ディスク式クラッチ・ブレーキユニット

トルク: 0 Nm - 233,000 Nm
回転速度: 950 rpm - 950 rpm

... イートンAirflex DCクラッチとブレーキで、より小さいパッケージで同じトルク容量を得ることができます。シングルまたはマルチディスクデザインで利用可能なこれらのブレーキは、早期ねじれ故障を排除するために長寿命、自己潤滑性のPolyPakシールを特徴としています。これらは、パワープレスとテンションブレーキから、巻き戻しスタンドの緊急停止ブレーキと金属成形アプリケーションのクラッチまでのアプリケーションで優れています。 オプションのスプリット・フリクションディスクは、ドライブシステムの他のコンポーネントに影響を与えることなくフリクションディスクを取り外すことができるため、ミッドシャフトブレーキのメンテナンスを簡素化することができます。 低慣性フリクションディスクアセンブリは、停止させる全体的な慣性を減らすことによって信頼性を向上させます。 最大2,061,000 ...

... 工業用アプリケーション用シングルディスクブレーキとクラッチ その技術的利点、それぞれの簡単なセットアップと適当な外形寸法、電磁駆動シングルディスククラッチとブレーキのおかげで、ますます機械の自動化に使用されています作業プロセス。 それらの用途は、不均一な負荷を有するシステムの駆動回路から、高いシフト周波数を有する作業サイクルの正確な制御まで及ぶ。 利点 ブラシレス メンテナンスフリー シンプルなデザイン 有益な外形寸法 汚染に対する感受性 高い熱負荷 非常に環境にやさしい 追加モデルが利用可能です 特許取得済みの特殊ソリューション リクエストに応じてカスタマイズされたソリューション ...

トルク: 12 Nm - 50.2 Nm
回転速度: 4,500, 5,500, 6,000 rpm

... 一般的な設計用途向けに設計されたクラッチ/ブレーキコンビネーションユニット。 入力軸と出力軸の両方には、独立した二重軸受サポートがあります。 ハウジングには、より良い放熱のための外部ヒートシンクと、簡単にアクセス可能な外部取り付け配線ブロックが含まれています。 高速応答：Vシリーズブレーキは、ドライタイプのシングルディスクユニットです。 これにより、高速で高速なアプリケーションでの高速応答が保証されます。 ゼロバックラッシュ; アーマチュアは、特別なリーフスプリングによってハブに取り付けられ、バックラッシュを最小限に抑え、アーマチュアガラガラはありません。 ...

トルク: 0 Nm - 25,000 Nm

... 定評のある400、406、420シリーズの空気圧式クラッチ・ブレーキユニットは、プレス加工における性能と安全性の要求が高まる中で、さらなる進化を遂げました。406シリーズは、小さなサイズで最適な高クラッチ・ブレーキトルクを提供し、高性能なコンパクト設計となっています。今日、これらのモデルシリーズは、プレス加工における伝統的なドライブユニットとして、次のような分野で優れた適応性を発揮しています。 摩擦板の12点取り付け、または同じ長さまたは異なる長さのストラップによる2点取り付けにより、さまざまな用途に柔軟に対応します。 あらゆる運転条件下で、最も効果的な寿命と静かなスイッチングを得るために、形状や材料に応じて摩擦エレメントを選択します。連続運転で高い動的負荷や負荷の反転がある機械には、摩擦パッドバージョンを推奨します。 シャフトまたはクランクシャフトへの取り付けは、キーと横方向への取り付け、またはクランプセット（420シリーズではクラッチ側、406シリーズではブレーキ側に取り付け）のいずれかを使用します。 ...

... 循環アプリケーションの開始/停止用。 AZURは、エアラッピングクラッチとスプリングアプライド/エアリリースブレーキを1つのユニットに組み合わせて構成されています。 ドライランニング専用設計。 周期的なアプリケーションでのコンパクトな実装を提供します 単一のエアチューブは、シングルプレートクラッチとシングルプレートブレーキの両方を作動させます。 さまざまな巡回用途に適した3種類のドライブプレート取付が可能。 シャフトに固定するには、キー溝またはシュリンクディスク取り付けが必要です。 ...