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トルク: 51 Nm - 4,000 Nm
... 完璧なハーモニー当社のシュリンクディスクは、非常にコンパクトな中空シャフトまたはマウントシャフト接続に理想的に適合します。これは、ドライブの最大性能を意味します！最高のギアボックスに最高のアクセサリーで、最高のパフォーマンスを実現します。 お客様のメリット 信頼性と安全性の高いトランスミッション 設置スペースの大幅削減 複数回の再利用 高いダイナミズムと精度 極めてスムーズな走行 耐腐食設計 ...
トルク: 20 Nm - 5,333 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 14,000 rpm
... バックラッシのない複合ディスクカップリングのシングルフレックス6A-Cバージョンは、軸方向および角度方向の非常に大きなシャフトのミスアライメントを補正することができます。クランプリング接続のシングルカーダニックバージョンのコンパクトな設計は、高い信頼性と性能レベルを提供します。ディスクパックの設計により、高い衝撃荷重容量が得られ、反転運転に最適です。 コンパクト設計のスチール製ハブとクランプリング 高いねじり剛性 電気絶縁性と高い耐薬品性 温度範囲 -57 °C ～ 121 °C 簡単な取付けと交換でメンテナンスフリー ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 20 Nm - 5,333 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 14,000 rpm
... バックラッシフリー複合ディスクカップリングのシングルカーダンシングルフレックス6Aバージョンは、軸方向および角度方向の非常に大きなシャフトのミスアライメントを補正することができます。標準では、古典的なシングルフレックス6A止めねじ設計は、内径ø 152 mm、公称トルク5,333 Nmまで構成可能です。 コンパクトな設計により、わずかな設置スペースで高トルクを伝達できます。 コンパクトなスチールバージョン設計 高いねじり剛性 電気絶縁性と高い耐薬品性 温度範囲 -57 °C - 121 °C ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 20 Nm - 282 Nm
回転速度: 6,700 rpm - 15,000 rpm
... バックラッシュのない複合ディスクカップリングのシングルフレックス6A-A1Cバージョンは、軸方向および角度方向の非常に大きなシャフトのミスアライメントを補正することができます。シングルカーダニックバージョンのコンパクトなアルミニウムクランプハブデザインは、非常に軽量でイナーシャを低減します。スプリングパックの革新的な設計により、高いねじり剛性と連続運転での長寿命を保証します。特に動作速度、負荷変化（反転動作）、再現性などの要求プロファイルが厳しいアプリケーションには、クランピングハブデザイン6A-A1Cが最適です。 コンパクトなアルミニウム設計 高いねじり剛性 電気絶縁性と高い耐薬品性 温度範囲 ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 0.25 Nm - 250 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm
... Servoflex SFCシリーズのダブルフレックスDA2バージョンは、軸方向、平行方向、角度方向の補正機能を含む高いねじり剛性で印象的です。軽量で高強度のアルミニウム合金のため、質量慣性が低くなっています。 高強度アルミ合金製ハブ 超低慣性 高いねじり剛性 高い柔軟性 ...
Miki Pulley Europe AG
トルク: 100 Nm - 1,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 18,000 rpm
... ServoflexディスクパックカップリングSFU SSは、簡単、正確、迅速に取り付け可能な部分組立式カップリングです。高剛性、高精度、シンプルでインテリジェントな組立が可能です。ハブとユニットは、お客様の様々な組立要件を満たすために分離することができます。ハブに対するお客様の特別なご要望も可能です。 高精度 簡単な組み立て バックラッシフリー ...
Miki Pulley Europe AG
トルク: 100 Nm - 1,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 14,000 rpm
... ServoflexディスクパックカップリングSFU DSは、簡単、高精度、短時間で取り付け可能な、ダブルカードニック構造の部分組立式カップリングです。高剛性、高精度、シンプルでインテリジェントな組み立てが印象的です。ハブとユニットを分離することで、お客様の様々な組立要件に対応することができます。ハブに対するお客様の特別なご要望も可能です。 高精度 簡単な組立 バックラッシフリー ...
Miki Pulley Europe AG
トルク: 4,500, 7.5 Nm
回転速度: 1 rpm - 25,000 rpm
... GSTRフレキシブルカップリングは、2つのハブと中央の弾性エレメントの組み合わせにより、特に厳しい使用条件下でも高い耐性を確保できるように設計されています。この構成により、幅広い産業用途で信頼性の高い性能と汎用性が得られます。特長高品質の素材：カスタマイズ可能な構成:標準ハブ(A)または縮小ハブ(B)フランジバージョンシュリンクディスク接続用に準備されたハブヘビーデューティ条件に適しています：エラストマーエレメントが振動や衝撃を吸収し、機械部品の摩耗を低減します。利用可能なロックタイプ：キー溝付きボアと止めねじクランプ接続シュリンクディスクカップリング 高品質素材：強度と耐久性を保証する炭素鋼製。ご要望に応じてアルミニウム製もご用意します。 カスタマイズ可能な構成： 標準ハブ（A）または縮小ハブ（B） フランジ シュリンクディスク取り付け用ハブ ヘビーデューティーに最適：スパイダーが振動や衝撃を吸収し、機械部品の摩耗を低減します。 使用可能なロックタイプ キー溝付きボアと止めねじ クランプハブ ロックアセンブリ 追加情報 GSTRおよびGSTXカップリングは、高い強度とカスタマイズを必要とするアプリケーションのための、多用途で信頼性の高いソリューションです。材質と形状を選択できるため、特定の技術要件を満たすのに理想的です。 ...
トルク: 50 Nm - 2,600 Nm
... ISOフランジ出力ギアボックス用 一部の直角ギアボックス設計において、軸を貫通する中空構造を実現 コンパクトな設計 材質 ベローズ：高品位ステンレス鋼 ハブ：サイズ300まではアルミニウム、 サイズ1500以上は鋼 アダプターフランジ：鋼 設計 一方の端に一体型フランジを備えたクランプハブが1つ、もう一方の端にアダプターフランジが1つあります。伝達可能な最大トルクは、内径によって異なります。 ...
トルク: 3.6 Nm - 2,380 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 10,000 rpm
... Nil-Unionの弾性カップリングモデル1は、ギアボックスの入り口と出口、機械や高負荷の装置、また、全負荷で頻繁に停止と開始を繰り返す機械やアライメントに問題がある機械に非常に適しています。シャフトのミスアライメントは、アンバランスの次に多い振動源と考えられています。 弾性カップリングは、金属製のピニオンとナイロン製のクラウンで構成されています。このクラウンの製造に使用されているナイロンの特性から、接触面の摩耗がなく、振動を吸収する力が大きく、高い機械的耐性を持っています。 トルクリミッタ、クラッチ、ブレーキなど、2本の整列した軸を組み立てる必要があるものすべてに適用できます。 ...
トルク: 0 Nm - 21,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 4,000 rpm
... 電気エンジン用油圧カップリング - スターター TRANSFLUIDカップリング(Kシリーズ)は、3つの主要要素から構成されるコンスタントフィリングタイプです： 入力軸に取り付けられた駆動インペラ（ポンプ）。 出力軸に取り付けられた駆動インペラ（タービン 出力インペラにフランジ接続された油密シール付きカバー 最初の2つのエレメントは、ポンプとしてもタービンとしても機能します。 定充填流体カップリング：運転条件 TRANSFLUIDコンスタントフィルカップリングは動圧トランスミッションです。 インペラは遠心ポンプと油圧タービンのように機能します。ポンプへの入力駆動（電気モーターやディーゼルエンジンなど）の運動エネルギーがカップリングオイルに付与されます。オイルは遠心力によってタービンのブレードを横切ってカップリングの外側に向かって移動します。 これにより運動エネルギーが吸収され、常に入力トルクに等しいトルクが発生するため、出力軸が回転します。機械的な接続がないため、摩耗は実質的にゼロである。効率は、ポンプとタービン間の速度差（スリップ）のみに影響されます。 スリップはカップリングの機能にとって不可欠であり、スリップがなければトルク伝達はできません！スリップがなければトルク伝達はできないのです。スリップの計算式から動力損失を求めると次のようになります： スリップ ...
トルク: 0 Nm - 200,000 Nm
... 風力タービンのカップリングは、高レベルの性能を維持し、コストのかかるタービンのダウンタイムを回避するために、極端な風や刻々と変化する厳しい気候条件に耐えることができなければなりません。 このことを念頭に置いて、Zero-Maxは、多くの風力タービン駆動系に対応する先進のオールインワンディスクカップリングソリューションを開発しました。 20年以上の動作寿命を持つように設計された当社のカップリングは、標準的なドライブラインカップリングの動作寿命を超えています。 Zero-Maxのフレキシブル複合ディスクカップリングおよびトルクリミッタは、多くの新規タービン設置やアフターマーケットでのアップグレード/交換に好んで使用され続けています。 ...
... インプットシャフトモジュールとBSMインプットバックスタップモジュールは、インプットフランジのないほとんどのバーベル "S "タイプギアボックスとフレキシブルカップリングのある "G "タイプギアボックスにわずか数分で取り付けることができます。 主要部品 - アルミ製入力シャフト - アルミニウム製本体 - ボールまたは円錐ローラーベアリング - モーターフレキシブルカップリング プラス - より高い柔軟性 - モジュラーコンセプト - 簡単な取り付けとメンテナンス - 軽量化 - 用途の多様性 ...
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... 円筒内径とキー溝加工済みのテーパーブッシュを使用した、駆動・従動両機械のシャフト-シャフトカップリング用のゴム製エレメント付きハブ-ハブカップリングです。GCシリーズと比較して、寸法が小さく、ブシュのみでシャフトにカップリングをクランプできる利点があります。迅速な納品。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 6,980 Nm - 2,440,400 Nm
... RINGFEDER® TNF 5571タイプのフランジカップリングは、摩擦によるロックで2つのシャフトを確実にバックラッシュなく接続するために使用されます。従来のプレスフィットの代わりに、より強力で経済的な製品です。組み立ては、フランジをシャフトの端に押し付け、シュリンクディスクで摩擦ロックするだけです。キー溝やウェッジなどの追加部品や、内側を加熱したり外側を冷却したりする必要はありません。 リングフェダー®フランジカップリングは、ねじり剛性が高く、高い同心度と大きなシャフト公差を許容することが特徴です。また、高いトルクだけでなく、曲げ荷重やアキシャル荷重、ラジアル荷重も摩耗することなく、高精度で伝達します。 RINGFEDER® ...
トルク: 3,900 Nm - 44,200 Nm
回転速度: 3,400 rpm - 4,100 rpm
... 新しいSGFlex-LCカップリングシステムは、SGFlex-3FとTENBEX-ECOカップリングシステムの間のトルクレンジをカバーしています。カップリング内部のSGFlexリンクアッセンブリは、Tenpu®繊維技術を用いた加硫インコードインレイで作られた別々のリンクエレメントで動作します。シングルリンク・エレメントは、信頼性の高いトルク伝達を保証するために、堅牢で耐久性の高いリンクアッセンブリーに取り付けられています。フレックスカップリングシステムSGFlex-LCは、ねじりフレキシブルでシフトチェンジのできないカップリングです。回転部品の半径方向、軸方向、角度方向の変位を補正し、ドライブトレインの振動を減衰させ、トルクピークを最小化するために使用されます。 ...
トルク: 19 Nm - 62,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 7,500 rpm
... ねじり柔軟性のあるクローカップリングは、2つのハブと、2つのハブのツメの間に半径方向にフィットする一連のゴムエレメントで構成されています。定格トルク：19 Nm～62,000 Nm、ATEX準拠。 N-EUPEXクローカップリングは、カタログ標準で23サイズ、定格トルク19Nm～62000Nmでご用意しています。定格トルクは19Nmから62000Nmで、周囲温度は-30℃から80℃まで対応しています。別のエラストマーエレメントを使用することで、許容周囲温度範囲を-50℃～+100℃まで拡張することができます。カップリングは、モーターとギアユニットの入力軸を接続するために使用されます。このカップリングは、特に均一から平均的な動的負荷のドライブに適しています。 "アダプタとハブねずみ鋳鉄 ...
jbj Techniques Limited
トルク: 6,000 Nm - 2,500,000 Nm
... 油圧フランジカップリング（以下ではFKHと呼ぶ）の主な機能は、2つのシャフトの安全な接続です。例えば、ドライブシャフトとギアボックスシャフトの間などです。FKHは、シャフト間の剛性が高く、バックラッシュのない接続を実現します。このタイプの接続は主にトルクを伝達するために使用されますが、曲げモーメントを吸収することもできます。FKHはパワーフローの中にあります。 組立は、FKHをシャフトに押し付け、油圧システムでクランプすることで行われます。円錐面を使用することで、内径を小さくし、半径方向の圧力を高めます。クランプが完了すると、FKHは機械的にブロックされ、油圧が解放されます。このシンプルな手順により、FKHは反復的なクランププロセスに適しています。 FKHの利点 - ...
トルク: 195 Nm - 40,050 Nm
... これらのカップリングは高動的荷重のアプリケーションに使用されます。ピークトルクと振動の減衰、モーターとギアボックス間の電気的絶縁が、このタイプのカップリングを使用する更なる理由です。弾性中間リングの標準素材であるポリウレタン（Vulkollan）は、-35℃から+80℃までの温度範囲に適しています。短時間では-40℃から+100℃まで。 主な特長 スチール製カップリング、ねじれ弾性、耐弾性（フェイルセーフ） 弾性中間リングによるトルク伝達 装置を移動することなく、弾性中間リングまたはブレーキディスクを交換できます。 ブレーキドラムをギヤ側に配置し、モーターが切り離されてもブレーキトルクを維持できるようにする。 カップリングサイズとブレーキディスク径の豊富な選択肢 ...
DELLNER BUBENZER Germany GmbH
トルク: 50 Nm - 760 Nm
回転速度: 6,500 rpm - 15,000 rpm
... LK15 ロッキングアッセンブリー カップリング(ダブルプレート) - ロッキングアッセンブリを使用し、板ばねのカップリングを接続します。 - バックラッシゼロ - 優れた応答性と高トルク容量 - 時計回り、反時計回りの同一回転特性 ...
GUANGZHOU LINK AUTOMATION EQUIPMENTCO., LTD
... カップリングは、オーバーヘッドクレーンとガントリー-クレーンのshafting伝送で最も一般的に見られる接続コンポーネントです。我々は、異なるサイズ、異なる材料で、異なるクレーン用にカスタマイズされたクレーンカップリングを作った。 ギアカップリングのペア 1.適用範囲 ギアボックスとホイールなどの異なる機構を接続する。 2.クレーンカップリングは、2つの部分によって構成されています。一つは駆動軸を接続し、もう一つは従動軸を接続します。 3.カップリングは、機械のシャフト伝送で最も使用される接続コンポーネントです。 4.2つのタイプがあります：固定カップリングと可動カップリングです。 5.高速・高負荷の動力伝達において、カップリングが衝撃を緩衝・吸収し、シャフトの運動性能を向上させることがあります。 ...