摩擦クラッチ・ブレーキユニット

トルク: 0 Nm - 233,000 Nm
回転速度: 950 rpm - 950 rpm

... イートンAirflex DCクラッチとブレーキで、より小さいパッケージで同じトルク容量を得ることができます。シングルまたはマルチディスクデザインで利用可能なこれらのブレーキは、早期ねじれ故障を排除するために長寿命、自己潤滑性のPolyPakシールを特徴としています。これらは、パワープレスとテンションブレーキから、巻き戻しスタンドの緊急停止ブレーキと金属成形アプリケーションのクラッチまでのアプリケーションで優れています。 オプションのスプリット・フリクションディスクは、ドライブシステムの他のコンポーネントに影響を与えることなくフリクションディスクを取り外すことができるため、ミッドシャフトブレーキのメンテナンスを簡素化することができます。 低慣性フリクションディスクアセンブリは、停止させる全体的な慣性を減らすことによって信頼性を向上させます。 最大2,061,000 ...

トルク: 60 ft.lb - 250 ft.lb
出力: 5,220 W

... ブレードブレーキクラッチ（BBC）は、オペレータプレゼンスレバーを作動させ、ブレード係合ハンドルを押すことによって係合されます。この動作はボールランプ機構を回転させ、クラッチ/ブレーキ内部の3つの小さな内部スプリングがブレーキプレートを摩擦ディスクから離し、ドラッグフリーで静かな動作を保証します。ブレーキプレートがフリクションディスクから離れると、ユニット基部の重いコイルスプリングがフリクションディスクをエンジンのクランクシャフトにボルトで固定された回転入力ハブに押し付ける。するとクラッチがつながり、ブレードが回転する。オペレータ・プレゼンス・レバーを離すと、負荷のかかったブレーキ・スプリングがボール・ランプ機構を逆方向に回転させ、ブレーキ・プレートをフリクション・ディスクの外側に押し付け、クラッチを解除してブレードを制動して停止させる。 BBC-IIクラッチ/ブレーキは、ブレードが停止している間、モーターが作動し続けることを可能にします。 ...

トルク: 0.5 Nm - 8 Nm

... 磁性粒子クラッチとブレーキ 一定のスリップ条件下で高い性能を発揮するように設計されています。 主な特徴 トルクに対してリニアな電圧 出力トルクの制御が容易 長いユニット寿命 汚染リスクなし 一定のスリップ 製品説明 磁性粒子クラッチおよびブレーキは、最大かつ継続的な熱放散により、連続スリップ用途で高性能を維持するように設計されています。 耐摩耗性の高い粒子を使用することで、ハイサイクル用途での長寿命を保証します。 高速応答 OPシリーズは、高速応答を提供するように設計されています。過励磁回路により、応答速度をさらに速めることができます。 安定したトルク OPシリーズは安定した再現性のあるトルクを発生します。トルクは速度に依存せず、界磁に印加される電圧に比例します。 長寿命 OPシリーズの頑丈な構造と磁性粒子の精密な配合により、長寿命を実現しています。 スリップ容量 OPシリーズのクラッチとブレーキは、一定のスリップ条件下で高い性能を発揮するように設計されています。 ...

... 工業用アプリケーション用シングルディスクブレーキとクラッチ その技術的利点、それぞれの簡単なセットアップと適当な外形寸法、電磁駆動シングルディスククラッチとブレーキのおかげで、ますます機械の自動化に使用されています作業プロセス。 それらの用途は、不均一な負荷を有するシステムの駆動回路から、高いシフト周波数を有する作業サイクルの正確な制御まで及ぶ。 利点 ブラシレス メンテナンスフリー シンプルなデザイン 有益な外形寸法 汚染に対する感受性 高い熱負荷 非常に環境にやさしい 追加モデルが利用可能です 特許取得済みの特殊ソリューション リクエストに応じてカスタマイズされたソリューション ...

トルク: 2.7 Nm - 94.9 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm

... クラッチ/ブレーキユニットは、一般的な産業用に設計されています。 ユニットは、入力軸と出力軸に二重ベアリングサポートを備えたダイカストハウジングを備えています。 ユニットにはゼロバックラッシュアーマチュアが標準装備されていますが、ゼロギャップアーマチュアを使用してハイサイクルアプリケーション用に修正することができます。 モジュラー式のシンプルな1ピース構造なので、調整は不要です。 透明なプラスチックカバーを使用すると、カバーを取り外すことなくユニット内部を見ることができます。 ...

トルク: 0 Nm - 1,400,000 Nm

... 油圧作動式クラッチとブレーキは、「ウェットランニング」油冷式プレートと摩擦係数の高いスチール/焼結体ライニングのみで作動します。80 barの圧力油による作動、マルチプレート構造タイプ、油冷式摩擦ペア（鋼鉄/高性能焼結体）の利点により、高性能で非常にコンパクトな設計となっています。高トルク、低慣性質量モーメント、高スイッチ時間、低メンテナンスを特徴としています。セパレートタイプのため、取り付けに必要な軸端が異なり、異なるサイズのクラッチとブレーキを使用することができます。密閉型ハウジングで動作するため、環境中にゴミを放出することがありません。 プレス製造に関する国際的な安全規制を考慮した設計になっています。クラッチとブレーキの組み合わせは、ドイツ使用者責任保険協会で安全性が認められ、スウェーデン産業安全局で型式試験を受けています。 ...

トルク: 3,000 Nm - 500,000 Nm

空気圧作動のLutex® LKBは、乾式で単板のクラッチ/ブレーキの組み合わせです（以下、C-B-Cとする）。もとはプレス機やせん断機用に開発されたもので、中～大程度の慣性で加速もしくは減速するアプリケーションに最適です。摩擦面の耐熱性は、プレス機に必要とされる高い生産速度にも対応します。コンパクトな構造により、C-B-Cは装置のフレームとフライホイールの間の非常に狭く小さなスペースへの取付が可能です。 空気圧作動のLutex® LSは、乾式で単板のクラッチ/ブレーキの組み合わせで（以下、C-B-Cとする）、Lutex® ...

トルク: 881 Nm - 18,300 Nm
回転速度: 1,800, 2,100, 2,300, 2,500 rpm

... パワーグリップハイスピードクラッチ WPTパワーグリップハイスピードクラッチは、内燃機関に搭載される過酷な用途に耐えるよう設計されています。ドライブリングは、標準的なSAE産業用フライホイールに適合します。パワーグリップのヘビーデューティーギアトゥース摩擦ディスクは、激しい衝撃荷重とねじり振動に耐えられるように設計されています。 WPTパワーのパワーグリップハイスピードクラッチは、以下の特徴を備えています。 コイルスプリング標準装備 空気圧または油圧による作動が可能 ...

トルク: 0.183 Nm - 6 Nm
回転速度: 3,600 rpm
出力: 3 W - 12 W

... 一般産業用に設計されたクラッチです。クラッチは、ゼロバックラッシュアーマチュアとダブルボールベアリングフィールドサポートで設計されており、ブッシュスタイルのユニットよりも長寿命で優れた性能を発揮します。 容易な取り付けとメンテナンス クラッチフィールドはボールベアリングでローターに取り付けられているため、取り付けが容易で、メンテナンスの負担も軽減されます。 バックラッシュがない アーマチュアを板ばねでハブに取り付けることにより、バックラッシュを最小限に抑え、アーマチュアのがたつきをなくしました。 制御可能な応答時間 印加電流を制御することで、加減速時間やスリップトルクを変化させることができます。 高速応答性 スプラインを排除することで、アーマチュアとハブの摩擦を克服し、高速応答と高性能を実現しました。 高放熱性 AMシリーズのユニットは、優れた放熱性により、ヘビーデューティーな用途でも、毎年絶え間なく性能を発揮します。 ...