Motor a diesel QSK50-M1
de 16 cilindrosturbopara aplicações marítimas

Motor a diesel - QSK50-M1 - Cummins Inc. - de 16 cilindros / turbo / para aplicações marítimas
Motor a diesel - QSK50-M1 - Cummins Inc. - de 16 cilindros / turbo / para aplicações marítimas
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Características

Tipo
a diesel
Número de cilindros
de 16 cilindros
Tecnologia
turbo
Aplicações
para aplicações marítimas
Nível de emissões
Tier 2, Stage III, Tier 3
Outras características
de 4 tempos
Potência

MÁX: 1.641 kW
(2.231,14 hp)

MÍN: 1.268 kW
(1.724 hp)

Torque

MÁX: 8.542 Nm
(6.300,255879 ft.lb)

MÍN: 1.627 Nm
(1.200,013617 ft.lb)

Velocidade de rotação

1.600 rpm, 1.800 rpm, 1.900 rpm
(10.053,0965 rad.min-1, 11.309,7336 rad.min-1, 11.938,0521 rad.min-1)

Cilindrada

50 l
(13,209 gal)

Peso

6.270 kg
(13.822,98 lb)

Comprimento

2.780,2 mm
(109,5 in)

Largura

1.573,4 mm
(61,9 in)

Altura

2.231,6 mm
(87,9 in)

Descrição

Projetado para resistir às condições desafiadoras frequentemente enfrentadas pelos operadores marítimos comerciais, a mesma potência durável e confiável agora está disponível para aplicações de barcos recreativos, incluindo super iates e embarcações de suporte a iates. Maior estabilidade em ponto morto e menos ruído e vibração são resultado direto do sistema de combustível common rail modular Cummins. Tecnologia no cilindro para atender ao Tier 2/3 da IMO, Tier 3 da EPA e ao Estágio 3a da UE; plataforma para futuras emissões nos EUA e globalmente Coberto por uma garantia abrangente de um ano e apoiado pela rede global de serviços da Cummins Construído na fábrica de motores de Daventry, Reino Unido Recursos e benefícios Projeto do motor - motor base confiável usa componentes comuns dos motores comprovados K19, K38 e K50. Um novo pistão inteiriço em ferro fundido maleável com anéis revestidos com nitreto e camisa de cilindro reforçada oferece excelente durabilidade e longa vida útil. Sistema de combustível - sistema de combustível common rail oferece um projeto simplificado que proporciona alta pressão de injeção constante independentemente da velocidade do motor ou da condição da carga. Os benefícios incluem baixo nível de ruído e vibração para uma operação silenciosa, estabilidade em ponto morto e maior torque de baixa tensão. Sistema de resfriamento - refrigerador final de baixa temperatura de duas bombas e duplo circuito maximiza a eficiência e melhora o desempenho. Sistema de troca de calor na placa montada no motor oferece durabilidade superior com mínima necessidade de manutenção.

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.