空気圧式クラッチ

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摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
FMCE series

トルク: 15.83 ft.lb - 87.5 ft.lb
回転速度: 0 rpm - 1,800 rpm

... シングルフリクションディスク、自動調整クラッチは、駆動軸と従動軸に取り付けられています。彼らは、80 psiで5000 in-lbs.のトルク定格仕様で最小から約25馬力までの可変馬力定格を扱うことができます。クラッチの他の特徴は、3600rpmまでの最高動作速度と2.5馬力までの熱容量が含まれています。これらのクラッチは、インテグラルシーブ、パイロットマウントまたはカップリングバージョンと統合されています。5つのメトリックモデルと12のインペリアルモデルの中から選択することが可能です。 FMCEフランジマウントクラッチは、クラッチだけが必要な過酷で汚れた環境でも優れています。完全に密閉されたデザインは、汚れ、ほこり、湿気、または他の汚染物質が干渉する場所で完璧に機能します。 ...

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Nexen Group, Inc./ネクセン
ディスククラッチ
ディスククラッチ
PDC series

トルク: 65,000 Nm - 850,000 Nm

... 空気圧式ディスククラッチ パワートランスミッションの分野で数十年の経験と実績を持つイートン・エアフレックス社は、産業用クラッチとブレーキの強力なポートフォリオに最新の製品を導入しました。 PDCは、摩擦摩耗の低減と発熱の低減によりクラッチの寿命を延ばしながら、短納期で稼働を再開するための完璧なアフターマーケットソリューションです。 PDCは、シンプルなエアチューブデザインを採用しており、作動時に安定した圧力を提供し、スムーズな着脱、低慣性、容易なメンテナンス、高トルクを実現しています。 ...

摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
MESLU series

トルク: 8,000 Nm - 315,000 Nm
回転速度: 750 rpm - 2,200 rpm

... アプリケーション リクエストに応じた特定のデータのみ VULKAN MESLUクラッチは空圧式ダブルコーン摩擦クラッチです。バックラッシュがなく、内部構造に摩耗や損傷を受ける可能性のある摩擦面がなく、外部摩擦シースのおかげで、高い最大変速能力と良好な放熱能力を備えています。クラッチは噛み合っている時も噛み合っていない時も軸方向の負荷が発生しません。ダブルコーンの配置により、摩擦ライニングが徐々に摩耗しても自動調整が可能です。摩擦ライニングは自然に摩耗し、引き裂かれます。アスベストフリーの合成樹脂をベースにした高性能摩擦材で作られたライニングは、安全な寸法と非常に耐摩耗性に優れており、頻繁にシフトしても数年間の運転が保証されます。 メリット ...

摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
TDS PLAFRIX

トルク: 11,500 Nm - 14,500 Nm

... アプリケーション TDS Plafrixは、非常に柔軟性の高いVULASTIK LカップリングとDesch Planoxクラッチを組み合わせています。VULASTIK L カップリングは様々な剛性定格で利用可能なので、駆動システムはねじり振動の観点から完全に調整することができます。プラノックスクラッチは空気圧で作動するクラッチです。5.5 barの作動圧力で、クラッチは既存の空気圧に調整されており、外部コンプレッサーの必要性を排除しています。 トルクは有機的にコーティングされたドライフリクションディスクを通して伝達されます。表面の設計と高性能コーティングのおかげで、類似製品と比較して摩擦ディスクの数を大幅に減らすことができます。 軽量のアルミニウム製ハウジングはクラッチコンビネーションを保護し、一体化されたベアリングで出力シャフトをサポートします。 TDS ...

歯形クラッチ
歯形クラッチ
P310 series

トルク: 100 Nm - 25,600 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 4,300 rpm

... ワーナーP310 VAR 00/VAR 10は、空気圧で作動し、歯付きクラッチで、圧力下で機能します。 製品の特徴 使用率 プーリーまたはハブのカップリング は、疑わしい場合には、停止時または非常に低速で行われなければならない工場に相談 特異性 滑らないドライブのための正のカップリング ランダムまたは同期運転のために利用可能な標準(1つ以上のposition (s) /rev) マルチポジション/rev オプションとして (VAR n0、「n」は位置数を示します) オプション:検出ディスクにより、カップリング位置が検証されます 固定圧縮空気の分布を含む 密閉ベアリング 調整 取り付け前に歯の位置を確認します 摩耗がない状態を確認します調整に必要な 取り付けの注意事項 ボールベアリングの寿命は、速度と圧力の関数であります, ...

ディスククラッチ
ディスククラッチ

トルク: 40 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 700 rpm - 3,200 rpm

... これらのユニットの技術的特性は、最小の慣性モーメントを提供します。これは、1時間あたりの使用頻度が高いアプリケーションや、ブレーキ・クラッチ・ユニットの慣性モーメントが必要なすべての場合に不可欠です。 構造のために選択された材料は、機械的ストレスに対する非常に高い抵抗力と摩耗の対象となる部品の長寿命を保証します。 ...

パススルー回転軸クラッチ
パススルー回転軸クラッチ
STH Series

トルク: 15.83 ft.lb - 1,767 ft.lb

... 操作方法 空気圧でドライブディスクとフリクションディスクを圧縮し、トルクを発生させます。 空気が抜けたときには、リリーススプリングが積極的に離脱します。 トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。 取付方法 標準シリーズのシャフト貫通型マウント 貫通/中間シャフトまたはエンドシャフト。 クラッチはシャフト上をスライドし、セットスクリューとお客様ご提供のキーで固定されます。 エアハウジングの回転を防ぐために回転防止アームが必要です。 フリクションクラッチは、水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、オプションについてエンジニアリングにご相談ください。 ...

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Mach III Clutch, Inc.
フレキシブル連結器付クラッチ
フレキシブル連結器付クラッチ
STH Series

トルク: 15.83 ft.lb - 449.75 ft.lb

... エアエンゲージドフレキシブルクラッチカップリング スタンダードシリーズ軸対軸マウント 微妙な角度のずれや平行なオフセットを持つ2つの支持されたシャフトを接続します。 機能接続、切断 駆動配列。軸対軸、わずかな角変位と平行オフセット 操作方法 摩擦クラッチ式カップリングは、空気圧で噛み合い、空気が抜けるとスプリングが解放されます。 トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。 取付方法 セットスクリューとお客様提供のキーで、クラッチ機構を1本のシャフトに、カップリングハブを完全に支持された2本目のシャフトに接続します。 エアハウジングの回転を防ぐために回転防止アームが必要です。 クラッチカップリングは、水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、エンジニアリングに相談してオプションを選択してください。 注:クラッチカップリング機構は、フレキシブルカップリングハーフをサポートしません。 ...

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Mach III Clutch, Inc.
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
STH series

トルク: 16.83 ft.lb - 3,417.33 ft.lb

... エアエンゲージドクラッチ - シャフトの端 標準シリーズシャフトエンドマウント シャフトの端に穴を開け、パイロットマウントのフリクションクラッチ 機能接続、切断 駆動配列。軸→パイロットマウント部品、パイロットマウント部品→軸 操作方法 工業用摩擦クラッチは、空気圧で噛み合い、空気圧がなくなるとスプリングが解放されます。 トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。 取付方法 シャフトの端。 摩擦クラッチはシャフト上をスライドし、セットスクリューとお客様が用意したキーで固定されます。 回転防止用のアームは必要ありません。 フリクションクラッチは、水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、オプションについてエンジニアリングにご相談ください。 ...

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Mach III Clutch, Inc.
空気圧式クラッチ
空気圧式クラッチ
NE

トルク: 17.5 Nm - 550 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,500 rpm

... EIDEによるNE型空気圧クラッチは、スプリング反応で脱離する空気圧クラッチを備えたコンパクトユニットです。アクチュエータは、公称圧力5.5 barの圧縮空気で放射状に給電されます。空気消費は最小限に抑えられ、チャンバーにはクロムメッキスリーブがあり、最適な性能を提供します。 空気圧を適切に調整することで、機械の加速時間の制御と、他の機構の安全を提供する伝達トルク制御を得ることができます。 特徴: コンパクトで自立しています。 0から5.5バールまでの規制。 空気圧によるクラッチ制御。 ...

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EIDE
歯形クラッチ
歯形クラッチ
NE/CD

トルク: 18 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,500 rpm

... 空圧式トゥースクラッチNE/CDは、スプリングの反発力で切り離す空圧式クラッチを備えたコンパクトなユニットです。アクチュエータは、公称圧力5.5 barの圧縮空気で半径方向に動力を供給します。クラッチは、停止時または低速時に締結しなければならず、一方、任意の速度で切断することができます。 空気式歯形クラッチNE/CDは、その機械的特性により、歯付きスリーブをカップリングとして使用して高トルクを得ることができます。また、歯の位置によっては、同期が必要な場合にポジションクラッチを得ることができます。 ...

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EIDE
摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
ENP

トルク: 530 Nm - 1,750 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 3,000 rpm

... 空気式プーリークラッチENPは、エアクラッチとスプリングリアクションリリースのためのコンパクトなユニットです。ENPクラッチの特徴は、プーリーがクラッチに組み込まれていることで、突起物のない非常にコンパクトで堅牢な軽量構造となっています。 また、気密性が高く、水や埃などの悪環境にも強いのが特徴です。 ENP空圧プーリークラッチは、空圧クラッチとスプリング反応によるリリースの非常にコンパクトなユニットです。 各サイズには標準的なプーリーが用意されていますが、ご要望に応じて異なるタイプのプーリーを製作したり、プーリーを使用しないことも可能ですので、お客様のニーズに合わせてご利用いただけます。 ...

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EIDE
ディスククラッチ
ディスククラッチ

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Wichita Clutch
ディスククラッチ
ディスククラッチ
MPR series

トルク: 20 Nm - 350 Nm
回転速度: 1,400 rpm - 3,000 rpm

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MWM FRENI-FRIZIONI
ディスククラッチ
ディスククラッチ
LPG

トルク: 65 Nm - 1,700 Nm

... クラッチ・LPG 03.07.---.01 空気圧式静圧多板クラッチ(弾性ジョイント付 アプリケーション乾式 対向する2つのシャフト間に取り付け、ハブ(1)をドライブシャフトに、ドリブンシャフトを弾性ジョイント(16)のハブにキーイングします。 静止モーメント(Ms) 65から1700Nmまで ...

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MWM FRENI-FRIZIONI
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
PNS series

トルク: 30 Nm - 200 Nm

... 静的なシリンダ付き空気圧マルチディスククラッチ。 主にオイルバスの用途、オイルミストの存在下で、低回転数でのドライ用途に使用されます。 中央ハブ(1)に固定された内部シャフトと外部ディスクにスプラインされたハウジング(15)との間の運動の伝達。 30〜200Nmの静的モーメント(Ms)。 ...

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MWM FRENI-FRIZIONI
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
TPO - TPH

トルク: 0 Nm - 16,800 Nm
回転速度: 3,600, 2,050, 4,000 rpm

... TPOエアクラッチは非常に強力で信頼性の高いコンポーネントであり、その技術開発は、伝送分野で数十年の経験を持って達成されています。性能の範囲は、1170 daNmまでの伝送可能なトルクで、最も異なるアプリケーションを満たすことができます。 それ以上の規制を必要としません。圧縮空気供給システムは、空気圧の変動によって変調されるという大きな利点を持ちながら、遠隔制御され、摩耗を自動的に補償することができます。 ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
HFO - HFR

トルク: 1,400 Nm - 7,700 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,700 rpm

... HFO-HFRクラッチはTRANSFLUIDによって開発され、高速、高馬力の産業用エンジンとリモート制御操作のための電力オフに対する市場の需要が高まっています。HFOは、高ラジアル荷重に適したシャフトとベアリングを備えたオイル作動クラッチアセンブリ(ドライプレート)で構成されています 鋳鉄ハウジングに取り付けられ、エンジン取り付けが容易です。エンジンへの接続フランジとハウジングはSAE 規格です。 オイルアクチュエーションは、シャフトの端に取り付けられた回転ユニオンによって提供され、オイルがクラッチに係合したり外したりできるようにします。このシステムでは、ベルト駆動の用途にのみHFOを使用できます。 ...

ローラークラッチ
ローラークラッチ
DSR/F/AP

トルク: 5 Nm - 30,000 Nm
回転速度: 3,200 rpm - 11,000 rpm

... ローラー相空気圧クラッチ「DSR/F/AP」 フェーズ360° での再係合を伴うローラーを介して送信(要求に応じて等距離、30°、45°、...)。 過負荷後の長期間の自由回転:... / CS。 高い回転速度に適しています。 メンテナンスフリーで高い信頼性を実現。 マイクロスイッチ/近接を追加してモータードライブを停止するように配置。 トルク範囲: 5-30000 Nメートル; 最大. ボアø120ミリメートル. ...

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ComInTec
摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
Planox®

トルク: 390 Nm - 145,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,000 rpm

... 押出機用Planox® 安全クラッチ プラノックス® クラッチタイプPPF-RA フレキシブルOrpex® カップリング付き このPlanox® クラッチタイプPPF-RAは、空気圧で係合可能なドライプレート摩擦クラッチです。 クラッチは空気圧によって係合される。 空気圧が低下すると、クラッチは完全に切断され、圧力バネは圧力プレートが分離されることを保証するため、残りのトルクは伝達されません。 圧縮空気は、ギアボックスシャフトのクラッチトラフに供給されます。 柔軟なOrpex® ...

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DESCH
ヒステリシスクラッチ
ヒステリシスクラッチ
MCC series

トルク: 0.2 Nm - 6 Nm

... 今日のボトルキャッピングクラッチのほとんどは磁気ですが、同期設計です。 同期設計では、2 組 の対向する磁石を使用して、所望のトルクを達成します。 その結果 、騒々しいラチェット効果が得られます。 これらのクラッチは、インパクトレンチが 自動車のタイヤのラグを締め付けるように、キャップを締めます。 今日の薄い材料、より速い速度、より正確なトルクの必要性により、同期クラッチは職場で急速に時代遅れになっています。 私たちは あなたのお金のための最高のクラッチをもたらすために、最高品質の磁石、設計技術、およびヒステリシス材料を使用しています。 ...

摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
RO111P/211P series

トルク: 1,493, 1,235, 746, 617 Nm

... RO111P/211P 油圧または空気圧アクチュエーション 90~100 PSI (621~689KPA) 切込み圧力 サイドロードおよびインラインアプリケーションに適した テーパローラメインベアリング オプションの焼結鉄および複合プレート 標準ボールベアリングスローアウトカラー フィールド変換キットあり 適切なアプリケーショントルク容量を創出します。 ...

コ-ンクラッチ
コ-ンクラッチ
1207 Series

回転速度: 1,800 rpm

... 1207シリーズ空気圧コーンクラッチは、1800RPMで最大160 BTU/時間を持つ1307シリーズコーンクラッチの10倍の熱放散を提供します。 • 1/2インチおよび5/8インチのボアサイズ • スリップのない高トルク • 低空気消費に基づく高速応答 ...

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Tolomatic, TOL-O-MATIC
ディスククラッチ
ディスククラッチ
11 series

トルク: 260 Nm - 1,301,800 Nm

... WPT低イナーシャ高トルククラッチは、ハイサイクル用途や一般的なクラッチ業務に適しています。このLI高トルククラッチは、エンドシャフト取付用に設計されています。スチールシャー、金属成形、ドローワーク、ヤーダー、フェイルセーフブレーキ、マリンウインチなどの用途に最適です。 WPTパワー低イナーシャ高トルククラッチには、以下のような特徴があります。 サイズ比で高トルクを実現 空気圧をかけてスプリングを解放 噛み合わせがスムーズで衝撃が少ない ...

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WPT Power Corporation
空気圧式クラッチ
空気圧式クラッチ
YS-NAC series

トルク: 50, 100, 340 Nm

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
66H series

トルク: 76 Nm - 3,450 Nm

... シリーズ66H-02圧力加圧回転シリンダーマルチディスククラッチは、油での使用のために設計されています。 圧力供給は、取り付けシャフトに沿って軸方向に供給され、クラッチハブを通ってシリンダに放射状に外側に供給される。 正の離脱は、内側プレート間のリリーススプリングを使用することによって達成される。 オプションの追加として標準ドライブリングもご利用いただけます。 クラッチは調整を必要としません 供給圧力を調節することによって トルクを変えることができますベアリングフリー設計ベアリングの寿命を省きます係合の速度は変化する圧力供給流量によって制御できます個々のプレート分離は低抵抗トルクを保証します 大きな摩擦面積プレート寿命を延ばす マルチディスク設計により、コンパクトな高トルククラッチを実現。 軸方向スラストは隣接部品に伝達されません。 ...

遠心クラッチ
遠心クラッチ
Air Start