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... 結晶性リン酸塩層（Mn、FeMn、Zn、ZnFe、ZnCa）を提供する化成処理。 特徴 マンガンタイプのリン酸塩処理： - 摩擦低減 - 潤滑被膜の密着性向上 亜鉛系リン酸塩 - 耐食性向上 - 有機トップコートの優れた密着ベース 処理に適した材料鉄合金 - アルミニウム合金 - 亜鉛合金 - カドミウムコーティング 小型/中型/大型シリーズ ISO規格 使用例ストレートギア - グリーソンギア - ギアボックス用ピニオン - カムシャフト - ロッカーシャフト - ...
... 圧縮スプリングは、一般的に押し出し運動によって作動します。圧縮スプリング本体は、一般に円筒形、円錐形、二重円錐形です。 線厚0.1～8mmまで、あらゆるサイズとグレードがあり、単品（試作品）から小・中・大シリーズまで、お客様のニーズに合わせて製作します。圧縮スプリングは、小・中シリーズの20mmまでしかありません。 加工された鋼材 グレード スプリングスチール SM、SH、DH... プレコートされた亜鉛メッキSMグレード、亜鉛メッキSHグレード、ベイシナル©SMグレード、ベイシナル©SHグレードのスチール。 Oteva ...
... 圧縮スプリングは、一般的に押し出し運動によって作動します。圧縮スプリング本体は、一般に円筒形、円錐形、二重円錐形です。 線厚0.1～8mmまで、あらゆるサイズとグレードがあり、単品（試作品）から小・中・大シリーズまで、お客様のニーズに合わせて製造します。圧縮スプリングは、小・中シリーズの20mmまでしかありません。 加工された鋼材 グレード スプリングスチール SM、SH、DH... プレコートされた亜鉛メッキSMグレード、亜鉛メッキSHグレード、ベイシナル©SMグレード、ベイシナル©SHグレードのスチール。 Oteva ...
... HLCは、金属部品の専門メーカーです。私たちは、精密工具の開発と設計、精密金属部品の生産に技術的です。 利用できる材料。アルミニウム、ステンレス鋼、黄銅、銅、鉄等。 表面処理: 磨くこと、（クロム、亜鉛、ニッケル）めっき、明確な/黒の陽極酸化、黒、Nitrogenation、サンドブラスト、粉、コーティング、等。 用途 電化製品、通信機器、医療機器、自動車部品 品質システム証明書IATF16949：2016、ISA13485、ROHS 金属部品製造サービス 小さい順序は受け入れられました カスタマイズされた設計は受け入れられます、OEM/ODM ...
... リン酸亜鉛めっきプロセスは、弱いエッチング液を用いて表面の鋼板を化学的に変換し、表面にわずかなリン酸塩の層を形成するものです。 それは、平均厚さが02〜8ミクロンの（バス）ドラムと（静的）フレームシステムに適用され、グレーから黒まで様々な美的側面を得ることができます。 全行程がCr VIの対象外となる その使用は、（特定の抗腐食性油で）貯蔵腐食に対する保護、冷間変形、摩擦や焼付きの低減、騒音や振動の低減、塗装前またはゴムの接着前の準備、ラメラ亜鉛の適用前の品質の準備のために必要とされる。 塗膜の重量は、微結晶層では通常１０〜２０ｇ／ｍ²であり、ここでは、粒状精製機を介して塗膜の粗さを制御し、調整することができる。 固定部材の摩擦係数およびトルク係数は、自動車産業の国際規格に基づいて、場合によっては変更されてもよい。 コーティングの脆化は最小限に抑えられており、仕上げは難なく脱水素化することができます。 "化学仕上げ ...
... 鉄や鋳鉄の表面に、腐食に強い黒色リン酸マンガンを塗布する工程。 リン酸鉄とリン酸マンガンを主成分とし、ピストン、リング、カムシャフト、エンジン、カムなどのワークの磨耗を低減します。 層重量は10～30gr/m2の間で変化することがあります。 その特性の中で、我々は次のようになります。 -金属表面と金属が接触するのを防ぎ、動いているワークを摩耗させることなく素早く制動することができる。 -ワークピースの摩擦係数を下げ、焼付き防止仕上げとして機能します。 ...
... リン酸亜鉛めっきプロセスは、弱いエッチング液を用いて表面の鋼板を化学的に変換し、表面にわずかなリン酸塩の層を形成するものです。 それは、平均厚さが02〜8ミクロンの（バス）ドラムと（静的）フレームシステムに適用され、グレーから黒まで様々な美的側面を得ることができます。 全行程がCr VIの対象外となる その使用は、（特定の抗腐食性油で）貯蔵腐食に対する保護、冷間変形、摩擦や焼付きの低減、騒音や振動の低減、塗装前またはゴムの接着前の準備、ラメラ亜鉛の適用前の品質の準備のために必要とされる。 塗膜の重量は、微結晶層では通常１０〜２０ｇ／ｍ²であり、ここでは、粒状精製機を介して塗膜の粗さを制御し、調整することができる。 固定部材の摩擦係数およびトルク係数は、自動車産業の国際規格に基づいて、場合によっては変更されてもよい。 コーティングの脆化は最小限に抑えられており、仕上げは難なく脱水素化することができます。 "化学仕上げ ...
... ETMAでは、部品の耐食性、導電性の向上、外観の改善などのために、以下のような表面処理を行うことができます。 - 電解による成膜。亜鉛、亜鉛-ニッケル、ニッケル、銅、銀、錫の電解処理 - 化学薬品：リン酸塩処理、酸化処理 - ディッピング/ スピン：亜鉛フレークコーティング、トップコート、シーラント - 脱水素: 中炭素、高炭素のあらゆる部位で実施 - 脱脂／洗浄：欧州規格に準拠したパークロロエチレンを使用した密閉式チャンバーで実施 - 研磨剤によるバリ取り／研磨：セラミックおよび磁器。 技術チーム - ...
... お客さまの声を聞くことで、私たちは日々の業務に取り組んでいます。 コスト最適化、製品の信頼性・品質向上、生産能力増強のためのソリューションをお探しなら、HACERはお客様のご要望にお応えし、プロジェクトを共に開発することが可能です。私たちの設備への持続的な投資と絶え間ない技術的な監視は、市場の要求を満たすために技術開発をモニターし、あなたが探しているものを見つけることを可能にします。 腐食防止 摩擦係数の改善 外観 導電性 新技術の統合（硬質銀/部分銀） 壊れやすい部品に特化したライン プロセス HACERは、製品の仕様と材料グレードに基づき、お客様の部品に適合したプロセスを提供します。最も壊れやすく、最も小さなパーツのために、マルナスの拠点は、統合され、適合された乾燥を伴う完全自動化ラインを提供する専門センターです。 サブストレート 最大限のアプリケーションに対応するため、当社の技術的処理は、メッキに使用される金属に応じて、様々な基材に使用されています。 電気自動車 HACERは、電気自動車やハイブリッド車（EV ...
... 当社では、多くのメッキメーカーが採用していない、独自の化学プロセスであるリン酸塩処理を提供しています。リン酸塩皮膜は密着性が非常に高く、航空宇宙産業のお客様には、その後の粉体塗装によく使用されています。 リン酸塩処理は、鉄の基材にほとんど溶解しない金属リン酸塩の層を形成するための化学プロセスです。生成された層は多孔質で吸着性があり、粉体塗装に適しています。また、その後、油、水、不動態化処理で処理すれば、一時的な腐食防止にも適しています。 主な用途と利点 ...
Applied Total Control Treatment Pte Ltd
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