Motor a diesel DC16 085A

de 8 cilindrosturbode injeção direta

Os motores industriais da Scania baseiam-se num design robusto com um bloco de cilindros optimizado em termos de resistência, contendo camisas de cilindro húmidas que podem ser facilmente substituídas. As cabeças de cilindro individuais com 4 válvulas por cilindro promovem a possibilidade de reparação e a economia de combustível. O motor está equipado com um Sistema de Gestão do Motor, EMS, desenvolvido pela Scania, para garantir o controlo de todos os aspectos relacionados com o desempenho do motor. O sistema de injeção é o XPI (Extra High Pressure Injection) da Scania, um sistema common rail que, em combinação com o SCR (Selective Catalytic Reduction), proporciona baixas emissões de escape com boa economia de combustível e um binário elevado. O motor pode ser equipado com muitos acessórios, como filtros de ar, tomadas de força e volantes, para se adaptar a uma variedade de instalações. Equipamento de série - Sistema de injeção de combustível de pressão extra elevada, XPI - Turbocompressor de geometria variável - Filtro de combustível e pré-filtro extra com separador de água - Aquecedor de combustível - Filtro de óleo, fluxo total - Limpador de óleo centrífugo - Arrefecedor de óleo, integrado no bloco de cilindros - Enchedor de óleo, na tampa das válvulas - Reservatório de óleo frontal profundo - Vareta de óleo, no bloco de cilindros - Bujão de drenagem magnético para drenagem do óleo - Motor de arranque, 1 pólo 7,0 kW - Alternador, 1 pólo 100 A - Volante, para utilização com embraiagem de fricção - Caixa do volante de silício, flange SAE1 - Suportes de motor montados à frente - Sistema SCR - Ventilação aberta do cárter Equipamento opcional - Caixa do volante em ferro fundido - Pacote de arrefecimento - Preparado para o pacote de arrefecimento - Ventiladores de tração e de empurrar - Anel de ventilador com vedação - Bomba hidráulica - Compressor de ar - Compressor AC - TDF lateral - TDF frontal - Ligações de escape - Aquecedor do motor