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トルク: 10 Nm - 640 Nm
回転速度: 2,200 rpm - 8,600 rpm
... ROBATIC®は、工業用電流によって作動する電磁ポールフェイスクラッチです。磁気コイルに直流電圧を印加することにより磁界が形成されます。これによりアーマチュアプレートが摩擦ライニングされたローターに対して引っ張られます。トルクは摩擦係合によって伝達されます。トルクはドライブエレメントからアーマチュアディスク、ロータを介して出力軸に伝達されます。非通電状態では、ダイヤフラムスプリングがアーマチュアディスクをドライブエレメント（例えばベルトプーリ）に引き戻します。これにより動力伝達が遮断されます。 製品の特徴 用途 静的および準静的用途に最適 利点 高い耐久性 短いスイッチング時間 低摩擦で高トルクを確保 構造 ...
トルク: 40 ft.lb - 700 ft.lb
回転速度: 2,000 rpm - 4,000 rpm
... 既製部品で最適な性能を得る SFシリーズクラッチは、フランジまたはベアリング取り付けスタイルがあり、公差が重要な場合に最大限の取り付け汎用性を提供します。SFクラッチの設計はコレクターリングとブラシホルダを排除し、最も要求の厳しい環境やスペースが制限される用途での使用に理想的です。SFシリーズクラッチは、追加のエンジニアリングと組み立て能力を必要としますが、初期コストが低く、幅広いサイズがあるため、多くのプロジェクトで理想的な選択肢となります。 ...
WARNER ELECTRIC
トルク: 0 Nm - 12,600 Nm
... 油圧制御クラッチは、カルダントランスミッション、プーリー、または重要な機械機能を作動させるその他のコンポーネントを係合または係合解除するための最も便利で信頼性の高いシステムです。 油圧クラッチは油圧ブレーキとしても使用できます。 伝達されるトルクに応じて、油圧制御クラッチには2枚以上の摩擦ディスクと異なる寸法のものがあります。 油圧シリンダーは、用途に応じて、Bondioli & Pavesi 社製の回転分配器、またはギアボックスのシャフトから供給されます。スマートな油圧制御はBondioli & ...
トルク: 6 Nm - 120 Nm
出力: 13 W - 50 W
... 当社のCOMBIPERM PCは、非通電状態でトルクを伝達するために摩擦係合を使用する永久磁石クラッチです。これは小さな組立スペースで高トルクを確実に伝達できることを意味します。電圧が印加されると摩擦係合接続が開き、永久磁石の力作用を打ち消します。 ハイライト 7サイズ 摩擦によるトルク伝達 VDE 0580に準拠したISOクラスF S1運転または100%デューティサイクル用に設計 標準電圧24V ...
トルク: 0.5 Nm - 500 Nm
出力: 6 W - 85 W
... 動作電流クラッチCOMBINORM Cは電動時にクラッチ係合を提供します。その結果、機能部品のオンとオフを特に簡単に制御することができます。電磁クラッチは同期プロセスにおける切替可能なシャフト接続の信頼性の高い位置決めとトルク伝達に適しています。 ハイライト 13サイズ 短いスイッチング時間 位置決め精度と機能信頼性 S1運転または100%デューティサイクル用に設計 VDE 0580に準拠したISOクラスB 広い温度と電圧範囲 連続調整可能なトルク ...
トルク: 0.3 Nm - 1,500 Nm
... 非通電状態での高トルク KEBのスプリングクラッチは特に高トルクと作動安全性が特徴です。電磁バネ圧クラッチは、バネの力を利用して摩擦によるジョイントの接続を止めますが、その力は反対方向の電磁力によって相殺されます。 KEBスプリング圧クラッチは、特に高トルクを安全に伝達する必要がある場合に使用されます。例えば、従来のハイブリッドドライブでは、アセンブリを特定のお客様のアプリケーションに正確に適合させる必要がありました。 ハイライト ゼロ電力で高トルク 容易なシステム統合 ...
トルク: 7 Nm - 3,600 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 4,200 rpm
出力: 7 W - 150 W
... コレクターリング、回転磁石付き電磁多板クラッチ テンション 24 V dc - 0 + 15% (注) アプリケーション：ウェットラン - 非常に低い回転数の存在下でのドライアプリケーションのみ 軸から伝達要素（軸や歯車）に伝わる動き ...
MWM FRENI-FRIZIONI
トルク: 7 Nm - 3,600 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 4,000 rpm
出力: 13 W - 150 W
... コレクターリング、回転磁石付き電磁多板クラッチ テンション 24 V dc - 0 + 15% (注) アプリケーション：ウェットラン - 非常に低い回転数の存在下でのドライアプリケーションのみ 軸から伝達要素（軸や歯車）に伝わる動き ...
MWM FRENI-FRIZIONI
トルク: 10 Nm - 3,200 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 4,200 rpm
出力: 16 W - 230 W
... 静止磁石付き多板式電磁クラッチ テンション 24 V dc - 0 + 15% (注) オイルバス用途に使用されます。 ハブ(2)にスプライン接続されたシャフトと、ギアやハブなどを取り付けることができるハウジング(4)の間で運動が伝達されます。 ...
MWM FRENI-FRIZIONI
トルク: 0.32 Nm - 100 Nm
... - 伝達トルク - 高精度な部品マッチング、ノイズのないスムーズな動作 - 200時間防水テスト - 芝刈り機、芝刈り機などに適用。 ...
... - ブレーキ応答時間は40msに達し、安全性と信頼性を向上 - 作動音なし - 低アイドルトルク - 400℃～0850℃の環境で安定した性能 - 商用車の自動スライドドアに最適 ...
トルク: 17.5 Nm - 550 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,500 rpm
... EIDEによるNE型空気圧クラッチは、スプリング反応で脱離する空気圧クラッチを備えたコンパクトユニットです。アクチュエータは、公称圧力5.5 barの圧縮空気で放射状に給電されます。空気消費は最小限に抑えられ、チャンバーにはクロムメッキスリーブがあり、最適な性能を提供します。 空気圧を適切に調整することで、機械の加速時間の制御と、他の機構の安全を提供する伝達トルク制御を得ることができます。 特徴： コンパクトで自立しています。 0から5.5バールまでの規制。 空気圧によるクラッチ制御。 ...
EIDE
トルク: 530 Nm - 1,750 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 3,000 rpm
出力: 37,000 W - 147,000 W
... 空気式プーリークラッチENPは、エアクラッチとスプリングリアクションリリースのためのコンパクトなユニットです。ENPクラッチの特徴は、プーリーがクラッチに組み込まれていることで、突起物のない非常にコンパクトで堅牢な軽量構造となっています。 また、気密性が高く、水や埃などの悪環境にも強いのが特徴です。 ENP空圧プーリークラッチは、空圧クラッチとスプリング反応によるリリースの非常にコンパクトなユニットです。 各サイズには標準的なプーリーが用意されていますが、ご要望に応じて異なるタイプのプーリーを製作したり、プーリーを使用しないことも可能ですので、お客様のニーズに合わせてご利用いただけます。 ...
EIDE
トルク: 1.5 Nm - 700 Nm
回転速度: 1,400 rpm - 10,000 rpm
出力: 8 W - 105 W
... 電磁クラッチSEEは、基本的に、対応するコイルを備えたインダクタコア、摩擦材を組み込んだロータ（キーでシャフトに取り付けられる）、スプリング膜を備えた誘導ディスク自体と誘導サポートで構成される誘導アセンブリで形成されています。 マウント インダクタコアは、軸に対して中央に配置され、機械のベッドに合わせて調整されます。表に示されている寸法「a」は、以下の通りでなければなりません。 組み立て時には、表に示された寸法 "a "を遵守してください。 コイルに電圧（DC24Vに正規化）をかけると、磁界が形成され、誘導されたディスクをローターに引きつけ、メンブレンスプリングの変形を引き起こし、エアギャップ ...
EIDE
出力: 1,194 W
... Hilliard遠心クラッチは、高慣性負荷の速度範囲にわたって、自動的で緩やかな、クッションの効いた噛み合いを提供します。それは始動電流サージを滑らかにし、減らします。遠心クラッチは定格負荷と速度でスリップフリーです。トルクを制限し、衝撃を吸収し、ねじり共振を排除することで、過負荷から保護します。ヒリアードの遠心クラッチは、ソフトな動力伝達と無負荷始動が可能です。 用途 舶用/船舶 - 鉱業 - 速度制限 - 鉄鋼業 タイプ自動、緩やか、クッション式噛み合い ...
The Hilliard Corporation
... Hilliardの遠心冷凍クラッチは、トラック、トレーラー、鉄道ユニット、およびコールドチェーンアプリケーションを含む輸送冷凍システム用に設計されています。OEMとアフターマーケットの両方で使用できるように設計されており、幅広いコンプレッサーとドライブトレインのセットアップをサポートします。これらのクラッチは、自動的かつ段階的な噛み合い、衝撃吸収性能、スムーズで信頼性の高い動作のためのトルク制限機能を備えています。ヘビーデューティ遠心設計は、高慣性荷重に対応し、ねじり共振制御とスリップフリー係合によりシステムストレスを低減します。耐摩耗性材料で構成され、長寿命とメンテナンスフリーの性能を提供します。温度制御輸送、医薬品冷蔵倉庫、工業用冷却システムに最適で、厳しい環境でも安定した性能を発揮します。 ...
The Hilliard Corporation
出力: 6,000, 9,500 W
... 特許を取得したHilliard Extreme Duty Centrifugal Clutchは、プーリーとスプロケットバージョンで設計されており、長寿命を提供し、後付けまたは新しい機器アプリケーションに最適です。熱力学的に設計されたクラッチシューは、クラッチの完全性を損なうことなく、クラッチの熱吸収能力を高めます。 用途 ATV/UTV - アウトドアパワー機器 タイプ自動、緩やか、クッション噛み合い ...
The Hilliard Corporation
... ファンドライブ®は、エンジン冷却用のクーリングファンを適正な回転数に制御する流体クラッチです。 ラジエータ通過後の空気温度にバイメタルが感応し、ファンドライブ®内部のシリコーンオイル量を調整することにより、適正なファン回転数に制御しています。 常にエンジン冷却系のヒートバランスを保ち、燃費の向上、ファン騒音の低減を図っています。 ファンドライブ®は、当社のプラスチッククーリングファンと組み合せることにより、冷却特性が向上し、優れた信頼性を得ることができます。 小型クラスから大型クラスまでの各エンジン冷却性能に合わせ、ファンドライブ®をシリーズ化しており、常に最適仕様の組み合せを提供致します。 ...
トルク: 108 Nm - 1,157 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 5,000 rpm
... オイル作動クラッチは、オイル中で作動するように設計され、油圧によって作動する湿式タイプの多重焼結プレートユニットである。 トランスフルードSH-SHCオイル駆動クラッチの利点： 摩耗に応じてピストンが自動的に前進するため、ディスクの摩耗を補正するための調整が不要。 定期的な調整が不要なため、ディスクの寿命を通じて一定のトルクを伝達できる。 伝達トルクが一定であるため、より小さいクラッチを使用することができます。さらに、調整のための開口部や通路が必要ないため、クラッチは非常にコンパクトに取り付けることができ、その結果機械の寸法を小さくすることができます。 ロック力が手動操作に依存しないため、特に大型のクラッチではより大きなトルクを伝達することが可能です。 内蔵油圧シリンダーにより、SH-SHC油圧式クラッチは簡単に遠隔操作できます。そのため、レバーやトランスミッションなどの複雑なシステムを用意する必要はありません。さらに、ソレノイドバルブ付きの油圧分配器を使用すれば、最新の電気制御機械の半自動または全自動の作業サイクルに簡単に挿入できます。 ディスクの焼き付きによる故障はなくなる。実際、油圧制御は、機械式クラッチの不完全な調整によるディスクの滑りを許さない。 ディスクの寿命ははるかに長く、これは、修理のために停止すると生産ラインの他の作業が危険にさらされる工作機械では非常に重要です。 ...
Transfluid
トルク: 860 Nm - 16,800 Nm
回転速度: 3,600, 2,050, 4,000, 2,500 rpm
... エア・クラッチは、トランスミッションにおける長年の経験をもとに技術開発された、強力で信頼性の高いコンポーネントです。 その性能範囲は、最大1170 daNmまでの伝達可能なトルクで、さらに調整することなく一定に保たれ、最も多様な用途を満たすことができます。 圧縮空気供給システムは、空気圧の変化に応じて調節されるという大きな利点を持ちながら、遠隔操作が可能で、摩耗を自動的に自己補正します。 TPOエアクラッチ：特徴 TPOエアクラッチの主な技術的特徴は以下の通りです： 作動ディスクはすべて高品質の鋳鉄製で、摩擦によって発生する熱を、危険な引張応力を発生させることなく容易に放散できる大きな表面を持つ。 ...
Transfluid
... マルチプル・カプラ - トルクシールド - パワーシールド - カップリング SUユニットは、ラジアル荷重対応の入力軸とSAE4-10″、SAE3-11 1/2nd"、SAE1-14″の標準出力を備えた自立型パワーテイクオフです。その設計はTransfluid HFR/HFOオイル作動クラッチ、ポンプおよび変速機を含むあらゆる種類のPTOの出力側への取付けを可能にします; 出力設計は高いラジアル負荷適用を可能にします。 SUクラッチ＆パワーテイクオフは、電気モーター、産業用および船舶用ディーゼルエンジンへの応用が可能です。典型的な取り付けは、エンジンのフロントエンドで、エンジンは支持重量や不要な振動から解放されます。 ...
Transfluid
トルク: 0.6 Nm - 28.2 Nm
... ラップスプリングクラッチは、以下の構成で利用可能な多用途のラインです：オーバーランニング、オンオフ、インデキシング、アジャスタブルインデキシング、ポジティブストップインデキシング。様々な構成はアプリケーションの大きな柔軟性を可能にします。基本的なスプリングクラッチは、入力ハブ、出力ハブ、スプリングの3つの部分から構成されています。力が大きければ大きいほど、スプリングはハブを強く握ります。回転が逆になると、スプリングはグリップを緩めてスリップします。自由方向には、スプリングがドラムよりわずかに小さいために生じるわずかな抵抗がある。 SPシリーズ・タイニークラッチは、最大16mmまでのシャフトと最大250lbs-in｜28.2Nmまでのトルク負荷に対応可能です。お客様のご要望に応じて、特殊な入力ハブや出力ハブの製作も可能です。 ...
Tiny-Clutch | Helander Products, Inc.
トルク: 2.8 Nm - 5.6 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 3,000 rpm
... は、スプリングクラッチの高トルク容量と従来の電気クラッチの利便性と制御を組み合わせたものです。標準的なラップスプリングクラッチをベースに、それを作動させる電磁コイルを追加したこのクラッチは、わずか2.5ワットの電力を消費します。電源がオフの場合、ハブとシャフトは独立して自由に回転します。電源が入ると、スプリングが巻き下がり、ハブを連結してトルクを伝達する。わずかな磁力は、しっかりと巻かれたスプリングを維持するためだけに使われる。 スリーブはシャフトにネジ止めまたはピン止めされ、クラッチはスリーブまたはハブを介して駆動されます。 Mシリーズのタイニークラッチは13mmまでのシャフト、50in/lbまでのトルク負荷、3000RPMまでの回転数で使用可能です。お客様のご要望に応じて、特殊な入力ハブや出力ハブの製作も可能です。 ...
Tiny-Clutch | Helander Products, Inc.
トルク: 1.7 Nm - 39.5 Nm
... このクラッチはスプリングクラッチの高トルク容量と双方向フリーホイール出力を組み合わせたものです。このクラッチはコイル巻線、スプール巻線、フィルムドライブ、または自動フリーホイールクラッチを必要とする類似のアプリケーションでの使用に適しています。入力にトルクが加わると、スプリングが出力ドラムに巻き付きます。この状態でクラッチは駆動します。トルクが入力から取り除かれると、スプリングは弛緩して自由になり、出力から入力が自動的に切り離され、出力は両方向に自由に回転できるようになります。スリーブは軸にネジ止め、ピン止め、またはキー止めされ、クラッチはスリーブまたはハブを介して駆動されます。 ADシリーズ・タイニー・クラッチは最大11/8 ...
Tiny-Clutch | Helander Products, Inc.
トルク: 700 Nm - 520,000 Nm
回転速度: 4,000, 3,000, 2,500 rpm
出力: 136 W - 404 W
... CENTA-CPは、3つの高性能コンポーネントで構成されています。まず、CENTAFLEX-R。強靭で信頼性の高いプログレッシブ特性のねじりローラー要素カップリングで、フライホイールにボルトで固定されます。このカップリングは、ねじり振動やミスアライメントに対応し、ドライブトレインをねじり振動から保護します。また、CENTA-CPのカップリングオプションとして、リニア特性を持つねじりカップリングCENTAMAXも用意されています。2つ目のコンポーネントには、シンプルで堅牢、かつドライランニングが可能な電磁極座標摩擦クラッチを採用し、噛み合わせと切り離しを行います。3番目のコンポーネントは、実績のあるCENTA-FHフランジ付き軸受ハウジングと出力軸で、円すいころ軸受で支持されています。CENTA-CPの出力フランジはDINまたはSAEフランジに対応しており、ユニバーサルジョイントまたはインライン中間CENTAシャフトで駆動機器に接続します。プロペラ、ウォータージェット、船尾駆動装置、スラスタ、ポンプセット、発電機などの船舶推進に理想的です。 ...
トルク: 565 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm
出力: 50 W - 1,680 W
... Nexenのシングルディスク自動調整クラッチは、駆動または従動シャフトに取り付けます。伝達馬力は小数から25馬力まで、トルク定格は5000in-lbまで、熱容量は2.5熱馬力まで、最大動作速度は3600rpmまで対応しています。ほとんどの製品は、シーブ、パイロット、またはカップリング・マウント・バージョンで入手できます。 Nexenの摩擦クラッチはこれらの製品機能に対応しています： 制御された加速 インチング／ジョギング 高速サイクル/インデキシング 位置決め リバース/マルチスピード 張力制御 過負荷保護 ディスコネクト トルク制限 ...
Nexen Group, Inc./ネクセン
トルク: 21, 195, 50, 110 Nm
出力: 15, 20, 16, 37 W
... 歯付きクラッチ 高トルク、コンパクトなパワーの歯付きクラッチで、正確な動きを実現 主な特徴 コンパクトなサイズ 高トルク ノースリップ 引きずりトルクゼロ 任意歯数 パワーオンエンゲージメント オプションの電圧 製品概要 歯付きクラッチは、従来のシングルフェイス摩擦クラッチよりも高いトルクを提供します。クラッチは、静止状態または歯付き駆動リングの速度に同期して締結されます。 本製品は乾式または油式で使用でき、最高温度90℃まで使用可能です。 この歯付きクラッチは、正確な時間での始動・停止が要求される用途や、時折、機構を解除する必要がある用途に最適です。 ...
Stephenson Gobin
トルク: 5 Nm - 30,000 Nm
回転速度: 3,200 rpm - 11,000 rpm
... ローラー相空気圧クラッチ「DSR/F/AP」 フェーズ360° での再係合を伴うローラーを介して送信（要求に応じて等距離、30°、45°、...）。 過負荷後の長期間の自由回転：... / CS。 高い回転速度に適しています。 メンテナンスフリーで高い信頼性を実現。 マイクロスイッチ/近接を追加してモータードライブを停止するように配置。 トルク範囲: 5-30000 Nメートル; 最大. ボアø120ミリメートル. ...
ComInTec
トルク: 12 ft.lb - 6,195 ft.lb
回転速度: 200 rpm - 1,400 rpm
出力: 12 W - 175 W
... 多重ディスククラッチは、高トルクの小スペース環境のために設計されたクラッチです。複数のディスクで構成されているため、コンパクトでありながら高トルクが得られます。また、ドライブカップが独立しているため、お手持ちのギアやプーリーとの接続が容易です。 高トルク・コンパクト設計 MDシリーズは、非常に高いトルクが得られるように設計されており、全体的にコンパクトなデザインとなっています。複数のディスクでトルクを発生させることで、クラッチ全体のサイズを凝縮しています。 クイックリリースタイム 摩擦板の間にはセパレートスプリングが入っており、動力を切ったときに素早く切り離すことができます。また、切り離し時に円盤同士が接触しないようになっています。 速いトルクの立ち上がり 内部の動きが制限されており、複数のディスクを介しているため、クラッチのトルクは非常に早く発生します。 お手持ちのギア、プーリー、カップリングに簡単接続 MDシリーズはUNドライブカップと組み合わせて使用します。UNドライブカップはフリクションディスクのタングの間をスライドし、ボルトパターンがタップされているので、ベアリング付きのギヤ・プーリーを取り付けることができます。 注意 湿式多板電磁クラッチブレーキ(MW型)もあります。電気的特徴や寸法は乾式（Model ...
OGURA SAS
トルク: 1,400 Nm - 22,500 Nm
回転速度: 1,900 rpm - 2,100 rpm
... ディーゼルエンジンとスラスターギアボックスの間に配置された、スラスター推進システムの係合/切り離し用クラッチ。高トルク、低寸法、油圧式。 スラスターギアボックスの外側を意味するスタンドアローンバージョン。機械室または「甲板上」に取り付け可能。 緊急時のカミングホーム機能。 KMS...THCシリーズは世界中のスラスター推進システム用に設計されています。 様々なサイズをご用意しております。 市場 海洋 鉱業およびコンベヤー 特徴 内部オイル冷却が不要 クラッチハウジングがベアリング上にあり、ギヤの外側で使用可能 保護されたクローズドハウジングのクラッチ PTOなどの直接接続 ディスクの長寿命 低メンテナンス、ディスクの磨耗はピストン移動で自動的に補正 リモートコントロール機能 油圧の連続的な上昇により、ショックレスなスイッチングが可能 作動油供給停止時の機械式緊急操作装置 ...
STROMAG
... クラッチドラムは原動機に取り付けられており、ハブにはフレキシブルに取り付けられたライニングシューが従動側ハーフカップリングを形成しています。クラッチシューを外側に移動させ、ドリブン・ハブに内蔵された回転ドラムのエアスラスタに圧接させることで、クラッチ結合を開始します。 これにより従動側の半分が回転し始め、加速するにつれて遠心効果によりクラッチシューアセンブリがドラムを強く押すようになり、数秒後に起動時の空気圧を取り除くことができるまで徐々に強固にかみ合うようになります。 仕様 運転速度に達すると、クラッチは遠心力によってロックされ、それ以上滑ることなく通常の力を伝達します。 クラッチスリップを起こすほどの過負荷や原動機の速度が著しく低下した場合、クラッチは直ちに切れ、エンジン、電気モーターまたはタービンローターの回転質量による高慣性トルクから変速機を保護します。 クラッチディセップはこの機能を利用します。これは、被駆動側のハブで作動するディスクブレーキによって行われます。従って、被動機が静止しているときは、ブレーキによって回転しないように保護されています。これは、船舶の推進や遠心ポンプのように負荷が逆流するような場合には不可欠な条件です。 ディスクブレーキは機械の運転中にクラッチを切らなければならない場合、またはクラッチを切っている間、従動軸を固定しなければならない場合に必要です。(従動軸が負荷によって回転できる場合、クラッチを締結しようとするので、ブレーキが必要です。)。 ...
TWIFLEX
トルク: 27 Nm - 125,000 Nm
... クロスシェアガルドのクラッチは、正確なトルク制御とシャフトの同期が必要な用途や、過負荷時に駆動・従動部材の完全な切り離しが必要な場合に、機械の保護を提供し、トルクリミッタシリーズを補完しています。 ご注文はこちら シャーガード過負荷クラッチ シャーガード・クラッチは、コンパクトで低イナーシャのユニットで高トルク（最大125,000Nm）を伝達できるように設計されています。シャーピンチェーンスプロケットとフレキシブルシャフトカップリングは、標準在庫品により、低コストで迅速な納入が可能です。また、オプションのモーターモニタープレートを使用することにより、リミットスイッチや近接スイッチと組み合わせて過負荷時の電源遮断やアラーム信号の発信が可能です。 実績のあるウェッジシャーピンの基本的な長所を生かし、経済的に生産できるよう設計されたクラッチで、構成部品は既存のトルクリミッタプレートホイールやチェーンフレキシブルカップリングが使用できるサイズになっており、ドライブアセンブリ一式の在庫から供給することが可能です。高速回転用にはゴムカップリングがあります。 シアガートフレキシブルカップリング シアガードチェーンカップリング 標準のクロスシアーガードユニットにチェーンカップリングを組み合わせ、最小限のバックラッシと高い信頼性を持つ過負荷カップリングとして在庫しています。この構造により、高荷重を伝達し、シャフトのミスアライメントに対応し、連続的な過負荷保護が可能な、シンプルで信頼性の高い、組立の容易なフレキシブルカップリングとなります。また、モーターモニターアセンブリは、過負荷時に電源をオフにするために使用することができます。 ...
Cross & Morse
回転速度: 1,800 rpm
... 1207シリーズ空気圧コーンクラッチは、1800RPMで最大160 BTU/時間を持つ1307シリーズコーンクラッチの10倍の熱放散を提供します。 • 1/2インチおよび5/8インチのボアサイズ • スリップのない高トルク • 低空気消費に基づく高速応答 ...
Tolomatic, TOL-O-MATIC
トルク: 0.2 Nm - 5 Nm
回転速度: 40 rpm - 3,000 rpm
出力: 12 W - 50 W
... 電磁粒子式ブラシレスクラッチ 固定コイルの特殊設計により、コイルに供給するためのスリップリングやブラシが不要なため、機械的な統合が非常に簡単です（ブラシレスソリューション）。 これらのデバイスは、独立したトルクと速度を同時に正確に管理する必要がある場合に特に推奨されます。 トルクの調整とスムーズな伝達 回転速度に依存しないトルク 騒音がない ダストレス ブラシレスクラッチ方式 ...
トルク: 854 Nm - 1,250,000 Nm
回転速度: 380 rpm - 3,600 rpm
... WPTパワーグリップクラッチは、大きな慣性負荷がかかるインラインおよびシャフト間の動力伝達アプリケーションに対応するように設計されています。当社のエアチューブ設計により、最小限の空気量でシームレスに制御された係合・係合解除が可能になりました。Power Gripクラッチは、迅速な応答、省スペースのフットプリント、最小限のメンテナンス要件を可能にし、8インチから60インチまでのサイズをご用意しています。 パワーグリップクラッチの特徴 サービス性を高めるための拡張ハブ歯 ウェーブスプリングを標準リリーススプリングに ...
WPT Power Corporation
トルク: 150 Nm - 1,600,000 Nm
... マリン分野で長年の実績を持つ摩擦ライニングをベースに、高いトルクと熱吸収率、良好な外径を両立させたクラッチシリーズです。また、高軸径にも対応可能です。 特に高トルク領域では、幅広いパワースペクトルのため、小型化、軽量化、コストダウンが可能です。最適化された外径により、軸間距離を短くすることができ、ギアボックスのコスト削減の可能性が広がります。 油圧多板クラッチは、その包括的なサービスの利便性で印象的です。指定された条件下で摩耗のないプレートパックは、モデルによって左右どちらからでもアクセスでき、プレートパックの交換を簡単、安全、かつ迅速に行うことができます。また、交換時に他の部品が脱落しないよう、特殊な設計になっています。 オルトリングハウスのミューティプレートクラッチは、大型のプロペラや発電機も安全に加速させることができます。このように、試行錯誤を重ねた技術をさらに最適に発展させることで、今日の業界標準を確立しているのです。 ...
Ortlinghaus
トルク: 400 Nm - 12,000 Nm
... SGF-SC スイッチャブルクラッチ SGF スイッチャブルクラッチは、メインドライブと補助ドライブの接続と切断のためのものです。このクラッチは、ハイブリッドアプリケーション、テストベンチ、特殊機械などに使用されます。 ...