クラッチ

トルク: 8,000 Nm - 315,000 Nm
回転速度: 690 rpm - 2,200 rpm

... VULKAN MESLUクラッチは、空圧式ダブルコーン摩擦クラッチで、ドライ走行用です。バックラッシュがなく、内部構造には摩耗の原因となる摩擦面がなく、外部摩擦シースによって高い最大変速力と良好な放熱性を備えています。また、クラッチは締結時、切断時ともにアキシャル荷重を発生させません。ダブルコーンの配置により、摩擦ライニングが徐々に摩耗していく間に自動調整が行われます。摩擦ライニングは自然に磨耗します。アスベストを含まない合成樹脂をベースにした高性能摩擦材で作られたライニングは、安全な寸法で非常に耐摩耗性が高く、頻繁なシフトチェンジでも数年の運転が保証されています。 メリット MESLU/RATOまたはMESLU/VULKARDAN ...

トルク: 11,500 Nm - 14,500 Nm

... TDS Plafrixは、柔軟性に優れたVULASTIK Lカップリングとデッシュ・プラノックス・クラッチを組み合わせたものです。VULASTIK Lカップリングにはさまざまな剛性等級があり、ねじり振動の観点からドライブシステムを完全に調整することが可能です。プラノックス・クラッチは、空気圧で作動するクラッチです。5.5 barの作動圧で、クラッチは既存の空気圧に調整されており、外部コンプレッサーは必要ありません。トルクは、有機的にコーティングされた乾式摩擦ディスクを通して伝達されます。この設計と表面の高性能コーティングにより、摩擦ディスクの枚数を類似製品と比較して大幅に削減することができます。軽量なアルミニウム製ハウジングがクラッチコンビネーションを保護し、ベアリング内蔵のアウトプットシャフトを支えています。TDSプラフリックスは、特に年間4,000時間程度の中型サービス船向けに設計されています。 メリット オイルポンプ、油圧機器、オイル漏れを排除し、船内の5.5barの空気圧システムを使用することにより、プロジェクトコストとライフサイクルコストを削減。 高性能ディスクの枚数が少ないため、摩擦損失が少なく、運転コストを削減できる。 外部ユニットを使用しないコンパクトな設計により、設置が容易 中程度の稼動に適した設計。SAE ...

トルク: 4 Nm - 1,850 Nm

自動増加効果による高い効率性 性能係数 2.5 コンパクト設計 構造と作動形態 フライウェイトはプロファイルドハブ の上に取付けられ、ライニングに引っかけられたテンションスプリング, で固定されています。ディスクはフライウェイトを軸方向に配置します。各ライニング. の内面には、フライウェイトに付着させるための圧着部があります。これによりライニングが横にずれるのを防ぎます。プロファイルドハブが回転すると、フライウェイト上で働く遠心力がバネの力より大きくなります。十分な速度になると、ライニングが ...

トルク: 4.3 Nm - 310 Nm

ガイドつきピンによる低騒音設計 性能係数 1.5 コンパクト設計 構造と作動形態 シリンダハブ上に、シリンダピンによって取付けられ、 シリンダピン 上でスライドするフライウェイト が3つあります。フライウェイトの中にはテンションスプリング があり、遠心力がバネの力より大きくなるまで周りのフライウェイトを抑えます。その後、フライウェイトが元の位置から上がり、フライウェイト上の ライニング がクラッチドラムの内径に接触します。ライニングとクラッチドラム間の摩擦により、トルクが伝達されます。

トルク: 1.7 Nm - 145 Nm

ガイドつきピンによる低騒音設計 保守容易性 性能係数 1.0 構造と作動形態 シリンダハブ上に、 シリンダピンによって取付けられ、シリンダピン上でスライドする フライウェイトが2つあります。 テンションスプリングがフライウェイトの外側から ライニングキャリアにつながっています。遠心力がバネの力より大きくなるまで、テンションスプリングがフライウェイトを抑えます。その後、フライウェイトが元の位置から上がり、ライニングが クラッチドラムの内径に接触します。ライニングとクラッチドラム間の摩擦により、トルクが伝達されます。

トルク: 10 Nm - 640 Nm
回転速度: 2,200 rpm - 8,600 rpm

... は、産業用電流で作動する電磁式ポールフェイスクラッチです。磁気コイルに直流電圧をかけると、磁界が形成されます。これにより、アーマチュアプレートが摩擦ライニング付きのローターに引きつけられます。摩擦係合によってトルクが伝達されます。トルクは、駆動素子からアーマチュア・ディスク、ローターを経て、出力軸に伝達される。無励磁状態では、ダイアフラムスプリングがアーマチュア・ディスクを駆動素子（ベルト・プーリなど）に引き戻します。これにより、動力伝達が遮断されます。 製品の特徴 用途 静止画や準静止画に適しています。 メリット 高い耐久性 短いスイッチング時間 低摩擦で高トルクを実現 構造 ...

トルク: 27 Nm - 125,000 Nm

... クロスシェアガルドのクラッチは、正確なトルク制御とシャフトの同期が必要な用途や、過負荷時に駆動・従動部材の完全な切り離しが必要な場合に、機械の保護を提供し、トルクリミッタシリーズを補完しています。 ご注文はこちら シャーガード過負荷クラッチ シャーガード・クラッチは、コンパクトで低イナーシャのユニットで高トルク（最大125,000Nm）を伝達できるように設計されています。シャーピンチェーンスプロケットとフレキシブルシャフトカップリングは、標準在庫品により、低コストで迅速な納入が可能です。また、オプションのモーターモニタープレートを使用することにより、リミットスイッチや近接スイッチと組み合わせて過負荷時の電源遮断やアラーム信号の発信が可能です。 実績のあるウェッジシャーピンの基本的な長所を生かし、経済的に生産できるよう設計されたクラッチで、構成部品は既存のトルクリミッタプレートホイールやチェーンフレキシブルカップリングが使用できるサイズになっており、ドライブアセンブリ一式の在庫から供給することが可能です。高速回転用にはゴムカップリングがあります。 シアガートフレキシブルカップリング シアガードチェーンカップリング 標準のクロスシアーガードユニットにチェーンカップリングを組み合わせ、最小限のバックラッシと高い信頼性を持つ過負荷カップリングとして在庫しています。この構造により、高荷重を伝達し、シャフトのミスアライメントに対応し、連続的な過負荷保護が可能な、シンプルで信頼性の高い、組立の容易なフレキシブルカップリングとなります。また、モーターモニターアセンブリは、過負荷時に電源をオフにするために使用することができます。 ...

トルク: 1.7 Nm - 785 Nm
回転速度: 480 rpm - 1,400 rpm

... 現代の機械において、インデックスや機器の位置決めには高い技術と精度が要求されます。CCXクロスガードは、精度と性能に対する要求を満たし、現代の機械に過負荷保護を提供します。CGXクラッチは独自の設計により、バックラッシュのないフェールセーフな過負荷保護を提供します。トリップトルクの精度は±3%以内で、トリップ中に失われる動作はごくわずかです。バックラッシュを防止するために革新的なボール＆ウェッジ機構を採用し、さらにカップリングタイプでは、ねじり剛性を損なうことなく、角度や平行移動、軸方向移動の補正を行うことができます。クラッチとカップリングは、1.7Nmから785Nmの範囲で5サイズあり、最大軸回転数は1400rpmです。過負荷の後、軸の回転を遅くすると自動的にリセットされます。 ...

トルク: 8,000 Nm - 187,500 Nm

海洋ドライブシステムのために開発された油圧作動式多板クラッチは、高トルクを確実に伝達する必要がある限られたスペースに設置されます。摩擦板には摩耗量が非常に小さい特殊な素材を使用しています。作動時に発生する摩耗は、ピストン行程により自動的 に相殺されるため、クラッチを調整する必要はありません。 Lutex® HK シリーズ • 狭い設置場所でも高トルクを実現 • 既存のクラッチと100%の互換性 Lutex® HK-E シリーズ •中空径は従来と同じサイズのまま、クラッチをコンパクト化することが出来ます。

トルク: 150 Nm - 990,000 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 3,500 rpm

機械式作動型のPlanox®摩擦クラッチPMタイプは、摩擦要素のばね接触圧に特徴があり、スイッチ操作により瞬時トルクの伝達を回避させることができます。標準モデルは当社からお届けすることも可能です。Planox®クラッチPMタイプは、シャフト/シャフト（PMW)またはシャフト/フランジ（PMF)タイプをご提供いたします。 ベル型タイプのPlanox®クラッチカップリングは、ディーゼルエンジンへの取付用として開発されました。 ベアリングを内包するクラッチは、ハウジングに取り付けられ、エンジンと一体型のユニットを形成します。 クラッチケーシング内駆動シャフトの幅広いサイズ対応により、フレキシブルカップリング、ユニバーサルジョイント、またはベルト駆動を介した出力を可能にします 空気圧作動型のPlanox®クラッチPPタイプでは、圧縮空気がリングシリンダーの中へシャフトを介して軸方向に供給されることにより、トルクが定まります。当社の特別な機械で精密に仕上げられた部品が、ご要望通りのトルク設定を可能にします。 ...

トルク: 60 Nm - 24,000 Nm
回転速度: 390 rpm - 5,400 rpm

Conax® CM は、円錐金属ディスクを用いた摩擦式すべりクラッチです。クラッチの結合・開放は油圧で行います。 Conax® 滑りクラッチ CR Conax® CR の基本構造はConax® CM と同じです。 動力をつなげたままでスリップハブのような使い方をする場合に最適です。 設定トルクで入・出力の速度差を検知させるシステムを組むことにより、 モータにフィードバックをかける制御が可能です。

トルク: 0.0565, 0.23, 0.113, 1.8, 0.85 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm
出力: 15 W - 450 W

... 製品説明 ヒステリシス・ブレーキと同様に、マグトロル・ヒステリシス・クラッチは磁気エアギャップを通して厳密にトルクを開発し、駆動ユニットから駆動素子へのトルクの絶対的なスムーズな伝達を保証します。 ブラシやスリップリングを使用せずに電力を供給するように設計されており、純粋なヒステリシス装置であるため、摩耗粒子や漏れシールによる汚染の恐れはありません。 これにより、マグトロルヒステリシスクラッチとブレーキは、食品加工やクリーンルーム環境での使用に最適です。 ...

トルク: 0.2 Nm - 150 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 16,000 rpm
出力: 6 W - 45 W

... アクティブクラッチラインには、電磁界の力の作用（電磁気的閉路）を利用してトルクを伝達するDCスリップリングフリーシングルディスククラッチが含まれます。アクティブクラッチラインのクラッチは、どの位置でも安全で残留モーメントのないリフトと、バックラッシュのないトルク伝達を特徴としています。クラッチの寿命が尽きるまで、メンテナンスはほとんど必要ありません。クラッチのバージョンによっては、より高いスイッチング容量を実現することができます。 ...

トルク: 0.2 Nm - 5 Nm
回転速度: 40 rpm - 3,000 rpm

... 固定コイルは、コイルを供給するためのスリップリングやブラシが不要なため、非常に簡単な機械的統合を提供します（ブラシレスソリューション）。 特に、独立したトルクと速度を同時に正確に管理する必要がある場合にお勧めする装置です。 主な特徴 調整可能でスムーズなトルク伝達が可能 回転速度に依存しないトルク ノイズレス ダストレス ブラシレスクラッチ設計 ...

トルク: 0.2 Nm - 5 Nm
回転速度: 450 rpm - 3,000 rpm
出力: 12 W - 50 W

... 電磁粒子式ブラシレスクラッチ 固定コイルの特殊設計により、コイルに供給するためのスリップリングやブラシが不要なため、機械的な統合が非常に簡単です（ブラシレスソリューション）。 これらのデバイスは、独立したトルクと速度を同時に正確に管理する必要がある場合に特に推奨されます。 トルクの調整とスムーズな伝達 回転速度に依存しないトルク 騒音がない ダストレス ブラシレスクラッチ方式 ...

... 電磁粒子貫通型シャフトクラッチ メロベルのEMPシリーズは、主にすべり速度とすべりトルクを独立に制御する必要がある用途に適しています。 EMPブレーキにスリップリングとブラシを追加したこのシリーズのデバイスは、各サイズに2種類の電力損失レベル（冷却フィンなしまたは冷却フィンあり）を提供しています。 標準品は、0.1Nmから1000Nmまでの10サイズで、あらゆるニーズに対応したソリューションを提供します。 これらのクラッチは、コンバーティング、印刷、ワイヤー＆ケーブル、およびパッケージングの各機械に簡単に取り付けられるように設計されており、EMPスルーボアブレーキと同じ実証済みの設計に基づいています（スリップリングとブラシを追加しています）。 このクラッチは、可変トルク・トランスミッションのニーズに対するコスト効率の高いソリューションであるだけでなく、速度とトルクを個別に制御する必要がある用途に特化しています。 ...

トルク: 0.5 Nm - 500 Nm

... COMBINORM C 動作電流式クラッチ 電磁石の2つの極面に集中する力の流れを利用して，軸やそれに接続された負荷を無励磁で接続する。 特性 電圧は24Vから、異電圧（オプション）にも対応しています。 コンパクトでメンテナンスフリー設計 バックラッシュフリー 広い温度・電圧範囲 長寿命 C-CSA-usに準拠した認証を取得 ...

トルク: 21 Nm - 390 Nm

... ローターとアンカー部が連動したポジティブな構造のため、小さな組み立てスペースで最大のトルクを伝達することができます。 特徴 電圧は24Vから、異電圧（オプション）にも対応 コンパクトでメンテナンスフリーの設計 バックラッシュフリー 広い温度・電圧範囲 長寿命 C-CSA-usに準拠した認証を取得 ...

トルク: 6 Nm - 130 Nm

... COMBIBOXのクラッチ/ブレーキコンビネーションは、回転軸の結合、分離、保持のために設計されています。 このユニットはコンパクトなアルミニウムハウジングで構成されており、モーターとギアの間、または機械機能の直接出力に使用できる自律的なベアリングを提供します。 分解せずにエアギャップを追跡して摩耗を調整する特許取得済みの調整手順は独自のものです。さまざまなバージョンで柔軟に取り付けられるため、さまざまな用途に適しています。 プロパティ DC24V～205V、異電圧（オプション）に対応 バックラッシュのないトランスミッション 残留トルクのない分離 ...

出力: 6,000, 9,500 W

... 特許を取得したHilliard Extreme Duty Centrifugal Clutchは、プーリーとスプロケットのバージョンで設計されており、長いサービスライフを提供し、レトロフィットや新しい機器のアプリケーションに最適です。熱力学的に設計されたクラッチシューは、クラッチの完全性を損なうことなく、クラッチの熱吸収能力を高めます。 用途 ATV/UTV - アウトドアパワー機器 タイプ自動、緩やかな、クッション性のある噛み合わせ ...

... インファーノフューリーは、耐久性を重視した経済的なレーシングクラッチです。スプロケットは熱処理されたスチール製、ハブは熱処理されたものを使用しています。ブロンズブッシュとニードルベアリングの2種類を用意。フューリーは長持ちするローメンテナンスデザインで、チューニングも可能です。フューリークラッチは過度の熱にも対応し、レースシーズン中は安定したトルクを発揮します。フューリークラッチは、スーパーヘビークラスに最適です。 用途 カート ...

... フレイムクラッチは、フューリーのデザインの良さをそのままに、いくつかの機能を追加しています。このクラッチは、オプションのウェイトでフルチューンが可能です。オプションのウェイトを使用することで、締結速度を微調整して最適なパフォーマンスを得ることができます。シューはチャタリングを減らし、フューリークラッチよりもスムーズな接続を実現するように設計されています。フューリーよりも軽量化されたシューには、ゴミを回収するクリーニンググルーブが設けられています。クリーニンググルーブは、カジリの少ない滑らかなドラム表面を維持します。クイックチェンジスプリング、チューニングウェイト、新しいデザインのシュー（表面積の増加）により、フレイムクラッチは400#以下の重量クラスのクローンやLO206に最適な選択となっています。スーパーヘビークラスでは、オプションのウェイトを追加することをお勧めします。 用途 カート ...

トルク: 400 Nm - 12,000 Nm

... SGF-SC スイッチャブルクラッチ SGF スイッチャブルクラッチは、メインドライブと補助ドライブの接続と切断のためのものです。このクラッチは、ハイブリッドアプリケーション、テストベンチ、特殊機械などに使用されます。 ...

トルク: 0.2 Nm - 200 Nm
回転速度: 0 rpm - 1,800 rpm

... tt(01) & tt(03) トルクテンダーは、2本のシャフトまたはシャフトとプーリーの間の動力伝達を制限する安全システムの簡易版です。特殊な構造により、シャフトのわずかなオフセットも補正することができます。様々な適応バージョンがあります。 - 0.2から200Nmまで - 固定セットトルク - シャフト-シャフトまたはシャフト-プーリー接続用 - オフセット補正可能 1,800rpmまでの回転 ...

双方向クラッチフリータイプとは、入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが、出力軸に与えられた動力（逆入力）を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。 本製品を使用することにより、電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき、 装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。 特長 双方向クラッチフリータイプとは、入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが、出力軸に与えられた動力（逆入力）を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。 本製品を使用することにより、電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき、 装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。

一般に動力の伝達・遮断の切り替え手段として、電磁クラッチ、ソレノイド等が使用されており電力・電気配線等を必要とします。セレクタブルクラッチはそれらを必要とせずに、切り替え操作をすることで、“Look - Free - One way”3種の動きから組合せ可能です。切り替え方式をレバー式、ダイヤル式、ギヤ式に変更することも可能であり、クラッチ固定にてシャフト回転用途、シャフト固定にてクラッチ回転用途に使用することが可能です。 ・レバー操作音の静音化が可能です。 ・任意の角度でガタなくロックが可能です。 ・省スペース・コンパクト設計が可能です。

回転速度: 50 rpm - 250 rpm

小型双方向クラッチは等速（１：１）での動力伝達が可能な機械要素です。「昇降保持型」は出力軸から入力軸への逆入力を出力軸のロック機能にて遮断できます。各種機器の昇降機構に適用することで、入力軸から出力軸への動力伝達機能により、昇降動作制御を行い、出力軸のロック機能（逆入力遮断機能）により、昇降物の保持をすることが出来ます。 小型双方向クラッチはモータ、ソレノイド、電磁クラッチのように、動力の伝達・遮断制御に電力を必要としません。「昇降保持型」は内部にトルクリミッタ機能を有しており、下降動作時はトルクリミッタが機能しながら動作する構造となっています。そのため、下降動作時においてもスムーズな動作が可能です。 入力軸穴径がφ3Dカットとなっており、モータに直接繋ぐことが可能です。また、ハウジングには樹脂を使用しており形状変更が可能です。

トルク: 7 Nm - 3,600 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 4,200 rpm
出力: 7 W - 150 W

... コレクターリング、回転磁石付き電磁多板クラッチ テンション 24 V dc - 0 + 15% (注) アプリケーション：ウェットラン - 非常に低い回転数の存在下でのドライアプリケーションのみ 軸から伝達要素（軸や歯車）に伝わる動き ...

トルク: 7 Nm - 3,600 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 4,000 rpm
出力: 13 W - 150 W

... コレクターリング、回転磁石付き電磁多板クラッチ テンション 24 V dc - 0 + 15% (注) アプリケーション：ウェットラン - 非常に低い回転数の存在下でのドライアプリケーションのみ 軸から伝達要素（軸や歯車）に伝わる動き ...

トルク: 22 Nm - 1,800 Nm
回転速度: 2,200 rpm - 4,000 rpm
出力: 13 W - 92 W

... コレクターリングとカップハウジングを備えた電磁式多板クラッチ テンション 24 V dc - 0 + 15% (注) アプリケーション：ウェットラン - 非常に低い回転数の存在下でのドライアプリケーションのみ 歯付きハブでキーイングされたシャフトとカップハウジングの間で、固定されたギア、ハブなどの間で運動が伝達されます。 ...

トルク: 40 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 700 rpm - 3,200 rpm

... これらのユニットの技術的特性は、最小の慣性モーメントを提供します。これは、1時間あたりの使用頻度が高いアプリケーションや、ブレーキ・クラッチ・ユニットの慣性モーメントが必要なすべての場合に不可欠です。 構造のために選択された材料は、機械的ストレスに対する非常に高い抵抗力と摩耗の対象となる部品の長寿命を保証します。 ...

トルク: 17.5 Nm - 550 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,500 rpm

... EIDEによるNE型空気圧クラッチは、スプリング反応で脱離する空気圧クラッチを備えたコンパクトユニットです。アクチュエータは、公称圧力5.5 barの圧縮空気で放射状に給電されます。空気消費は最小限に抑えられ、チャンバーにはクロムメッキスリーブがあり、最適な性能を提供します。 空気圧を適切に調整することで、機械の加速時間の制御と、他の機構の安全を提供する伝達トルク制御を得ることができます。 特徴： コンパクトで自立しています。 0から5.5バールまでの規制。 空気圧によるクラッチ制御。 ...

トルク: 18 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,500 rpm

... 空圧式トゥースクラッチNE/CDは、スプリングの反発力で切り離す空圧式クラッチを備えたコンパクトなユニットです。アクチュエータは、公称圧力5.5 barの圧縮空気で半径方向に動力を供給します。クラッチは、停止時または低速時に締結しなければならず、一方、任意の速度で切断することができます。 空気式歯形クラッチNE/CDは、その機械的特性により、歯付きスリーブをカップリングとして使用して高トルクを得ることができます。また、歯の位置によっては、同期が必要な場合にポジションクラッチを得ることができます。 ...

トルク: 530 Nm - 1,750 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 3,000 rpm
出力: 37,000 W - 147,000 W

... 空気式プーリークラッチENPは、エアクラッチとスプリングリアクションリリースのためのコンパクトなユニットです。ENPクラッチの特徴は、プーリーがクラッチに組み込まれていることで、突起物のない非常にコンパクトで堅牢な軽量構造となっています。 また、気密性が高く、水や埃などの悪環境にも強いのが特徴です。 ENP空圧プーリークラッチは、空圧クラッチとスプリング反応によるリリースの非常にコンパクトなユニットです。 各サイズには標準的なプーリーが用意されていますが、ご要望に応じて異なるタイプのプーリーを製作したり、プーリーを使用しないことも可能ですので、お客様のニーズに合わせてご利用いただけます。 ...

トルク: 0.6 Nm - 28.2 Nm

... SPシリーズ・タイニークラッチは、以下の構成で利用可能なラップスプリング・クラッチの多用途ラインです。オーバーランニング、オンオフ、インデックス、アジャスタブルインデックス、ポジティブストップインデックス。様々な構成があるため、アプリケーションに大きな柔軟性があります。基本的なスプリングクラッチは、入力ハブ、出力ハブ、スプリングの3つの部品で構成されています。力が大きければ大きいほど、スプリングはハブを強く掴みます。回転が逆になると、スプリングはグリップを緩めてスリップします。自由方向には、スプリングがドラムよりわずかに小さいため、わずかな抵抗があります。 SPシリーズ・タイニークラッチは、最大16mmまでのシャフトと最大250lbs-in（28.2Nm）までのトルク負荷に対応可能です。お客様のご要望に応じて、特殊な入力または出力ハブをご用意いたします。 ...

トルク: 2.8 Nm - 5.6 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 3,000 rpm

... Mシリーズ・タイニークラッチは、スプリングクラッチの高いトルク容量と、従来の電気クラッチの利便性と制御性を兼ね備えています。標準的なラップスプリングクラッチをベースに、それを作動させる電磁コイルを追加したこのクラッチの消費電力はわずか2.5ワットです。電源がオフの時は、ハブとシャフトは独立して自由に回転します。電源投入時にはスプリングが巻き取られ、ハブ同士を結合し、トルクを伝達します。わずかな磁力は、スプリングの巻きつきを維持するためにのみ使用されます。 スリーブは軸にネジ止めまたはピン止めされ、クラッチはスリーブまたはハブを介して駆動されます。 Mシリーズのタイニークラッチは、最大13mmまでのシャフト、最大50in/lbまでのトルク負荷、最大3000RPMまでの回転数で使用可能です。お客様のご要望に応じて、特殊な入力ハブや出力ハブの製作が可能です。 ...

トルク: 1.7 Nm - 39.5 Nm

... ADシリーズ・タイニークラッチは、スプリングクラッチの高トルク容量と双方向のフリーホイール出力を組み合わせたものです。このクラッチは、コイル巻線、スプール巻線、フィルムドライブ、または自動フリーホイールクラッチを必要とする同様の用途に適しています。入力にトルクがかかると、スプリングが出力ドラムに巻きつき、この状態でクラッチが駆動します。この状態でクラッチは駆動します。入力からトルクを取り除くと、スプリングは弛緩して自由になり、入力と出力が自動的に切り離され、出力は両方向に自由に回転するようになります。スリーブは軸にネジ止め、ピン止め、キー止めされ、クラッチはスリーブまたはハブを介して駆動されます。 ADシリーズのタイニークラッチは、最大11/8 ...

トルク: 0.3 Nm - 200 Nm
出力: 6, 8, 10 W