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トルク: 9,830 Nm - 16,140 Nm
回転速度: 900 rpm
... イートンのAirflex AMCB AccuStop®クラッチとブレーキの組み合わせは、低メンテナンス、高性能パンチをパックしています。空気作動ディスククラッチとスプリング適用ディスクブレーキを特徴とするAirflex AMCB AccuStop®ユニットは、小型から中型のトン数、高速、ハイサイクルのパンチプレス用に設計されています。コンパクトな設計で高トルクと低イナーシャを実現します。 ダクタイル鋳鉄製シリンダーは、過酷な工業環境下での長寿命化を促進します。 ...
Airflex/イートン
トルク: 10,900 Nm - 135,000 Nm
回転速度: 320 rpm - 1,700 rpm
... 新しいシステムか既存のシステムかにかかわらず、コンパクトなイートン Airflex CBC ブレーキは、さまざまな高速、高サイクルのアプリケーションの要件を満たすために性能と柔軟性の完璧な組み合わせを提供します。空気作動ディスククラッチとスプリング適用ディスクブレーキを特徴とするこれらのユニットは、自動パンチングマシン、プレスブレーキ、印刷機、シャー、スタンピングとフォーミングプレス、木工機械などに容易に適用されます。 CBCベアリングマウントフライホイールハブパッケージは、ご要望に応じてご提供いたします。 ...
Airflex/イートン
トルク: 37,960, 58,260 Nm
回転速度: 320 rpm - 1,700 rpm
... イートン・エアフレックス・コンビネーション・クラッチ＆ブレーキ・パッケージの使いやすさ、柔軟性、パワーを体験してください。これらの特別にマッチしたパッケージは、標準的なベアリングマウントのフライホイールに固定されたCBまたはVCタイプのエア適用のドラムクラッチと、CSおよびCTEタイプのドラム、またはDBAおよびDBBタイプのディスクスプリング適用のエアリリースブレーキを組み合わせています。パンチプレスをはじめとする様々なサイクリック機器に最適な、コンパクトでパワフルなユニットとなっています。 ...
Airflex/イートン
トルク: 8,475, 6,215 Nm
回転速度: 100 rpm - 10,000 rpm
出力: 1,100 W - 2,500 W
... イートン エアフレックスDCBは、製缶業界の高速連続運転機械用に設計されたユニットで、エアアクチュエーター付きディスククラッチとスプリング付きディスクブレーキの組み合わせが特徴です。これらのコンポーネントは、超高速停止に必要なすべての容量と制動力を提供します。 標準サイズは21DCB、29DCBの2種類。 ...
Airflex/イートン
トルク: 12.5 Nm - 400 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,500 rpm
... NEFエアークラッチ・ブレーキは、空気圧式のクラッチと、スプリングの反作用による拮抗ブレーキを備えたコンパクトなユニットです。駆動シリンダーには、公称圧力5.5バールの圧縮空気が半径方向に供給されます。 空気消費量は最小限で、チャンバーにはクロームとポリッシュのスリーブが装備されており、最適な性能を得ることができます。 導電部は、2つのベアリングによってアセンブリに組み込まれており、軸方向にネジ穴のある円筒形の部分があるため、ピニオンやプーリー、あるいは2つの軸を一直線に並べるための弾性カップリングを組み込むことができます。 テクニカルシートで構造の組み立てを見ることができます。 空気圧を適切に調整することで、機械の加速時間をコントロールし、伝達されるトルクを制限し、それに対応して機構の残りの部分を安全にすることができます。 迅速な対応のためには、電磁弁をクラッチ・ブレーキの本体に直接取り付けるのが便利で、これにより迅速な排気弁をなくすことができます。 また、電磁弁はK寸法のものと同じサイズのものを使用すると、性能が向上します。 通常の取り付け方は、プーリー、チェーンディスク、ドライブスプロケットを介して従動軸に取り付けます。ブレーキは従動軸にかけます。 特徴 自立している 回転する空気取り入れ口なし 空気圧でトルクを調整する機能 NEFエアークラッチ・ブレーキは、以下のような様々な機械に使用することができます。 包装機械 工作機械 繊維産業 ケーブル産業 ...
... NEF 2B5空気式クラッチ・ブレーキは、空気式クラッチとスプリング・リアクション・ブレーキをケーシング内に取り付けたコンパクトなユニットで、自立したグループを形成しており、標準化されたB5フランジでモーターと減速機の間に取り付けることができます。 クラッチ作動シリンダーへの空気供給は、半径方向で静的に行われます。クラッチは、公称圧力5.5 barの圧縮空気で作動します。空気消費量は最小限です。空気の供給が停止するとすぐに、スプリングがブレーキ力を発揮します。空気圧を適切に調節することで、機械の加速時間をコントロールし、伝達トルクを制限することができます。 NEF ...
トルク: 40 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 700 rpm - 3,200 rpm
... これらのユニットの技術的特性は、最小の慣性モーメントを提供します。これは、1時間あたりの使用頻度が高いアプリケーションや、ブレーキ・クラッチ・ユニットの慣性モーメントが必要なすべての場合に不可欠です。 構造のために選択された材料は、機械的ストレスに対する非常に高い抵抗力と摩耗の対象となる部品の長寿命を保証します。 ...
トルク: 2,450 Nm - 30,700 Nm
... WPTマイニングブレーキは、スプリングセット式、エアーリリース式のブレーキです。大きな摩擦面により、大きな熱負荷を分散させることができます。また、ロープショベル、ドラッグラインなどの採掘作業に最適です。 WPTパワーのマイニングブレーキは、次のような特徴を備えています。 スプリングセット、空気圧によるリリース パッドの表面積が大きく、非アスベストのライニング材を使用しているため、熱放散が最大です。 メンテナンスが簡単で、摩耗のための調整が不要 ...
トルク: 23.33, 50.91, 104.08, 239 ft.lb
回転速度: 1,750 rpm
... 軸を止めたり動かしたりするエア・エア・クラッチ・ブレーキ エアアプライド・クラッチとエアアプライド・ブレーキの組み合わせ 機能始動と停止／軸の保持 駆動方式。シャフトにパイロットマウントされた部品 2つの独立した空気信号が必要です。 伝達されるクラッチトルクとブレーキトルクは、ともにエア圧の大きさに比例します。 操作方法 エア圧をかけると、摩擦クラッチまたは摩擦ブレーキが作動します。それぞれ別のエア信号が必要です。 クラッチとブレーキのトルクは、エア圧に応じてリニアに変化します。 ...
Mach III Clutch, Inc.
トルク: 22.91 ft.lb - 225.5 ft.lb
回転速度: 1,750 rpm
... ダブルシングルスプロケットクラッチ・ブレーキでシャフトを停止・始動 エア式クラッチとスプリング式ブレーキの組み合わせ 機能始動と停止／軸の保持 駆動方式。シャフトにパイロットマウントされたコンポーネント エア信号は1つ必要です。 伝達されるクラッチトルクはエア圧の大きさに比例し、ブレーキトルクは固定値となります。 操作方法 エア圧を加えると、スプリングで固定された摩擦ブレーキが解除され、摩擦クラッチが作動します。 クラッチのトルクは、ブレーキ解除圧以上のエア圧を加えるとリニアに変化します。 ブレーキトルクはスプリングの圧力で固定されています。 ...
Mach III Clutch, Inc.
トルク: 1.58 ft.lb - 225.5 ft.lb
回転速度: 1,750 rpm
... パイロット入力クラッチ-軸の停止・起動のためのブレーキ エア式クラッチとスプリング式ブレーキの組み合わせ 機能軸の始動と停止／保持 駆動方式。パイロットマウントコンポーネントをシャフトに装着 エア信号は1つ必要です。 伝達されるクラッチトルクはエア圧の大きさに比例し、ブレーキトルクは固定値となります。 操作方法 エア圧を加えると、スプリングで固定された摩擦ブレーキが解除され、摩擦クラッチが作動します。 クラッチのトルクは、ブレーキ解除圧以上のエア圧を加えるとリニアに変化します。 ブレーキトルクはスプリングの圧力で固定されています。 ...
Mach III Clutch, Inc.
トルク: 16.41 ft.lb - 86 ft.lb
回転速度: 1,750 rpm
... NEMAフレームクラッチブレーキ エア式クラッチとスプリング式ブレーキの組み合わせ 機能始動・停止・出力軸の保持 駆動方式。モーター→減速機（または出力軸に取り付けられた部品）の組み合わせ エア信号は1つ必要です。 伝達されるクラッチトルクはエア圧の大きさに比例し、ブレーキトルクは固定値となります。 操作方法 エア圧を加えると、スプリングで固定された摩擦ブレーキが解除され、摩擦クラッチが作動します。 クラッチのトルクは、ブレーキ解除圧以上のエア圧を加えるとリニアに変化します。 ブレーキトルクはスプリングの圧力で固定されています。 ...
Mach III Clutch, Inc.
トルク: 3.25 ft.lb - 225.5 ft.lb
... シャフトインプットクラッチ-パイロットの停止・起動用ブレーキ エア式クラッチとスプリング式ブレーキの組み合わせ 機能パイロット搭載機器の起動と停止／保持 ドライブの配置。シャフトからパイロット搭載機器へ エア信号が1つ必要です。 伝達されるクラッチトルクはエア圧の大きさに比例し、ブレーキトルクは固定値となります。 操作方法 エア圧を加えると、スプリングで固定された摩擦ブレーキが解除され、摩擦クラッチが作動します。 クラッチのトルクは、ブレーキ解除圧以上のエア圧を加えるとリニアに変化します。 ブレーキトルクはスプリングの圧力で固定されています。 ...
Mach III Clutch, Inc.
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