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トルク: 108 Nm - 1,157 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 5,000 rpm
... オイル作動クラッチは、オイル中で作動するように設計され、油圧によって作動する湿式タイプの多重焼結プレートユニットである。 トランスフルードSH-SHCオイル駆動クラッチの利点： 摩耗に応じてピストンが自動的に前進するため、ディスクの摩耗を補正するための調整が不要。 定期的な調整が不要なため、ディスクの寿命を通じて一定のトルクを伝達できる。 伝達トルクが一定であるため、より小さいクラッチを使用することができます。さらに、調整のための開口部や通路が必要ないため、クラッチは非常にコンパクトに取り付けることができ、その結果機械の寸法を小さくすることができます。 ロック力が手動操作に依存しないため、特に大型のクラッチではより大きなトルクを伝達することが可能です。 内蔵油圧シリンダーにより、SH-SHC油圧式クラッチは簡単に遠隔操作できます。そのため、レバーやトランスミッションなどの複雑なシステムを用意する必要はありません。さらに、ソレノイドバルブ付きの油圧分配器を使用すれば、最新の電気制御機械の半自動または全自動の作業サイクルに簡単に挿入できます。 ディスクの焼き付きによる故障はなくなる。実際、油圧制御は、機械式クラッチの不完全な調整によるディスクの滑りを許さない。 ディスクの寿命ははるかに長く、これは、修理のために停止すると生産ラインの他の作業が危険にさらされる工作機械では非常に重要です。 ...
... マルチプル・カプラ - トルクシールド - パワーシールド - カップリング SUユニットは、ラジアル荷重対応の入力軸とSAE4-10″、SAE3-11 1/2nd"、SAE1-14″の標準出力を備えた自立型パワーテイクオフです。その設計はTransfluid HFR/HFOオイル作動クラッチ、ポンプおよび変速機を含むあらゆる種類のPTOの出力側への取付けを可能にします; 出力設計は高いラジアル負荷適用を可能にします。 SUクラッチ＆パワーテイクオフは、電気モーター、産業用および船舶用ディーゼルエンジンへの応用が可能です。典型的な取り付けは、エンジンのフロントエンドで、エンジンは支持重量や不要な振動から解放されます。 ...
トルク: 610 Nm - 4,050 Nm
回転速度: 2,300, 2,800, 2,500 rpm
... 機械式パワーテイクオフは、剛性の高い鋳造ハウジングに取り付けられたシャフトとベアリングを備えたレバー作動クラッチで構成されています。 これは標準的なSAE工業用フライホイール/フライホイールハウジング寸法の内燃エンジンのインラインおよびサイドロードアプリケーション用に設計されています。 MFO 110パワーテイクオフを除き、残りのすべてのモデルは、ヘビーデューティおよびねじりアクティブ用途向けにKEVLAR® DISCSで組み立てられています。 MFOメカニカルパワーテイクオフにより、以下のことが可能になります： - ...
トルク: 854 Nm - 1,250,000 Nm
回転速度: 380 rpm - 3,600 rpm
... WPTパワーグリップクラッチは、大きな慣性負荷がかかるインラインおよびシャフト間の動力伝達アプリケーションに対応するように設計されています。当社のエアチューブ設計により、最小限の空気量でシームレスに制御された係合・係合解除が可能になりました。Power Gripクラッチは、迅速な応答、省スペースのフットプリント、最小限のメンテナンス要件を可能にし、8インチから60インチまでのサイズをご用意しています。 パワーグリップクラッチの特徴 サービス性を高めるための拡張ハブ歯 ウェーブスプリングを標準リリーススプリングに ...
WPT Power Corporation
トルク: 150 Nm - 1,600,000 Nm
... マリン分野で長年の実績を持つ摩擦ライニングをベースに、高いトルクと熱吸収率、良好な外径を両立させたクラッチシリーズです。また、高軸径にも対応可能です。 特に高トルク領域では、幅広いパワースペクトルのため、小型化、軽量化、コストダウンが可能です。最適化された外径により、軸間距離を短くすることができ、ギアボックスのコスト削減の可能性が広がります。 油圧多板クラッチは、その包括的なサービスの利便性で印象的です。指定された条件下で摩耗のないプレートパックは、モデルによって左右どちらからでもアクセスでき、プレートパックの交換を簡単、安全、かつ迅速に行うことができます。また、交換時に他の部品が脱落しないよう、特殊な設計になっています。 オルトリングハウスのミューティプレートクラッチは、大型のプロペラや発電機も安全に加速させることができます。このように、試行錯誤を重ねた技術をさらに最適に発展させることで、今日の業界標準を確立しているのです。 ...
Ortlinghaus
トルク: 0.25 Nm - 12,000 Nm
回転速度: 200 rpm - 4,000 rpm
... 過酷な環境でも機能し耐えられるように設計されており、長寿命の多くのアプリケーションで信頼性の高い性能を提供します。 使用の利点: 」電気的に遠隔操作. 」エンジンからの消費電力を削減。 」ポンプ寿命の延長。 」オペレータコストの削減。 」簡単な取り付け。 」オペレータの利便性/安全。 」寒い天気が始まります。 これらは、通常、2ピース構造のクラッチは、通常、ポンプに直接取り付けられたフランジが取り付けられています。 固体鍛造ローター： 一体型固体鍛造ローターは、内部部品を分離する可能性がないことを意味します。 ...
jbj Techniques Limited
... すべてのウィチタmiarineクラッチユニットは、海洋分類社会の要件を満たすことができるように、常にカスタムビルドされています。 標準的な換気クラッチは、信頼性の高いインライン電力伝送を提供するために、フレキシブルカップリングで使用されます。 これは、空気量が少なく、高い係合と離脱速度を有する非常に単純なエアチューブ設計を有する。 遠心力の影響を受けず、ドラムクラッチ設計のような自己通電は必要ありません。 推進駆動のような高慣性負荷に適しています。 クラッチは、ディスクタイプのクラッチデザインのすべての優れた機能と直接空気係合のすべての利点を備えています。 ...