エンジン継手

32 社 | 114
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ねじりフレキシブル継手
ねじりフレキシブル継手
VULKARDAN F series

トルク: 8,200 Nm - 16,250 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 2,300 rpm

... アプリケーション・ フリー・スタンディング・インストールの分野は、主な推進、補助、発電用に特に柔軟に取り付けられた設備です。 VULKARDAN Fは、定評のあるVULKARDAN Eの後継者であり、RATO Rトルク範囲を下回るVULKANの柔軟性の高いカップリング製品ポートフォリオを補完します。 同様のカップリングと比較して、VULKARDAN Fは非常にコンパクトな設計が特徴で、軽量化と非常に短い取り付け長さが特徴です。 さらに、素子の設計が最適化されているため、熱放散が大幅に増加し、電力損失が大きくなります。 ...

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VULKAN Couplings
エラストマー接着用継手
エラストマー接着用継手
RATO DG series

トルク: 8,000 Nm - 160,000 Nm
回転速度: 1,040 rpm - 2,100 rpm

... アプリケーション ジェネレータ は、堅牢に取り付けられたエンジン、ポジショニングドライブに設定 RATO DGカップリングは、中程度のねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設置用に特別に設計されています。 これらのカップリングは、船舶およびオフショアアプリケーションでのディーゼルエンジンおよびガスエンジンおよび電気モーターを搭載したドライブおよび固定設備(発電所)に使用されます。 その構造のおかげで、直立して設置すると垂直にサポートされるため、ドライブの配置にも理想的です。 ...

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VULKAN Couplings
エラストマー接着用継手
エラストマー接着用継手
RATO DG + series

トルク: 27,500 Nm - 142,000 Nm
回転速度: 1,350, 1,250, 1,600 rpm

... アプリケーション ジェネレータ は、剛性に取り付けられたエンジン、ポジショニングドライブに設定 RATO DG+カップリングは、中程度のねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする堅固に取り付けられたディーゼルエンジンおよびガスエンジン、および電気モーター用に特別に設計されています。 その構造のおかげで、直立して設置すると垂直にサポートされるため、ドライブの配置にも理想的です。 新しく開発されたACOTEC製品と同様、RATO DG+は本質的な技術仕様に関して性能が向上しています。 ...

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VULKAN Couplings
エラストマー接着用継手
エラストマー接着用継手
RRS/RRSC series

トルク: 419 Nm
回転速度: 1,750 rpm - 5,000 rpm

... Lovejoy RRS/RRSC 放射状に取り外し可能なスペーサー-カップリングは、ハブや再調整の問題なく、簡単なエラストマーの取り付けを持っています。 中央のドロップアウトにより、シャフトが適切に分離されています。 ポンプ/モーターシャフトの分離に関するアメリカとヨーロッパの両方の業界規格が受けております。 RRS/RRSCスペーサーは、材料のための3つのオプションを提供します, Viz. 鋳鉄, アルミニウムとガラス強化プラスチック. ...

ギア軸継手
ギア軸継手
DENTEX®

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 0 rpm - 8,000 rpm

... DENTEX® カップリングは、フレキシブルなギアカップリングです。その典型的な特徴は、スリーブの内部調合でメッシュ化することによってトルクを伝達するクラウン付き歯を持つ2つの合同ハブです。 軸方向に平行なインボリュートギアリングを備えたカップリングスリーブは、カップリングハブの歯側面の中央に配置されます。 カップリング設計は、隣接するシャフトベアリングを制御されていない追加の荷重から解放するために、ラジアル軸、角度軸、軸方向の変位を補償するための要件を満たします。 ...

シャフトカラー継手
シャフトカラー継手

トルク: 1.2 Nm - 52.4 Nm
回転速度: 84 rpm - 5,593 rpm

... シャフトに沿って許可される移動範囲を制限 ソリッド、ワンピース & ツーピーススプリットシャフトカラー入手可能 な精密機械加工カラーは、設置と強度の容易さを提供します。 用途には、モータベースと工作機械の制限が含まれます。 ...

ディスク継手
ディスク継手
TSKS / TSCS series

トルク: 0 Nm - 13,350 Nm
回転速度: 0 rpm - 25,500 rpm

フレキシブル継手
フレキシブル継手
EUROGRIP® series

... EUROGRIP®キット ゲイツは、VWとボルボの一部のモデル向けにEuroGrip®カップリングキットを独占的に製造しています。これらの大手自動車OEMとの長年にわたる協力関係により、コンパクトなエンジン設計で使用するための次世代のファーストフィットドライブアクセサリーの設計、エンジニアリング、製造を可能にしました。 柔軟な設計で部品のミスアライメントにも対応 ファイバーロード構造により、トルク性能を最大化し、減衰を制御し、部品寿命を延ばします。 高速回転時の寸法安定性に優れています。 潤滑されたジャケットは、カップリングとエンドピースの摩耗を最小限に抑え、歯の完全性を保持します。 予測可能なせん断特性により、部品の保護が可能 バックラッシュがゼロで可動部がないため、静粛性に優れています。 特定のVWとボルボ車のために設計されています。 カップリングキットには以下が含まれます。EuroGrip® ...

エラストマー接着用継手
エラストマー接着用継手
LF series

トルク: 5,000 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm

... この範囲のねじりカップリングは、ディーゼルエンジンのアプリケーションで見られる典型的なねじり振動の問題を解決します。ねじりカップリングは、ねじり振動を減衰させ、動作範囲外の臨界速度を持つようにシステムを調整します。 jbj Techniques Ltdは、アプリケーションを分析し、ほとんどのアプリケーションに必要な正確なねじりカップリングを決定することができます。 LFねじりカップリング 大幅な衝撃、振動、ミスアライメント機能、メンテナンスフリー、フェールセーフ動作。 1つまたは複数のフランジマウント油圧ポンプを駆動するディーゼル、ガソリン、または天然ガスエンジンのアプリケーション用。 »ディーゼルエンジンのアプリケーションにおけるねじり振動の問題を解決します。 »用途に応じて、ねじり可撓性または剛性があります。 »低重量、低慣性モーメント。 »全体の長さが小さいため、装置の設計が容易になります。 »ドライバーや駆動装置を移動させることなく分解が可能です。 »フランジタイプは、SAE規格や非規格のアレンジに適しています。 »LMシリーズは、失速時にドライバと駆動装置を保護する設計になっています。 ...

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jbj Techniques Limited
シュー継手
シュー継手

トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm

... スパイダーカップリング(ジョーカップリングとしても知られている)は、ポリウレタン製のドライブリングを介してシャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質アルミニウム(Al)、鋳鉄(GG/GGG)、焼結鋼(Si)、鋼(St カップリングエレメントサイジングチャート ...

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jbj Techniques Limited
ギア継手
ギア継手

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 8,000 rpm

... これらのスチールギヤハブ/ナイロンドライブスリーブギヤカップリングは、制御されていない追加のベアリング荷重から隣接するシャフトベアリングを解放するように設計されています。 最大シャフト径100mmの最大トルクは2,400Nm、最大回転数は8,000rpmまで対応可能です。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまなアプリケーションに適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ付き接続。 Vari-Crownの歯形は、位置がずれたときの歯の強度が高くなっています。 水平または垂直のいずれかの取付けに使用できます。 ご要望に応じて、ディスエンゲージまたはシャーピンのオプションをご用意しています。 スペーサタイプの接続は、大きなシャフトエンドギャップに対応しています。 ナイロンスリーブのオプションは潤滑を必要としません。 詳細情報と技術仕様のカタログは ...

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jbj Techniques Limited
フレキシブル継手
フレキシブル継手
BKC Series

トルク: 30 Nm - 450 Nm
回転速度: 10,000 rpm

... BKC - メタルベローズカップリングは、MagtrolのTM/TMB/TMHS/TSインライントルク変換器およびセンサーをドライブトレインに取り付ける場合に、理想的な補完を提供します。トルク伝達エレメントは、金属ベローズと2つのクランプハブで構成されています。カップリングは、2つのシャフトエンドを接続する際の軸方向、角度、半径方向のミスアライメントを補正するために、ねじり剛性と柔軟性の両方を備えています。カップリングの高いねじりスプリングレートは、高いねじり剛性と角度精度を保証します。 ベローズは非常に柔軟性の高い高級ステンレス鋼で作られており、ハブの材質はアルミニウムまたは鋼です。ハブごとにISO ...

小型継手
小型継手
MIC Series

トルク: 0.18 Nm - 50.7 Nm
回転速度: 30,000, 45,000, 35,000 rpm

フレキシブル継手
フレキシブル継手
RATO R series

トルク: 15,500 Nm - 337,500 Nm
回転速度: 750 rpm - 2,750 rpm

... 高トルク領域のコンプレッサーやポンプなど、剛体またはフレキシブルに取り付けられたエンジン オールラウンドなRATO Sカップリングを補完する、柔軟性の高いRATO Rカップリングは、高いレベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備での使用を目的に特別に設計されています。RATO Rカップリングは、高い動的負荷容量と、低い回転慣性による良好な回転動的特性を特徴としています。適用分野は、主にディーゼルエンジンや電気モーターによるコンプレッサーやポンプの駆動システムである。RATO ...

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VULKAN Drive Tech
フレキシブル継手
フレキシブル継手
RATO R+ series

トルク: 31,500 Nm - 220,000 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,350 rpm

... バルカン・カップリングは、RATO R +の発売に伴い、ACOTECレンジの成功を続けています。 標準RATO Rの実証済みの構築原理は、ACOTECバリアントで保持されました。 実証済みのフィールドテスト済みのRATO Rを使用して同じ部品を利用することで、最高レベルの機能信頼性を保証します。 RATO R+カップリングは、高いレベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備での使用のために特別に設計されています。 この設計の特徴は、高い動的荷重容量と、低い回転慣性による良好な回転動的特性です。 ...

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VULKAN Drive Tech
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
VULKARDAN L series

トルク: 200 Nm - 16,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 6,350 rpm

... ポンプ、建設機械、テストリグ用のカルダンシャフトのクラッチ 被駆動体が原動機と一致していない場合や、長い距離を移動しなければならない場合、カルダンシャフトが使用されます。ディーゼルエンジンを原動機とした場合、共振を回避し、ねじり振動を減衰させるために、柔軟性の高いカップリングが必要となります。このカップリングは、カルダンシャフトと被駆動機器を、許容できない振動負荷から保護します。柔軟性の高いVULKARDAN Lカップリングは、カルダンシャフトと組み合わせて使用するために特別に開発されました。VULKARDAN ...

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VULKAN Drive Tech
フレキシブル継手
フレキシブル継手
SGFlex

トルク: 100 Nm - 3,240 Nm

... フレキシブル・カップリングは、多様なアプリケーション・オプションを提供する弾性ハイテク・カップリング・エレメントです。フレキシブルカップリングは ラジアル、アキシャル、および角度のミスアライメントの補正、ドライブトレインのトルクピークの減衰、ドライブトレイン全体の正確な振動調整、ドライブトレイン内の部品の電気的絶縁。SGFフレキシブル・カップリングは、フレキシブル・カップリングのタイプに応じて、スチール製のフランジを介して接続されます。 フレキシブルなSGFlex-3FD-CONNECTドライブシャフトは、大きな変位やミスアラインメントに適しています。独自のセンタリングシステムにより、機械の部品を動かさずにSGFlexカップリングを取り付けることができます。 "スタンダード ...

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SGF GmbH & Co. KG
エラストマー接着用継手
エラストマー接着用継手
SGFlex-LC

トルク: 4,300 Nm - 13,200 Nm
回転速度: 3,400 rpm - 4,100 rpm

... NEX SGFlex-LCカップリングシステムは、SGFlex-3FとTENBEX-ECOカップリングシステムのトルク範囲をカバーしています。 カップリング内のSGFlexリンクアセンブリは、天府繊維技術による加硫コードインレイで作られた別のリンクエレメントで動作します。 単一のリンク素子は、信頼性の高いトルク伝達を保証するために、堅牢で耐久性の高いリンクアセンブリに取り付けられています。 フレックスカップリングシステムSGFlex-LCは、ねじりフレキシブルで非シフト可能なカップリングです。 ...

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SGF GmbH & Co. KG
ねじり剛性フレキシブル軸継手
ねじり剛性フレキシブル軸継手
SGFlex-3FF

トルク: 210 Nm - 3,240 Nm
回転速度: 3,500 rpm - 7,200 rpm

... 移動式機械では、ほとんどのドライブは油圧であり、ポンプは通常燃焼エンジンに直接結合されます。 そこで、定評のある天府繊維技術を備えた新しいSGFlex-3FFが登場します。 このカップリングは、ポンプギアボックス、高圧ポンプ、ジェネレータ、コンプレッサなど、他の振動に敏感なドライブでの弾性トルク伝達にも使用できます。 SGFlex-3FFはメンテナンスフリーで、トルクのピークを減衰させ、ほこりや汚れに集中し、イスト旋回剛性による共振動作を回避します。 ...

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SGF GmbH & Co. KG
フレキシブル継手
フレキシブル継手
ServoClass® series

トルク: 0.25 Nm - 250 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm

... サーボクラスダブルフレックスカップリング - 高性能サーボモータと要求の厳しいモーションコントロールアプリケーション向け 精密位置決めアプリケーションで使用するための高いねじり剛性 RoHS指令に対応した環境に優しい、禁止物質なし 高速アプリケーションのための低イナーシャ ゼロバックラッシュと低ヒステリシスにより、再現性のある正確な位置決めを実現 ...

ディスク継手
ディスク継手
ARCUSAFLEX | AC

トルク: 200 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm

... ARCUSAFLEX - 内燃機関駆動用高ねじれ弾性ゴムディスクカップリング * 非常に高いねじり可撓性を持ち、直線的なねじり逃がし特性を持っています。 * 高いねじり振動と衝撃荷重吸収能力 * バックラッシュのないトルク伝達 * 軸方向に余裕のあるフラットオートを採用したプラグインタイプの設計で組立が容易 * 大きなズレの補償 * 過負荷からドライブを保護するトルク制限 ...

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REICH-KUPPLUNGEN ; Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH
テストベンチ用継手
テストベンチ用継手
TOK

トルク: 100 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 10,000 rpm

... TOKカップリングシステム * さまざまなねじり剛性で利用可能な要素 * 最高速度に適しています * DINまたはSAE規格への適合、または仕様に応じた適合性 * セルフセンタリング、バックラッシュフリー、メンテナンスフリー * 2つの要素を使用することで、ねじり剛性を任意に減少させることができます。 * 軸方向、半径方向、角度方向のずれの補正 * 高強度アルミを使用した軽量構造 * 伸縮式の中間シャフトを介して可変の取り付け長さ、自由にプラグイン可能 * 用途に応じてTKNまで使用可能 ...

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REICH-KUPPLUNGEN ; Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH
テストベンチ用継手
テストベンチ用継手
TOK

トルク: 100 Nm - 30,000 Nm
回転速度: 6,000 rpm

... エンジン用アダプティブドッキングシステム テスティング自己中心化 - リギング時間の短縮 メリット 適応型TOKドッキングシステムの顕著な特徴と利点 ➜ダイナモ側の複雑な機構や手動介入はもう必要ありません。 正しく配置されたしっかりとしたサポートだけで十分です。 ➜ 時間のかかる組み立て手順でのリギングはテストセルの外で行われる ➜ 最大6,000 -rpmの回転速度が可能 ➜ システムのすべての歯付きシャフト部品がバランスを保ちながら任意の旋回位置で噛み合う ➜ ...

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REICH-KUPPLUNGEN ; Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH
フレキシブル継手
フレキシブル継手
VF

トルク: 5,000 Nm - 18,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 2,820 rpm

... 柔軟性の高いVFカップリングは、マリンギアとは別に取り付けられ、フレキシブルマウントに配置できるディーゼルエンジン用に設計されています。 これらのフレキシブルマウントは、ディーゼルエンジンの振動を船体から最適に分離します。 VFカップリングは、ねじり振動を減衰させ、システムのねじり応答を調整し、エンジンとギアとの間の避けられない実質的な不整合を吸収することができ、14から21までのSAEフライホイールを備えた高速ディーゼルエンジンに特に適しています。 18.0 ...

フレキシブル継手
フレキシブル継手
71 series

... 71シリーズカップリングは、ANSI、API、その他のプロセスポンプなどのアダプタスペーサタイプカップリングを必要とするアプリケーション向けに設計されています。 この設計は XTSR71 に置き換えられており、モーター、タービン、ギア駆動ポンプ、コンプレッサ、ブロワの性能と機能が向上しています。 シンプルな3ピース設計、高速ドロップアウトセンターアセンブリ、およびダイナミックバランス特性により、低屈曲力と高い過負荷容量を可能にするディスク設計を補完します。 ...

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Rexnord Industries, LLC
硬質継手
硬質継手
MINI®, MINI® R series

トルク: 7 Nm - 66 Nm

... ETP-MINIは、バックラッシュのない調整可能なジョイントを可能にするため、キー溝や止めねじよりも優れています。代表的な用途としては、小型電動機、ステップモータ、エンコーダなどのハブの取り付けがあります。キー溝が必要ないので、シャフトは弱められず、モーターベアリングが振動に敏感であるように、高速で非常に重要であるアンバランスは、低くなります。また、食品加工産業などに適したステンレス、ETP-MINI Rで利用可能です。 構造 ETP-MINIは、2つの部分的に溝のある円錐形のスチールスリーブ(タイプRステンレス)とクランプスクリュー(タイプRステンレス)で構成されています。 ...

シュー継手
シュー継手
TNM H

トルク: 22 Nm - 9,900 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 5,000 rpm

... エラストマージョーカップリングTNM H 中間スリーブを取り外すためのマルチパートデザイン カップリングRINGFEDER® TNM Hは、主にポンプの駆動のために、取り外し可能な中間部分を備えたねじり弾性で穿刺防止爪カップリングです。 定義された範囲内で、角度軸、半径軸、軸軸のずれを水平にします。 カップリングは、中間リングとして結合された合成ゴム(Pb)の圧力負荷可能な弾性バッファを介してトルクを伝達します。 弾性中間リングは、衝撃やねじり振動をクッションすることができます。耐油性と導電性があります。 ...

硬質継手
硬質継手
TNZ ZCAK / TNZ ZCBK

トルク: 1,750 Nm - 195,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 6,000 rpm

... ギヤカップリング TNZ ZCAK/ZCBK タイプエンドフロートが限定された ダブルカルダンバージョン RINGFEDER® TNZ ZCAKおよびRINGFEDER® TNZ ZCBKには、エンドフロートの制限が装備されています。 エンドフロートの制限は、軸方向にスリーブベアリングに取り付けられたシャフトを配置するのに役立つ。スリーブベアリングを備えた電動モータのローターは、従動機械のベアリングへのカップリングを介して所望の許容範囲内で整列させることができる, ...

シュー継手
シュー継手
REK … DQO Series

トルク: 5,300 Nm - 169,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,385 rpm

... ジョウカップリング REK ... DQO 半径方向に取り付け可能なエラストマークッション付き 特徴 - 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正 - 振動を吸収する - エラストマークッションの加圧により、トーションスプリングの特性が向上 - エラストマークッションが破損した場合のフェイルセーフ機能付き - 潤滑油を必要としないメンテナンスフリー - エラストマークッションは、ドライブを動かさずに半径方向に交換可能 - ...

フレキシブル継手
フレキシブル継手
XGT2

トルク: 1.1 Nm - 65 Nm
回転速度: 9,000 rpm - 42,000 rpm

... XG2は、2つのアルミハブをハイゲインラバーで成形した一体構造。XGT-C XGL-C XGS-Cを上回る性能を発揮します。 最適な減衰・剛性設計により、さらに大きなサーボモーターゲインを実現し、安定化時間の短縮を実現しています。 ステッピングモータ運転時の速度ムラ抑制が効果的です。 ステッピングモータ運転時の残留振動を抑制し、生産性・品質向上に貢献します。 位置決めを行います。 外径φ15〜φ56タイプは高ゲインフッ素樹脂ゴムを使用しています。耐熱性、耐油性、耐薬品性に優れています。 標準型XGT2-C ロングタイプのXGL2-C ショートタイプXGS2-C アプリケーション 半導体製造装置/実装機/工作機械/包装 きかい オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス -クリーンルーム洗浄・クリーンルーム梱包サービス お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...

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NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
フレキシブル継手
フレキシブル継手
XHW

トルク: 0.6 Nm - 200 Nm
回転速度: 6,000 rpm - 42,000 rpm

... XHWシリーズはディスクタイプのフレキシブルカップリングです。 定格トルクが従来品の1.5倍の高トルク仕様。 瞬間最大トルク350%のサーボモータに最適です。 ステンレス製ディスクの採用により、偏心、角度調整、エンドプレイが可能です。 XHW-C(クランプ式 XHW-C-L(ロング、クランプ式 XHW-AC(1/10テーパーシャフト&クランプタイプ用アダプター XHS-C(ショート、クランプ式 オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス アプリケーション アクチュエータ/表面実装機/高精度XYステージ/インデックステーブル お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...

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NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
フレキシブル継手
フレキシブル継手
XGHW-C

トルク: 1.5, 3.3, 6.3, 12 Nm
回転速度: 12,000, 15,000, 17,000, 23,000 rad.min-1

... 高剛性カップリングに振動吸収機能を付加したフレキシブルカップリング。 高剛性と振動吸収性を両立した構造。振動吸収を実現するために、慣性ローターと弾性体を分離した個別動吸振体を採用。 モータ軸ハブから従動軸ハブまでの回転伝達系に樹脂弾性体を使用していないため、高剛性を実現しています。 高いサーボモータゲインに加え、高負荷時の高い位置決め精度を実現。 アプリケーション アクチュエータ/表面実装機/高精度XYステージ/インデックステーブル お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...

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NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
シュー継手
シュー継手
Starflex ALS H series

トルク: 1.2 Nm - 650 Nm
回転速度: 7,000 rpm

... スターフレックスは、2つのハブの中にフレキシブルなエレメントが入っているというシンプルな構造をしています。エレメントには硬さやフィット感の異なる3種類のタイプがあります。フレキシブルエレメントはポリウレタンエラストマーで、振動の減衰とオフセットの補正が可能です。 - エレメント硬度:90 JIS A / 97 JIS A - エレメントは「タイトフィット」と「ルーズフィット」を用意 - RoHS対応 - 1.2Nm~1050Nm ...

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Miki Pulley Europe AG
ねじり剛性継手
ねじり剛性継手
Paraflex CPU series

トルク: 2.2 Nm - 25 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 4,000 rpm

... このユニバーサルジョイントカップリングは、特殊なすべり軸受と2つのアルミニウム製ハブを備えており、最大4°の角度ずれで大きな力を伝達することができます。ピンとすべり軸受の高精度な嵌め合いにより、ユニバーサルジョイントカップリングとしては極めて低摩耗です。 - 高いねじり剛性 - 高い角度の柔軟性 - RoHS対応 - 最大25Nm - 最大4°の角度オフセット ...

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Miki Pulley Europe AG
シュー継手
シュー継手
Starflex ALS B series

トルク: 1.2 Nm - 650 Nm
回転速度: 7,000, 10,000, 4,800, 5,900 rpm

... スターフレックスは、2つのハブの中にフレキシブルなエレメントが入っているというシンプルな構造をしています。エレメントには硬さやフィット感の異なる3種類のタイプがあります。フレキシブルエレメントはポリウレタンエラストマーで、振動の減衰とオフセットの補正が可能です。 - エレメントの硬さ:90 JIS A / 97 JIS A - エレメントは「タイトフィット」と「ルーズフィット」を用意 - RoHS対応 - サーボモータ、ステッピングモータ、スタンドアローンモータに対応 ...

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Miki Pulley Europe AG
ハイドロダイナミック継手
ハイドロダイナミック継手
K series

トルク: 0 Nm - 21,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 4,000 rpm

... トランスフルイドカップリング(Kシリーズ)は、主に3つの要素で構成された定量充填タイプです。 - 駆動羽根車(ポンプ)を入力軸に取り付ける。 - 駆動羽根車(タービン)は出力軸に取り付けられています。 - カバーは、出力インペラにフランジで取り付けられており、油密シールが施されています。 最初の2つの要素は、ポンプおよび/またはタービンの両方として機能することができる。 動作条件 トランスフルードカップリングは、動圧式のトランスミッションです。 インペラは、遠心ポンプと油圧タービンのような役割を果たします。ポンプ(例えば、電気モーターまたはディーゼルエンジン)への入力ドライブを使用して運動エネルギーは、カップリングのオイルに付与されます。オイルは遠心力によってカップリングの外側に向かってタービンの刃を渡って移動します。 これは、運動エネルギーを吸収し、このように出力軸の回転を引き起こす入力トルクに常に等しいトルクを開発しています。機械的な接続がないので、摩耗は実質的にゼロです。効率は、ポンプとタービン間の速度差(スリップ)によってのみ影響を受けます。 アプリケーション バケットホイール 遠心ポンプ 遠心分離機 コンベア クラッシャー デバーキングドラム 乾燥機 ファンと送風機 森林機械 海洋推進 ミルズ ミキサー パルパー シュレッダー 容積ポンプ 風力発電機 ウッドチッパー ...

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Transfluid
ハイドロダイナミック継手
ハイドロダイナミック継手
KPTB

トルク: 10,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 3,600 rpm

... KPTBは、始動駆動または可変速駆動として設計された可変フィル流体カップリングです。 KPTBは、外部駆動の油供給ポンプと遠隔操作のON-OFFバルブを備えています。 バルブがONになると、流体結合回路が供給され、OFFになると、カップリングの周辺に位置するオリフィスを介して急速なオイルドレインが発生します。 軸受の強制潤滑は継続的に保証されます。 オイルポンプの流れは、オイルフロー制御バルブまたは周波数コンバータ(オイルフィードポンプモータに統合)を介して操作することができ、KPTBを可変速度ドライブにすることができます。 ...

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Transfluid
ハイドロダイナミック継手
ハイドロダイナミック継手
KSL

トルク: 80,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 3,600 rpm

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Transfluid
ねじり剛性継手
ねじり剛性継手
GTR

トルク: 0 Nm - 130,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 14,500 rpm

... ねじれ剛性カップリング ``GTR`` 完全リン酸塩の標準処理で回転した鋼製。 ステンレススティール製ディスクパック。 高いねじり剛性。 メンテナンスや摩耗は無料です。 ダブルディスクパック付きバージョン:GTR/D 高トルク可能 ...

エンジン用継手
エンジン用継手

トルク: 6.86 Nm - 725 Nm
回転速度: 1,450 rpm

... ベルハウジングは、標準フランジを備えた電動モータを油圧ポンプに接続するために使用される機械的要素であり、ポンプ/モーターユニットを形成する。 この範囲のベルハウジングは、270kWまでの標準フランジを備えた電気モーターと、世界市場で入手可能な大部分の油圧ポンプの間に完璧なアセンブリを確立することを可能にする ...

ポンプ継手
ポンプ継手

トルク: 0 Nm - 800,000 Nm

... コンパクトなサイズでありながら高いトルク性能を持つDodge Grid-Lignは、汎用性の高いカップリングソリューションです。高速モーターの接続と低速減速機の出力接続の両方で使用されているダッジ・グリッド・ライン・カップリングは、世界中のコンベア、ポンプ、およびファンのアプリケーションでよく使用されています。 Grid-Lignカップリングのテーパー状のグリッドエレメントは、焼き入れ・焼き戻しされた高強度のスプリングスチールで設計されています。この機能により、振動を遮断し、衝撃荷重を緩和することができます。また、テーパー状のグリッドエレメントは、軽荷重、通常荷重、衝撃荷重のいずれにおいても均一な接触を可能にし、長寿命を実現しています。 特徴 ...

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Baldor Electric Company
硬質継手
硬質継手
09.1013.9 series

トルク: 60 Nm - 360 Nm
回転速度: 4,900, 5,000 rpm

... 材質フランジ:鋳鉄(GG-25 材料の緩衝材: NBR 働く温度: -30 から +80 °C への 製品説明:トルクは弾性カップリングセットを介して伝達され、カップリング部1タイプHの外周に均等に配置されたポケット内にあります。4つのコンポーネントバージョンHでは、中間スリーブ、部品6は、例えばロータリーポンプドライブのように、モータを取り外すことなく、ランニングホイールとスラストベアリングを取り外すことを可能にします。 ...

シュー継手
シュー継手
PB series

トルク: 7.2 Nm - 1,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 6,000 rpm

... このシリーズは、エンジンやポンプを移動する必要なく、スパイダーの迅速な交換を可能にします。 ...

フレキシブル継手
フレキシブル継手
STF

トルク: 0.5 Nm - 12 Nm

... 高減衰カップリング 新開発の積層ゴム素子は、高い減衰とIpw反力を実現します。 電力伝送élémentsにおけるHNBRとの統合構造は、バックラッシュフリー設計を提供します。 弾性部品にmétalを使用するフレキシブルカップリングよりも振動を速く減衰させます。 これにより、ステッピングモーターで発生するレソナンスの現象が抑制されます。幅広い動作速度にわたってレソナンスを回避できます。 また、安定した高速制御を提供します。 カップリングの取り扱いにあたっては、-2013 ...

シャフトカラー継手
シャフトカラー継手
USF series

トルク: 141 Nm - 3,132 Nm
回転速度: 100 rpm

... 特徴 1. エンジン用に特別に設計されています。 2. 組み立てと分解が簡単。 3. 延長軸を取り除き、機器のコストを削減。 4.カップリングはエンジンフライホイールに直接取り付けられています。 5. 定格トルク範囲:141nm-324nm。 6. 様々なサイズをご用意しております。 7.キロワット定格 100RPMの範囲:1.49-3.43。 ...