ABB Turbochargingのエネルギー生産用ターボ型コンプレッサー

... により、安定した品質と継続的な品質向上を実現しています。 ◘ Weichaiが推奨するオイル、オイルフィルター、エアフィルターを使用し、オイル、オイルフィルター、エアフィルターを定期的に交換してください（8000Kmごとに推奨）。 ◘ エアフィルターからターボチャージャーコンプレッサーケーシングの入口までのパイプラインを分解し、ターボチャージャーコンプレッサーのインペラを回転させる。ターボチャージャーはブロックせずに柔軟に回転する必要があります（回転が柔軟でない場合、分解、検査、分析が必要です） ...

エンジン出力: 500 kW - 12,000 kW

... エンジンは特定のプロファイル内での負荷の変化によく反応します。 適応性 すべてのフレームサイズに対応する複数のコンプレッサーステージにより、高温・高負荷時に最適な燃料効率を実現 コンパクト コンパクトなモジュール式設計により、エンジンルームのスペースを取りません。 サービスの容易さ 取り外し可能なカートリッジにより、メンテナンスや整備が容易 中断の最小化 最先端のタービン洗浄により、重油（HFO）使用時の混乱を最小限に抑えます。 A100-Mによる稼働時間の最大化 A100-Mシリーズ ...

圧力: 30 bar

... 当社のPower2ターボチャージング・ソリューションは、発電および船舶分野の大型、中速ディーゼル、ガス、デュアル燃料エンジン向けに設計されています。 特徴 効率的 75%の効率 - クラス最高 効率アップ バルブ・コントロール・マネージメント（VCM ®）により、効率を80%まで高めることができます。 コンパクト 従来の2ステージターボチャージングソリューションよりも20%スペースを削減 アップタイム 2段階格納式カートリッジによりサービス時間を短縮 Power2が6桁のコスト ...

... ディーゼルライクなガスエンジンに対応 高効率でTCOを削減 オーバーホール間隔は20,000時間で、TPXサービスはメインエンジンのサービス間隔に合わせることができます。そのため、中期のターボチャージャー交換の必要がなく、総所有コストを削減できます。 また、高い効率性により燃料消費量も削減されるため、運用コストもさらに下がります。 耐久性 過酷な運転条件下での優れた信頼性と耐久性 特徴 アクセス エンジン/ターボチャージャーのインターフェースに明確にアクセスできるため、整備が容易 特徴 パフォーマンス ...

エンジン出力: 500 kW - 6,000 kW

... A100-Hターボチャージャーは、500kWから6,000kWまでの高速ディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。 特徴 圧力比 全負荷圧力比最大5.8 効率 66%のターボ過給効率 冷却 アルミニウム製コンプレッサーホイールを継続使用するためのコンプレッサーホイール冷却 シャフトシール 高度なシャフトシール設計により、ブローバイを低減 適応 複数のコンプレッサーステージがすべてのフレームサイズに適合 範囲 混合流タービン設計により、幅広い運転範囲を提供 ベアリング ...

エンジン出力: 700 kW - 18,500 kW

... 実績のあるヘビーデューティ・ターボチャージング。 VTRは、2ストローク低速および4ストローク中速の大型ディーゼルエンジン用に設計されたTPL世代のターボチャージャの前身で、ターボチャージャ1台あたりの出力範囲は約700kW～18,500kWです。VTRは、船舶用推進エンジン（特に部分負荷時）および定置式発電所で実績があります。モジュラー構造のため、組み立てが容易です。 ...

エンジン出力: 2,500 kW - 12,500 kW

... 実現。 TPL-Aは、低排出ガスと低燃費で非常に高い性能を発揮します。出力2,500kW～12,500kWの中速4ストロークディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。TPL-Aは、過酷な条件下でも高い信頼性を発揮します。メンテナンスが簡単でサービス間隔が長いことは言うまでもありません。 ...

エンジン出力: 3,000 kW - 10,000 kW

... パワー、効率、運転寿命の水準を引き上げる。 TPL-Cは、よりシンプルな構造、より少ない部品点数、より高い圧力での高効率、長い運転寿命というお客様のニーズに応えるよう設計されています。ターボチャージャーあたりの出力が3,000～10,000 kWの先進的な中速4ストロークディーゼルエンジンおよびガスエンジンに、持続的で信頼性の高い性能を提供します。低ライフサイクルコスト、低排出ガス、容易なサービスなど、TPL-Cはあらゆる面で優れた性能を発揮します。 ...

エンジン出力: 500 kW - 3,000 kW

... コンパクト設計、低ランニングコスト、信頼性。 TPS-Eは、大きな違いを生み出すコンパクトなターボチャージャーです。高い効率と長いオーバーホール間隔を実現しながら、運転コストと燃料消費量を低減します。最も厳しい環境要件への適合は言うまでもありません。TPS-Eは、さまざまな用途の高速ディーゼルおよびガスエンジン、小型中速ディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。コージェネレーション発電所、船舶用エンジン、発電機セット、機関車、オフハイウェイ車両などが含まれます。 ...

エンジン出力: 1,500 kW - 3,200 kW

... レガシィ・ターボチャージャーは、その性能を維持し、当社のサービスを受け続けています。 ターボチャージャーの製造が終了したモデルでも、私たちは常にメンテナンスを行っています。コンパクトで効率的なVTCの生産は終了しましたが、私たちのグローバルサービスネットワークは、技術的な専門知識とオリジナル部品で、VTCを使用するアプリケーションをサポートするために待機しています。そのため、すべてのVTCターボチャージャーは、今後長期間にわたって高性能を発揮し続けることができます。 ...

... TPS-Fターボチャージャーは、400kWから3,300kWまでの小型中速ディーゼルエンジンおよび大型高速ディーゼルエンジン、ガスエンジン用に設計されています。 特徴 フルレンジレシオ ラジアル高圧コンプレッサ3段により、あらゆる圧力比、容積流量に対応。 安定性 安定性を向上させるスタビライザー技術 効率的 高い部分負荷効率と性能を実現する高効率混合流タービン コンパクト コンパクトな設計と出力密度の向上 最適化された冷却 一体型、油または水冷式ベアリングケーシングにより冷却を ...

... 高効率のコンプレッサー。漢陽のコンプレッサーは40年以上の設計・製造の歴史があります。酸素圧縮機、窒素圧縮機、空気圧縮機、空気分配スリーブ用ブースターなどの製品シリーズがある。空気分離量40,000の性能で、サイクルターボの最大吐出圧力は6.0MPa、酸素タービンコンプレッサは現在、最大流量100,000Nm3 ...

... Companderという名称は、コンプレッサとエキスパンダの両方のステージを組み込んだマルチシャフトターボ機械を表しています。 拡張プロセス中に生成されたエネルギーは、効率を向上させるためにシステムに戻されます。 クライオスターは1996年に初のコンパンダを建設しました。 ...

圧力: 40 bar

... 準拠のTCHセリエコンプレッサは、必要なヘッドに応じて、1〜10羽根車を実装し、さまざまな流路構成に配置することができます。 ステージ間冷却が不要な場合は、通常、1 つのボディと 1 つのフローパスを持つストレート (インライン) 構成になります。 インタークーリングが必要な場合、通常、機械構成はインライン（コンパウンド）またはバックツーバック配置のいずれかで、1つのボディと2つのフローパスを持つ2つのセクションコンプレッサーになります。 ...

圧力: 800 bar

... TCB プロセスコンプレッサは垂直分割タイプで、エンドカバーはボルト締めまたはせん断リングによって本体に固定されています。 プロセスフランジは、通常、シリンダの上部領域、インラインまたは傾斜に取り付けられます。 このタイプの機械は、通常、高圧（40バール以上）および重要なサービスアプリケーション（水素混合物、有毒ガス）のために選択されます。 ...

圧力: 50 bar

... TCXシリーズコンプレッサは、マルチシャフト、マルチステージ、マルチサービス一体ギヤードタイプです。 このタイプのコンプレッサーにはブルギアがあり、1〜4つの高速ピニオンがあります。 各ピニオンシャフトに1つまたは2つのインペラを取り付けることができます。 最適なインペラ数、サイズ、速度を選択し、ステージ間のインタークーリングを追加できるため、これらの機械は非常に効率的で柔軟になります。 ...