スプラグワンウェイクラッチ K series
ベアリング対バックストップ

スプラグワンウェイクラッチ
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特徴

技術
スプラグ
構造
ベアリング
応用
対バックストップ
トルク

最少: 2 Nm
(1.4751 ft.lb)

最大: 140 Nm
(103.2587 ft.lb)

直径

最少: 8 mm
(0.31 in)

最大: 72 mm
(2.83 in)

回転速度

最少: 1,900 rpm
(11,938.05 rad.min-1)

最大: 15,000 rpm
(94,247.78 rad.min-1)

詳細

Cross+Morseは、CKKおよびCSKスプラグクラッチの全製品を提供しています。ラバーシールのオプション(2RSバージョン)、シャフトへの圧入の代わりにキーによる取り付け(Nサフィックス)、またはクラッチの組み立てを軽い干渉嵌合のみで行うためにアウターレースおよびインナーにキー溝が付いている(NNサフィックス)オプションもご用意しています。 スプラグクラッチ CKK/CSK 当社のスプラグクラッチは、次のような構成になっています。 高強度合金鋼の精密研削アウターレース。 アウターレースと同一平面に取り付けられた、自由に回転するベアリングリテーナ。 焼入れされたクロム合金鋼球は、クラッチ内のラジアルサポートの同心性と均等な分配を提供します。 精密研磨された合金鋼製インナーレース スプラグを等間隔に配置するナイロン製スプラグケージ。 スプラグケージに内蔵されたガータースプリングにより、正確なスプラグのかみ合いを実現。 トルク伝達時の圧縮荷重を支える高炭素鋼製スプラグ。 アウターレースに取り付けられたライトリテイニングエンドプレートは、潤滑油の保持と環境からの保護に役立っています。 CSK-RS型は、レース幅を広くし、ラバーシールを装着することにより、完全密封を実現しています。 CKKNとCSKN-RSは、インナーレースにキー溝があり、軸に圧入する代わりにキーで取り付けることができます。外輪はハウジングに圧入され、ベアリングのクリアランスは1つのレースだけが圧入されるように変更されています。

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*価格には税、配送費、関税また設置・作動のオプションに関する全ての追加費用は含まれておりません。表示価格は、国、原材料のレート、為替相場により変動することがあります。