クラッチ

... 双方向クラッチフリータイプとは、入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが、出力軸に与えられた動力（逆入力）を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。 本製品を使用することにより、電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき、 装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。 特長 双方向クラッチフリータイプとは、入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが、出力軸に与えられた動力（逆入力）を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。 本製品を使用することにより、電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき、 装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。 ...

トルク: 854 Nm - 1,250,000 Nm
回転速度: 380 rpm - 3,600 rpm

... WPTパワーグリップクラッチは、大きな慣性負荷がかかるインラインおよびシャフト間の動力伝達アプリケーションに対応するように設計されています。当社のエアチューブ設計により、最小限の空気量でシームレスに制御された係合・係合解除が可能になりました。Power Gripクラッチは、迅速な応答、省スペースのフットプリント、最小限のメンテナンス要件を可能にし、8インチから60インチまでのサイズをご用意しています。 パワーグリップクラッチの特徴 サービス性を高めるための拡張ハブ歯 ウェーブスプリングを標準リリーススプリングに ...

トルク: 150 Nm - 1,600,000 Nm

... マリン分野で長年の実績を持つ摩擦ライニングをベースに、高いトルクと熱吸収率、良好な外径を両立させたクラッチシリーズです。また、高軸径にも対応可能です。 特に高トルク領域では、幅広いパワースペクトルのため、小型化、軽量化、コストダウンが可能です。最適化された外径により、軸間距離を短くすることができ、ギアボックスのコスト削減の可能性が広がります。 油圧多板クラッチは、その包括的なサービスの利便性で印象的です。指定された条件下で摩耗のないプレートパックは、モデルによって左右どちらからでもアクセスでき、プレートパックの交換を簡単、安全、かつ迅速に行うことができます。また、交換時に他の部品が脱落しないよう、特殊な設計になっています。 オルトリングハウスのミューティプレートクラッチは、大型のプロペラや発電機も安全に加速させることができます。このように、試行錯誤を重ねた技術をさらに最適に発展させることで、今日の業界標準を確立しているのです。 ...

... クラッチドラムは原動機に取り付けられており、ハブにはフレキシブルに取り付けられたライニングシューが従動側ハーフカップリングを形成しています。クラッチシューを外側に移動させ、ドリブン・ハブに内蔵された回転ドラムのエアスラスタに圧接させることで、クラッチ結合を開始します。 これにより従動側の半分が回転し始め、加速するにつれて遠心効果によりクラッチシューアセンブリがドラムを強く押すようになり、数秒後に起動時の空気圧を取り除くことができるまで徐々に強固にかみ合うようになります。 仕様 運転速度に達すると、クラッチは遠心力によってロックされ、それ以上滑ることなく通常の力を伝達します。 クラッチスリップを起こすほどの過負荷や原動機の速度が著しく低下した場合、クラッチは直ちに切れ、エンジン、電気モーターまたはタービンローターの回転質量による高慣性トルクから変速機を保護します。 クラッチディセップはこの機能を利用します。これは、被駆動側のハブで作動するディスクブレーキによって行われます。従って、被動機が静止しているときは、ブレーキによって回転しないように保護されています。これは、船舶の推進や遠心ポンプのように負荷が逆流するような場合には不可欠な条件です。 ディスクブレーキは機械の運転中にクラッチを切らなければならない場合、またはクラッチを切っている間、従動軸を固定しなければならない場合に必要です。(従動軸が負荷によって回転できる場合、クラッチを締結しようとするので、ブレーキが必要です。)。 ...

トルク: 400 Nm - 12,000 Nm

... SGF-SC スイッチャブルクラッチ SGF スイッチャブルクラッチは、メインドライブと補助ドライブの接続と切断のためのものです。このクラッチは、ハイブリッドアプリケーション、テストベンチ、特殊機械などに使用されます。 ...

トルク: 60 Nm - 24,000 Nm
回転速度: 390 rpm - 5,400 rpm

... Conax® CM は、円錐金属ディスクを用いた摩擦式すべりクラッチです。クラッチの結合・開放は油圧で行います。 Conax® 滑りクラッチ CR Conax® CR の基本構造はConax® CM と同じです。 動力をつなげたままでスリップハブのような使い方をする場合に最適です。 設定トルクで入・出力の速度差を検知させるシステムを組むことにより、 モータにフィードバックをかける制御が可能です。 ...

... Polyclutch® ジョータイプクラッチは、非常に簡単で信頼性の高い位相調整、シャフトとギア、プーリー、ローラーなどの間のエンゲージリリースを可能にします。Dシリーズはノブ式で、Jシリーズはレバー式です。 クラッチ歯は頑丈なスチールブランクから精密に加工され、3° の歯間隔（120 歯）が標準です。 別の間隔が利用可能です。 すべてのポリクラッチジョークラッチは、それを駆動するシャフトよりも強いです。 ...

トルク: 0 Nm - 3,500 Nm

トルク: 12 Nm - 400 Nm
回転速度: 0 rpm - 1,800 rpm

... 仟岱のパウダークラッチ・ブレーキはトルクの伝達にパウダー（磁性鉄粉）を使用するもので、流体クラッチのなめらかさ、摩擦板式クラッチの連結時の高能率などの長所を兼ね備えています。 当社は各種類の電磁クラッチ・ブレーキを生産しており、豊富なアプリケーションと実績により多くのノウハウを蓄積して、お客様のご要望にお応えできます。 当社は数多くの特長を生かし、紙、糸、電線、各種シート、テープ類などの長尺物の巻取り・巻出し用アクチュエータとして張力制御に欠かせないものとなっています。そのほか、緩衝起動用、動力吸収用あるいは過負荷安全装置（トルクリミッタ）などにも適しています。 ...

回転速度: 2,750 rpm - 5,050 rpm

... TB WoodのRoto-Cam®機械式クラッチは簡単に取り付けられ、外付けの支点、ヨーク、レバー、トラニオンが不要で、直接または遠隔、手動または動力によるシンプルでクリーンなコンパクト制御システムを可能にします。Roto-Camは、スプリング式クラッチによく見られるスムーズで容易な噛み合いと、ポジティブでオーバーセンターな「ロックイン」を提供します。クラッチは、オペレーターが完全にコントロールできるよう、"インチング "または "ジョグ "することができます。 製品の特徴 機械式クラッチ 無潤滑 汚れたり、埃の多い場所での使用に適した密閉型 シンプルなデザイン カムによるスムーズな噛み合い 分解せずに取り付け可能 ...

トルク: 0.53 Nm
回転速度: 1,000 rpm

... 基本2プレート、止めねじ固定式調整式摩擦クラッチ ...

トルク: 0.3 Nm - 200 Nm
出力: 6, 8, 10 W

トルク: 300, 600, 1,200, 2,400 Nm
回転速度: 2,800, 2,500, 2,000, 1,500 rad.min-1

... これらのクラッチは、機械のさまざまなセクションをドライブトレインから切り離し、切り離す前に存在したのと同じ位相または角度関係を維持したまま再係合させる必要がある場合に使用されます。ラインシャフト、オフセット印刷機の印刷ユニット間、仕上げラインの特定のユニットの切り離しによく使用されます。 このユニットは、別々のシャフトに取り付けられた2つのジョーアセンブリで構成され、それぞれが2つのベアリングで支持され、頑丈な鋳鉄製ハウジングに収められています。このタイプの構造は、フェイルセーフな切り離しを保証します（切り離しモードで故障が発生してもロックされません）。シングルポジションの噛み合いは、わずかに寸法の異なる2つの歯を設けることで実現されています。 さらに、ユニットは、ジョーとスライドドッグシフトエレメントに高強度、ケースハードニングと研削、クロムモリブデン合金鋼を使用することにより、最小のバックラッシュと最大のねじり剛性を提供しています。クラッチは、ユニットに付属している空気圧シリンダとリミットスイッチによってリモートで作動するか、シフトレバーによって手動で作動します。ボールベアリングとバイロンシールは、より高い速度と温度を受け入れるために使用されます。 ...

トルク: 215, 115, 43 Nm

... 多板式クラッチ シグマタイプのマルチディスククラッチによる旋盤加工機用カップリングユニットです。 マルチディスククラッチ：ダブルエンド、機械式噛み合わせ、油冷式 ...

トルク: 15.83 ft.lb - 1,767 ft.lb

... 操作方法 空気圧でドライブディスクとフリクションディスクを圧縮し、トルクを発生させます。 空気が抜けたときには、リリーススプリングが積極的に離脱します。 トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。 取付方法 標準シリーズのシャフト貫通型マウント 貫通/中間シャフトまたはエンドシャフト。 クラッチはシャフト上をスライドし、セットスクリューとお客様ご提供のキーで固定されます。 エアハウジングの回転を防ぐために回転防止アームが必要です。 フリクションクラッチは、水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、オプションについてエンジニアリングにご相談ください。 ...

トルク: 1.25 Nm

... 無重力のように、重さを感じさせない昇降機構とロック機構。 逆入力遮断機能(入力軸からの駆動を出力軸へ伝え、無入力時には出力側からの入力に対してはロックする)により、手元の操作で重量物を簡単に昇降させる事が出来、入力を止めるとその位置で正確に固定することが出来る画期的なクラッチ製品です。 下図をクリックすることで詳細を確認できます。 ...

... 産業用摩擦材料クラッチリラインサービスは、大規模な14「トラクターディスククラッチプレートに小さな遠心ミシンクラッチからクラッチの任意の種類、サイズまたは種類を再編成します。 我々はそのようなパドル＆コーンクラッチなどの改装サービスは、古いライニング、徹底的な洗浄＆表面準備、熱ボンディング、リベットを使用するクラッチライニング材料のフィッティングの除去、リベットまたは必要な場合両方のプロセスを含んで改修クラッチの他の多くの種類があります。 また、現在入手可能な摩擦材でも最高品質を使用しています。 ...

トルク: 0.1 Nm - 10 Nm
回転速度: 3,000, 3,600 rpm

... 遠心クラッチはもともとソフトスタートクラッチとして使用され、高慣性タイプの用途によく使用されています。 重機に必要な始動トルクは、モータや減速機などのドライブトレイン部品の寿命を短くするトルクスパイクを引き起こす可能性があります。 スプリング式遠心クラッチは、エンジンやタービンのウォームアップ期間を提供する特定のRPMで係合するように設計することができます。 これらのクラッチは、時間が効果がないため、バックアップ発電機や「スタンバイ」タイプのシステムによく使用されます。 遠心クラッチは、簡単に重い回転装置を起動する時間をテストした方法です。スプリング制御遠心クラッチは、暴走システムをブレーキ/遅くするために使用することができます。 ...

トルク: 1 Nm - 23,000 Nm
回転速度: 550 rpm - 5,000 rpm

... Torques 1—23.000 Nm の特性 コンパクト設計 低コスト滑りクラッチ簡単なアプリケーションのための 高出力密度、最大23.000 Nm アプリケーション/特定の機能 シャフト/シャフト接続 手動再エンゲージメントなしで直接過負荷保護 キー溝とシャフト接続• ダイレクトドライブ用 • キー溝で簡単に取り付け、コンパクト • 統合チェーンカップリング付き ...

トルク: 44.1 Nm - 2,120 Nm
回転速度: 1,300, 1,500, 1,800 rpm

FKEは、始動および停止負荷が軽い用途に最適です。また、軽馬力・軽トルクの用途では、スリップクラッチやテンションブレーキとしてもよく使用されます。