摩擦クラッチ

トルク: 1.3 Nm - 1,850 Nm

トルク: 4 Nm - 1,850 Nm

自動増加効果による高い効率性 性能係数 2.5 コンパクト設計 構造と作動形態 フライウェイトはプロファイルドハブ の上に取付けられ、ライニングに引っかけられたテンションスプリング, で固定されています。ディスクはフライウェイトを軸方向に配置します。各ライニング. の内面には、フライウェイトに付着させるための圧着部があります。これによりライニングが横にずれるのを防ぎます。プロファイルドハブが回転すると、フライウェイト上で働く遠心力がバネの力より大きくなります。十分な速度になると、ライニングが ...

トルク: 12 ft.lb - 6,195 ft.lb
回転速度: 200 rpm - 1,400 rpm
出力: 12 W - 175 W

... 多重ディスククラッチは、高トルクの小スペース環境のために設計されたクラッチです。複数のディスクで構成されているため、コンパクトでありながら高トルクが得られます。また、ドライブカップが独立しているため、お手持ちのギアやプーリーとの接続が容易です。 高トルク・コンパクト設計 MDシリーズは、非常に高いトルクが得られるように設計されており、全体的にコンパクトなデザインとなっています。複数のディスクでトルクを発生させることで、クラッチ全体のサイズを凝縮しています。 クイックリリースタイム 摩擦板の間にはセパレートスプリングが入っており、動力を切ったときに素早く切り離すことができます。また、切り離し時に円盤同士が接触しないようになっています。 速いトルクの立ち上がり 内部の動きが制限されており、複数のディスクを介しているため、クラッチのトルクは非常に早く発生します。 お手持ちのギア、プーリー、カップリングに簡単接続 MDシリーズはUNドライブカップと組み合わせて使用します。UNドライブカップはフリクションディスクのタングの間をスライドし、ボルトパターンがタップされているので、ベアリング付きのギヤ・プーリーを取り付けることができます。 注意 湿式多板電磁クラッチブレーキ(MW型)もあります。電気的特徴や寸法は乾式（Model ...

... クラッチドラムは原動機に取り付けられており、ハブにはフレキシブルに取り付けられたライニングシューが従動側ハーフカップリングを形成しています。クラッチシューを外側に移動させ、ドリブン・ハブに内蔵された回転ドラムのエアスラスタに圧接させることで、クラッチ結合を開始します。 これにより従動側の半分が回転し始め、加速するにつれて遠心効果によりクラッチシューアセンブリがドラムを強く押すようになり、数秒後に起動時の空気圧を取り除くことができるまで徐々に強固にかみ合うようになります。 仕様 運転速度に達すると、クラッチは遠心力によってロックされ、それ以上滑ることなく通常の力を伝達します。 クラッチスリップを起こすほどの過負荷や原動機の速度が著しく低下した場合、クラッチは直ちに切れ、エンジン、電気モーターまたはタービンローターの回転質量による高慣性トルクから変速機を保護します。 クラッチディセップはこの機能を利用します。これは、被駆動側のハブで作動するディスクブレーキによって行われます。従って、被動機が静止しているときは、ブレーキによって回転しないように保護されています。これは、船舶の推進や遠心ポンプのように負荷が逆流するような場合には不可欠な条件です。 ディスクブレーキは機械の運転中にクラッチを切らなければならない場合、またはクラッチを切っている間、従動軸を固定しなければならない場合に必要です。(従動軸が負荷によって回転できる場合、クラッチを締結しようとするので、ブレーキが必要です。)。 ...

トルク: 854 Nm - 1,250,000 Nm
回転速度: 380 rpm - 3,600 rpm

... WPTパワーグリップクラッチは、大きな慣性負荷がかかるインラインおよびシャフト間の動力伝達アプリケーションに対応するように設計されています。当社のエアチューブ設計により、最小限の空気量でシームレスに制御された係合・係合解除が可能になりました。Power Gripクラッチは、迅速な応答、省スペースのフットプリント、最小限のメンテナンス要件を可能にし、8インチから60インチまでのサイズをご用意しています。 パワーグリップクラッチの特徴 サービス性を高めるための拡張ハブ歯 ...

トルク: 0.25 Nm - 12,000 Nm
回転速度: 200 rpm - 4,000 rpm

... 過酷な環境でも機能し耐えられるように設計されており、長寿命の多くのアプリケーションで信頼性の高い性能を提供します。 使用の利点: 」電気的に遠隔操作. 」エンジンからの消費電力を削減。 」ポンプ寿命の延長。 」オペレータコストの削減。 」簡単な取り付け。 」オペレータの利便性/安全。 」寒い天気が始まります。 これらは、通常、2ピース構造のクラッチは、通常、ポンプに直接取り付けられたフランジが取り付けられています。 固体鍛造ローター： 一体型固体鍛造ローターは、内部部品を分離する可能性がないことを意味します。 ...

トルク: 150 Nm - 1,600,000 Nm

... マリン分野で長年の実績を持つ摩擦ライニングをベースに、高いトルクと熱吸収率、良好な外径を両立させたクラッチシリーズです。また、高軸径にも対応可能です。 特に高トルク領域では、幅広いパワースペクトルのため、小型化、軽量化、コストダウンが可能です。最適化された外径により、軸間距離を短くすることができ、ギアボックスのコスト削減の可能性が広がります。 油圧多板クラッチは、その包括的なサービスの利便性で印象的です。指定された条件下で摩耗のないプレートパックは、モデルによって左右どちらからでもアクセスでき、プレートパックの交換を簡単、安全、かつ迅速に行うことができます。また、交換時に他の部品が脱落しないよう、特殊な設計になっています。 オルトリングハウスのミューティプレートクラッチは、大型のプロペラや発電機も安全に加速させることができます。このように、試行錯誤を重ねた技術をさらに最適に発展させることで、今日の業界標準を確立しているのです。 ...

トルク: 60 Nm - 24,000 Nm
回転速度: 390 rpm - 5,400 rpm

Conax® CM は、円錐金属ディスクを用いた摩擦式すべりクラッチです。クラッチの結合・開放は油圧で行います。 Conax® 滑りクラッチ CR Conax® CR の基本構造はConax® CM と同じです。 動力をつなげたままでスリップハブのような使い方をする場合に最適です。 設定トルクで入・出力の速度差を検知させるシステムを組むことにより、 モータにフィードバックをかける制御が可能です。

トルク: 0.34 Nm - 3,114 Nm

... 磁気ディスククラッチ 用途 各種クラッディングによる無接触のトルク伝達が可能です。 ポンプ、攪拌機、コンプレッサーを液体で満たされた密閉容器に入れる場合の動力伝達 ガス、蒸気などの密閉容器内の換気装置への動力伝達 水中ロボットハンドリング用動力伝達 丸型ディスプレイの別媒体への伝送 モーター振動の伝達を回避する 計量プロセスにおける負荷の影響の排除 標準使用温度範囲 40～+140°C (特別仕様の場合 ...

回転速度: 1,800 rpm

... 1207シリーズ空気圧コーンクラッチは、1800RPMで最大160 BTU/時間を持つ1307シリーズコーンクラッチの10倍の熱放散を提供します。 • 1/2インチおよび5/8インチのボアサイズ • スリップのない高トルク • 低空気消費に基づく高速応答 ...

トルク: 50 Nm - 30,700 Nm

... 機械的に噛み合うディスククラッチやシングルディスク、ダブルディスククラッチは、遠隔操作が必要なく、手動でのスムーズな噛み合わせが重要な場合に適しています。係合力は、レバーを使って手動で管理できる、常識的な範囲内にあることが必要です。もちろん、補助シリンダーやソレノイドのような装置も、かみ合わせに使用することができます。 ...

トルク: 15.83 ft.lb - 1,767 ft.lb

... 操作方法 空気圧でドライブディスクとフリクションディスクを圧縮し、トルクを発生させます。 空気が抜けたときには、リリーススプリングが積極的に離脱します。 トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。 取付方法 標準シリーズのシャフト貫通型マウント 貫通/中間シャフトまたはエンドシャフト。 クラッチはシャフト上をスライドし、セットスクリューとお客様ご提供のキーで固定されます。 エアハウジングの回転を防ぐために回転防止アームが必要です。 フリクションクラッチは、水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、オプションについてエンジニアリングにご相談ください。 ...

トルク: 1.25 Nm

無重力のように、重さを感じさせない昇降機構とロック機構。 逆入力遮断機能(入力軸からの駆動を出力軸へ伝え、無入力時には出力側からの入力に対してはロックする)により、手元の操作で重量物を簡単に昇降させる事が出来、入力を止めるとその位置で正確に固定することが出来る画期的なクラッチ製品です。 下図をクリックすることで詳細を確認できます。

... 産業用摩擦材料クラッチリラインサービスは、大規模な14「トラクターディスククラッチプレートに小さな遠心ミシンクラッチからクラッチの任意の種類、サイズまたは種類を再編成します。 我々はそのようなパドル＆コーンクラッチなどの改装サービスは、古いライニング、徹底的な洗浄＆表面準備、熱ボンディング、リベットを使用するクラッチライニング材料のフィッティングの除去、リベットまたは必要な場合両方のプロセスを含んで改修クラッチの他の多くの種類があります。 また、現在入手可能な摩擦材でも最高品質を使用しています。 ...

トルク: 5.5 Nm - 175 Nm

... 遠心クラッチはもともとソフトスタートクラッチとして使用され、高慣性タイプの用途によく使用されています。 重機に必要な始動トルクは、モータや減速機などのドライブトレイン部品の寿命を短くするトルクスパイクを引き起こす可能性があります。 スプリング式遠心クラッチは、エンジンやタービンのウォームアップ期間を提供する特定のRPMで係合するように設計することができます。 これらのクラッチは、時間が効果がないため、バックアップ発電機や「スタンバイ」タイプのシステムによく使用されます。 ...

トルク: 1 Nm - 23,000 Nm
回転速度: 550 rpm - 5,000 rpm

... Torques 1—23.000 Nm の特性 コンパクト設計 低コスト滑りクラッチ簡単なアプリケーションのための 高出力密度、最大23.000 Nm アプリケーション/特定の機能 シャフト/シャフト接続 手動再エンゲージメントなしで直接過負荷保護 キー溝とシャフト接続• ダイレクトドライブ用 • キー溝で簡単に取り付け、コンパクト • 統合チェーンカップリング付き ...

トルク: 44.1 Nm - 2,120 Nm
回転速度: 1,300, 1,500, 1,800 rpm

FKEは、始動および停止負荷が軽い用途に最適です。また、軽馬力・軽トルクの用途では、スリップクラッチやテンションブレーキとしてもよく使用されます。

トルク: 7.5 Nm - 3,000 Nm

... 電磁クラッチ ABKシリーズクラッチは、電気エネルギーが印加されたときに形成される磁界の力によって、シャフトおよび接続された負荷上の運動を伝達するシステムです。 製品の特徴 4つの異なる設計による完全なシステム互換性 ミリ秒単位の高速開閉 長寿命のアスベストフリーライニング クラスHコイル絶縁（180 °C） 特殊コーティング金属部品 静かな動作 24 V DC 標準動作電圧 クラッチは電気エネルギーの印加によって発生する磁場によって提供される引っ張り力の助けを借りて提供され、動きは反対側に伝達されます。電気エネルギーの中断で磁場が消える結果、システムはアーマチュアに装着されたスプリングの助けで再び放電されます。このシステムにおけるクラッチとリリースの速度は、特別な電子回路によって毎秒10回まで上げることができます。摩擦システムがあるため、ワーキングギャップは時間の経過とともに発生する摩耗のために増加する可能性があります。ワーキングギャップは適切な間隔でチェックする必要があります。 ...

電磁クラッチは芝刈り機に広く使用されている重要な部品であり、トルクを確実に伝達し、減速およびブレーキ機能を提供し、装置の安定性と安全性を確保します。REACHが製造する電磁クラッチは乾式摩擦電磁クラッチの動作原理を採用しており、応答速度が速く、耐用年数が長く、設置とメンテナンスが簡単であるという利点があります。 当社の電磁クラッチは、ANSI B71.1 および EN836 安全規格に準拠しており、お客様のさまざまな特殊要件に合わせてカスタマイズすることができます。芝刈り機やその他の園芸機械では、電磁クラッチは、装置の力の出力を制御し、芝刈り機のブレードの回転を制御し、装置が安全に停止することを保証する上で重要な役割を果たします。 詳細な説明 リーチ電磁クラッチは過酷な環境でも安定した作動を発揮する信頼の性能です。高品質の素材と精密な製造により、製品の高品質と長寿命が保証されます。当社の専門技術チームは、お客様に最高の体験をお届けするために、あらゆる範囲の技術サポートとアフターサービスを提供します。 信頼できる電磁クラッチのサプライヤーをお探しなら、REACH ...

トルク: 11,100 Nm
出力: 91,000, 59,000 W

... 摩擦クラッチは、農機具の用途によっては不可欠なものです。摩擦クラッチは、過負荷状態でも動力を継続的に伝達する能力を持つ唯一のトルクリミッタです。これは、高慣性機械の始動時や高サイクル負荷によるねじれ変動を平準化するために有効です。標準装備のコイルスプリング付き摩擦クラッチは、現場で希望の過負荷保護に設定することができ、スリップ後は再調整が必要です。 ...

トルク: 220 Nm - 4,500 Nm

... RENKのKAZタイプのクラッチは、ディーゼル、ガス、または電気モーターを搭載した従来型の動力船の電気式PTH（パワーテイクホーム）ドライブシステムの安全上重要な機能を保証しています。機械が損傷した場合、KAZは主機を軸系の他の部分から切り離すことができます。発電機（パワーテイクアウト）またはブースター（パワーテイクイン）として機能する電気エンジンが船を操縦し、船とその乗組員が次の安全な港に到着することを可能にします。 KAZクラッチは開いた状態で、支持と軸受けを組み合わせたものとして機能します。プロペラの推力は、モーターの固定スラストベアリングに伝導されます。閉じた状態では、KAZはシャフトシステムの剛性コンポーネントとして、摩擦や摩耗なしに回転します。KAZは、2つの独立した主推進システムを持つ船舶にも使用することができます。この場合、KAZは、プロペラが水中を牽引される結果、欠陥のある駆動部が他のシステムとともに回転するのを防ぎ、抵抗を減らした自由な「風切り」を可能にします。 特徴 コンパクトな構造と軽量化により、部品の複雑さが少ない。 船員による極めて迅速な開封が可能 高傾斜でも自己潤滑性を発揮します。 動作時の騒音・振動は一般的に小さい ...

トルク: 60 Nm - 2,700 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 3,000 rpm
出力: 33 W - 144 W

... コンパクトなサイズでも高いトルク伝達を実現 ご要望に応じた特殊なソリューション ドライブエレメント間の差動速度が増加するトルク伝達に最適 最適化された熱放散による高いスイッチング周波数 スリップリングのない電源と寿命まで潤滑するベアリングにより、メンテナンスが容易 特殊な摩擦ライニングによるごくわずかな摩耗 過酷な環境下での使用に最適 最適化された制御によるシフトスピードの低減 ...