Motor a diesel CURSOR 11
de 6 cilindrosturbocommon-rail

Motor a diesel - CURSOR 11 - FPT Industrial S.p.A. - de 6 cilindros / turbo / common-rail
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Características

Tipo
a diesel
Número de cilindros
de 6 cilindros
Tecnologia
turbo, em linha
Aplicações
para caminhão, para veículos
Nível de emissões
Euro 6
Outras características
de 4 tempos, refrigerado por líquido
Potência

309 kW, 338 kW, 353 kW
(420,12 hp, 459,55 hp, 479,95 hp)

Torque

2.000 Nm, 2.150 Nm, 2.300 Nm
(1.475,124299 ft.lb, 1.585,758621 ft.lb, 1.696,392943 ft.lb)

Velocidade de rotação

870 rpm, 925 rpm, 970 rpm, 1.900 rpm
(5.466,3712 rad.min-1, 5.811,9464 rad.min-1, 6.094,6897 rad.min-1, 11.938,0521 rad.min-1)

Cilindrada

11,1 l
(2,932 gal)

Peso

1.148 kg
(2.530,91 lb)

Comprimento

1.286 mm
(50,6 in)

Largura

1.035 mm
(40,7 in)

Altura

1.149 mm
(45,2 in)

Descrição

Desempenho e eficiência de combustível excepcionais Torque máximo disponível em baixas rotações Solução ATS com manutenção SCR Ti-V Manutenção do DPF até 450.000 km Os motores da série Cursor, capazes de entregar uma potência máxima de 300 a 570 CV, são a solução ideal para os caminhões destinados para usos pesados e longas distâncias com massa total no chão acima de 16 toneladas. A família Cursor disponibiliza também duas versões movidas a gás natural para minimizar as emissões. O gás natural é o combustível mais ecológico para motores térmicos e traz benefícios ambientais significativos: Melhora a qualidade do ar local, eliminando quase completamente os poluentes, Mitiga o aquecimento global, reduzindo consideravelmente as emissões de CO2, Reduz de forma significativa o ruído do motor. A arquitetura sem EGR do Cursor garante a máxima eficiência de combustão - com a consequente redução do consumo de combustível e maior desempenho, devido também aos sistemas avançados de injeção e fornecimento de ar. O sistema HI-eSCR sem regeneração evita períodos de inatividade imprevistos (especialmente em ambientes sensíveis). Os motores Cursor permitem intervalos mais longos, de até 150.000 km, entre as trocas de óleo. A limpeza/substituição do DPF, prolongada até 450.000 km, e o consumo reduzido de óleo proporciona enormes vantagem no que respeito ao tempo de atividade e custo. O sistema HI-eSCR, patenteado pela FPT, não requer nenhuma regeneração, reduzindo o estresse térmico e os requisitos de manutenção.

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