション用途のための高品質なOEソリューションに結実しています。 アフターマーケットのためのOE品質 自動車OEMとの長年にわたるパートナーシップにより、優れた品質、耐久性、性能を備えたアフターマーケット用部品を生産しています。 ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
EUROGRIP®

... Gates®EuroGrip®フレキシブルカップリングは、エンジンアクセサリーを駆動するトルクを伝達し、接続された2つのシャフト間の振動を減衰させるために開発され、これらの2つのシャフトがミスアライメントや軸方向の動きを受けるアプリケーションで、リジッドカップリングから生じるストレスを緩和します。さらに、デカップラープーリーやワンウェイクラッチとアクセサリーを接続します。 減衰特性を制御し、優れた長期耐老化性を提供します。 グラスファイバーコードは高速回転で優れた寸法安定性を提供します。 潤滑ジャケットは、カップリングとエンドピースの摩耗を最小限に抑え、歯の完全性を保持します。 材料科学の技術 EuroGrip®カプラーは、材料科学におけるゲイツの数十年にわたる技術革新の上に成り立っています。複合技術には、高回転で優れた安定性を提供するグラスファイバーコードが含まれます。繊維入り硬化HNBRは、トルク伝達を増加させ、減衰特性を制御し、エンジンの寿命を延ばす耐久性を提供します。潤滑ジャケットは、コンポーネントの摩耗を低減し、歯の完全性を保持します。これらすべてが、精密な自動車パワートランスミッション用途の高品質なOEソリューションに結実しています。 特長と利点 繊維入りHNBR構造は、トルク伝達能力を最大化し、減衰を制御します。 予測可能なせん断特性により、コンポーネントの保護が可能。 高速回転時の寸法安定性に優れています。 柔軟な設計により、コンポーネントのミスアライメントに対応。 特定のVWおよびVolvo車用に設計されています。 ...

エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
RRS/RRSC

トルク: 419 Nm
回転速度: 1,750 rpm - 5,000 rpm

... 適切なシャフトセパレーションを提供するセンター "ドロップアウト" エラストマーによる簡単な取り付け(ハブを乱すことなく、再調整も不要) 米国および欧州の業界標準のポンプ/モーターシャフトセパレーションに対応 スペーサはガラス繊維強化プラスチック、鋳鉄、またはアルミニウム製です。 RRSカップリングは以下の部品で構成されています。 RRS090-RRS110。 2 スタンダードRRSハブ スペーサーアッセンブリー1個 2 スナップラップスパイダー(リングなし カラー(ネジ付き)2個 1 ...

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Lovejoy
ねじり剛性軸継手
ねじり剛性軸継手
LF series

トルク: 0 Nm - 3,000 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 10,000 rpm

... LFシリーズカップリングは、ユニークで汎用性の高いエラストマーエレメントを使用して設計されています。これらは、いくつかのアプリケーションのニーズを満たすために、様々なカップリング構成に簡単に統合することができます。LFスタイルエレメントは、アプリケーションの動作速度から離れたシステムの臨界速度を調整するために必要なカップリングの減衰特性に適合するように、様々な材料で提供されています。エレメントは、適切なボルトを使用して、フライホイールアダプタプレートまたはフランジ付きハブに軸方向に接続することができ、円筒形センターハブに半径方向に接続することができます。アキシャルボルトには、特殊な接着剤を使用したソケットヘッドボルトと、ダウエルピンに似たS字型ボルトがある。ラジアルボルトはエレメントと円筒ハブの結合に使用される。このユニークなデザインは、驚くほどシンプルで効果的であり、LFトーションカップリングに比類ない性能を与えています。カップリングの選定は、システムのねじり振動解析(TVA)により確認する必要があります。(TVAを行うために必要な情報は、ダウンロード可能なカタログに記載されています) ねじり振動に特化して設計されたカップリング群 ディーゼルエンジン駆動機器に対応した豊富なバリエーション 優秀な技術スタッフが常駐し、サポートします。 ...

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Lovejoy
リジッド軸継手
リジッド軸継手
C series

トルク: 300 Nm - 284,700 Nm
回転速度: 550 rpm - 18,000 rpm

... 連続スリーブ(C、CMM、CSPCR、CCS、CSHPタイプ) シンプルで安価なオールスチールタイプのギヤカップリング。 ほとんどの標準的な形状を在庫しています。 特許取得のBUNA Nシール構造 標準Cタイプ ラブジョイ/シアーバス連続スリーブカップリング全タイプのベース ロープロファイル・コンパクトデザインは、導入が簡単 シングル(フレックスリジッド)またはダブル(フレックスフレックス)係合 ミルモーター CMMタイプ ...

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Lovejoy
ディスク形軸継手
ディスク形軸継手
L SERIES

トルク: 0 Nm - 13,350 Nm
回転速度: 0 rpm - 25,500 rpm

エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
Servoflex SFR series

トルク: 5 Nm - 25 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm

... サーボフレックスSFR高減衰シャフトカップリングは、サーボモータやステッピングモータとの組み合わせで高速かつ高精度に使用できるように設計されています。強力なトルク伝達でバックラッシュはゼロです。HNBRエレメントを使用することにより、金属エレメントを使用したフレキシブルカップリングに比べ、振動が素早く減衰されます。 - 高強度アルミ合金製ハブ - 高い減衰特性 - 最大10'000 rpm - ゼロバックラッシ - 5~25 Nm ...

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Miki Pulley Europe AG
ジョー形軸継手
ジョー形軸継手
Starflex ALS B series

トルク: 1.2 Nm - 650 Nm
回転速度: 5,900, 4,800, 10,000, 7,000 rpm

... スターフレックスは、2つのハブの中にフレキシブルなエレメントが入っているというシンプルな構造をしています。エレメントには硬さやフィット感の異なる3種類のタイプがあります。フレキシブルエレメントはポリウレタンエラストマーで、振動の減衰とオフセットの補正が可能です。 - エレメントの硬さ:90 JIS A / 97 JIS A - エレメントは「タイトフィット」と「ルーズフィット」を用意 - RoHS対応 - サーボモータ、ステッピングモータ、スタンドアローンモータに対応 ...

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Miki Pulley Europe AG
ジョー形軸継手
ジョー形軸継手
Starflex ALS H series

トルク: 1.2 Nm - 1,050 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 34,100 rpm

... スターフレックスは、2つのハブの中にフレキシブルなエレメントが入っているというシンプルな構造をしています。エレメントには硬さやフィット感の異なる3種類のタイプがあります。フレキシブルエレメントはポリウレタンエラストマーで、振動の減衰とオフセットの補正が可能です。 - エレメント硬度:90 JIS A / 97 JIS A - エレメントは「タイトフィット」と「ルーズフィット」を用意 - RoHS対応 - 1.2Nm~1050Nm ...

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Miki Pulley Europe AG
高ねじりフレキシブル軸継手
高ねじりフレキシブル軸継手
RATO R/R+

トルク: 12,500 Nm - 530,000 Nm
回転速度: 710 rpm - 2,750 rpm

... オールラウンドカップリングRATO SとRATO S+を補完する高トルクフレキシブルカップリングRATO RとRATO R+は、高レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。設計の本質的な特徴として、高い動的負荷容量と低い回転慣性による良好な回転動的特性が挙げられる。適用領域は、主にディーゼルエンジンまたは電気モーターによって駆動される高速メイン/PTOシステムです。低中トルク領域では、完全なエレメントの取り扱いと取り付けが可能な場合、カップリングRATO ...

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VULKAN Industry and Energy
ねじりフレキシブル軸継手
ねじりフレキシブル軸継手
FLEXOMAX GBN

トルク: 3,600 Nm - 644,400 Nm
回転速度: 650 rpm - 7,000 rpm

... 圧縮方向に働く弾性エレメントを備えたねじりフレキシブルカップリングです。反転運動や多方向への柔軟な対応に適しています。 (適用分野 電動機駆動の低速軸や過酷な環境下。 効率性 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正することができる。 メンテナンスの必要性が少ない 衝撃荷重からドライブトレインを保護する オーダーメイドソリューション カスタマイズ可能なモジュール設計 接続された機械を移動させることなく、カップリングをラジアル方向に取り外すことが可能 カップリング内にブレーキディスクやプーリーを組み込むことが可能 デザイン 様々なデザイン(G/GSN/GBN)があり、最も制限のあるアプリケーションの要件も満たすことができます。 リバース機能 コンパクトなデザイン ...

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VULKAN Industry and Energy
ねじりフレキシブル軸継手
ねじりフレキシブル軸継手
FLEXOMAX GSN

トルク: 3,000 Nm - 20,025 Nm
回転速度: 1,900 rpm - 16,000 rpm

... FLEXOMAX GSNは、圧縮可能なフレキシブルエレメントを装備したねじれ自在カップリングです。シャフト間の軸方向、角度、半径方向の変位を補正し、衝撃や振動を吸収します。このタイプのカップリングの柔軟な特性は、ドライブ側とパワーテイクオフ側のトルクインパルスと振動を吸収することができます。フレキシブルエレメントはポリウレタン製で、耐水性、耐油性、耐汚れ性に優れています。 FLEXOMAX GSNの利点 迅速な組み立て 無潤滑 軸方向、ラジアル方向、角度のあるシャフトの変位を補正 ...

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VULKAN Industry and Energy
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
GB

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... 円筒内径とキー溝加工済みのテーパーブッシュを使用した、駆動・従動両機械のシャフト-シャフトカップリング用のゴム製エレメント付きハブ-ハブカップリングです。GCシリーズと比較して、寸法が小さく、ブシュのみでシャフトにカップリングをクランプできる利点があります。迅速な納品。 ...

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AB TRASMISSIONI SRL
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
GBF

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... ゴム製エレメントを使用したカップリングで、吸熱エンジンのフライホイールと被駆動機械のシャフトを、円筒内径とキー溝が加工済みのテーパーブッシュを使用したフランジ-ハブ接続で結合します。常に在庫があり、ブシュも含まれています。 ...

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AB TRASMISSIONI SRL
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
GC

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... ゴム製エレメントを使用したハブ-ハブカップリングで、駆動機と被駆動機を軸端で結合します。 ...

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AB TRASMISSIONI SRL
小型軸継手
小型軸継手
MIC Series

トルク: 0.18 Nm - 50.7 Nm
回転速度: 30,000, 45,000, 35,000 rpm

ジョー形軸継手
ジョー形軸継手
REK … DQO

トルク: 5,300 Nm - 169,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,385 rpm

... 放射状に取り付け可能なエラストマークッション付き 特徴 公称トルク最大169 000 Nm 軸方向、ラジアル方向、角度方向のずれを補正 振動を吸収 主に加圧されたエラストマークッションによるプログレッシブトーションスプリング特性 エラストマークッションが故障した場合のフェールセーフ性 メンテナンスフリー、潤滑不要 ドライブを動かさずにエラストマークッションを放射状に交換可能 ATEX 2014/34/EUに準拠した適合宣言が可能 代表的な用途 ピストンポンプおよびピストンコンプレッサー ディーゼルモーター ガスモーター ヘビーデューティー用途 ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手

トルク: 64,000 Nm

... マルチポイントカップリングは、Layrubシリーズと同様に、あらかじめ圧縮されたゴムブロックを機械加工されたスチール製ハウジングに配置した設計になっています。ブロックは、フランジごとに8個、9個、10個、12個のセットで並列に取り付けられています。 標準品の機能は、特定のアプリケーションの要件に合わせて、お客様の構成によって拡張することができます。これには、固定長や伸縮式ユニットなどのシャフトアセンブリの設計が含まれます。 マルチポイントカップリングの利点 マルチポイントカップリングは、ゴムブロックが全方向の動きに対応する設計になっています。このため、相対変位に強く、ねじり振動を受けるシステムのチューニングに適したねじり剛性の制御が可能です。 フレキシブルシャフトは、固定長または伸縮するセンターシャフトで接続されたカップリングで構成され、最小のシャフト反力で非常に大きな動きを許容します。 マルチポイントカップリングの用途 船舶や鉄道産業では、衝撃荷重の吸収、騒音や振動の低減、ねじり振動の減衰と制御のためにフレキシブルカップリングが使用されています。エンジンテストやダイナモメーターアプリケーションでは、マルチポイントカップリングは、アプリケーションのダンピング要件にメンテナンスフリーのソリューションを提供しながら、高い入力速度に対応します。 ...

エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
ARCUSAFLEX | AC

トルク: 200 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm

... ARCUSAFLEX - 内燃機関駆動用高ねじり柔軟性ゴムディスク・カップリング * 非常に高いねじり柔軟性とリニアなねじり変形特性 * 高いねじり振動吸収性能と衝撃荷重吸収性能 * バックラッシュのないトルク伝達 * 軸方向に余裕のあるプラグインタイプの設計により、組立が容易 * 大きなミスアライメントを補正 * 過負荷からドライブを保護するトルク制限 ...

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REICH-KUPPLUNGEN
テストベンチ用軸継手
テストベンチ用軸継手
TOK

トルク: 100 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 10,000 rpm

... TOKカップリングシステム * 様々なねじり剛性のエレメントが利用可能 * 最高速度に対応 * DINまたはSAEフランジに適合、または仕様に基づく適合 * 自動調心、バックラッシュなし、メンテナンスフリー * 2つのエレメントを使用し、ねじり剛性を低減することも可能 * 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正 * 高強度アルミニウムを使用した軽量構造 * 伸縮自在の中間シャフトにより、取り付け長さを変更可能(自由にプラグイン可能 * 用途に応じてTKNまで使用可能 トルクカップリングシステム 一般的な技術説明 この技術データは、カップリング全体または対応するカップリングエレメントにのみ適用されます。どのコンポーネントにも許容できない荷重がかかっていないことを確認するのは、顧客/ユーザーの責任です。特に、既存の接続部、例えばボルト接続部については、伝達されるトルクに関してチェックする必要があります。必要であれば、ピンによる補強など、さらなる対策が必要になる場合があります。錆びる可能性のある部品はすべて標準仕様で防錆処理されています。 REICHは、ほぼすべてのドライブ構成に対応できるよう、幅広いカップリングとカップリングシステムを取り揃えています。カスタマイズされたソリューションは、小ロットまたはプロトタイプでも開発・製造可能です。さらに、必要な寸法を計算するためのプログラムもご用意しています。 ...

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REICH-KUPPLUNGEN
高弾性軸継手
高弾性軸継手
ARCUSAFLEX-VSK

トルク: 390 Nm - 20,000 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 4,500 rpm

... ドライブシャフト用高ねじれ拘束型カップリングARCUSAFLEX-VSK * リニアなねじれたわみ特性 * さまざまなねじり剛性のエレメントが利用可能 * 摩擦ダンピングによる高い減衰能力 * メンテナンスフリーのカップリングベアリング * カルダンジョイントに近いラジアルベアリング * さまざまなカルダンシャフト構成に対応する多様なデザイン * SAE接続寸法または指定寸法に対応した多くのタイプ * コンパクトな構造で、柔軟性の高いエレメントをハウジングで保護 * ...

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REICH-KUPPLUNGEN
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
SGFlex

トルク: 100 Nm - 3,240 Nm

... 多様なアプリケーションに対応する標準フレキシブルカップリング 「スタンダード」フレキシブルカップリングは、最も多様なドライブトレイン用途に設置するために開発された弾性カップリングエレメントです。「標準」フレキシブルカップリングは、自動車製造におけるカルダンシャフトとの組み合わせや、静圧駆動装置におけるエンジンとギア機構間の接続要素として、非常に頻繁に使用されています。SGFフレキシブルカップリングの優れた特徴により、一般的な機械構造にも多くの応用の可能性があります。 ...

エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
SGFlex-LC

トルク: 3,900 Nm - 44,200 Nm
回転速度: 3,400 rpm - 4,100 rpm

... 新しいSGFlex-LCカップリングシステムは、SGFlex-3FとTENBEX-ECOカップリングシステムの間のトルクレンジをカバーしています。カップリング内部のSGFlexリンクアッセンブリは、Tenpu®繊維技術を用いた加硫インコードインレイで作られた別々のリンクエレメントで動作します。シングルリンク・エレメントは、信頼性の高いトルク伝達を保証するために、堅牢で耐久性の高いリンクアッセンブリーに取り付けられています。フレックスカップリングシステムSGFlex-LCは、ねじりフレキシブルでシフトチェンジのできないカップリングです。回転部品の半径方向、軸方向、角度方向の変位を補正し、ドライブトレインの振動を減衰させ、トルクピークを最小化するために使用されます。 ...

ねじり剛性フレキシブル軸継手
ねじり剛性フレキシブル軸継手
SGFlex-3FF

トルク: 210 Nm - 3,240 Nm
回転速度: 3,500 rpm - 7,200 rpm

... 移動機械では、ほとんどの駆動装置は油圧式で、ポンプは通常、燃焼エンジンに直接連結されています。そこで、定評あるTenpu®繊維技術を採用した新しいSGFlex®-3FFの登場です。 このカップリングは、他の振動に敏感な駆動部、例えばポンプギアボックス、高圧ポンプ、発電機、コンプレッサーなどの弾性トルク伝達にも使用できます。 SGFlex®-3FFはメンテナンスフリーで、トルクピークを減衰させ、ほこりや汚れに影響されず、ねじり剛性により共振動作を回避します。 ...

流体軸継手
流体軸継手
Hydrastart

回転速度: 1,500 rpm

... この流体継手は、要求電流の低減、制御された加速度、トルクおよびモータの過負荷保護により、高慣性機械のソフトスタートに適しています。 特長・メリット ソフトスタート - モータは負荷が軽減された状態で加速する モータサイズの縮小 - 低コストなドライブパッケージ 過負荷保護 - 高価な機器を保護 振動を減衰させ、機械的ストレスを軽減 - 機械の寿命を延長 ディレイフィルバージョン - 加速時間を延長し、起動時のトルクをさらに低減 マルチドライブで負荷と速度を自動的にマッチング 起動時の電流要求の低減によるエネルギー節約 カップリング、ブレーキ、Vプーリーの設計タイプ ...

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RENOLD
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
Periflex® VN

トルク: 160 Nm - 63,000 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 5,000 rpm

... Stromag Periflex® VNディスクカップリングは非常に柔軟性の高いディスクカップリングで、ねじれに強く、直線的な特性曲線を持ち、ディーゼルエンジンの駆動に理想的です。 このカップリングは、フライホイールへの簡単なフランジ接続により、ピストンエンジンでの使用に最適です。そのプラグイン式設計は、特にベル型セットには有利です。 その他の用途としては、発電機セット、PTO、メインドライブ、ピストンコンプレッサー、建設機械、エンジン、造船、一般機械などがあります。 市場 海洋 一般機械 クレーンとホイスト 農場と農業 フォークリフトと電気自動車 石油・ガス 歯車メーカー ディーゼルエンジンおよび発電機 電気モーター 鉱業とコンベア オフハイウェイ 特徴 ブラインドプラグインアセンブリ リニアスプリング特性による高い柔軟性 様々な剛性に対応 ATEX認証 ...

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STROMAG
ねじり剛性軸継手
ねじり剛性軸継手
DIN series

トルク: 100 Nm - 150,000 Nm

標準のDINUJ(ユニバーサルジョイント)コンパニオンフランジに適合します。リリーストルクはウェッジピン定格によって調整可能です。 最大リリーストルクは、UJシャフト容量ではなく、最大ウェッジピン容量に基づいています。UJシャフトメーカーの最大定格荷重を確認してください。 PTOギアボックスフランジに取り付ける場合は、アダプターフランジが必要になる場合があります。 スピゴットの直径は、定格の高いUJシャフトでは変わる可能性があります。 サイズ150以上には、フェースキー溝が付属しています。 高過負荷を選択する場合は、リリーストルクを常にUJシャフトメーカーの全定格荷重の90%に制限してください。 非標準ユニットは注文することができます。見積もりを今すぐお電話ください。

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
XHW

トルク: 0.6 Nm - 200 Nm
回転速度: 6,000 rpm - 42,000 rpm

... XHWシリーズはディスクタイプのフレキシブルカップリングです。 定格トルクが従来品の1.5倍の高トルク仕様。 瞬間最大トルク350%のサーボモータに最適です。 ステンレス製ディスクの採用により、偏心、角度調整、エンドプレイが可能です。 XHW-C(クランプ式 XHW-C-L(ロング、クランプ式 XHW-AC(1/10テーパーシャフト&クランプタイプ用アダプター XHS-C(ショート、クランプ式 オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス アプリケーション アクチュエータ/表面実装機/高精度XYステージ/インデックステーブル お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...

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NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
XGT

トルク: 1.1 Nm - 35 Nm

... ハイゲインラバーカップリング XG 1.安定化時間の短縮 サーボモーターのリミットゲインの向上により、安定化時間を短縮できます。 2.速度ムラの抑制 ミスアライメントに起因する速度・トルクムラを抑制します。 3.振動抑制 高い減衰比により、振動を素早く吸収します。 XGT(止めねじタイプ) XGT-C(クランプタイプ) XGT-CS(シングルクランプタイプ) XGS(ショート、止めねじタイプ) XGS-C(ショート、クランプタイプ) XGS-CS(ショート、シングルクランプタイプ) XGL-C(ロング、クランプタイプ) 用途 半導体製造装置/実装機/工作機械/包装機械/医療/アクチュエータ/表面実装機/高精度XYステージ/インデックステーブル オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加修正サービス -カップリングステンレスねじ変更サービス お見積もりはお気軽にお問い合わせください。 ...

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NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
XGHW-C

トルク: 1.5, 3.3, 6.3, 12 Nm
回転速度: 12,000, 15,000, 17,000, 23,000 rad.min-1

... 高剛性カップリングに振動吸収機能を付加したフレキシブルカップリング。 高剛性と振動吸収性を両立した構造。振動吸収を実現するために、慣性ローターと弾性体を分離した個別動吸振体を採用。 モータ軸ハブから従動軸ハブまでの回転伝達系に樹脂弾性体を使用していないため、高剛性を実現しています。 高いサーボモータゲインに加え、高負荷時の高い位置決め精度を実現。 アプリケーション アクチュエータ/表面実装機/高精度XYステージ/インデックステーブル お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...

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NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
流体軸継手
流体軸継手
K series

トルク: 0 Nm - 21,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 4,000 rpm

... 電気エンジン用油圧カップリング - スターター TRANSFLUIDカップリング(Kシリーズ)は、3つの主要要素から構成されるコンスタントフィリングタイプです: 入力軸に取り付けられた駆動インペラ(ポンプ)。 出力軸に取り付けられた駆動インペラ(タービン 出力インペラにフランジ接続された油密シール付きカバー 最初の2つのエレメントは、ポンプとしてもタービンとしても機能します。 定充填流体カップリング:運転条件 TRANSFLUIDコンスタントフィルカップリングは動圧トランスミッションです。 インペラは遠心ポンプと油圧タービンのように機能します。ポンプへの入力駆動(電気モーターやディーゼルエンジンなど)の運動エネルギーがカップリングオイルに付与されます。オイルは遠心力によってタービンのブレードを横切ってカップリングの外側に向かって移動します。 これにより運動エネルギーが吸収され、常に入力トルクに等しいトルクが発生するため、出力軸が回転します。機械的な接続がないため、摩耗は実質的にゼロである。効率は、ポンプとタービン間の速度差(スリップ)のみに影響されます。 スリップはカップリングの機能にとって不可欠であり、スリップがなければトルク伝達はできません!スリップがなければトルク伝達はできないのです。スリップの計算式から動力損失を求めると次のようになります: スリップ ...

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Transfluid
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
KPTB

トルク: 0 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 3,600 rpm

... ディーゼルおよび電気エンジン用油圧カップリング - スピードバリエーター - スターター KPTBは始動駆動または可変速駆動用に設計された可変充填油圧カップリングです。 KPTB油圧カップリングは、外部駆動の給油ポンプと遠隔電気操作のON-OFFバルブを備えています。バルブがONになると流体カップリング回路に油が供給され、OFFになるとカップリングの外周にあるオリフィスから急速に油が排出されます。強制的なベアリング潤滑が継続的に保証されます。 オイルポンプの流量は、オイル流量制御バルブまたは周波数変換器(給油ポンプモーターに内蔵)を介して操作することができ、KPTBを可変速ドライブにすることができます。 KPTBシリーズは、起動駆動として最大1700kW、可変速駆動として最大500kWの出力に適しています。 入力と出力のストレートシャフトは、弾性とフレキシブルカップリングによって電動機と駆動機に接続することができます。 標準付属品には、オイルモーターポンプ、圧力・温度計付きオイルフィルター、ON-OFF電動バルブ、オイル温度スイッチ、オイルレベルインジケーター、プラグ付き接続配線ボックスが含まれます。 オプション:水または空気熱交換器、クイックリリースバルブ、出力プーリー、フレキシブルおよび弾性カップリング、カルダンシャフト、電気制御盤。 低温運転やEex設計の特別バージョンもあります。 KTP ...

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Transfluid
流体軸継手
流体軸継手
KFBD

回転速度: 0 rpm - 4,500 rpm

... ディーゼルエンジン用油圧カップリング - スターター KFBDシリーズ定流カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるすべての産業機器に使用されます。流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動・被駆動機械の両方を保護します。 コンスタントフィルフルードカップリングの利点 KFBD Constant Fluid Couplings を使用することにより、以下の基本的な利点が得られます。 1 - 重い始動時のエンジンの解放。 激しい始動時や急激な走行負荷の増加時、エンジンのもたつきが防止されます。フルードカップリングは単に「スリップ」するだけで、スムーズに負荷をピックアップします。 2 ...

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Transfluid
磁気軸継手
磁気軸継手

トルク: 1 Nm - 25,000 Nm

... DSTは、1~1,200Nmの高性能標準マグネットカップリングシリーズと、0.1~25,000Nmのお客様固有のソリューションを開発・製造しています。様々な磁気コンフィギュレーションにより、お客様のあらゆるご要望にきめ細かくお応えします。当社のマグネットカップリングは、困難な媒体を使用する場合でも、正確で強力かつ効率的です。 最新の計算・シミュレーションソフトを使用し、あらゆる用途に最適なマグネットカップリングを設計します。弊社のコアコンピタンスは、お客様との緊密な協力によるカスタマイズされたカップリングの製造です。 メリット 従来のダイナミックシールに代わる信頼性の高いシール 密閉されたトルク伝達 漏れ、摩耗、メンテナンスフリー 腐食性媒体に強い ATEX認証 ...

磁気軸継手
磁気軸継手

トルク: 1 Nm - 1,500 Nm

... DSTコンバージョンキットは、PUマシンや油圧アプリケーションなど、多くの分野で後付けが可能で、一般的なポンプや駆動モーターとの組み合わせが可能です。 コンバージョンキットは、例えばPUマシンのメカニカルシールと標準スパイダーカップリング付きポンプをハーメチックシールシステムに変換します。コンバージョンキットは新設、改造の両方に適しています。 利点 全ての標準ポンプと駆動モーターとの組み合わせ ベアリングブロック設計による高温用途 フートフランジと減衰エレメントが利用可能 SSiCベアリング付きコンバージョンキット トルク 標準:1~1,200 ...

撹拌機用軸継手
撹拌機用軸継手

トルク: 0.3 Nm - 150 Nm

... DSTアジテータードライブは、オーバーヘッドドライブまたはボトムマウントドライブがあります。 DST永久磁石カップリングを装備した攪拌機ドライブは、攪拌機を密閉し、攪拌中の有害ガスの流出やコンタミの侵入を防ぎます。 オーバーヘッドドライブの利点 温度、回転数、リークなどシステム監視のための設計機能 セラミックボールベアリングによる高温アプリケーション 冷却および潤滑オプション付きドライブ ボトムマウントドライブの利点 優れた表面テクスチャー 製薬および食品産業における材料認証 速度モニタリング トルク オーバーヘッドドライブ 標準: ...

ゼロバックラッシュ軸継手
ゼロバックラッシュ軸継手
SOFTEX® ES

... - 初期張力下でバックラッシュのないシャフト接続 - トリプル軸プラグ可能バージョン - 簡単なブラインドマウント、時間のかかる ねじ込み - 小さな構造寸法 - フライホイールの影響が少ない - メンテナンスフリー、簡単な光学検査 - 異なるエラストマー硬度のスパイダー - すべての一般的なシャフト寸法に対応 - ISO 規格 H7、(クランプハブ F7)、DIN 6885に準拠したø 6からのキー溝 シート 1-JS9 - ハブ材質:サイズ38/45まではアルミ、それ以上はスチール それ以上のサイズ タイプ ...

ねじり剛性軸継手
ねじり剛性軸継手
STAREX® FL-PA

... - ディーゼルエンジン駆動油圧ポンプ用のねじれ剛性の高いポジティブカップリング - 短い取り付け長さ - ハブとフランジを工具無しで簡単にプラグイン取付可能 - プラスチックとスチールの組み合わせにより、メンテナンスフリーを実現 - ガラス繊維強化ポリアミド製フランジによる高い機械的安定性と130℃までの耐熱性 - 建設機械、収穫機、林業機械など、あらゆる静水圧駆動に対応 ...

ギア軸継手
ギア軸継手
KH

トルク: 7,800 Nm - 62,000 Nm

これらのカップリングは高動的荷重のアプリケーションに使用されます。ピークトルクと振動の減衰、モーターとギアボックス間の電気的絶縁が、このタイプのカップリングを使用する更なる理由です。弾性中間リングの標準素材であるポリウレタン(Vulkollan)は、-35℃から+80℃までの温度範囲に適しています。短時間では-40℃から+100℃まで。 主な特長 スチール製カップリング、ねじれ弾性、耐弾性(フェイルセーフ) 弾性バッファによるトルク伝達 装置を移動することなく、保持リングを押し戻すことで、バッファエレメントを半径方向に交換することができます。 弾性リングが優れた電気絶縁性を発揮(電流漏れを防ぐなど)

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DELLNER BUBENZER Germany GmbH
ディスク形軸継手
ディスク形軸継手
K

トルク: 195 Nm - 40,050 Nm

これらのカップリングは高動的荷重のアプリケーションに使用されます。ピークトルクと振動の減衰、モーターとギアボックス間の電気的絶縁が、このタイプのカップリングを使用する更なる理由です。弾性中間リングの標準素材であるポリウレタン(Vulkollan)は、-35℃から+80℃までの温度範囲に適しています。短時間では-40℃から+100℃まで。 主な特長 スチール製カップリング、ねじれ弾性、耐弾性(フェイルセーフ) 弾性中間リングによるトルク伝達 装置を移動することなく、弾性中間リングまたはブレーキディスクを交換できます。 ブレーキドラムをギヤ側に配置し、モーターが切り離されてもブレーキトルクを維持できるようにする。 カップリングサイズとブレーキディスク径の豊富な選択肢

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DELLNER BUBENZER Germany GmbH
ディスク形軸継手
ディスク形軸継手
KBSD

トルク: 3,400 Nm - 168,000 Nm

このカップリングは、特に頻繁に変化する負荷や速度に対して、ねじれ剛性の高いトルクが要求される機械に使用されます。 主な特長 特殊歯型付きスチールカップリング 内部ギヤードスリーブと外部ギヤードハブによるトルク伝達 装置を動かすことなく、ブレーキディスクやシールを交換できる。 高温耐性 摩耗が少ない ブレーキドラムをギヤ側に配置し、モーターが切り離されてもブレーキトルクを維持できるようにする。 カップリングサイズとブレーキディスク径の迅速な選択 オプション DIN ...

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DELLNER BUBENZER Germany GmbH
ねじり剛性軸継手
ねじり剛性軸継手
GTR

トルク: 0 Nm - 130,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 14,500 rpm

... ねじれ剛性カップリング ``GTR`` 完全リン酸塩の標準処理で回転した鋼製。 ステンレススティール製ディスクパック。 高いねじり剛性。 メンテナンスや摩耗は無料です。 ダブルディスクパック付きバージョン:GTR/D 高トルク可能 ...

ディスク形軸継手
ディスク形軸継手
Torsiflex-i

... ディスクカップリングは、プロセスポンプや一般産業用途向けに特別に設計されたカップリングです。トルシーフレックスは、無潤滑の全金属製ディスクカップリングで、ポンプのアライメントを乱すことなく取り付け、取り外しができるようプラグイン機能が組み込まれています。 メリット API 610 / ISO 14691に準拠した標準的なカップリングです。 プラグインスペーサーの採用により、ハブを傷つけることなく取り付け、取り外しが可能です。 ハブ取り付けネジはインチ系(メートル系は要相談)。 堅牢なディスクパック設計により、より小さなカップリングでより大きなトルク負荷を実現し、軽量化を実現。 大型ボルトによる高いクランプ荷重、摩擦トルク負荷の増加、ボルトの曲げ応力の低減。 NEMAモーターシャフトに適合した最大内径により、アプリケーションごとに最大60%の重量削減を実現 小径でHPあたりの重量が少ないため、固有のバランスが良い ATEX対応 ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
ServoClass

トルク: 0.25 Nm - 250 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm

... 高性能サーボモーターと要求の厳しいモーションコントロール用途向け 精密位置決め用途に適した高いねじり剛性 環境に優しく、禁止物質を含まないRoHS指令に適合 高速アプリケーション用の低慣性 ゼロバックラッシと低ヒステリシスにより、繰返し精度の高い位置決めが可能 Zero-Maxは、精密モーションコントロール製品の世界的なリーディングプロバイダーであり、カップリングメーカーです。包装、印刷、CNC工作機械、風力タービン、林業・建設機械、サーボモーター駆動の機械など、事実上あらゆる業界に重要な産業用モーションコントロール製品を供給してきた豊富な経験があります。製品の継続的な改善に努め、優れたコンポーネント、迅速で信頼性の高い納品、クラス最高のカスタマーサービスを提供することをお約束します。 ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
A1C

トルク: 40.67 Nm - 564.92 Nm
回転速度: 6,700 rpm - 15,000 rpm

... A1Cシリーズシングルフレックス・アルミハブ・コンポジットディスク(CD®)カップリングは、非常に軽量で慣性モーメントが小さく設計・製造されており、今日の最も要求の厳しいサーボモーターアプリケーションに最適です。これらのフレキシブルシャフトカップリングのユニークな設計は、精密カップリングではあまり見られない2つの特徴を提供します:高いねじり剛性と高い耐久性です。これらの特徴の組み合わせにより、カップリングは、高速、反転、インデックス、およびその他の厳しいアプリケーションプロファイルを含む高レベルのアプリケーションの罰に耐えることができます。 フレキシブルシングルフレックスアルミクランプハブカップリングの利点 堅牢で精密なA1Cシリーズには、コンパクトなサイズとモデルがあります。低慣性を提供し、統合されたクランプハブシステムにより、このカップリングは多くのアプリケーションに適合します: ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
A1C

トルク: 20.337 Nm - 564.924 Nm
回転速度: 6,700 rpm - 15,000 rpm

... アルミA1Cシリーズ ダブルフレックスコンポジットディスクカップリング アルミA1Cダブルディスクコンポジットディスク(CD®)カップリングは、シングルフレックスモデルと比較してミスアライメント容量が増加するように設計され、専用に構築されており、精密用途で卓越した性能を発揮します。A1C CDカップリングは一体型クランプハブ設計を特徴としており、標準のアルミニウムクランプハブ設計よりも幅広いシャフト内径と高いシャフトクランプ力を可能にします。 アルミ製A1CダブルフレックスCDカップリングの利点 アルミ製A1Cダブルフレックスコンポジットディスクカップリングは、軽量で慣性が小さいため、サーボモーターの用途に最適です。 ...

ディスク形軸継手
ディスク形軸継手
XTSR52

トルク: 283,591 Nm

... Rexnord Thomas XTSR52スペーサーディスクカップリングは、カップリングの重量を最小限に抑えたい場合に使用される、高速、高トルクの汎用カップリングです。トーマスXTSR52カップリングは、API 610とISO 14691に準拠し、ATEX II 2GD c T6にも認定されています。代表的なアプリケーションには、モーターやタービン駆動のポンプ、コンプレッサー、ファン、シンクロローラー、ワイヤーフィーダー、ブロワーなどがあります。XTSR52カップリングは、1サイズ、2サイズ、または3サイズ大きいハブに対応し、494から5258までの23種類のサイズをご用意しています。トーマスXTSR52カップリングは、最大2,510,000 ...

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