ロードバルブ

呼び径: 40 mm - 600 mm
圧力: 25 bar
温度: 60 °C

... 油圧作動のダイヤフラム式減圧制御弁で、上流側の高い圧力を下流側の低い圧力に一定の比率で減圧することができます。BERMAD 700 シリーズバルブは油圧式、斜めパターン、ダブルチャンバーユニット化されたアクチュエータを持つグローブバルブで、本体から分離した一体型ユニットとして分解することが可能です。このバルブの流体力学的ボディは、流路を妨げないように設計されており、高差圧用途に優れた非常に有効な調節能力を提供します。 製品の特長と利点 高品質な構造材料 - 信頼性が高く、弾力性のある、長寿命の操作。 堅牢な設計 ...

呼び径: 63.5 mm
圧力: 207, 276 bar
流量: 19, 38 l/min

... 圧力開放弁付き優先制御流量レギュレータ 米国特許第7,063,100号 FRRV10-41Fは、ねじ込み式カートリッジタイプのコンビネーションバルブで、圧力補償、非調整式プライオリティタイプ流量レギュレータと圧力リリーフバルブが含まれています。このバルブは、潤滑性を有する鉱物系または合成系の作動油に使用されることを意図しています。 動作 優先ポート3およびバイパスポート2の負荷圧力の変動に関係なく、ポート3からの流量を一定に保ちます。 特徴 業界標準の1つのキャビティに2つのバルブ機能があります。 調整弁の後退ができない。 リリーフ弁の調整により、リリーフ弁のスプリングが固まることがありません。 静かな応答性 焼入れ部品で長寿命 ...

圧力: 28,000,000 Pa
温度: -20 °C - 100 °C
流量: 0 l/min - 120 l/min

... ショベルに必要な機能を満載 アンチサチュレーション機能 自己負荷圧依存形圧力補償弁 エンジン回転数連動制御 旋回独立ポンプが不要 LS制御＋定馬力制御 良好な走行直進性 良好な低温特性 豊富な付属バルブ ...

圧力: 250 bar
流量: 120 l/min

... CV120バルブは、可変優先フローデバイダと方向制御弁を1つのボディにまとめた非常にコンパクトなバルブです。これにより、必要なホースや継手の数を減らし、よりコンパクトな設置が可能になるため、コストとサイズの両方を削減することができます。 CV120フローコントロールは、定評のあるVFD120シリーズのデザインとコンポーネントを利用しています。この結果、圧力に対する流量特性が良くなり、負荷圧力に関係なく安定した流量が得られます。 方向制御エレメントは硬化合金鋼スプールを使用しており、多くの制御オプションとタイプをご用意しております。 このバルブには2つのポンプインレットと2つのタンクアウトレットがあり、バルブの側面または上面から配管を接続することができます。また、AおよびB調整ポートを保護するフルフローパイロット式リリーフバルブも備えています。 また、Aポートから全流量を流入させ、Bポートから調整流量を流入させるオプションもあります。これは、1つのポートをフルポンプフローを必要とするトラックモーターに供給し、レギュレーテッドポートを2つ目のモーターの速度を制御するために使用する場合に便利です。 HPCOカップリングを使用してバルブを直列に接続することも可能です。下流バルブ用にHPCO（T1に取り付け）を取り付けた場合、HPCOからの圧力を制御するために2つ目の圧力リリーフバルブが必要になります。この場合、2つのリリーフバルブは互いに独立して動作します。 ポートBSPP、SAE 材質鋳造ダクタイル鋳鉄製ボディのスチール製部品（黒色塗装） ...

呼び径: 15 mm - 80 mm
圧力: 10.2 bar - 40 bar
温度: -10 °C - 400 °C

... ADCATrol OVF40は、インライン接続の単座二方弁オーバーフロー弁のシリーズです。これらのバルブは主に閉ループシステムで使用され、接続された全ての消費者が低負荷状態にあるか、単にシャットダウンしている場合に、最小流量を確保するために使用されます。これらのシナリオでは、バルブは圧力サージ、ポンプキャビテーション、オーバーヒートなどの問題を防ぎます。プラグの下面に作用する上流側の圧力が設定圧力を超えるまで、スプリングの力によってバルブは閉じた状態に保たれ、バルブが開いて下流側への流れが可能になります。 設定圧力は、試運転中にバルブヨーク上部にある調整ネジでスプリングを圧縮することにより手動で調整されます。 設定圧力は、バルブの上流側と下流側の圧力差に相当します。 コンパクトで多用途。ステンレススチールベローズシールとトリム。金属同士のバルブシールVポートガイドバルブプラグ ソフトまたはステロイドバルブシール穴あきプラグ 水、ジアテルゼ熱伝導オイル、その他構造上適合する液体。 ...

圧力: 22 MPa - 25 MPa
温度: -20 °C - 80 °C
流量: 20 l/min - 60 l/min

... それは環境保護の鉄のカバーまたは油圧尾のホックが付いているダンプ トラックのために surtable であり、それは開いた中心の油圧装置です 最初のカップリングは持ち上がること、停止および下降の 3 つの機能を実現できます。 下降機能は単動シリンダーの機会に適当である弁の ttie の移動位置の制御によって比例した下降を実現できます。第 2 リンクは上昇、停止および下降の 3 つの機能を実現できます。 バルブ本体は電気泳動コーティングを採用し、製品の密着性と耐噴霧性を大幅に向上させます。 技術データ 1.定格圧力 ...

... アプリケーション タンカー、鉄道車両、貯蔵タンクへのバルク液体の積み下ろし用に設計されています。安全で効率的な液体移送が不可欠な石油、化学、食品・飲料産業でよく使用されています。 液体の流れに簡単にアクセスでき、高圧能力と信頼性の高い漏れ防止を必要とする環境に最適です。 特徴 - フルポートデザインにより、流量制限を最小限に抑え、液体移送時の最大スループットを可能にします。 - 安全でロック可能なハンドルにより、ロード/アンロードプロセス中の安全な操作が保証されます。 - 堅牢なステンレススチール製で、腐食や磨耗に強く、長寿命 - ...

... このバルブは、①または③の圧力の高い方のポートから②のポートへの流れを許容する。このバルブは、双方向油圧モータの圧力側から圧力解放油圧ブレーキに油を導くためによく使用されます。 ...

呼び径: 0 mm - 800 mm
温度: 60 °C

... 信頼性が高く、フローに最適化され、堅牢です。 このバルブには、ハンドル付きまたはハンドルなし、電動アクチュエーター付き、ステム延長セット（位置表示付きまたはなし）、油圧または空圧ロータリーアクチュエーター付き（デューカーバタフライバルブ）のタイプがあります。どのタイプをお選びいただいても、ダクタイル鋳鉄製で、DEV（ドイツエナメル協会）のガイドラインとISO11177の要件に沿ったフルエナメルが施されています。これは最高の品質と長い耐用年数を意味し、信頼性の高い機能を持ち、多くのことに耐えることができ、非常に多目的に使用できます。 デューカー社製バタフライバルブの利点：衛生的で一貫した信頼性があります。 何千キロものパイプラインは、どの国でも消費者に飲料水を運んでいます。衛生的であることは究極の条件です。長期的な機能信頼性と耐荷重性は必須条件です。また、地盤変動への耐性や環境条件に対する腐食防止も必要です。これら全てにおいて、エナメルを塗布したダクタイル鋳鉄で作られたデューカーバルブは他の追随を許しません。さらに、費用対効果や100％リサイクル可能であることも、ますます重要な要素となってきています。これこそ、私たちが言うところの「リサイクル・エコノミー」である。. 応用分野.ほぼすべてのシナリオに対応。 バルブは、液体を運ぶすべてのパイプラインに、それらを安全に遮断するために必要です。デューカーバタフライバルブは、両方の流れ方向にしっかりと閉まり、パイプラインのどこにでも設置することができます。 ...

呼び径: 50 mm - 400 mm
圧力: 10 bar

... ポリ塩化ビニールの概要のハンドルの蝶弁 DIN ASTM JIS の標準 別の媒体に従うプラスチック蝶弁に強い耐食性、小さい容積、ライト級選手、健康の無毒な材料および容易な維持および取り替えがあります。配達細部。レバーのタイプ蝶弁はあなたの順序の大きさによって、7-20 日決まります 記述: - 項目名 - PVC一般バタフライバルブ（ハンドルタイプ） 材質 - ポリ塩化ビニル 色 - ダークグレー、顧客の要求として他の色 接続 - ウェハーからフランジ 操作性 - バタフライバルブハンドル 標準 ...

... 2022年から、Schrammの油圧システムには新しい比例方向バルブシステムが採用される予定です。このシステムは、T450、T455、T685、TXD、T130シリーズの掘削装置で、オリジナルのCMXバルブシステムに置き換わります。 新しい比例バルブシステムは、圧力補正技術、出力流量調整、ロードセンシング機能を追加し、ドリルストリングシステムの位置精度を向上させます。これらの追加機能により、外部バルブが不要になり、油圧モーターの寿命が延び、部品の交換コストが削減されます。 CMXバルブシステムは、製造元が生産を中止したため、交換部品の調達が困難になっています。そのため、Schrammは今後CMXシステムの製品サポートを行うことができません。Schrammは、世界クラスのカスタマーサポートをお約束し、CMXの各構成の現場交換キットを、大切なお客様のために市場競争力のある価格で提供します。 アップグレードされた比例方向弁システムにより、T450、T455、T685、TXD、T130リグシリーズは、同クラスのリグの中で最高の油圧システムを持つことが保証されます。新しいバルブシステムにアップグレードした旧型リグは、今後長年にわたって継続的な製品サポートを受けられるという利点もあり、現場の効率を向上させることができます。 ...

呼び径: 9.525 mm
圧力: 0 bar - 40 bar
温度: -20 °C - 80 °C

... オープンセンター用シングルカウンターバランスバルブ vbcb バンジョーボルトで補正しないオーバーセンター弁の簡易効果 オレオウェブVBCBカウンタバランス・バルブのおかげで、吊り下げられた荷重を管理し、振動や突然の危険な下降を排除してその動きを制御することができます。本体バルブにバンジョーボルトを使用することで、取り付けが簡単になり、バルブの動作がより効果的になります。 VBCBシリーズのシングルオーバーセンターバルブは、吊り荷を持つ油圧アクチュエータの作動位置での安定性を確保し、その動きを一方向（通常は下降段階）のみに制御し、反対側は自由流で駆動させるように設計されています。バルブ本体にバンジョーボルト用のハウジングがあるため、シリンダヘッドに直接設置でき、組み立て時間を考慮し回路を簡素化してヒステリシス現象の抑制により性能を最適にします。フィッティングボルトは、シリンダーリターンラインに取り付ける必要があります。パイロットラインは、負荷と反対側のラインに供給することで、下降流路の部分的な開放を管理し、アクチュエータの動きを制御し、重力と対比する作用により、キャビテーション現象を回避します。校正孔がパイロット信号を減衰させ、バルブの開閉を比例させることで、負荷の振動を回避します。シングルオーバーセンターバルブVBCBは、衝撃や過大な負荷によって圧力ピークが発生した場合、アンチショックバルブとしても機能します。この機能を実現するためには、分配器の戻り配管がドレンに接続されている必要があります。 ...

呼び径: 15 mm - 350 mm
圧力: 10 bar - 40 bar
温度: -50 °C - 650 °C

... 高性能メタルシートボールバルブ 1/2"-14 "ANSI 150-900 材料 1.4408/CF8M、1.0619/WB、1.4404/316L、1.4308/CF8、1.4571/316Ti、Duplex、Hastelloy、Monel 活荷重の最先端シールシステム フローティングボールまたはトラニオンマウントボール ハードコートされたシールシステム溶射法（HVOF）、タングステンまたはクロムカーバイド、拡散法（ホウ化物）。 ...

... 二次噴射によるIP/LPバイパス、タイプE20 IP/LPバイパスステーションは、バイパス内のホットリヒーターをコンデンサーでIP/LPタービンに接続します。 始動および停止中にタービンが作動しない場合は、中圧および低圧タービンを迂回して、再加熱器で発生する蒸気を、IP/LPバイパスステーションを経由してタービンコンデンサーに排出する必要があります。 二次噴射は、凝縮器が損傷を受けないように、熱い再加熱器からの蒸気を十分に冷却する。 バージョン 角度付きの鍛造ハウジング アドバンテージ 圧力制御ノズルは、負荷範囲全体にわたって最適な冷却のために順番に開き、最適な スプレー角度と最小の液滴サイズを最適化し、 制御ピストンを使用したコンパクトな設計で蒸気圧を低減 するすべての摩耗部品が ...

... システムは並列油路を採用し、各アクチュエーターは単独または同時に作動できる。 作動時、各ループの逆止弁はオイルの逆流を防ぐことができます。中間位置では、二次オーバーフローバルブはエアポケットを防止し、負荷を維持することができます。 バケットアームループは、別々のオイル供給または組み合わせを採用することができます。オイルが別々に供給される場合、バケットアームの動きを正確に制御することができます。オイルが結合された方法で供給される場合、バケットアームシリンダは、エアポケットの発生を防止するために迅速に回収することができる。 特殊機能：直進、優先回転、バケット収束、バケットアームロック、バケットアーム再生、クイックバケットアームアクション。 バックアップバルブは、グラブやブレーキングハンマーなどを追加するために使用することができます。 用途 HLMX15R多方向制御弁は主に20~22トン油圧ショベルに使用され、ショベルのブーム、バケットアーム、バケット、走行、回転を制御し、ショベルのブームを持ち上げ、バケットアームを広げ、縮め、バケットを積み下ろし、上部を回転させ、ショベルの下部を駆動します。 マルチウェイバルブは、四方反転バルブ（右）と五方反転バルブ（左）を統合した構造を採用し、ブームとバケットアームシリンダはそれぞれ2つの反転バルブで制御され、様々な運転速度を実現することができます。メインポンプ1（前ポンプ）は、左走行・回転機構、ブーム2、バケットアーム1に圧油を供給し、メインポンプ2（後ポンプ）は、右走行機構、バックアップ装置、ブーム1、バケット、バケットアーム2に圧油を供給する。 ...

圧力: 500 bar
流量: 15 l/min

... チェックバルブ、油圧パイロット式 この油圧チェックバルブはDIN ISO 1219に準拠したシャットオフバルブの一部です。接続部Zに油圧インレットがあれば、遮断された流れA→Bを開くことができます。B→A の流れは永久に開きます。圧力媒体：作動油10 68 mm²/s、（DIN 51 519によるISO VG 10～68）。パイロット制御なしのチェックバルブは、バルブエレメントとしてボールを備えています。 パイロット制御付きバルブバージョンには、ボールチェックバルブが内蔵された球面研磨バルブピストンが含まれています。バルブピストンを開くと、ロック解除時にすでにスロットル開度が解放されます。これにより、ロック解除ピストンのパイロット開動作が減衰されます。負荷容積の圧力サージはこれによって抑制されます。パイロット制御は、特にスイングクランプシリンダーに適した低開放圧力を保証します。 特別な特徴 どの位置にも取り付け可能 パイプ接続による簡単な取り付け 消費ボリュームの圧力サージを減衰 低開放圧力が可能 高い操作圧力と消費量に最適 特にスイングクランプシリンダーに最適 設計 ...