Motor a diesel DC09 084A

de 5 cilindrosturbode injeção direta

Os motores industriais da Scania baseiam-se num design robusto com um bloco de cilindros optimizado em termos de resistência, contendo camisas de cilindro húmidas que podem ser facilmente trocadas. As cabeças de cilindro individuais com 4 válvulas por cilindro promovem a possibilidade de reparação e a economia de combustível. O motor está equipado com um sistema de gestão do motor, EMS, desenvolvido pela Scania, para garantir o controlo de todos os aspectos relacionados com o desempenho do motor. O sistema de injeção é o XPI (Extra High Pressure Injection) da Scania, um sistema common rail que, em combinação com o SCR (Selective Catalytic Reduction) e o EGR (Exhaust Gas Recirculation), proporciona baixas emissões de escape com boa economia de combustível e um binário elevado. O motor pode ser equipado com muitos acessórios, como filtros de ar, silenciadores, tomadas de força e volantes, para se adaptar a uma variedade de instalações. Equipamento de série - Sistema de injeção de combustível de pressão extra alta, XPI - Turbocompressor (VGT) - Filtro de combustível e pré-filtro extra com separador de água separador de água - Aquecedor de combustível - Filtro de óleo, fluxo total - Limpador de óleo centrífugo - Arrefecedor de óleo, integrado no bloco - Enchedor de óleo, na tampa da válvula - Reservatório de óleo frontal profundo - Vareta de óleo, no bloco - Bujão de drenagem magnético para drenagem do óleo - Motor de arranque, unipolar 6,0 kW - Alternador, 1 pólo 100A - Volante, para utilização com embraiagem de fricção - Caixa do volante de silício, flange SAE 1 - Suportes de motor montados à frente - Sistema SCR - Sistema EGR - Ventilação aberta do cárter - Manual do operador Equipamento opcional - Pacote de arrefecimento - Ventiladores de tração e de empurrar - Anel de ventilador com vedação - Bomba hidráulica - Compressor de ar - Compressor AC - TDF lateral - TDF frontal - Ligações de escape - Sistema de base eléctrica