空圧式クラッチ

トルク: 100 Nm - 25,600 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 4,300 rpm

... は空気圧で作動し、歯付きクラッチで、圧力下で機能する。 特徴 利用 プーリーまたはハブの連結 連結は停止状態または低速で行う必要があります。 特徴 スリップのない駆動のためのポジティブカップリング 標準ではランダムまたは同期運転が可能（1つまたは複数の位置/回転数オプションでマルチポジション/回転数（VAR n0、"n "はポジション数） オプション：検出ディスクによるカップリング位置の確認 圧縮空気供給装置付き シールドベアリング 調整 取り付け前に歯の位置を確認 摩耗調整は不要 取り付けに関する注意事項 ボールベアリングの寿命は回転数と圧力の関数です。 シリンダーの回転防止装置は、0.5 ...

トルク: 565 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm
出力: 50 W - 1,680 W

... Nexenのシングルディスク自動調整クラッチは、駆動または従動シャフトに取り付けます。伝達馬力は小数から25馬力まで、トルク定格は5000in-lbまで、熱容量は2.5熱馬力まで、最大動作速度は3600rpmまで対応しています。ほとんどの製品は、シーブ、パイロット、またはカップリング・マウント・バージョンで入手できます。 Nexenの摩擦クラッチはこれらの製品機能に対応しています： 制御された加速 インチング／ジョギング 高速サイクル/インデキシング 位置決め リバース/マルチスピード 張力制御 過負荷保護 ディスコネクト トルク制限 ...

トルク: 5 Nm - 30,000 Nm
回転速度: 3,200 rpm - 11,000 rpm

... ローラー相空気圧クラッチ「DSR/F/AP」 フェーズ360° での再係合を伴うローラーを介して送信（要求に応じて等距離、30°、45°、...）。 過負荷後の長期間の自由回転：... / CS。 高い回転速度に適しています。 メンテナンスフリーで高い信頼性を実現。 マイクロスイッチ/近接を追加してモータードライブを停止するように配置。 トルク範囲: 5-30000 Nメートル; 最大. ボアø120ミリメートル. ...

トルク: 516 ft.lb - 7,818 ft.lb

... 工場内用に設計された多板式空気圧クラッチ・ブレーキです。多板式クラッチ・ブレーキは、トルクの大きさに対して効率的です。また、放熱性に優れているため、パンチプレスに最適です。 コンパクト設計 複数枚のディスクを使用した設計により、サイズに対する効率的なトルクを提供します。 磨耗調整 調整ナットを回すことで、プレートの動きを簡単にコントロールすることができます。 高熱放散性 ハイサイクルに対応。 薄型軸方向断面 狭いスペースにもフィットするような形状です。 トルク調整容易 空気圧を変えることで、トルクや応答速度を調整することができます。 ロバストデザイン 過酷な用途に対応する堅牢設計 ...

回転速度: 1,800 rpm

... 1207シリーズ空気圧コーンクラッチは、1800RPMで最大160 BTU/時間を持つ1307シリーズコーンクラッチの10倍の熱放散を提供します。 • 1/2インチおよび5/8インチのボアサイズ • スリップのない高トルク • 低空気消費に基づく高速応答 ...

トルク: 854 Nm - 1,250,000 Nm
回転速度: 380 rpm - 3,600 rpm

... WPTパワーグリップクラッチは、大きな慣性負荷がかかるインラインおよびシャフト間の動力伝達アプリケーションに対応するように設計されています。当社のエアチューブ設計により、最小限の空気量でシームレスに制御された係合・係合解除が可能になりました。Power Gripクラッチは、迅速な応答、省スペースのフットプリント、最小限のメンテナンス要件を可能にし、8インチから60インチまでのサイズをご用意しています。 パワーグリップクラッチの特徴 サービス性を高めるための拡張ハブ歯 ウェーブスプリングを標準リリーススプリングに ...

... クラッチドラムは原動機に取り付けられており、ハブにはフレキシブルに取り付けられたライニングシューが従動側ハーフカップリングを形成しています。クラッチシューを外側に移動させ、ドリブン・ハブに内蔵された回転ドラムのエアスラスタに圧接させることで、クラッチ結合を開始します。 これにより従動側の半分が回転し始め、加速するにつれて遠心効果によりクラッチシューアセンブリがドラムを強く押すようになり、数秒後に起動時の空気圧を取り除くことができるまで徐々に強固にかみ合うようになります。 仕様 運転速度に達すると、クラッチは遠心力によってロックされ、それ以上滑ることなく通常の力を伝達します。 クラッチスリップを起こすほどの過負荷や原動機の速度が著しく低下した場合、クラッチは直ちに切れ、エンジン、電気モーターまたはタービンローターの回転質量による高慣性トルクから変速機を保護します。 クラッチディセップはこの機能を利用します。これは、被駆動側のハブで作動するディスクブレーキによって行われます。従って、被動機が静止しているときは、ブレーキによって回転しないように保護されています。これは、船舶の推進や遠心ポンプのように負荷が逆流するような場合には不可欠な条件です。 ディスクブレーキは機械の運転中にクラッチを切らなければならない場合、またはクラッチを切っている間、従動軸を固定しなければならない場合に必要です。(従動軸が負荷によって回転できる場合、クラッチを締結しようとするので、ブレーキが必要です。)。 ...

トルク: 390 Nm - 145,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,000 rpm

... フレキシブルなOxカップリングを搭載 Planox®クラッチPPF-RAタイプは、空気圧式乾式摩擦クラッチです。空気圧が低下するとクラッチが完全に切断されます。 圧縮空気は、変速機のシャフトを介してクラッチに供給されます。 Planox®クラッチPPRF フレキシブルなOxカップリングを搭載 Planox®PPRFタイプでは、圧縮空気はラジアル方向から供給します。これにより、クラッチの作動のために長いシャフトに空気を通す穴をあける必要はありません。 ...

トルク: 50 ft.lb - 1,080 ft.lb

... Disc-O-Torque®流体作動式マルチディスククラッチは、25年以上にわたり、実績のある信頼性の高い油圧および空気圧クラッチを提供しています。すべてのクラッチは内蔵式で、リンケージ、レバー、調整装置を必要としません。D5（HTH）、D3（STH）、D2（STD）モデルは、回転ユニオン、グランド、ライフル穿孔を必要としません。ウェーブスプリングは、アイドリング抵抗を最小にするため、ディスクを素早く確実に分離し、予測可能な長寿命の間、均一なトルク容量を提供します。 製品の特徴 油圧クラッチ ポジティブな潤滑システム 最小サイズ/最大トルク 潤滑式および密閉式ベアリングタイプ 空気またはオイルによる作動 自己完結型 長寿命 ...

トルク: 0.3 Nm - 200 Nm
出力: 6, 8, 10 W

トルク: 300, 600, 1,200, 2,400 Nm
回転速度: 2,800, 2,500, 2,000, 1,500 rad.min-1

... これらのクラッチは、機械のさまざまなセクションをドライブトレインから切り離し、切り離す前に存在したのと同じ位相または角度関係を維持したまま再係合させる必要がある場合に使用されます。ラインシャフト、オフセット印刷機の印刷ユニット間、仕上げラインの特定のユニットの切り離しによく使用されます。 このユニットは、別々のシャフトに取り付けられた2つのジョーアセンブリで構成され、それぞれが2つのベアリングで支持され、頑丈な鋳鉄製ハウジングに収められています。このタイプの構造は、フェイルセーフな切り離しを保証します（切り離しモードで故障が発生してもロックされません）。シングルポジションの噛み合いは、わずかに寸法の異なる2つの歯を設けることで実現されています。 さらに、ユニットは、ジョーとスライドドッグシフトエレメントに高強度、ケースハードニングと研削、クロムモリブデン合金鋼を使用することにより、最小のバックラッシュと最大のねじり剛性を提供しています。クラッチは、ユニットに付属している空気圧シリンダとリミットスイッチによってリモートで作動するか、シフトレバーによって手動で作動します。ボールベアリングとバイロンシールは、より高い速度と温度を受け入れるために使用されます。 ...

トルク: 15.83 ft.lb - 1,767 ft.lb

... 操作方法 空気圧でドライブディスクとフリクションディスクを圧縮し、トルクを発生させます。 空気が抜けたときには、リリーススプリングが積極的に離脱します。 トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。 取付方法 標準シリーズのシャフト貫通型マウント 貫通/中間シャフトまたはエンドシャフト。 クラッチはシャフト上をスライドし、セットスクリューとお客様ご提供のキーで固定されます。 エアハウジングの回転を防ぐために回転防止アームが必要です。 フリクションクラッチは、水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、オプションについてエンジニアリングにご相談ください。 ...

トルク: 50, 100, 340 Nm

トルク: 44.1 Nm - 2,120 Nm
回転速度: 1,300, 1,500, 1,800 rpm

FKEは、始動および停止負荷が軽い用途に最適です。また、軽馬力・軽トルクの用途では、スリップクラッチやテンションブレーキとしてもよく使用されます。

トルク: 100 Nm - 2,200 Nm
回転速度: 2,000, 2,500, 3,000 rpm

... スリップのないポジティブロック式トルク伝達 ご要望に応じた特別なソリューション 空気圧式 追加のエネルギー供給は必要ありません 1/8" ISO 228 ネジ圧縮空気接続口は、シリンダー外装の外側にあります。 低い相対速度でもロック可能 高い温度範囲 アプリケーションに応じた歯形のカスタマイズ ...

トルク: 300 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 1,500 rad.min-1 - 2,800 rad.min-1

... このクラッチは、機械の異なる部分をドライブトレインから一旦切り離し、切り離す前に存在していた同じ位相または角度関係を維持しながら再び結合させる必要がある場合に使用されます。ラインシャフト、オフセット印刷機の印刷ユニット間、仕上げラインの特定のユニットを切り離すためによく使用されます。 この装置は、2つの軸に取り付けられた2つの爪から成り、それぞれが2つのベアリングで支持され、頑丈な鋳鉄製のハウジングに収められています。このような構造により、フェールセーフな切り離しが保証されています（切り離しモードで障害が発生してもロックされることはありません）。1ヶ所での噛み合わせは、寸法がわずかに異なる2つの歯を設けることで実現しています。 また、クラッチは、空気圧シリンダとリミットスイッチにより遠隔操作され、レバー操作により手動操作されます。ボールベアリングやバイロンシールを採用し、高速化、高温化に対応しています。 特長 オフセット印刷機における印刷ユニットの連動・解除 機械の一部分を休止させる場合 ...