マルチディスククラッチ

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マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
H110

トルク: 100 Nm - 81,900 Nm
回転速度: 900 rpm - 3,600 rpm

... ヘリカルクラッチは油圧式の多板式で、圧力がかかった状態で機能します。 H110は、コンベア、包装機器、食品加工機器、マテリアルハンドリング機器などに使用されています。 製品の特徴 使用方法 プーリーやハブの結合 特 徴 湿式使用 低い残留トルク シャフトドライブ 段階的に良い 調整 必要なし、ピストンの動きで自動的に摩耗補正 取り付けに関する注意事項 圧力損失を防ぐために、シャフトシールを設けてください。 水平方向での使用を想定していますが、垂直方向での使用については工場にご相談ください。 電力供給 フィルター付きオイル ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
DFE, QFE series

トルク: 1,389 Nm - 17,060 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,200 rpm

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Nexen Group, Inc./ネクセン
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
MC series

トルク: 0 Nm - 12,600 Nm

... 油圧制御クラッチは、重要な機械機能を作動させるカルダントランスミッション、プーリーまたは他のコンポーネントを係合または離脱するための最も便利で信頼性の高いシステムです。 また、油圧クラッチは、油圧ブレーキとしても使用できます。 伝達されるトルクに応じて、油圧制御クラッチには、2枚以上の摩擦ディスクと異なる寸法のものがあります。 油圧シリンダーは、用途の要求に応じて、Bondioli & Pavesiが製造する回転分配器、またはギアボックスのシャフトによって供給されます。スマートな油圧制御は、機械のニーズに合わせてクラッチ操作を管理・最適化するようプログラムされたBondioli ...

ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ
MDC series

トルク: 12 ft.lb - 6,195 ft.lb
出力: 12 W - 175 W
回転速度: 200 rpm - 1,400 rpm

... 多重ディスククラッチは、高トルクの小スペース環境のために設計されたクラッチです。複数のディスクで構成されているため、コンパクトでありながら高トルクが得られます。また、ドライブカップが独立しているため、お手持ちのギアやプーリーとの接続が容易です。 高トルク・コンパクト設計 MDシリーズは、非常に高いトルクが得られるように設計されており、全体的にコンパクトなデザインとなっています。複数のディスクでトルクを発生させることで、クラッチ全体のサイズを凝縮しています。 クイックリリースタイム 摩擦板の間にはセパレートスプリングが入っており、動力を切ったときに素早く切り離すことができます。また、切り離し時に円盤同士が接触しないようになっています。 速いトルクの立ち上がり 内部の動きが制限されており、複数のディスクを介しているため、クラッチのトルクは非常に早く発生します。 お手持ちのギア、プーリー、カップリングに簡単接続 MDシリーズはUNドライブカップと組み合わせて使用します。UNドライブカップはフリクションディスクのタングの間をスライドし、ボルトパターンがタップされているので、ベアリング付きのギヤ・プーリーを取り付けることができます。 注意 湿式多板電磁クラッチブレーキ(MW型)もあります。電気的特徴や寸法は乾式(Model ...

ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ
MWC series

トルク: 18 ft.lb - 8,850 ft.lb
出力: 12 W - 175 W
回転速度: 900 rpm - 4,000 rpm

... 複数のディスクを使用したクラッチで、高トルクで小さな環境に適しています。クラッチはオイルで動作するように設計されています。複数のディスクで構成されているため、コンパクトでありながら高トルクが得られます。独立したドライブカップにより、お手持ちのギアやプーリーに簡単に接続することができます。摩擦板に設けられた特殊な油路溝により、素早い噛み合わせと応答性を実現しています。クラッチは油潤滑で使用されるため、放熱性に優れています。 高トルク・コンパクト設計 MWシリーズは、高トルクを実現する非常にコンパクトな多板式ユニットとして設計されています。 長寿命・低メンテナンス MWシリーズは、定置型のフィールドデザインと油潤滑システムにより、摩耗やメンテナンスを大幅に削減し、動作寿命を向上させます。 クイックリリースタイム 摩擦板の間に設けられたセパレータ・スプリングにより、電源を切ったときに素早く切り離すことができます。また、このスプリングは、切り離しモードで円盤同士が接触しないようにします。 素早いトルクの立ち上がり 摩擦ディスクのオイル経路を効率的にエッチングし、摩擦ディスクに特殊な処理を施すことで、レスポンスとリリースタイムの速さを実現しています。 高い放熱性 オイル潤滑システムは、優れた放熱性を備えており、MWシリーズは高負荷運転に適しています。 ...

ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ
KMS

トルク: 0 Nm - 2,000,000 Nm

... 船舶用多板クラッチ、マリンギア用の油冷式・油圧式クラッチです。狭いスペースで高いトルクを確実に伝達する必要がある場合に使用されます。ストローマグの開発トレンドは、「ノーリミット」(KMS 200,000)です。定格トルク2,000,000Nm以上、直径1.2m、重量約4tのこのクラッチは、ドライブ分野における最大かつ最も強力なクラッチです。 製品の特徴 すべてのトルクを実現 優れたトルクウェイトレシオ 低慣性質量モーメント 高い熱負荷容量 スイッチング熱を内部油冷で放熱 ディスクの長寿命化 低メンテナンス、ディスクの摩耗はピストン移動により自動的に補正される リモートコントロール機能 油圧の連続的な上昇により、ショックレスな切換が可能。 作動油供給停止時の機械式緊急作動装置。 ...

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STROMAG
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ

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jbj Techniques Limited
オイルバスクラッチ
オイルバスクラッチ
PFI-60, PFI-120

... マルチプレート、オイルバスタイプのフリースタンディングクラッチ。 これらのクラッチは、特に困難な用途に適しており、高いラジアル荷重に耐えることができます。 PFI 60&PFI 120-油圧式12ボルトまたは24ボルトのDCソレノイドセレクターで操作オイルバス内の複数のディスククラッチ。 円筒形入力シャフト。油圧ポンプ接続用のメススプラインシャフト。 SAE 3-2-1ハウジングまたはフリースタンディングマウントの可能性。 右手または左手入力回転 (順序で指定する)。 ...

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jbj Techniques Limited
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
MDC series

トルク: 17 Nm - 8,400 Nm
回転速度: 200 rpm - 1,400 rpm

... 高トルクの小さなスペース環境向けに設計された複数のディスククラッチ。 複数のディスクは、コンパクトな設計で高トルクを生成します。 独立したドライブカップにより、ギアやプーリーに簡単に接続できます。 高トルク率-コンパクト設計; MDシリーズは、全体的にコンパクトな設計で非常に高いトルクを生成するように設計されています。 トルクは、全体的なクラッチサイズを凝縮する複数のディスクを介して生成されます。 クイックリリース時間。 摩擦プレート間のセパレータスプリングは、電源が解放されたときに迅速な切断を可能にします。 ...

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jbj Techniques Limited
摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
ENP

トルク: 530 Nm - 1,750 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 3,000 rpm

... 空気式プーリークラッチENPは、エアクラッチとスプリングリアクションリリースのためのコンパクトなユニットです。ENPクラッチの特徴は、プーリーがクラッチに組み込まれていることで、突起物のない非常にコンパクトで堅牢な軽量構造となっています。 また、気密性が高く、水や埃などの悪環境にも強いのが特徴です。 ENP空圧プーリークラッチは、空圧クラッチとスプリング反応によるリリースの非常にコンパクトなユニットです。 各サイズには標準的なプーリーが用意されていますが、ご要望に応じて異なるタイプのプーリーを製作したり、プーリーを使用しないことも可能ですので、お客様のニーズに合わせてご利用いただけます。 ...

ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ

トルク: 40 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 700 rpm - 3,200 rpm

... これらのユニットの技術的特性は、最小の慣性モーメントを提供します。これは、1時間あたりの使用頻度が高いアプリケーションや、ブレーキ・クラッチ・ユニットの慣性モーメントが必要なすべての場合に不可欠です。 構造のために選択された材料は、機械的ストレスに対する非常に高い抵抗力と摩耗の対象となる部品の長寿命を保証します。 ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
TPO - TPH

トルク: 0 Nm - 16,800 Nm
回転速度: 3,600, 2,050, 4,000 rpm

... TPOエアクラッチは非常に強力で信頼性の高いコンポーネントであり、その技術開発は、伝送分野で数十年の経験を持って達成されています。性能の範囲は、1170 daNmまでの伝送可能なトルクで、最も異なるアプリケーションを満たすことができます。 それ以上の規制を必要としません。圧縮空気供給システムは、空気圧の変動によって変調されるという大きな利点を持ちながら、遠隔制御され、摩耗を自動的に補償することができます。 ...

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Transfluid
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
SH - SHC

トルク: 108 Nm - 1,157 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 5,000 rpm

... トランス流体オイル作動クラッチはウェットタイプで、油中で動作するように設計され、油圧によって作動するように設計された複数の焼結プレートユニットです。トランス流体オイル作動クラッチの利点:摩耗に調整は必要ありません。摩擦プレートの寿命に対して一定トルク。トルクがトルクであるため、トルク容量に対してコンパクトなサイズ 摩耗したプレートの影響を受けず、調整スペースは必要ありません。係合力は油圧によるものであり、手動操作によるものではないため、高いトルク容量。遠隔地から簡単に指令できます。手動調整が正しくないため摩耗したプレートはありません。一貫性があるため摩擦板の長寿命 ...

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Transfluid
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
HFO - HFR

トルク: 1,400 Nm - 7,700 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,700 rpm

... HFO-HFRクラッチはTRANSFLUIDによって開発され、高速、高馬力の産業用エンジンとリモート制御操作のための電力オフに対する市場の需要が高まっています。HFOは、高ラジアル荷重に適したシャフトとベアリングを備えたオイル作動クラッチアセンブリ(ドライプレート)で構成されています 鋳鉄ハウジングに取り付けられ、エンジン取り付けが容易です。エンジンへの接続フランジとハウジングはSAE 規格です。 オイルアクチュエーションは、シャフトの端に取り付けられた回転ユニオンによって提供され、オイルがクラッチに係合したり外したりできるようにします。このシステムでは、ベルト駆動の用途にのみHFOを使用できます。 ...

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Transfluid
パススルー回転軸クラッチ
パススルー回転軸クラッチ
STH Series

トルク: 15.83 ft.lb - 1,767 ft.lb

... 操作方法 空気圧でドライブディスクとフリクションディスクを圧縮し、トルクを発生させます。 空気が抜けたときには、リリーススプリングが積極的に離脱します。 トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。 取付方法 標準シリーズのシャフト貫通型マウント 貫通/中間シャフトまたはエンドシャフト。 クラッチはシャフト上をスライドし、セットスクリューとお客様ご提供のキーで固定されます。 エアハウジングの回転を防ぐために回転防止アームが必要です。 フリクションクラッチは、水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、オプションについてエンジニアリングにご相談ください。 ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
STH series

トルク: 16.83 ft.lb - 3,417.33 ft.lb

... エアエンゲージドクラッチ - シャフトの端 標準シリーズシャフトエンドマウント シャフトの端に穴を開け、パイロットマウントのフリクションクラッチ 機能接続、切断 駆動配列。軸→パイロットマウント部品、パイロットマウント部品→軸 操作方法 工業用摩擦クラッチは、空気圧で噛み合い、空気圧がなくなるとスプリングが解放されます。 トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。 取付方法 シャフトの端。 摩擦クラッチはシャフト上をスライドし、セットスクリューとお客様が用意したキーで固定されます。 回転防止用のアームは必要ありません。 フリクションクラッチは、水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、オプションについてエンジニアリングにご相談ください。 ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ

... すべてのウィチタmiarineクラッチユニットは、海洋分類社会の要件を満たすことができるように、常にカスタムビルドされています。 標準的な換気クラッチは、信頼性の高いインライン電力伝送を提供するために、フレキシブルカップリングで使用されます。 これは、空気量が少なく、高い係合と離脱速度を有する非常に単純なエアチューブ設計を有する。 遠心力の影響を受けず、ドラムクラッチ設計のような自己通電は必要ありません。 推進駆動のような高慣性負荷に適しています。 クラッチは、ディスクタイプのクラッチデザインのすべての優れた機能と直接空気係合のすべての利点を備えています。 ...

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Wichita Clutch
ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ
ESB/S series

トルク: 10 Nm - 3,200 Nm
回転速度: 25 rpm - 500 rpm

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MWM FRENI-FRIZIONI
ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ
EC

トルク: 7 Nm - 3,600 Nm

... クラッチ EC 05.01.---.01 コレクターリング、回転マグネット付き電磁多板クラッチ テンション 24 V DC - 0 + 15 アプリケーション: ウェットラン - 非常に低い回転数の場合のドライアプリケーションのみ シャフトから伝達要素(シャフトまたはギア)への運動の伝達 静止モーメント(Ms) 7~3600Nm ...

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MWM FRENI-FRIZIONI
ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ
ECF

トルク: 7 Nm - 3,600 Nm

... クラッチ ECF 05.02.---.01 コレクターリング、回転マグネット付き電磁多板クラッチ テンション 24 V DC - 0 + 15 アプリケーション: ウェットラン - 非常に低い回転数の場合のドライアプリケーションのみ シャフトから伝達要素(シャフトまたはギア)への運動の伝達 静止モーメント(Ms) 7~3600Nm ...

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MWM FRENI-FRIZIONI
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
RDBK series

トルク: 5,500 Nm - 180,000 Nm
回転速度: 130 rpm - 6,000 rpm

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
002

トルク: 150 Nm - 1,600,000 Nm

... マリン分野で長年の実績を持つ摩擦ライニングをベースに、高いトルクと熱吸収率、良好な外径を両立させたクラッチシリーズです。また、高軸径にも対応可能です。 特に高トルク領域では、幅広いパワースペクトルのため、小型化、軽量化、コストダウンが可能です。最適化された外径により、軸間距離を短くすることができ、ギアボックスのコスト削減の可能性が広がります。 油圧多板クラッチは、その包括的なサービスの利便性で印象的です。指定された条件下で摩耗のないプレートパックは、モデルによって左右どちらからでもアクセスでき、プレートパックの交換を簡単、安全、かつ迅速に行うことができます。また、交換時に他の部品が脱落しないよう、特殊な設計になっています。 オルトリングハウスのミューティプレートクラッチは、大型のプロペラや発電機も安全に加速させることができます。このように、試行錯誤を重ねた技術をさらに最適に発展させることで、今日の業界標準を確立しているのです。 ...

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Ortlinghaus
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
Lutex® HK series

トルク: 8,000 Nm - 187,500 Nm

... 船舶用ドライブシステム用に設計された油圧作動式多板クラッチは、小さなスペースで高トルクを確実に伝達する必要がある場所に設置されます。摩擦係数が鋼鉄/焼結青銅の油冷式ディスクは、実質的に摩耗がありません。 発生した摩耗はピストンストロークで補正されるため、クラッチを調整する必要はありません。 Lutex® HKシリーズ - コンパクトな設置スペースで最高のトルクを実現します。 - 既知のクラッチソリューションと100%互換性があります。 Lutex® HK-Eシリーズ - ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
Disc-O

トルク: 50 ft.lb - 1,080 ft.lb

... Disc-O-Torque®流体作動式マルチディスククラッチは、25年以上にわたり、実績のある信頼性の高い油圧および空気圧クラッチを提供しています。すべてのクラッチは内蔵式で、リンケージ、レバー、調整装置を必要としません。D5(HTH)、D3(STH)、D2(STD)モデルは、回転ユニオン、グランド、ライフル穿孔を必要としません。ウェーブスプリングは、アイドリング抵抗を最小にするため、ディスクを素早く確実に分離し、予測可能な長寿命の間、均一なトルク容量を提供します。 製品の特徴 油圧クラッチ ポジティブな潤滑システム 最小サイズ/最大トルク 潤滑式および密閉式ベアリングタイプ 空気またはオイルによる作動 自己完結型 長寿命 ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ

トルク: 215, 115, 43 Nm

... 多板式クラッチ シグマタイプのマルチディスククラッチによる旋盤加工機用カップリングユニットです。 マルチディスククラッチ:ダブルエンド、機械式噛み合わせ、油冷式 ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
66H series

トルク: 76 Nm - 3,450 Nm

... シリーズ66H-02圧力加圧回転シリンダーマルチディスククラッチは、油での使用のために設計されています。 圧力供給は、取り付けシャフトに沿って軸方向に供給され、クラッチハブを通ってシリンダに放射状に外側に供給される。 正の離脱は、内側プレート間のリリーススプリングを使用することによって達成される。 オプションの追加として標準ドライブリングもご利用いただけます。 クラッチは調整を必要としません 供給圧力を調節することによって トルクを変えることができますベアリングフリー設計ベアリングの寿命を省きます係合の速度は変化する圧力供給流量によって制御できます個々のプレート分離は低抵抗トルクを保証します 大きな摩擦面積プレート寿命を延ばす マルチディスク設計により、コンパクトな高トルククラッチを実現。 軸方向スラストは隣接部品に伝達されません。 ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
MWJ series

トルク: 25 Nm - 400 Nm

仟岱が独自の技術で開発した新型湿式多板電磁クラッチ、ブレーキです。特殊表面処理の採用により、応答時間を大幅向上。安定した性能をご提供いたします。工作機械、運搬機械、木工機械、特殊車両等に敵しています。

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CHAIN TAIL CO., LTD.
円錐形クラッチ
円錐形クラッチ

... 多板クラッチとコーンクラッチの画期的な組み合わせ すべてを表示 高い耐久性、容易なコントロール フルパワーシフト対応 ドラッグロスを最大95%削減 トルクライン・ディスコネクトクラッチは、従来のマルチディスクとコニカルフリクションを用いたディスコネクト方式を組み合わせることで、引きずり損失を最適化します。 このシステムは、多板クラッチの優れた特性を活かしながら、引きずり損失を最大95%低減します。 さらに、TorqueLINEディスコネクト・クラッチは、高い耐久性、制御の容易さ、そして完全なパワーシフト機能を備えていることが特徴です。 ...