Cross & Morseのベアリングワンウェイクラッチ

トルク: 54 Nm - 2,440 Nm
直径: 50.8 mm - 114.3 mm
回転速度: 300 rpm - 1,800 rpm

... PBスプラグクラッチは、最大トルク容量と長寿命を実現するために精密成形されたスプラグを備えています。このクラッチは、スプロケット、ギア、プーリーを簡単に取り付けることができるように設計されたアウターレースを持ち、高いラジアル荷重を支えるためにプレーンベアリングを備えています。また、温度範囲-10～+50℃に適したグリースがあらかじめ給油されています。油潤滑式クラッチも注文により供給可能です（PB3Aを除く）。これらのクラッチは、一般的なオーバーランニングアプリケーションやインデキシングアプリケーション ...

トルク: 53 Nm - 1,695 Nm
直径: 16.5 mm - 56 mm
回転速度: 1,800, 2,500, 2,000 rpm

... Bシリーズクラッチは、主にギアボックスのバックストップとして設計されていますが、繊維産業でのインデックス用としても使用されています。このクラッチは、お客様の焼入れ・研磨されたシャフトで直接作動します。このクラッチは、ハウジングに固定するためのキーが付いたプレーンなアウターレースと、2つのガータースプリングで作動する総スプラグで構成されています。外径は62シリーズボールベアリングと同じで、ギアボックスの中間軸または出力軸に簡単に取り付けることができます。内径は16.5mmから56mmまであり、6203 ...

トルク: 13 Nm - 35,500 Nm
回転速度: 200 rpm - 6,200 rpm

... に適した高トルクのローラーランプクラッチです。トルクは、ボアのキー溝とアウターレースの端面にある2つのキーによって伝達されます。 ANFクラッチ ANFクラッチは、クラッチ内で必要な同心度を得るために、ハウジングがシャフトとベアリングで支持される必要があります。ハウジングのボアDはH7またはG7、シャフトはh6またはj6の公差が必要です。 ANRクラッチ ANRクラッチは、インナーレースとアウターレースの中心を合わせるために、独自のベアリングを内蔵しています。ANR8からANR20のサイズでは、 ...

トルク: 1.7 Nm - 35,600 Nm
直径: 15.8 mm - 420 mm
回転速度: 600 rpm - 7,500 rpm

... 標準的なベアリング寸法で製造された軽量ローラーランプクラッチで、CNAS型は62シリーズボールベアリング、CNFS型はNU23シリーズローラーベアリングに対応しています。 CNASクラッチ CNASタイプのクラッチは、外輪のトルク伝達がハウジングの内径との干渉によって行われ、その許容差はH6またはJ7である必要があります。ハウジングは、鋼鉄または高級鋳鉄で、最小外径は表中のK寸法でなければならない。シャフトからの伝達は、推奨シャフト公差h6またはj6のキーによって行われます。ただし、クラッチCNAS6 ...

トルク: 2 Nm - 140 Nm
直径: 8 mm - 72 mm
回転速度: 1,900 rpm - 15,000 rpm

... Cross+Morseは、CKKおよびCSKスプラグクラッチの全製品を提供しています。ラバーシールのオプション（2RSバージョン）、シャフトへの圧入の代わりにキーによる取り付け（Nサフィックス）、またはクラッチの組み立てを軽い干渉嵌合のみで行うためにアウターレースおよびインナーにキー溝が付いている（NNサフィックス）オプションもご用意しています。 スプラグクラッチ ...

トルク: 44 Nm - 56,000 Nm
直径: 20 mm - 30 mm
回転速度: 200 rpm - 56,000 rpm

... 潤滑油保持のためのオイルシールが付いていますが、シール無しでオイル封入済みトランスミッションケース内でクラッチを作動させることができます。 AGFN型は、トルク伝達のためにアウターレースにキー溝があり、ギヤ、スプロケット、プーリーなどを簡単に接続することができます。 AGFシリーズローラーランプクラッチと選択可能なエンドフランジの組合せ 独自のベアリングサポートと一体型潤滑システムを備えた多用途のクラッチを提供します。フランジは、ほとんどの用途に合うように必要に応じて組み合わせることができ、次のような ...

トルク: 0.6 Nm - 240 Nm
直径: 16 mm - 95 mm
回転速度: 2,200 rpm - 10,000 rpm

... されます。トルク伝達は、アウターハウジングがK6公差、シャフトがh6またはj6公差で圧入されています。これらのユニットはアキシアル荷重を受けないようにしなければなりません。 GFK型 - ボールベアリングとローラーベアリングのスプラグクラッチ スプラグユニットにローラーベアリングとボールベアリングを組み合わせ、寸法的に59シリーズのベアリングと同等にしたクラッチです。コンパクトな設計で、高いトルク容量と軸受強度を実現しています。トルク伝達は圧入方式で、アウターハウジングの内径はR6公差、シャフトはp5公差 ...

トルク: 460 Nm - 18,450 Nm
直径: 20 mm - 120 mm
回転速度: 130 rpm - 450 rpm

... このシリーズのクラッチは、特にバックストップアプリケーション用に設計されており、コンベヤやエレベータのヘッドシャフトに簡単に取り付けることができます。新規または既存の機器に簡単に取り付けられるように設計されています。 バックストップクラッチ すべてのクラッチには、機械のフレームワークに固定されたボルトまたはバーとかみ合うスロットを備えたトルクアームが内蔵されています（CR/BV90～120を除く）。ユニットにはグリースが塗布されており、粉塵の多い環境でも使用できるようラビリンスシールが使用されています ...