トルク測定機能付軸継手

トルク: 150 Nm - 17,560 Nm
回転速度: 3,100 rpm - 19,500 rpm

... DISCFLEXカップリングは、フレキシブルエレメントの牽引と圧縮により、入力シャフトから出力シャフトへ交互にトルクが伝達される様々な産業用途に適しています。 DISCFLEXの利点 このVULKAN製品には、次のような利点があります： 高速・高トルク伝達 小型サイズ 軽量 メンテナンスフリー 高いねじり剛性 低軸反力と低ラジアル反力 フレキシブルカップリングの代替 環境条件がエラストマーに有害な場合、フレキシブルカップリングの代替品として適しています。DISCFLEXカップリングは、-50～150℃の動作温度に適しており、API ...

トルク: 382 Nm - 429,000 Nm

大容量トルク伝達タイプです。 ・ASシリーズに対し、1.5～3倍以上の伝達トルク容量があります。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※組付け時のボス移動はありません。 ※組付け・取り外しには慎重な作業が必要です。詳しくは動画を参照ください。 標準仕様 ・ASシリーズと同一内外径ですので、ASシリーズの複数個使いからの置換えが容易です。 ・Φ19からの品揃えはつばきのみ。小径軸の大容量トルク伝達はお任せください。 無電解ニッケルメッキ仕様 ...

トルク: 11 Nm - 8,820 Nm

内外径比が最も小さく、小径ボスに最適なシリーズです。 ・シリーズ中最も内外径比が小さく、ボス径が小さな場合でもご使用いただけます。 ・締付ボルト本数もシリーズ最少ですので、組付け工数を削減できます。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※組付け時のボス移動はありません。 標準仕様 ・インナリング、アウタリング、スペーサ、締付ボルトの4部品で構成されています。 ・国内外問わず多くのメーカが品揃えしており、互換性が高いシリーズです。

トルク: 5 Nm - 1,170 Nm

2種類の取付方法が選べる、ステンレス専用のシリーズです。 ・付属する止め輪の着脱により、フランジ形・ストレート形の2通りの取付方法が選べます。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※フランジ形の場合、組付け時のボス移動はありませんが、ストレート形の場合は組付け時にボスが軸方向手前側に若干量移動します。 詳しくはお問合せください。 ステンレス仕様 ・本体材質にオーステナイト系ステンレス材を採用しており、高い耐食性があります。 ・締付ボルトには特殊潤滑コーティングを施していますので、組付け時の油塗布は不要です。 ・小径軸からの品揃えで、KE-SSシリーズよりも高い伝達トルクがあります。

トルク: 1.28 Nm - 294.97 Nm
回転速度: 3,150 rpm - 25,400 rpm

... バックラッシュフリー（高精度を要求される用途に最適） フェイルセーフ（エラストマー製スパイダーが故障しても動作します。） 金属と金属の接触がない 油、汚れ、砂、湿気、グリースに強い ハブデザイン キー溝と止めねじ（KW） - ハブをシャフトに固定する標準的なラブジョイの方法。バックラッシュのないトルク伝達のために推奨されるクランピングスタイル。 キー溝なし、止めねじ付き - ハブをシャフトに固定するために止めねじが使用されています。このハブデザインは、非可逆的で低トルク特性を持つアプリケーションに使用されるべきです。 クランピングハブ（キー溝なし） ...

トルク: 43 Nm - 188,794 Nm
回転速度: 200 rpm - 12,000 rpm

... ソリッドカバーとスプリットカバーは、高速化、高トルク化に対応するために設計されています。 高速回転に対応するため、精密機械加工により本質的なバランスをとっています。 ねじり振動や衝撃を緩和する設計により、カップリングと周辺部品の長寿命化に貢献します。 QUICK FLEXインサートは、駆動・被駆動機器を移動または分解することなく交換できるため、ダウンタイムと交換コストの低減に貢献します。 過酷な環境下で使用される装置には、信頼できるカップリング製品が必要です。QUICK ...

トルク: 0.67 Nm - 10 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 10,000 rpm

... ゼロバックラッシ設計 最高のねじれ剛性 オールメタル(アルミハブ、ステンレスディスク) 中高トルク・低イナーシャ ...

トルク: 35 Nm - 150 Nm
回転速度: 7,800 rpm - 22,500 rpm

... カップリングは軸の接続で、ねじれ剛性が高くバックラッシュのないトルクを伝達します。同時に、シングルジョイントのカップリング（950._ _型）では角度と軸方向のミスアライメントを、ダブルジョイントのカップリング（951._ _型）では半径方向のミスアライメントを補正します。 ダブルジョイントカップリング（Type 951._ _）のラジアル方向のずれを補正します。 製品の特徴 用途 サーボドライブに最適 高速でダイナミックなドライブに最適 デザイン ねじり剛性 FEMで最適化されたラメラ形状 ステンレス仕様もあり 特長 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正 バックラッシュフリー カスタムメイドのハブとスリーブが可能 組み立てとメンテナンス トルクレンチによるラジアル方向の取り付け 少ないネジ締め付けトルク メンテナンスフリー 摩耗しない ...

トルク: 4 Nm - 2,080 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 28,000 rpm

... カップリングは、高度にダイナミックなサーボドライブのシャフトを接続します。トルクを弾性的に伝達し、バックラッシュもありません。シングルジョイントカップリング（タイプ940.___）は、軸方向および角度方向のミスアライメントを補正し、ダブルジョイントカップリング（タイプ942.___および943.___）は、半径方向のミスアライメントも補正します。 製品の特徴 用途 サーボドライブに最適 デザイン ねじれに強い プラガブル 特徴 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントの補正 バックラッシュフリー 耐メディア性エラストマーコア 振動減衰性 組み立てとメンテナンス ブラインドマウントに最適 メンテナンスフリー 使用温度 温度範囲による、設置・操作説明書参照 ...

トルク: 16 Nm - 700 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm

... プラグイン式メタルベローズカップリング 軸を接続してトルクを伝達するため、ねじり剛性が高く、バックラッシュがありません。また、角度、軸方向、半径方向のミスアライメントを補正します。 製品の特徴 用途 サーボドライブに最適 高速のダイナミックドライブに適しています。 デザイン ねじり剛性が高い 柔軟なモジュラーシステム メリット 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正 バックラッシュフリー ...

トルク: 62 Nm - 100,000 Nm
回転速度: 750 rpm - 9,000 rpm

... ねじれに強いMULTI MONT SELLAカップリング（略称：MMS）は、1958年以来、シリーズで製造されています。 マルチモンセラ 利点 軸方向、半径方向、および角度方向の変位を補正します。 衝撃と振動を減衰させる フェールセーフで、高い過負荷に耐えられる プラグインタイプのカップリングとして最適で、組み立てとアライメントが容易 保持キャップをスライドさせることで、フレキシブルエレメントのラジアル方向の交換が迅速かつ容易に可能 メンテナンスフリー あらゆる取付状況に対応するカスタマイズ性 テーパーブッシュによりシャフト接続の組み立てが容易 ATEX マルチモンテセーラ 一般的な技術説明 ねじれに強いマルチモンセラカップリング（短縮形：MMS）は、1958年以来、シリーズで製造されています。このプラグ式クローカップリングは、数十年にわたり成功を収めており、技術開発に合わせて継続的に更新され、63 ...

トルク: 24 Nm - 14,680 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 5,500 rpm

... MULTI CROSS RILLO（略称：MCR）は、ねじれたわみ特性に優れたタイヤ用カップリングで、ねじれたわみ特性が段階的に変化します。 マルチクロスリロ 特長 高いねじり柔軟性とプログレッシブなねじりたわみ特性 軸方向、半径方向、角度方向の変位に対する高い補正能力 テーパーブッシュの使用により、カップリングハブの取り付けが容易で時間の節約になる カップリングマシンの軸方向移動なしにラバーエレメントをラジアル方向に変更可能 回転方向が入れ替わっても、バックラッシュのないトルク伝達が可能 高いねじり振動と衝撃荷重の吸収能力 ボディの防音性 耐摩耗性、メンテナンスフリー マルチクロスリロ 一般的な技術説明 MULTI ...

トルク: 200,000 Nm - 1,000,000 Nm

... エルボカップリングは、フレキシブルなピンタイプのカップリングで、軸方向、ラジアル方向、角度方向の変位を補正するように設計されたカップリングです。 エルボ 利点 モジュール式 最大1,300kNmまでのトルク伝達が可能 標準的なシャフトとハブの接続は、キー溝接続として設計されています。内部または外部クランプのシュリンクディスク接続など、別のタイプの接続も可能（要相談 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正します。 様々な剛性のカップリングエレメントが利用可能 プラグイン式の軸方向設計により、組み立てが容易 スライドベアリングによる低アキシャル復元力 フェイルセーフ メンテナンスフリー 周囲温度 ...

トルク: 210 Nm - 6,480 Nm
回転速度: 0 rpm - 12,000 rpm

... SGFLEX-3F フレキシブル・カップリング・アセンブリ 新しいSGFlex-3Fシリーズ・カップリング・システムは、業界で実績のあるSGFlexカップリングとソリッド・スチール・フランジまたはフライホイールの組み合わせを組み込み、お客様に統合的なソリューションを提供します。 SGFフレキシブル・カップリングは、ねじりに柔軟性があり、シフトできないカップリングです。回転部品（シャフトなど）の半径方向、軸方向、角度方向の変位を補正し、ドライブトレインの振動を減衰させ、トルクピークを最小化するために使用されます。 ...

トルク: 3,900 Nm - 44,200 Nm
回転速度: 3,400 rpm - 4,100 rpm

... 新しいSGFlex-LCカップリングシステムは、SGFlex-3FとTENBEX-ECOカップリングシステムの間のトルクレンジをカバーしています。カップリング内部のSGFlexリンクアッセンブリは、Tenpu®繊維技術を用いた加硫インコードインレイで作られた別々のリンクエレメントで動作します。シングルリンク・エレメントは、信頼性の高いトルク伝達を保証するために、堅牢で耐久性の高いリンクアッセンブリーに取り付けられています。フレックスカップリングシステムSGFlex-LCは、ねじりフレキシブルでシフトチェンジのできないカップリングです。回転部品の半径方向、軸方向、角度方向の変位を補正し、ドライブトレインの振動を減衰させ、トルクピークを最小化するために使用されます。 ...

トルク: 1,000,000 Nm

... 最大のラジアル変位を緩やかに補正する低速回転の「Yカップリング」ENDEN Yカップリング」は、プラント部品の非常に大きなラジアル変位を、対応するシャフトベアリングに大きなリセット力を発生させることなく補正するために開発されました。 Yカップリング」は、ねじれ方向に柔軟なカップリングで、弾性体の伸張ではなく、カップリング内部の個々の部品の幾何学的配置の変位によって生じる半径方向の変位を補償します。 トルクの一部は外側のワイヤーロープを介して伝達されるため、非常に大きなトルク（100万Nm以上）を伝達することができる。この構造のカップリングは、主に農業（サトウキビ産業）や鉱業など、非常に大きなトルクを必要とする低回転の用途で使用されています。 ...

トルク: 1,000 Nm - 560,000 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 8,000 rpm

... DENFLEXは均一なトルク伝達のためのリジッドカップリングです。歯車の形状により、小さな寸法でも高トルクを伝達することができます。DENFLEXはまた、高い反力を発生させることなく、軸方向、半径方向、および角度のずれを補正します。 DENFLEXモジュール設計原理 限られたサイズと重量の中での高トルクに特に適しています。モジュラー原理はカップリングに多くの異なるバージョンを可能にし、最も困難なアプリケーションでも適切なソリューションを見つけることができます。 DENFLEX ...

トルク: 150 Nm - 660,000 Nm
回転速度: 1,600 rpm - 22,500 rpm

... DISCFLEXカップリングは、フレキシブルエレメントの牽引と圧縮により、入力シャフトから出力シャフトへ交互にトルクが伝達される様々な産業用途に適しています。 DISCFLEXの利点 このVULKAN製品には、次のような利点があります： 高速・高トルク伝達 小型サイズ 軽量 メンテナンスフリー 高いねじり剛性 低軸反力と低ラジアル反力 フレキシブルカップリングの代替 環境条件がエラストマーに有害な場合、フレキシブルカップリングの代替品として適しています。DISCFLEXカップリングは、-50～150℃の動作温度に適しており、API ...

トルク: 153 Nm - 17,560 Nm
回転速度: 3,100 rpm - 19,500 rpm

... DISCFLEXカップリングは、フレキシブルエレメントの牽引と圧縮により、入力シャフトから出力シャフトへ交互にトルクが伝達される様々な産業用途に適しています。 DISCFLEXの利点 このVULKAN製品には、次のような利点があります： 高速・高トルク伝達 小型サイズ 軽量 メンテナンスフリー 高いねじり剛性 低軸反力と低ラジアル反力 フレキシブルカップリングの代替 環境条件がエラストマーに有害な場合、フレキシブルカップリングの代替品として適しています。DISCFLEXカップリングは、-50～150℃の動作温度に適しており、API ...

... テーパーブッシュは、スプロケット、プーリー、カップリングを、一般的な商用公差のメートルおよびインペリアル寸法の幅広い標準シャフトに低コストで簡単に固定するための方法です。 商業公差と仕上げ。 ブッシュおよび合うハブの先を細くすることの表面は高い抗張ねじによって一緒に運転され、しっかりシャフトに引き締まるべき分割ブッシュを引き起こします。強力な締め付けが可能なため 高トルクの伝達が可能で、キーシート駆動のようなフレッティングの問題はありません。 また、スプロケットやプーリーの取り付けが容易で、位置決めも簡単です。取り外しの際、ブシュは確実にジャッキオフされるため、通常の焼き付きなどの問題がなく、迅速に分解できます。 シャフトとプーリーの間に通常の焼付きが発生することなく、迅速に分解することができます。 ...

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,800 rpm - 14,000 rpm

... このカップリングは、水平軸と垂直軸のいずれにも対応し、確実な動力伝達とねじり、振動、衝撃荷重の吸収を実現します。標準のエラストマーリングは、耐摩耗性、耐油性、耐薬品性、耐オゾン性、耐加水分解性に優れたショアA硬度94の黒色熱可塑性ゴムで、熱帯気候に適しています。標準的なカップリングは、温度範囲が-40℃から+125℃の環境で動作し、短時間であれば+150℃に耐えることができます。ギアリングの歯は、減少した表面への高い応力集中を防ぐためにインボリュート形になっており、歯への縁圧を避けるためにクラウニングされています。各ハブの円形開口部は精密加工されており、最小のバックラッシで確実なトルク伝達が可能です。 ねじれ剛性を高めるために、硬度96ショアの2種類のギアリングが用意されています。赤色の熱可塑性ゴム製エレメントと、黄色のポリウレタン製エレメントは、アルミニウム製ハブに推奨されています。GEプレーンボアカップリングは、通常の産業用途向けのグレード250鋳鉄と、重量と慣性を最小限に抑える必要があるアルミの2種類の材料で製造されています。ハブ径をフランジ径より小さくして軽量化を図ったAタイプと、ハブ径をフランジ径と同じにして電動機やギアユニットの大径シャフトに対応したBタイプの2種類を用意しています。また、異なるスタイルのハブを組み合わせることで、様々なシャフトに対応することができます。GE24AはAタイプ、GE24BはBタイプ、GE24CはCタイプです。 ...

トルク: 0.4 Nm - 712 Nm
回転速度: 4,200 rpm - 31,000 rpm

... Cross+Morseは、高品質の産業用カップリングの包括的な製品群を拡張し、タイプ「C」ジョーを加え、独自のシンプルな設計とミスアライメント機能、そして最大の経済性を提供します。L」カップリングは、2つのジョーと1つの「スパイダー」インサートの3つのコンポーネントのみから構成されています。インサートは4種類の材料から選択でき、あらゆる用途の特性や馬力の要件に対応します。すべてのサイズが業界標準と寸法互換性があるため、既存の設備への交換が簡単で経済的です。タイプ ...

トルク: 7 Nm - 66 Nm

... 小さな部品を素早くコンパクトに固定！ ETP-MINIは、小さな部品を素早く簡単に取り付けるのに最適なメカニカルコネクションです。 キー溝や止めねじよりもはるかに優れており、調整可能でバックラッシュのないジョイントを実現します。 ETP-MINIは、食品産業や医療産業に適したステンレス製、タイプRもあります！ 構造 ETP-MINIは、2つの円錐形スチールスリーブ（タイプRステンレス）とキャップヘッドクランプスクリュー（タイプRステンレス）で構成されるメカニカルコネクションです。 操作 ネジを締めることにより、内側スリーブはシャフトに、外側スリーブはハブに押し付けられ、剛性の高いジョイントが形成されます。 フランジを取り外す際には、フランジに設けられたネジ穴から2本のネジを取り外すことができます。 締め付けるとスリーブは分離し、ジョイントは簡単に緩みます。 ETP-MINIタイプRは、同じトルクを伝達するために、ETP-MINIよりもねじが1本多くなっています（ステンレスねじの場合、締め付けトルクは低くなります）。 利点と特徴 迅速で簡単な取り付け。 振れが少ない。 広い公差が可能。 ステンレス製（タイプR）あり。 ETP-MINI ...

トルク: 55 Nm - 15,500 Nm

... ETP-CLASSICは、タイミングベルトのプーリー、カムカーブ、アームなどの取り付けに使用されます！ ETP-CLASSICは、タイミングベルトのプーリー、カムカーブ、アームなどの取り付けに使用されます。 シャフトとその周りの位置決めは、高精度で簡単かつ迅速です。分解が容易なため、サービスやメンテナンスも迅速です。 ETP-CLASSICは、通常のあらゆるニーズに対応します。 ETP-CLASSICには、食品産業や医療産業に適したステンレス製、タイプRもあります。 構造 ETP-CLASSICは、特別に開発された圧力媒体で満たされた二重壁の硬化鋼製スリーブ、シールリング、ピストン、圧力フランジ、キャップヘッドクランプスクリューで構成される油圧接続です。 ETP-CLASSICタイプRはステンレス製で、六角頭のステンレス製クランプスクリューを備えています。これは、食品加工に不可欠な洗浄を容易にするためです。 操作 ネジを締めると、スリーブはハブとシャフトに対して均一に膨張し、剛性の高い接合部を形成します。ネジを緩めると、スリーブは元の寸法に戻り、簡単に分解できます。 ETP-CLASSICタイプRは、締め付けトルクがステンレスネジの方が低いため、クランプネジが若干多くなっています。 利点と特徴 組み込み寸法が小さい。 取り付けと取り外しが速い。 取り付け時にハブの微調整が可能。 締め付けトルクが低く、ネジの本数が少ないため、取り付けが簡単です。 何度取り付けても同心度が良い。 付属品として六角ネジがあります。 ...

トルク: 2,400 Nm - 266,000 Nm

... 重荷重と迅速な取り付けに ETP-HYLOCはハイドロメカニカル式ハブ軸継手です。 鉄鋼圧延工場、プロセス産業などのような過酷な環境での作業に最適です。興味深い用途としては、送りロールや成形ロールをシャフトに固定することが挙げられます。 ETP-HYLOCは素早く取り付けられ、同心度が良く、高トルクとラジアル荷重を受けることができます。取り付けと取り外しは油圧ポンプで簡単に行えます。 構造 ETP-HYLOCはハイドロメカニカル継手で、円錐形の可動ピストンを囲む二重壁のスチール製スリーブで構成されています。取り付けと取り外しは油圧ポンプで行います。 フランジには、半径方向に3つのねじ接続（"ON"、"P"、"OFF"）があり、軸方向も同じです。 これにより、ポンプホースの接続をラジアル方向またはアキシャル方向から選択することができます。 操作 ピストンを動かすと、ポンプからの油圧によって、二重壁スリーブがシャフトとハブに対して一様に膨張し、剛性の高いジョイントを形成します。 分解するときは、ピストンを反対方向に動かすので、ジョイントはゆるみます。少量のオイルがピストン内の螺旋状の軌跡を通り、表面の間 このようにしてピストンが動きやすくなります。 通常の使用圧力は1,000 ...

トルク: 2,030 Nm - 26,155 Nm

ユニバーサルジョイントシャフトカップリング 標準のSAEUJ（ユニバーサルジョイント）コンパニオンフランジに適合します。リリーストルクはウェッジピン定格によって調整可能です。 最大リリーストルクは、UJシャフト容量ではなく、最大ウェッジピン容量に基づいています。UJシャフトメーカーの最大定格荷重を確認してください。 スピゴットの直径は、定格の高いUJシャフトでは変わる可能性があります。 高過負荷を選択する場合は、リリーストルクを常にUJシャフトメーカーの全定格荷重の90％に制限してください。 アプリケーションには、航空機給油機、アスファルト車両、ビンディスチャージャー、ダイナモメータードライブ、フードミキサー、ガリーエンプティエ、液体肥料噴霧器、マルチング装置、原子力プロセスプラント、道路塩漬け車両、道路タンカー、スプレートンネル、テストベッドドライブ、チューブローリングミル、車両貨物ポンプ

トルク: 2,785, 761,403, 3,230, 8,024, 21,557 Nm

チェーンタイプウェッジガードカップリングは、お客様の要件に合わせて退屈でキー溝付きで提供されます。 最大561580ft-lbのリリーストルク用の標準ユニット。 トルクはウェッジピン定格によって調整可能です。 特別なドライブ要件に適合する設計が利用可能です。 ウェッジガードユニットとチェーンカップリングの標準的な自然仕上げ、オプションとしてケミカルブラック。 より高いリリース/せん断トルクが利用できる場合があります。

トルク: 600 Nm - 76,403 Nm

タイプCFSウェッジガードカップリングは、Centaflexハーフカップリングとウェッジガードトルクリミッターを組み合わせたものです。 ユニットは、顧客の要件に合わせて退屈でキー溝付きで供給することができます。 CFSカップリングは、幅広い高トルクアプリケーションで安全に操作できるように設計されています。 軸方向、半径方向、角度のずれを補正し、頑丈な性能とコンパクトな寸法を提供します。 標準仕上げ–ナチュラル。

トルク: 3.4 Nm - 95 Nm
回転速度: 3,000 rpm

... これらの柔軟で非常に堅牢なカップリングは、わずか3つの部品で構成されており、非連続運転用に設計されています。ゼロプレイ動作、高いねじり剛性を提供し、困難な設置場所にも簡単に取り付けることができます。代表的なアプリケーションは、位置決めシステム、搬送システム、光学システムなどのモーションコントロールです。 これらのカップリングの主な特徴は、曲げずに半径方向の変位を吸収する能力です。曲げによる持続的な力がないため、ベアリングの負荷が低くなります。 トルクは、たわみを吸収する「フローティング」成形ディスクによって伝達されます。同時に、それは機械的な安全ヒューズとして機能します。深刻な過負荷の下では、ディスクはきれいに破損し、このようにして、人員と機械にある程度の保護を提供しています。ディスクの交換は簡単で、部品を互いに引き離すことができる全体の構造により、ドライブディスクを車軸から取り外すことなく分解することができます。 これらのカップリングは、両車軸が十分に支持されている必要があります。サポートされていない車軸の長さが長い場合や、中間のサポートされていない車軸とペアで使用してはいけません。 ...

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... GCFシリーズよりハブ長が長い内燃機関のフライホイールに直接接続するためのゴム製エレメントとフランジを持つカップリングです。これらのカップリングは、内熱機関のYホイールに直接接続することができます。イタリア製のカップリングです。 ...

トルク: 1.1 Nm - 65 Nm
回転速度: 9,000 rpm - 42,000 rpm

... XG2は、2つのアルミ製ハブをハイゲインラバーで成形した一体型カップリングです。XGT-C XGL-C XGS-Cを上回る性能を発揮します。 最適な減衰剛性設計により、より大きなサーボモーターゲインを実現し、安定化時間の短縮につながります。 ステッピングモーター動作時の速度ムラ抑制制御に効果があります。 位置決め時の残留振動を抑え、生産性・品質の向上に貢献します。 位置決め時の残留振動を抑え、生産性や品質の向上に貢献します。 O.D.φ15～φ56タイプでは、高ゲインのフッ素樹脂ゴムを採用。耐熱性、耐油性、耐薬品性に優れています。 対応サイズ XGT2-15C XGT2-19C XGT2-25C XGT2-27C XGT2-30C XGT2-34C XGT2-39C XGT2-44C XGT2-56C XGT2-68C 標準タイプ ...

トルク: 1.1 Nm - 35 Nm

... ハイゲイン・ゴムタイプ・カップリング XG 1.安定化時間の短縮 サーボモーターのリミットゲインを向上させることで、安定化時間を短縮することができます。 2.速度ムラの抑制 ミスアライメントによる速度・トルクのムラが抑制されます。 3.振動抑制 高いダンピング率により、振動を素早く吸収することができます。 XGT（止めねじタイプ XGT-C（クランプ式 XGT-CS（シングルクランプタイプ XGS（ショート、止めねじタイプ XGS-C（ショート、クランプタイプ XGS-CS（ショート、シングルクランプタイプ XGL-C（ロング、クランプタイプ 用途 アクチュエータ ...

トルク: 0.6 Nm - 200 Nm
回転速度: 6,000 rpm - 42,000 rpm

... XHWシリーズはディスクタイプのフレキシブルカップリングです。 定格トルクが従来品の1.5倍の高トルク仕様。 瞬間最大トルク350％のサーボモータに最適です。 ステンレス製ディスクの採用により、偏心、角度調整、エンドプレイが可能です。 XHW-C（クランプ式 XHW-C-L（ロング、クランプ式 XHW-AC（1/10テーパーシャフト＆クランプタイプ用アダプター XHS-C（ショート、クランプ式 オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス アプリケーション アクチュエータ／表面実装機／高精度XYステージ／インデックステーブル お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...

トルク: 1 Nm - 25,000 Nm

... DSTは、1～1,200Nmの高性能標準マグネットカップリングシリーズと、0.1～25,000Nmのお客様固有のソリューションを開発・製造しています。様々な磁気コンフィギュレーションにより、お客様のあらゆるご要望にきめ細かくお応えします。当社のマグネットカップリングは、困難な媒体を使用する場合でも、正確で強力かつ効率的です。 最新の計算・シミュレーションソフトを使用し、あらゆる用途に最適なマグネットカップリングを設計します。弊社のコアコンピタンスは、お客様との緊密な協力によるカスタマイズされたカップリングの製造です。 メリット 従来のダイナミックシールに代わる信頼性の高いシール 密閉されたトルク伝達 漏れ、摩耗、メンテナンスフリー 腐食性媒体に強い ATEX認証 ...

トルク: 8 Nm - 2,000 Nm
回転速度: 6,000 rpm - 29,000 rpm

... - ラジアルクランプハブ（両側 - コストパフォーマンスに優れ、非常に短い設計で、標準的なシリーズです。 - プラグイン、バックラッシュフリー、オシレーションダンプニング - トルクレンジ：8～2.000Nm - シャフト径：8～90mm ...

トルク: 0.7 Nm - 12.5 Nm

... • ラジアルクランプハブ付き標準バージョン • プラグイン-振動減衰 • トルク範囲:0,7-12,5 Nm • シャフト直径:3-14mm • 温度範囲-20 ～ +70°C ...

トルク: 8 Nm - 500 Nm
回転速度: 9,500 rpm - 29,000 rpm

... - ステンレスバージョン - 組み立てが簡単なクランプハブ - プラグイン式、バックラッシュフリー、振動減衰 - トルク範囲: 8 - 500 Nm - シャフト径: 8 - 55 mm ...

トルク: 49, 68, 1,996, 350 Nm
回転速度: 1,800, 2,500, 3,000 rpm

... シュミットカップリング コンパクトでねじれ剛性の高い高性能カップリングは、大型の可変ラジアル・オフセットを持ち、回転しながら広範囲にシャフトを伝達します。 オフセット、回転しながら広い範囲でシャフトを伝達します。 主な仕様 高いねじり剛性 ラジアル振動を吸収する 異なる製品ラインナップの組合せ 主な用途 カルトナーモジュール、箱折り機、折り畳み機構などの包装機械； 印刷機：印刷機構駆動システム、ペイントローラー、ダクトローラーなど； その他、木工・家具業界のプロファイリング、塗装設備、成形設備、ラミネート加工など。 ...

... 中空軸、チェーンホイール、シンクロホイール、ギヤホイール等の接続に最適なジョータイプのカップリングです。 ...

トルク: 0.25 Nm - 250 Nm
回転速度: 10,000 rpm

... LK5シリーズ クランプ式（二枚板バネタイプ） - 高いトルク容量と優れた応答性 - バックラッシュゼロ - 時計回り、反時計回りの回転特性が同じ。 - ステンレス製板バネが平行、角度のズレを吸収。 ...

... - 初期張力下でのバックラッシュのない軸接続 - 軸方向に3重の差込式バージョン - シンプルなブラインドマウントで、時間のかかるネジ止めが不要 - 小さな構造寸法、低ホイール効果 - メンテナンスフリー、簡単な光学検査 - 異なるエラストマー硬度を持つスパイダー - すべての一般的なシャフト寸法に対応 - ISO 規格 H7、（クランプハブ F7）の仕上げ穴、DIN 6885 シート 1-JS9 に準拠した ø 6 からのキー溝。 - ハブ材質：38/45サイズまではアルミ、それ以上のサイズはスチール タイプ1.0 ...

トルク: 4,600 Nm - 44,300 Nm

... ロックアセンブリMAV 4061 Lは、優れた品質性能を提供するように理想的に設計されています。 これは、セルフロック機能とセルセンタリング機能を備えた高容量トルクユニットで構築されています。 また、装置を締め付ける場合にハブの軸方向の固定がゼロで、確実に使用される装置を確保します。 ...

トルク: 40 Nm - 1,080 Nm

... トルク容量が大きい 低い接触圧 セルフロック、セルフセンタリングがない。 締め付け時にハブが軸方向に固定されない。 最大公差：軸h8、ハブ内径H8 シャフト-ハブ内径の最大表面仕上げ。Ra <=3.2 µm ...

トルク: 60 Nm - 8,300 Nm

... トルク容量が小さい セルフロック、セルフセンタリングができない。 締め付け時にハブが軸方向に固定される 最大公差：軸h8、ハブ内径H8 シャフト-ハブ内径の最大表面仕上げ。Ra < = 3.2 µm ...

トルク: 30.5 Nm - 1,163.74 Nm
回転速度: 500 rpm - 2,250 rpm

... クランプ式ハブは、ゼロマックスコンポジットディスク（CD）フローティングシャフトカップリングに使用される最も一般的なハブスタイルです。 このソリューションは、ゼロバックラッシとねじり剛性の高いスペーサーカップリングを提供し、駆動部品と負荷部品が互いにさらに間隔を空ける必要があるアプリケーションに優れたミスアライメント能力を提供します。このユニークなデザインは、ゼロバックラッシ、優れたミスアライメント能力を実現し、あらゆる長さの要件に合わせてカスタム製造することが可能です。 ゼロマックスのフローティングシャフトカップリングは、接続された機器やベアリングへのラジアル荷重を最小限に抑えながら、フローティングシャフトコンポーネントに優れたサポートを提供します。精密なハードウェアと精密な機械加工により、フローティングシャフトスペーサーカップリングのスムーズで正確な動作を保証します。 ゼロバックラッシ ねじれ剛性 高いミスアライメント能力 反転荷重に強い 非常に低い反力荷重 アルミ、スチール、ステンレスの3種類から選択可能 ...

トルク: 71.97 Nm - 51,860 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,000 rpm

... シュミットオフセットカップリングは、トルク伝達、角速度、位相関係を一定に保ちながら、シャフト変位に大きな自由度を提供します。シュミットオフセットカップリングは、多くの代替オプションと比較して、高度な性能と省スペースを実現します。シュミットカップリングのコンパクトな設計は、ラジアル振動を排除し、側荷重を発生させない一方で、性能を損なうことなく動的なミスアライメントの変更を可能にします。 ...

トルク: 62.14 Nm - 4,022 Nm

... シュミットインラインカップリング - L400シリーズ シュミットインラインカップリングは、トルクに強いタイプで、2組の平行リンクが互いに90度ずれて設置されています。このリンクの配置により、平行度のずれが小さいシャフトと中程度のシャフトの間でトルクを正確に伝達し、一定の角速度を実現します。カップリングは、低バックラッシおよび超低バックラッシの条件で予圧をかけることができるニードルベアリングを使用しています。バックラッシがそれほど重要ではない場合は、より高いトルク容量とカップリングの再潤滑が困難な場合には、非潤滑のフィラメント巻テフロン®ベアリングが利用できます。 シュミットインラインカップリングが提供する高精度から恩恵を受ける代表的なアプリケーションは、フィーダー、エンボス、コンパクター、印刷機などです。 シュミットインラインカップリングは500から35,000インチポンドまでのトルク範囲で利用可能です。より高いトルク要件のためのカップリングは、特別注文で利用可能になります。 ...

トルク: 2.5 Nm - 900 Nm

... baumann フレックスカップリングは、回転方向に依存しない接続エレメントで、非常に長い耐用年数が特徴です。 半径方向、軸方向、角度方向にフレキシブルな製品は、最大トルクまで使用できます。すべてのコンポーネントはスチール製です。 BAUMANN Flexカップリングは、標準仕様で-40°C～+100°Cの耐熱温度です。特殊用途向けには、+300°Cまで対応可能なカップリングもあります。標準品にはトルク用カップリングも含まれます。 設計により、スプリング本体はスリーブ、フランジまたはハブで接続されます。全てのデザインは3種類の長さがあります。全てのサイズは、様々な穴あけ済みバージョンで在庫から入手可能です。ご要望に応じて、お客様専用の内径、キー溝、ネジ穴なども製作可能です。 ...

トルク: 195 Nm - 40,050 Nm

これらのカップリングは高動的荷重のアプリケーションに使用されます。ピークトルクと振動の減衰、モーターとギアボックス間の電気的絶縁が、このタイプのカップリングを使用する更なる理由です。弾性中間リングの標準素材であるポリウレタン（Vulkollan）は、-35℃から+80℃までの温度範囲に適しています。短時間では-40℃から+100℃まで。 主な特長 スチール製カップリング、ねじれ弾性、耐弾性（フェイルセーフ） 弾性中間リングによるトルク伝達 装置を移動することなく、弾性中間リングまたはブレーキディスクを交換できます。 ブレーキドラムをギヤ側に配置し、モーターが切り離されてもブレーキトルクを維持できるようにする。 カップリングサイズとブレーキディスク径の豊富な選択肢

トルク: 3,400 Nm - 168,000 Nm

このカップリングは、特に頻繁に変化する負荷や速度に対して、ねじれ剛性の高いトルクが要求される機械に使用されます。 主な特長 特殊歯型付きスチールカップリング 内部ギヤードスリーブと外部ギヤードハブによるトルク伝達 装置を動かすことなく、ブレーキディスクやシールを交換できる。 高温耐性 摩耗が少ない ブレーキドラムをギヤ側に配置し、モーターが切り離されてもブレーキトルクを維持できるようにする。 カップリングサイズとブレーキディスク径の迅速な選択 オプション DIN ...

トルク: 800 Nm - 46,000 Nm

このカップリングは、特に頻繁に変化する負荷や速度に対して、ねじれ剛性の高いトルクが要求される機械に使用されます。 主な特長 特殊歯型付きスチールカップリング 内部ギヤードスリーブと外部ギヤードハブによるトルク伝達 装置を動かすことなく、ブレーキディスクやシールを交換できる。 高温耐性 摩耗が少ない ブレーキドラムをギヤ側に配置し、モーターが切り離されてもブレーキトルクを維持できるようにする。 カップリングサイズとブレーキディスク径の豊富な選択肢 オプション カップリングハブはDIN ...

トルク: 0.6 Nm - 25 Nm
回転速度: 10,000 rpm

... トルク伝達はバックラッシュがなく、ねじれ剛性に優れている ご要望に応じた特別なソリューション 摩耗やメンテナンスが不要 高いミスアライメント値 高強度と曲げ弾性のあるステンレス製ディスクパック 小さな復元力 有限要素法設計による膜形状の最適化 シングルおよびダブルジョイント設計 ...

トルク: 35 Nm - 500 Nm

... トルク伝達はバックラッシュがなく、ねじれ剛性に優れている ご要望に応じた特別なソリューション 摩耗やメンテナンスが不要 高いミスアライメント値 高強度と曲げ弾性のあるステンレス製ディスクパック 小さな復元力 有限要素法設計による膜形状の最適化 シングルおよびダブルジョイント設計 ...

トルク: 0.1 Nm - 8,500 Nm

... カスタマイズされたカップリングがドライブトレインを完成させます： フレキシブルな設計 ドライブの微調整 最高のパフォーマンス メタルベローズカップリング、エラストマーカップリング、トルクリミッター メタルベローズカップリング 信頼できる完璧主義者 正確な伝達 高いねじり剛性 メンテナンスフリーのエラストマーカップリング 調和のとれた耐久ランナー 減衰機能 簡単な取り付け 極めてスムーズなトルクリミッター インテリジェントモニター プラントの保護 高いねじり剛性 TÜV認証 ...

回転速度: 500 rpm - 1,800 rpm

... 天然資源がかなりのスピードで枯渇している今日の世界では、天然資源の賢明な利用と保全が時代の要請であり、「天然資源の保全」が世界的な関心事となっている。現代技術もまた、この戦争に遅れをとってはいない。貴重なエネルギーを節約し、その過程でお金も節約できるよう、技術を向上させる絶え間ない努力がなされている。私たちの努力の成果のひとつが、スクープ制御可変速流体継手の開発です。 産業界では、機械の原動機（モーター）を選択する決め手となるのは、機械を停止状態から始動させるのに必要な力（始動トルクと呼ばれる）であり、これは機械を稼動させ続けるのに必要な力の150％から200％とかなり高い。簡単に言えば、機械の運転を維持するために3kWの電力が必要な場合、同じ機械を停止状態から始動させるためには5～6kWの電力が必要になり、最終的に機械を動かすモーターの定格が決まることになります。 無負荷状態でのモータの状態表示、機械の加速に伴う始動トルクの制御、必要な場合のデクラッチングの継続、必要な場合の無段変速、モータと機械の安全のための負荷制限を伴うマルチドライブシステムでの複数のモータの同期運転...等々。エレコンのスクープ制御可変速フルードカップリングは、このようなご要望にお応えします。 構造と機能 可変速流体カップリングは、サンプとしても機能する固定ハウジング(2 ...