電動式サイドフォークリフト RevAMP®

自律型リサイクル産業用トラック上

概要
Heil RevAMPは、車体独立バッテリーで動作し、走行中にePTOや油圧装置を用いない、全電動の自動横積み収集車（eASL）用車体です。EVシャシーの航続距離を最大化し、ディーゼルやCNGシャシーでは燃料消費を削減しながら、走行中の生産性を高め、持続可能性を向上させるよう設計されています。

主な利点

• 走行中は車体独立バッテリーによる全電動運用、油圧装置は走行中に使用しない
• EVシャシー搭載時にePTOによるエネルギー損失を避け、シャシーの航続距離を最大化
• EV、ディーゼル、CNGシャシーに対応し、運用フリートの柔軟性を確保
• ディーゼルシャシーでの実証で、同等の油圧車体に比べ燃料削減は最大38％
• 標準の208/240 VACコンセントによるレベル2充電が可能；一晩の充電で8〜10時間の運行を支援
• 構成とルートにより、1日最大約1,200の停止点に対応可能

設計および運用上の特徴

• 独立バッテリー構成：標準的な46 kWh車体バッテリー、100 Vで最大400 Aまでの高電流供給能力；208/240 VACの工場電源によるType 2 AC充電対応
• 走行中に油圧装置を用いないため、油圧漏れを排除し保守リスクを低減
• 非オフセット・ノーキックアウトのリフトアームで狭隘地収集に対応；約8秒の高速サイクル、静粛で正確な電動アーム動作により運転者負荷を軽減
• オーガー（スクリュー）圧縮システム：ラムよりエネルギー消費が少なく、自己洗浄式ホッパーでブリッジを回避、無限スクリュー設計で素早くホッパーをクリア、耐摩耗材向けの表面処理
• 電動駆動の排出パネルは、特許取得のパックスルー full-eject 機能（傾倒不要）を持ち、埋立地での安定性を向上させ取り付けを簡素化
• 最適化された軽量ボディ設計（特定構成で約16,400 lb未満）により有効積載を確保しエネルギー消費を削減
• 車体独立バッテリーまたはサポートされる場合はシャシーバッテリーと完全統合して単一充電ポイントを実現する選択肢

シャシー種別ごとの利点

• EVシャシー：独立バッテリー使用時はシャシーからの電力引き去りがなく航続距離を最大化；サポートされる場合はシャシーバッテリーとの統合で単一充電ポイントに対応可能
• ディーゼルシャシー：独立バッテリーによりPTO不要となり、実証で最大38％の燃料削減と温室効果ガスの大幅な削減を実現
• CNGシャシー：独立バッテリーが寄生負荷を低減し、CNG/RNGのコスト優位性を補完

事例概要
自治体での実証では、ディーゼルシャシーで最大38％の燃料削減、温室効果ガス排出の削減、単一の夜間充電で1日あたり最大約1,200戸の集荷に相当する運用性能が確認されました（結果は構成とルートに依存）。実証データは参考情報として提供されています。

技術仕様

• 商称：RevAMP®
• バッテリー：標準的な46 kWh車体バッテリー（典型構成）
• ピーク電流能力：車体システムで100 V時に最大400 A
• 充電：Type 2 AC充電；208/240 VACの工場電源または240Vコンセントに対応；夜間充電で8〜10時間のフル稼働をサポート
• 走行性能：構成とルートにより1日最大約1,200停止に対応可能
• 圧縮方式：電動オーガーコンパクター、自己洗浄式ホッパー
• リフトアーム：非オフセット、ノーキックアウト；約8秒のサイクル時間
• 車体排出：電動駆動の排出パネル、full-eject pack-through
• 搭載オプション：EVシャシー、ディーゼルシャシー、CNGシャシー
• 運用上の利点：走行中に油圧を使用しない、EVシャシーではePTOによる引き去りなし、油圧故障の露出低減
• 実証された利点：ディーゼルシャシーで最大38％の燃料削減（実証データ）
• 最適化された車体重量の概算：特定構成で16,400 lb未満