スリーブ継手

... ヘビーデューティーシャフトカップリングクランプ 頻繁に行われる機械や什器の入れ替えに 軸継手クランプは、食品加工機械の包装・印刷や、組立・検査用の備品などのセットアップ時間を短縮します。 -400Nのクランプ力 -多目的に使用できるカップリングエレメントです。 -1/4回転で簡単にクランプ/アンクランプができます。 - 技術情報 クランピングフォース400N 剪断力：4800N 引張り強度：1600N 耐熱温度は摂氏180度 - 素材・材質 ボディ：S45C鋼（無電解ニッケルメッキ シャンクSKS3鋼（無電解ニッケルメッキ、焼入れ・焼戻し済み ピン：SUS304ステンレス鋼 スプリングSWOSC-V鋼 ...

... SKF FXキーレスブッシュは、従来のキー溝やスプライン、あるいは干渉嵌合ではなく、機械的な摩擦を利用してギア、カップリング、プーリーをシャフトに固定するように設計されています。一般的に、シャフトのサイズはいくつかの要素に依存します。軸にスプラインやキー溝を入れてしまうと、軸が弱くなってしまうため、必要以上に大きな軸を指定しなければならない。しかし、精度と信頼性を向上させながら、シャフトのサイズ、重量、加工コスト、設置時間を削減することが目的であれば、SKF FXキーレスブッシュは優れたソリューションです。 -中程度のトルク - ...

トルク: 300 Nm - 284,700 Nm
回転速度: 1,650 rpm - 18,000 rpm

... 連続スリーブ（C、CMM、CSPCR、CCS、およびCSHPタイプ シンプルで安価な全鋼型ギヤカップリング 在庫から利用できるほとんどの標準的な構成 最大2,520,000 in-lbs (284700 Nm)までの負荷容量 特許取得済みのBUNA Nシールデザイン ...

トルク: 850 Nm - 206,400 Nm
回転速度: 2,700 rpm - 9,000 rpm

... フランジスリーブ（F、FRR、FARR、FMM、FFS、FSPCR、FSL FSLX、FSHP、FSHPB、FVX、FLEF、FLA、FLAFR、FLAMM、FLHD、FLHDFR、FA、FAFR、及びFAMMタイプ フランジ形鋼製の多種多様なギヤカップリング 在庫から利用できるほとんどの標準的な構成 特許取得済みのVari-Crown®歯形で長寿命を実現 耐食性のあるボルト、パターンは業界の標準に一致します。 ...

トルク: 1,277 Nm - 185,145 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 9,000 rpm

トルク: 0.6 daNm - 36 daNm

TAPER BUSHES このテーパーブッシュは取り付けが簡単で、さらに伝動装置の解体を素早く行うことができるため、シャフトと軸穴の隙間をなくします。Megadyne社では、異なる大きさや異なる型など、様々なタイプのテーパーブッシュを幅広くご用意しております。

... スチールシャフトカラー 素材：低炭素スチール 仕上げ：亜鉛プレート セットネジ。 I.D. +.005-.000 FixtureProTMデザインソフトウェアとPartSpec CDで入手可能。 ...

トルク: 160 Nm - 1,250 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 6,350 rpm

... アプリケーション エンジンを柔軟に搭載 原動機と従動機が一致していない場合や、長距離を橋渡しする必要がある場合には、カルダンシャフトが使用されます。原動機にディーゼルエンジンを使用する場合、共振のシフトとねじり振動の減衰のために、柔軟性の高いカップリングが必要になります。このカップリングは、カルダンシャフトと被駆動機械を許容できない振動荷重から保護します。柔軟性の高いVULKARDAN Lカップリングは、カルダンシャフトとの組み合わせ用に特別に開発されました。VULKARDAN ...

トルク: 320 Nm - 31,500 Nm
回転速度: 1,650 rpm - 4,100 rpm

... アプリケーション エンジンを柔軟に搭載 原動機と従動機が一致していない場合や、長距離を橋渡しする必要がある場合には、カルダンシャフトが使用されます。原動機にディーゼルエンジンを使用する場合、共振のシフトとねじり振動の減衰のために、柔軟性の高いカップリングが必要になります。このカップリングは、カルダンシャフトと被駆動機械を許容できない振動荷重から保護します。柔軟性の高いVULKARDAN Pカップリングは、カルダンシャフトとの組み合わせ用に特別に開発されました。VULKARDAN ...

トルク: 5,000 Nm - 220,000 Nm
回転速度: 2,300 rpm - 5,200 rpm

... アプリケーション 風力タービン、エンジンとギアのカップリング、産業用アプリケーション METAFLEXカップリングは、ねじり剛性の高いリンク式カップリングです。全金属設計のため、広く汚れや温度に対する耐性があります。カップリングの曲げ自在なリンクエレメントは、ステンレス鋼製の層状リングで構成されています。カップリングはメンテナンスフリーです。このカップリングはモジュラーシステムを採用しており、個々の部品点数が少なく、組立・分解が容易です。標準的な公称トルク定格は120kNmまでで、小径、低慣性質量モーメントを特徴としています。特別設計、より高い公称トルク容量、より高い許容速度もご要望に応じてご用意しています。 メリット ...

トルク: 0.4 Nm - 711 Nm

... ツバキのJaw-Flexカップリングは、サーボ用途にも使用できるエラストマーカップリングです。 これは、システムの振動を減衰させながらトルクを伝達し、ミスアライメントを収容するように設計されています。 ツバキは、軽負荷下で一般使用モータを直接接続するLシリーズと、サーボモータードライブに優れた耐振動性と衝撃吸収性を提供するLNシリーズの2シリーズを幅広く提供しています。 ...

トルク: 60, 120, 24 Nm
回転速度: 6,000, 8,000, 4,000 rpm

トルク: 190 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 13,600 rpm

トルク: 16 Nm - 700 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm

トルク: 0 Nm - 8,189 Nm

... Dodge D-Flexカップリングは、EPDM、ネオプレン、またはハイトレルで成形された交換可能なエラストマー・スリーブを備えています。 その4方向の屈曲動作は、角度、平行、軸方向のミスアライメントに対応し、また衝撃を吸収して振動を減衰させます。 また、Dodge D-Flexは、素早く簡単に取り付けることができるデザインで、無潤滑設計のためメンテナンスの必要がなく、長期間にわたってトラブルのない動作を保証します。 振動を抑えるAGMA9フランジバランス、フィット感と寿命を向上させる丸みを帯びたエレメントの歯形、プレミアムイオンパウダーコート仕上げ、優れたシャフト取り付け方法など、Dodge ...

トルク: 0 Nm - 45,645.87 Nm

... 元々は「死神」圧縮カップリングとして知られていたダッジのリブ付きリジッドカップリングは、ダッジの110年以上に渡るカップリングの知識を駆使して作られています。ANSI 1018鋼の定格荷重で、ダッジのリブ付きリジッドカップリングは、フルレングスキーで同径のシャフトにクランプフィットさせることができます。 特徴 クランプフィットメカニカルカップリング 1018軸の定格負荷容量 同径のシャフトを圧縮フィットクランプで接続 最大7 ...

... ダッジの流体カップリングは、羽根車のシステムを介してトルクを伝達するために水力運動エネルギーを利用する固定充填機械的なソフトスタート装置です。入力インペラは、遠心ポンプと油圧タービンに似た機能を持っています。入力ドライブが動くとき、それはハウジングで分配され、外のインペラを従事させることによってトルクを伝達するオイルに運動エネルギーを伝達します。ダッジ・フルード・カップリングは、「無負荷」での始動を可能にし、スムーズな始動とモーターからのアンペア・ドローの低減を実現しています。ハウジング内部に物理的な接続がないため、過負荷保護と固有のねじり振動吸収機能を内蔵しています。さらに、Fluidカップリングが負荷速度に自動的に調整するため、カスタムモーターの代わりに非同期モーターを使用しても負荷分散が可能です。 特徴 ...

トルク: 0.39 Nm - 712.14 Nm
回転速度: 0 rpm - 31,000 rpm

... BROWNING® のType-Lジョー・カップリングは、特に、最小から中規模まで適用可能な機能のために開発され、作られています。 その性能特性とユニット全体の能力は、使用するチップの種類に完全に依存します。 この変動性を補うために、Browning では、可能な限り適用可能な状況をカバーするために、4 つのインサート材料を選択しました。 ...

トルク: 350 Nm - 3,000,000 Nm
回転速度: 520 rpm - 2,300 rpm

トルク: 200 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm

... ARCUSAFLEX - 内燃機関駆動用高ねじれ弾性ゴムディスクカップリング * 非常に高いねじり可撓性を持ち、直線的なねじり逃がし特性を持っています。 * 高いねじり振動と衝撃荷重吸収能力 * バックラッシュのないトルク伝達 * 軸方向に余裕のあるフラットオートを採用したプラグインタイプの設計で組立が容易 * 大きなズレの補償 * 過負荷からドライブを保護するトルク制限 ...

トルク: 100 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 10,000 rpm

... TOKカップリングシステム * さまざまなねじり剛性で利用可能な要素 * 最高速度に適しています * DINまたはSAE規格への適合、または仕様に応じた適合性 * セルフセンタリング、バックラッシュフリー、メンテナンスフリー * 2つの要素を使用することで、ねじり剛性を任意に減少させることができます。 * 軸方向、半径方向、角度方向のずれの補正 * 高強度アルミを使用した軽量構造 * 伸縮式の中間シャフトを介して可変の取り付け長さ、自由にプラグイン可能 * 用途に応じてTKNまで使用可能 ...

トルク: 63 Nm - 1,000,000 Nm
回転速度: 750 rpm - 9,000 rpm

... ねじり可撓性クローカップリング MULTI MONT SELLA * 軸方向、ラジアル方向、角度のずれを補正します。 * 揺さぶる * はフェイルセーフであり、高い過負荷に耐えます * プラグインタイプのカップリングに適しており、組立てや位置合わせが容易です。 * 保持キャップをスライドさせることにより、フレキシブルエレメントの迅速かつ容易な半径方向の変更を可能にします。 * メンテナンスフリー * は、ほぼすべてのタイプの実装状況に合わせてカスタマイズ可能です。 * ...

トルク: 162 Nm - 18,040 Nm
回転速度: 50 rpm - 5,000 rpm

... タイプLRCは低速から中速で動作するローラーチェーンカップリングです。 カバーをオフにすると、カップリングは2,000 rpmの速度で動作し、カバーをオンにした状態で最大 5,000 rpmに達することができます。 良好なトルク容量で、機械は適度なアライメント能力を達成する。 ...

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,800 rpm - 14,000 rpm

... Cross and Morseは、14,000 rpmのミディアムから高速で動作する最先端のGEタイプエラストマーカップリングを設計しました。このデバイスは、優れたミスアライメント能力と衝撃吸収能力を兼ね備えています。油性と汚れた工業環境だけでなく、クリーンな環境にも最適です。 低レベルのバックラッシュが必要です。 ...

トルク: 11 Nm - 410 Nm
回転速度: 4,000 rpm - 14,000 rpm

... GFシリーズは、Cross Morseによって製造され、低消費電力アプリケーション向けに非常に活用されているポリマースリーブギヤカップリングです。 410Nmのトルク出力と最大 14,000rpmのシャフト速度を備えた10サイズで入手可能です。 また、動作温度が-20 ℃ 〜 + 80 ℃ で、短期間で120 ℃ に耐える能力を有する大気湿度に対する高い耐性でもあります。 ...

... GSシリーズは、Neffが製造したカップリングラインです。 このツールは、歯付きリングを備えた特殊なアンチバックラッシュシャフトカップリングです。 これにより、表面圧力が低くなり、システムの剛性が向上します。 ユニットは、その滑らかな動作、および高速および強力な加速下での耐久性によって特徴付けられる。 ...

トルク: 7.5 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 1,500 rpm

... NEFFのRA/RGシリーズのカップリングはNEFFカップリングアクセサリーのラインナップの一部です。 両方のシリーズのモデルは、ねじれ柔軟になるように設計されています。 これらは一般に、最小角度、軸方向、および半径方向のシャフト変位をオフセットするために使用されます。 ...

トルク: 16,000 Nm - 315,000 Nm
回転速度: 690 rpm - 2,100 rpm

... 高トルク領域のコンプレッサーやポンプなど、剛体またはフレキシブルに取り付けられたエンジン 高い柔軟性を持つRATO Sカップリングは、ねじれに柔軟なゴム製のカップリングで、接続された機械の半径方向、軸方向、および角度方向の軸変位を補正します。トルクの伝達は、せん断力を受けたエレメントによって行われます。異なったねじり剛性とダンピングファクターを利用することで、ドライブシステムのねじり振動挙動を十分に調整することができます。カップリングの本質的な部分は、ねじり柔軟性のあるエレメント、軸方向の変位を吸収するメンブレンパッケージ、そして駆動装置と被駆動装置の接続部分です。 メリット ...

トルク: 3,150 Nm - 20,000 Nm

... カルダンシャフトの取り付けに合わせて設計された、ねじり剛性の高いフレキシブルカップリングです。 用途 ディーゼルエンジンで駆動される機械の高速軸で、設置角度が大きい自立型の場合。 効率性 ねじり振動の遮断 クランクシャフトの半径方向および角度方向の反力からの除荷 高い角度調整能力 テーラーメイドのソリューション 様々なねじりカップリングモデルに対応可能 原動機のフライホイールとベルハウジングへのカスタマイズされた接続 ...

トルク: 13 Nm - 4,000 Nm
回転速度: 2,250 rpm - 7,500 rpm

... 低出力域のフレキシブルエンジンとリジッドマウントエンジン MEGIFLEX Bは、汎用性が高く、柔軟性の高いカップリングです。圧縮荷重エレメントを組み合わせたモジュール設計により、MEGIFLEX Bは、小型のVULKARDAN EおよびVULASTIK Lカップリングのトルク範囲を含むVULKAN製品ポートフォリオを補完します。ねじり方向に柔らかく、衝撃を吸収し、ラジアル、アキシアル、アングル方向に高い変位能力を持つこのラバーエレメントは、非常に多様な要求に応えることができます。代表的な用途としては、主推進、特に小型ポッド、あるいはパワーユニットを接続したPTO/PTIなどの補助駆動が挙げられます。MEGIFLEX ...

トルク: 100 Nm - 3,240 Nm

... フレキシブル・カップリングは、多様なアプリケーション・オプションを提供する弾性ハイテク・カップリング・エレメントです。フレキシブルカップリングは ラジアル、アキシャル、および角度のミスアライメントの補正、ドライブトレインのトルクピークの減衰、ドライブトレイン全体の正確な振動調整、ドライブトレイン内の部品の電気的絶縁。SGFフレキシブル・カップリングは、フレキシブル・カップリングのタイプに応じて、スチール製のフランジを介して接続されます。 フレキシブルなSGFlex-3FD-CONNECTドライブシャフトは、大きな変位やミスアラインメントに適しています。独自のセンタリングシステムにより、機械の部品を動かさずにSGFlexカップリングを取り付けることができます。 "スタンダード ...

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 8,000 rpm

... これらのスチールギヤハブ/ナイロンドライブスリーブギヤカップリングは、制御されていない追加のベアリング荷重から隣接するシャフトベアリングを解放するように設計されています。 最大シャフト径100mmの最大トルクは2,400Nm、最大回転数は8,000rpmまで対応可能です。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまなアプリケーションに適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ付き接続。 Vari-Crownの歯形は、位置がずれたときの歯の強度が高くなっています。 水平または垂直のいずれかの取付けに使用できます。 ご要望に応じて、ディスエンゲージまたはシャーピンのオプションをご用意しています。 スペーサタイプの接続は、大きなシャフトエンドギャップに対応しています。 ナイロンスリーブのオプションは潤滑を必要としません。 詳細情報と技術仕様のカタログは ...

トルク: 192 Nm - 161,003 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 9,000 rpm

... ギアカップリングは最優先のカップリングタイプです。 彼らは、他の多くの結合タイプが実行できないこと、または機能するために高価な変更とディレーティングが必要なことを行うことができます。 ギアカップリングは、最高の出力密度を持ち、他のどのカップリングタイプよりも多くのバリエーション、広いサイズ、トルク、およびボア容量を提供します。 これらは、せん断ピンサービス、フローティングシャフトタイプ、垂直アプリケーション、電気絶縁、限られたエンドフロート用に簡単に修正され、ブレーキドラムまたはディスクを追加することができます。 ...

トルク: 125 Nm - 6,000 Nm
回転速度: 1 rpm - 6,000 rpm

... 1つまたは複数のフランジマウント油圧ポンプを駆動するディーゼル、ガソリン、または天然ガスエンジンのアプリケーション用。 LKねじりカップリングは、低～中出力域のすべてのエンジン駆動の静水圧アプリケーションで使用できます。メンテナンスフリーで、軽量、高いねじり剛性と長寿命が特徴です。性能スペクトルは125～6,000Nmの全範囲をカバーしています。ハブの形状と長さは変更可能で、異なるフランジ位置が可能です。標準化されたSAEフライホイールと標準化されていないフライホイールのために様々なシリーズが用意されています。 顕著な特徴と利点。 »小型、軽量、堅牢で安全な動作で長寿命です。 »耐油性があり、-40℃から150℃までの温度に適しています。 »ねじり剛性が高く、正しく選択されていれば、共振のない臨界速度以下での運転が可能です。 »耐衝撃性に優れ、温度安定性に優れた特殊ポリアミドと焼結金属をサービスフリーで組み合わせました。 »取付長さが短く、軸方向にも取付可能なので組立が簡単です。 »ハブには、実績のある特許取得済みのL-Locクランプシステムを装備することができます。 ...

トルク: 300 Nm - 20,000 Nm
回転速度: 1,760 rpm - 5,700 rpm

トルク: 300 Nm - 20,000 Nm
回転速度: 1,760 rpm - 5,700 rpm

... 適用分野: クレーンシステム オフショア/船舶 鉄鋼 業鉱業/マテリアルハンドリング 貯蔵技術 風力産業 レールバウンドホール屋根/ゲート 製品タイプ: RKK-WBT ブレーキドラムカップリング 製品説明 弾性シャフトカップリング, ブレーキドラム付きクローカップリングDIN 15435 カップリングによるドラムブレーキは、正と耐故障性 固体材料から作られています (C45), NO鋳造設計 標準塗装RAL 5009 ...

トルク: 46 Nm - 17,000 Nm

... ETP-EXPRESSには加圧用のネジが1本しかないため、ハブの再位置決めを迅速かつ正確に行う必要がある場合に適しています。ネジは半径方向に締め付けられるため、シャフトに沿って工具を取り付けるスペースがありません。他のコンポーネントは、フランジまでシャフトに取り付けることができます。ETP-EXPRESSの組み込み寸法は非常に小さくなっています。 構造 ETP-EXPRESSは、圧力媒体を充填した二重壁の硬化鋼スリーブとフランジから構成されています。フランジ部には、圧力を維持するためのシール付きのスクリューとピストンが含まれています。 ...

トルク: 46 Nm - 8,700 Nm

... 構造 ETP-EXPRESSタイプRはステンレス製のETP-EXPRESSです。ネジもステンレス製です。 操作 ETP-EXPRESSタイプRは、ETP-EXPRESSと同じように動作します。 機能とメリット ETP-EXPRESSタイプRは、ETP-EXPRESSと同様に、半径方向に1本のネジのみで、高速かつ頻繁に取り付けが可能で、内蔵寸法が小さいなどの優れた特性を備えています。 ETP-EXPRESS Rの環境にさらされる部品はすべてステンレス製です。 洗浄が容易です。食品加工では、必要不可欠な要件を満たしています。 ...

トルク: 60 Nm - 1,200 Nm

... 構造 ETP-POWERは、二重壁の硬化鋼スリーブからなる油圧接続で、特に 開発された圧力媒体とフランジ部。フランジ部には、圧力を維持するためのシール付きのネジとピストンが含まれています。 フランジ部には、位置ピンの取り付けに使用できる2つの加工済みボアがあり、ハブへのネジや 似たようなものです。 操作 圧力ねじが締め付けられると、二重壁スリーブがハブとシャフトに対して均一に膨張して 剛性のあるジョイントです。分解はネジを緩めて行います。ETP-POWERは元の寸法に戻り、以下のことができます。 簡単に解体できます。 機能とメリット 高いラジアル荷重容量。 1本のネジで迅速な取付け・取外しが可能です。 小さなビルトイン寸法。 ネジの半径方向の締め付けにより、シャフトに沿ったスペースを節約できます。 取り付け時に軸方向の動きがなく、正確な位置決めが可能 数回の取り付けでも同心度が高い。 ...