WANSHSINの中空軸歯車減速機

出力: 6 W - 300 W

... マイクロギアボックス-直交軸中空ギアボックス 高負荷耐性 広い汎用性 耐衝撃性 高トルク レシオ範囲 3～200 低騒音 原理 一緒に大きな歯車のメッシュとモータ軸ギア軸の入力、および入力ギア軸ホイール歯数は、ギア比によると、軸ホイールギア上の大きな歯車よりも小さいですよりも回転に反比例しているときに、出力軸、ギア軸と出力軸への入力を通じて、モータ高速運動などの動力源、低速運動の入力軸よりも低くなった、ので、減速の目的を達成するために。 モデル選びの6つの要素 *ギアボックスの種類を確認する ...

回転速度: 1,500, 1,000, 2,000 rpm

... することができます。 低バックラッシュ：一段は2秒以下、二段は8秒以下。 高い減速比：モジュラーデザイン、遊星ギアボックスは、高速比で互いに接続することができます。 高い噛み合い率：減速機構はヘリカルギアの設計を採用し、その歯形の噛み合い率は一般的なスパーギアの2倍以上です。 HRC62の硬度：歯車は低炭素合金鋼を使用し、正規化熱処理を施した後、浸炭焼入れを行い、歯車の表面硬度をHRC62に到達させる。 高い構造剛性：ギヤの伝達インターフェースは、ケージなしのフルニードルころ軸受を採用し、接触面積を ...

回転速度: 3,000 rpm - 10,000 rpm

... することができます。 低バックラッシュ：一段は2秒以下、二段は8秒以下。 高い減速比：モジュラー設計、遊星ギアボックスは、高速比で互いに接続することができます。 高い噛み合い率：減速機構はヘリカルギアの設計を採用し、その歯形の噛み合い率は一般的なスパーギアの2倍以上である。 HRC62の硬度：歯車は低炭素合金鋼を使用し、正規化熱処理を施した後、浸炭焼入れを行い、歯車の表面硬度をHRC62に到達させる。 高い構造剛性：ギヤの伝達インターフェースは、ケージなしのフルニードルころ軸受を採用し、接触面積を ...

回転速度: 2,000 rpm - 10,000 rpm

... することができます。 低バックラッシュ：一段は2秒以下、二段は8秒以下。 高い減速比：モジュラーデザイン、遊星ギアボックスは、高速比で互いに接続することができます。 高い噛み合い率：減速機構はヘリカルギアの設計を採用し、その歯形の噛み合い率は一般的なスパーギアの2倍以上です。 HRC62の硬度：歯車は低炭素合金鋼を使用し、正規化熱処理を施した後、浸炭焼入れを行い、歯車の表面硬度をHRC62に到達させる。 高い構造剛性：ギヤの伝達インターフェースは、ケージなしのフルニードルころ軸受を採用し、接触面積を ...

... 、要求精度、出力形態、出力がフランジ式か同期式かなどの条件により決定します。 2、要求トルク倍率、慣性整合関係、速度比関係などの要素から、減速機の減速比を決定する、減速すると負荷の慣性も減少し、慣性の減少量は減速比の2乗となる。 3、減速機の要求出力トルクにより減速機の大きさを決める；モータ入力トルク＊減速機減速比＝減速機出力トルク＝負荷トルク；負荷トルクは減速機の定格出力トルクより小さい ...

... 、出力形態、出力がフランジ式か同期輪式かなどに応じて。 2、要求トルク倍率、イナーシャマッチング関係、速度比関係などの要因により、減速機の減速比を決定する。減速すると負荷のイナーシャも減少し、イナーシャの減少は減速比の二乗になる。 3、減速機の必要出力トルクに応じて減速機の大きさを決める；モーター入力トルク*減速機の減速比=減速機出力トルク=負荷トルク；負荷トルクが減速機の定格出力トルクよりも小さい場合 ...

... 、要求精度、出力形態、出力がフランジ式か同期式かなどの条件により決定します。 2、要求トルク倍率、慣性整合関係、速度比関係などの要素から、減速機の減速比を決定する、減速すると負荷の慣性も減少し、慣性の減少量は減速比の2乗となる。 3、減速機の要求出力トルクにより減速機の大きさを決める；モータ入力トルク＊減速機減速比＝減速機出力トルク＝負荷トルク；負荷トルクは減速機の定格出力トルクより小さい ...

... 、要求精度、出力形態、出力がフランジ式か同期式かなどの条件により決定します。 2、要求トルク倍率、慣性整合関係、速度比関係などの要素から、減速機の減速比を決定する、減速すると負荷の慣性も減少し、慣性の減少量は減速比の2乗となる。 3、減速機の要求出力トルクにより減速機の大きさを決める；モータ入力トルク＊減速機減速比＝減速機出力トルク＝負荷トルク；負荷トルクは減速機の定格出力トルクより小さい ...

... 、要求精度、出力形態、出力がフランジ式か同期式かなどの条件により決定します。 2、要求トルク倍率、慣性整合関係、速度比関係などの要素から、減速機の減速比を決定する、減速すると負荷の慣性も減少し、慣性の減少量は減速比の2乗となる。 3、減速機の要求出力トルクにより減速機の大きさを決める；モータ入力トルク＊減速機減速比＝減速機出力トルク＝負荷トルク；負荷トルクは減速機の定格出力トルクより小さい ...

... 、要求精度、出力形態、出力がフランジ式か同期式かなどの条件により決定します。 2、要求トルク倍率、慣性整合関係、速度比関係などの要素から、減速機の減速比を決定する、減速すると負荷の慣性も減少し、慣性の減少量は減速比の2乗となる。 3、減速機の要求出力トルクにより減速機の大きさを決める；モータ入力トルク＊減速機減速比＝減速機出力トルク＝負荷トルク；負荷トルクは減速機の定格出力トルクより小さい ...