機械式クラッチ

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ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ

... 1/4馬力から35,000馬力まで、ツインディスククラッチはお客様の用途に必要なパワーを提供します。75年以上の経験から開発された豊富な標準サイズとコンポーネントを備えた機械式または空気圧式クラッチをお選びください。また、カスタマイズされたソリューションについては、当社のエンジニアにご相談ください。すべてのツインディスク工業用クラッチは、OEM機械にシームレスに組み込むことができ、最も過酷な環境にも耐えることができます。 ...

ローラークラッチ
ローラークラッチ
TT series

トルク: 0.2 Nm - 200 Nm
回転速度: 0 rpm - 1,800 rpm

... tt(01) & tt(03) トルクテンダーは、2本のシャフトまたはシャフトとプーリーの間の動力伝達を制限する安全システムの簡易版です。特殊な構造により、シャフトのわずかなオフセットも補正することができます。様々な適応バージョンがあります。 - 0.2から200Nmまで - 固定セットトルク - シャフト-シャフトまたはシャフト-プーリー接続用 - オフセット補正可能 1,800rpmまでの回転 ...

粉体クラッチ
粉体クラッチ
MEROBEL - EFAS series

トルク: 0.2 Nm - 5 Nm
回転速度: 450 rpm - 3,000 rpm
出力: 12 W - 50 W

... 電磁粒子式ブラシレスクラッチ 固定コイルの特殊設計により、コイルに供給するためのスリップリングやブラシが不要なため、機械的な統合が非常に簡単です(ブラシレスソリューション)。 これらのデバイスは、独立したトルクと速度を同時に正確に管理する必要がある場合に特に推奨されます。 トルクの調整とスムーズな伝達 回転速度に依存しないトルク 騒音がない ダストレス ブラシレスクラッチ方式 ...

遠心クラッチ
遠心クラッチ

... インファーノフューリーは、耐久性を重視した経済的なレーシングクラッチです。スプロケットは熱処理されたスチール製、ハブは熱処理されたものを使用しています。ブロンズブッシュとニードルベアリングの2種類を用意。フューリーは長持ちするローメンテナンスデザインで、チューニングも可能です。フューリークラッチは過度の熱にも対応し、レースシーズン中は安定したトルクを発揮します。フューリークラッチは、スーパーヘビークラスに最適です。 用途 カート ...

摩擦クラッチ
摩擦クラッチ

... インファーノのファイアー・レーシングクラッチは、レース業界向けに開発された最新の製品です。ファイヤーは、フレイムのデザインを踏襲しつつ、いくつかの新機能を追加することで、最高のドラムクラッチを実現しています。Fireクラッチには、一貫性と性能を向上させるボンデッド・フリクション・ライニングが採用されています。摩擦材は、静摩擦係数に極めて近い動摩擦係数を持つように設計されています。これにより、ロックアップ時のエンジンのモタツキを抑え、よりフラットな噛み合わせを実現しています。レーサーはオプションのウェイトを使用してクラッチを微調整し、エンジンのピークトルクに近い回転数を維持することができます。これはスプリントレースでコーナーからの加速を得るために非常に重要なことです。ファイアークラッチは、スムーズな噛み合わせと各色のスライドに合わせたクラッチの調整が可能なので、LO206エンジンに最適です。フリクションライニングはドラム表面のカジリを防ぐため、ドラム内部のサンディングは不要で、クラッチはブレーキクリーナーで清掃します。その他の新機能として、ニードルベアリング、グリストラップ、ドラムベントがあります。グリストラップは、ベアリングから出たグリスやオイルを受け止めるように設計されています。また、放射状に設けられた通気孔により、ゴミがシューの下に入り込むことなく、素早くクラッチから排出されます。クラッチ内の汚れが減ることで、安定した性能が得られます。これらの新機能により、ファイアークラッチはすべてのクラスに最適な選択肢となっています。400#以上のクラスでは、オプションのウエイトを追加してトルク容量を増やすことをお勧めします。 用途 カート ...

遠心クラッチ
遠心クラッチ
423012

出力: 1,194 W

... ヒリアード社の遠心クラッチは、高イナーシャ負荷の速度範囲で、自動的に、緩やかに、クッション性を持って作動します。起動電流のサージを滑らかにし、低減します。遠心クラッチは、定格負荷、定格回転数においてスリップフリーです。また、トルク制限、衝撃吸収、ねじり共振の除去により、過負荷から保護します。ヒリアード社の遠心クラッチは、力の伝達がソフトで、負荷のない起動が可能です。 用途 海運・海運・鉱業・スピードリミッター・鉄鋼業 タイプ自動、漸進的、クッション性のある噛み合い ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
KMS

トルク: 6,000 Nm - 500,000 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,900 rpm

... 油圧作動、湿式操作用スプリング式マルチディスククラッチ。 市場 海洋 石油・ガス 特徴 高トルク用 優れたトルク重量比 低慣性質量モーメント 高い熱負荷容量 内部オイル冷却によるスイッチング熱放散 ディスクの長寿命 低メンテナンス、ディスクの摩耗はピストン移動で自動的に補正 リモートコントロール機能 油圧の連続的な上昇により、ショックレススイッチングが可能。 作動油供給停止時の機械的緊急操作装置 ウェーブスプリングの使用により、ドラッグトルクを低減できる。 ...

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STROMAG
マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
MFO

トルク: 610 Nm - 4,050 Nm
回転速度: 2,300, 2,800 rpm

... MFOメカニカルパワーテイクオフは、剛性の高い鋳造ハウジングに取り付けられたシャフトとベアリングを備えたレバー作動クラッチで構成されています。 標準的なSAE工業用フライホイール/フライホイールハウジング寸法の内燃エンジンのインラインおよびサイドロードアプリケーション用に設計されています。 MFO 110パワーテイクオフを除き、残りのすべてのモデルは、ヘビーデューティおよびねじりアクティブ用途向けにKEVLAR® DISCSで組み立てられています。 MFOメカニカルパワーテイクオフにより、以下のことが可能になります: - ...

マルチディスククラッチ
マルチディスククラッチ
SU

... マルチカプラ - トルクシールド - パワーシールド - カップリング SUユニットは、ラジアル荷重対応の入力軸とSAE4-10″、SAE3-11 1/2nd"、SAE1-14″の標準出力を備えた自立型パワーテイクオフです。その設計はTransfluid HFR/HFOオイル作動クラッチ、ポンプおよび変速機を含むあらゆる種類のPTOの出力側への取付けを可能にします; 出力設計は高いラジアル負荷適用を可能にします。 SUクラッチ&パワーテイクオフは、電気モーター、産業用および船舶用ディーゼルエンジンへの応用が可能です。典型的な取り付けは、エンジンのフロントエンドで、エンジンは支持重量や不要な振動から解放されます。 ...

ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ
PF

トルク: 310,000 Nm - 16,720,000 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 4,500 rpm

... PFはディーゼルエンジン搭載用のパワーテイクオフで、入力側にはRBD弾性カップリングを採用し、エンジンと駆動機器を保護します。 PFクラッチ&パワーテイクオフはSAEハウジングとフライホイール接続が可能です。PFクラッチ&パワーテイクオフはSAEハウジングとフライホイール接続に対応しています。 Atex認証も取得可能です。 ...

機械式クラッチ
機械式クラッチ

双方向クラッチフリータイプとは、入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが、出力軸に与えられた動力(逆入力)を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。 本製品を使用することにより、電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき、 装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。 特長 双方向クラッチフリータイプとは、入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが、出力軸に与えられた動力(逆入力)を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。 本製品を使用することにより、電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき、 装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。

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Origin Co., Ltd.
機械式クラッチ
機械式クラッチ

一般に動力の伝達・遮断の切り替え手段として、電磁クラッチ、ソレノイド等が使用されており電力・電気配線等を必要とします。セレクタブルクラッチはそれらを必要とせずに、切り替え操作をすることで、“Look - Free - One way”3種の動きから組合せ可能です。切り替え方式をレバー式、ダイヤル式、ギヤ式に変更することも可能であり、クラッチ固定にてシャフト回転用途、シャフト固定にてクラッチ回転用途に使用することが可能です。 ・レバー操作音の静音化が可能です。 ・任意の角度でガタなくロックが可能です。 ・省スペース・コンパクト設計が可能です。

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Origin Co., Ltd.
機械式クラッチ
機械式クラッチ
OSCM-OW

回転速度: 50 rpm - 250 rpm

小型双方向クラッチは等速(1:1)での動力伝達が可能な機械要素です。「昇降保持型」は出力軸から入力軸への逆入力を出力軸のロック機能にて遮断できます。各種機器の昇降機構に適用することで、入力軸から出力軸への動力伝達機能により、昇降動作制御を行い、出力軸のロック機能(逆入力遮断機能)により、昇降物の保持をすることが出来ます。 小型双方向クラッチはモータ、ソレノイド、電磁クラッチのように、動力の伝達・遮断制御に電力を必要としません。「昇降保持型」は内部にトルクリミッタ機能を有しており、下降動作時はトルクリミッタが機能しながら動作する構造となっています。そのため、下降動作時においてもスムーズな動作が可能です。 入力軸穴径がφ3Dカットとなっており、モータに直接繋ぐことが可能です。また、ハウジングには樹脂を使用しており形状変更が可能です。

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Origin Co., Ltd.
摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
SP series

トルク: 0.6 Nm - 28.2 Nm

... SPシリーズ・タイニークラッチは、以下の構成で利用可能なラップスプリング・クラッチの多用途ラインです。オーバーランニング、オンオフ、インデックス、アジャスタブルインデックス、ポジティブストップインデックス。様々な構成があるため、アプリケーションに大きな柔軟性があります。基本的なスプリングクラッチは、入力ハブ、出力ハブ、スプリングの3つの部品で構成されています。力が大きければ大きいほど、スプリングはハブを強く掴みます。回転が逆になると、スプリングはグリップを緩めてスリップします。自由方向には、スプリングがドラムよりわずかに小さいため、わずかな抵抗があります。 SPシリーズ・タイニークラッチは、最大16mmまでのシャフトと最大250lbs-in(28.2Nm)までのトルク負荷に対応可能です。お客様のご要望に応じて、特殊な入力または出力ハブをご用意いたします。 ...

摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
M series

トルク: 2.8 Nm - 5.6 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 3,000 rpm

... Mシリーズ・タイニークラッチは、スプリングクラッチの高いトルク容量と、従来の電気クラッチの利便性と制御性を兼ね備えています。標準的なラップスプリングクラッチをベースに、それを作動させる電磁コイルを追加したこのクラッチの消費電力はわずか2.5ワットです。電源がオフの時は、ハブとシャフトは独立して自由に回転します。電源投入時にはスプリングが巻き取られ、ハブ同士を結合し、トルクを伝達します。わずかな磁力は、スプリングの巻きつきを維持するためにのみ使用されます。 スリーブは軸にネジ止めまたはピン止めされ、クラッチはスリーブまたはハブを介して駆動されます。 Mシリーズのタイニークラッチは、最大13mmまでのシャフト、最大50in/lbまでのトルク負荷、最大3000RPMまでの回転数で使用可能です。お客様のご要望に応じて、特殊な入力ハブや出力ハブの製作が可能です。 ...

摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
AD series

トルク: 1.7 Nm - 39.5 Nm

... ADシリーズ・タイニークラッチは、スプリングクラッチの高トルク容量と双方向のフリーホイール出力を組み合わせたものです。このクラッチは、コイル巻線、スプール巻線、フィルムドライブ、または自動フリーホイールクラッチを必要とする同様の用途に適しています。入力にトルクがかかると、スプリングが出力ドラムに巻きつき、この状態でクラッチが駆動します。この状態でクラッチは駆動します。入力からトルクを取り除くと、スプリングは弛緩して自由になり、入力と出力が自動的に切り離され、出力は両方向に自由に回転するようになります。スリーブは軸にネジ止め、ピン止め、キー止めされ、クラッチはスリーブまたはハブを介して駆動されます。 ADシリーズのタイニークラッチは、最大11/8 ...

ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ

遠心クラッチ
遠心クラッチ
S series

トルク: 4.3 Nm - 310 Nm

ガイドつきピンによる低騒音設計 性能係数 1.5 コンパクト設計 構造と作動形態 シリンダハブ上に、シリンダピンによって取付けられ、 シリンダピン 上でスライドするフライウェイト が3つあります。フライウェイトの中にはテンションスプリング があり、遠心力がバネの力より大きくなるまで周りのフライウェイトを抑えます。その後、フライウェイトが元の位置から上がり、フライウェイト上の ライニング がクラッチドラムの内径に接触します。ライニングとクラッチドラム間の摩擦により、トルクが伝達されます。

遠心クラッチ
遠心クラッチ
F

トルク: 1 Nm - 1,850 Nm

ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ
CA110, CA210 series

トルク: 1,220 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,100 rpm

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jbj Techniques Limited
摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
055

トルク: 11,000 Nm - 100,000 Nm

... プレス工学の安全基準である DIN EN 692 によると、機械式プレスでは、修理作業やツールの 2 つのハーフの間の作業には機械的拘束装置を設置する必要があるとされています。オルトリングハウスのリニアモーションロック(055シリーズ)は、ドイツの使用者責任保険組合によって承認された拘束装置です。リニアモーションロックは、シャフトをクラッチの固定ハウジングに固定し、シャフトが回転しないようにするために使用されます。これは、特にプレス機において、金型の2つのハーフの間のサービスまたはメンテナンス作業中に、プレスラムが制御不能または意図しない方法で移動しないようにするために望ましいものです。 オルトリングハウスのラムロック機構は、短い作動時間で、プレスラムを任意の位置で可変的にロックすることが可能です。リニアモーションロックは、機械のドライブトレインに適合し、統合されています。それは、油圧式で作動または解除されます。油圧によって作動するラムロック機構の状態(ロックまたはロック解除)は、誘導型トラベルセンサーによって検出され、機械制御ユニットに送信されます。 ...

摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
114

トルク: 4,340 Nm - 380,800 Nm
回転速度: 550 rpm - 2,450 rpm

... WPTパワーグリップPOクラッチは、インラインおよびシャフト間のパワートランスミッションアプリケーションに適しています。 大きなダイアフラムが特徴で、クラッチ寿命の間、最大トルクと摩耗の補償を提供する設計です。オーバーサイズのリリーススプリングとプレートセパレーターは、迅速でポジティブなプレート分離を保証します。 非常時のためのメカニカルロックアップ機能 1プレート、2プレート、3プレート構造から選択可能 すべてのクラッチにクイックリリースバルブを装備。 ...

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WPT Power Corporation
摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
HC series

トルク: 0.0367 ft.lb - 0.741 ft.lb
回転速度: 3,000 rpm
出力: 11 W - 21 W

... 産業用のヒステリシスクラッチです。トルクはスリップスピードに依存せず、電流を変化させることで容易に制御できます。磁石の摩擦がないため、トルクレンジが非常に広く、広い範囲で安定した滑らかなトルクを必要とする試験機やアプリケーションに適しています。 ファストレスポンス 電磁ヒステリシスクラッチ・ブレーキHシリーズのトルクは、スリップスピードに依存しません。トルクはコイル電流に比例するため、電流を変化させることで各ユニットのトルクを調整することができます。電流が安定すると、トルクは一定になります。 長寿命 Hシリーズは、部品同士の物理的な接触(摩擦)なしにドラッグトルクを発生させるため、摩耗(減摩ベアリングの通常の摩耗を除く)がありません。 再現性 Hシリーズは、同じ使用条件であれば、常に同じ性能を発揮します。 スムーズな動作 機械的な摩擦がないため、どのようなスリップスピードでもスムーズに動作します。 容易な取り付け Hシリーズの取り付けは、調整や隙間を作る必要がなく、簡単に行えます。Hシリーズは、水平・垂直どちらの方向にも取り付けることができます。 ...

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OGURA SAS
双方向クラッチ
双方向クラッチ
SR2 series

トルク: 1.25 Nm

無重力のように、重さを感じさせない昇降機構とロック機構。 逆入力遮断機能(入力軸からの駆動を出力軸へ伝え、無入力時には出力側からの入力に対してはロックする)により、手元の操作で重量物を簡単に昇降させる事が出来、入力を止めるとその位置で正確に固定することが出来る画期的なクラッチ製品です。 下図をクリックすることで詳細を確認できます。

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TOK Europe GmbH
摩擦クラッチ
摩擦クラッチ

... 産業用摩擦材料クラッチリラインサービスは、大規模な14「トラクターディスククラッチプレートに小さな遠心ミシンクラッチからクラッチの任意の種類、サイズまたは種類を再編成します。 我々はそのようなパドル&コーンクラッチなどの改装サービスは、古いライニング、徹底的な洗浄&表面準備、熱ボンディング、リベットを使用するクラッチライニング材料のフィッティングの除去、リベットまたは必要な場合両方のプロセスを含んで改修クラッチの他の多くの種類があります。 また、現在入手可能な摩擦材でも最高品質を使用しています。 ...

機械式クラッチ
機械式クラッチ
LOR series

... セントリックLORクラッチは、経済的なパッケージで高い価値を提供するローラデントクラッチです。 このシングルポジション、双方向メカニカルクラッチは、伝達されるトルクをプリセット値に制限し、ゼロバックラッシュを提供します。 パッケージングアプリケーションには、何千ものトルク過負荷に対して正確なトルク制御を提供するのに十分な耐久性のあるクラッチが必要です。 調整可能なデントクラッチは、摩擦タイプの製品よりも正確な回転タイミングとトルク制御を提供します。 製品の特徴 シンプルで費用対効果の高い設計 双方向操作 シングルポジション リセット信頼性の高いリミットスイッチ作動プレート 簡単トルク調整 最大トルクリミットストップ シャフトまたはエンドシャフト取付 大口径容量 トルク/ガードインターチェンジ ...

摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
REC-A-01A series

トルク: 0.3 Nm - 200 Nm
出力: 6, 8, 10 W

遠心クラッチ
遠心クラッチ
RSRV, RSRT

トルク: 1,400 Nm - 30,000 Nm
回転速度: 275 rpm - 5,300 rpm

摩擦クラッチ
摩擦クラッチ
EFAS series

トルク: 0.2 Nm - 5 Nm
出力: 12 W - 50 W

... ブラシレスクラッチ 固定コイルの特殊設計により、非常に簡単な機械的解決策を提供します。 これらのデバイスは、独立したトルクと速度を同時に正確に管理する必要がある場合に特に推奨されます。 ...

ディスク式クラッチ
ディスク式クラッチ

ローラークラッチ
ローラークラッチ

トルク: 0 Nm - 120 Nm

弊社は、培ってきた技術を活かし、お客様のご要望に応じた高品質の製品やソリューションを提供します。nbsp; どのような課題が発生しても、満足できるソリューションを提供します。ぜひお問い合わせ頂き 、弊社の技術力をご確認下さい。  カスタマイズソリューション ローラークラッチベアリング エネルギー吸収するブロック構造 リフターブレーキ向け主要部品 操作性と利便性の向上により、お客様のシートに貢献 最小保持トルク120Nm

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