Cummins/カミンズのステージ5エンジン

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ステージ5エンジン
ステージ5エンジン
F3.8

出力: 75 kW - 503 kW
トルク: 601 Nm - 2,779 Nm
排気量: 3.8 l - 15 l

... の機器の負荷サイクルに完全に最適化されるように取り組んでいます。 より多くをより少ないもので - ステ ージ v / パフォ^マンスシリーズの エン ジン範囲 各電力ユニットの心臓部には、カミンズの ステ ージ V エン ジンが搭載されています。性能が向上し、機械の能力が高まり、信頼性が向上し、EGRフリーの シンプルな設計で12Lとなったカミンズの ステ ージ ...

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Cummins Inc./カミンズ
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
L9 series

出力: 209 kW - 321 kW
トルク: 1,471 Nm - 1,845 Nm
回転速度: 1,500, 1,400, 1,100 rpm

... 耐久性が向上しています。 EGRフリーアーキテクチャは、複雑さを軽減し、信頼性を向上させ、冷却シ ステムのスペース要求を削減します。複数のコンポーネントオプションは、フロントまたはリアサンプの石油パンの位置、ECMおよびメンテナンス用フィルターのオン エン ジンまたはリモートマウントのオプション、リア エン ジンまたはフロント エン ジン電力テイクオフのオプション、さらにターボチャージャーの向きをハイマウントフロントとリア、またはローマウントフロントとリアの4種類から選択することができます。これにより、OEM ...

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Cummins Inc./カミンズ
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
B6.7 series

出力: 116 kW - 243 kW
トルク: 881 Nm - 1,375 Nm
回転速度: 1,100 rpm - 2,500 rpm

... アプリケ ーション 農業 建設 鉱業 エン ジン より少ないものでより多くを B6.7は、カミンズがこれまでに製造したディーゼル エン ジンの中で最も人気のある エン ジンです。2019年式のB6.7は、現行モデルに比べて出力が 5%、ピークトルクが31%向上したEGRフリー設計を採用しています。受賞歴のあるカミンズのVGT™ターボチャージャーは、機器の生産性を向上させ、信頼性と耐久性の業界標準を打ち立てています。燃費の向上とメンテナンス間隔の延長により、運用コストの削減と総所有コストの低減に貢献 ...

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ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
F3.8 series

出力: 55 kW - 129 kW
トルク: 400 Nm - 620 Nm
回転速度: 2,500, 2,200, 1,500, 1,600, 1,300 rpm

... コンポーネントオプションにより、取り付けやメンテナンスが容易になります。たとえば、オイルパンの位置をフロントサンプまたはリアサンプから選択できるほか、ECM用とメンテナンス用フィルターを エン ジン上またはリモートマウントから選択可能、PTOを新たにフロント エン ジンから選択できるほか、ターボチャージャーの向きをハイマウントリア、フロントアウト、ミッドマウントの3種類から選択可能です。 カミンズが設計したウエストゲートターボは、理想的なパフォーマンスを実現するために正確な空気量を燃焼室へ供給するよう整合されています ...

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ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
B4.5 series

出力: 90 kW - 149 kW
トルク: 500 Nm - 780 Nm
回転速度: 1,500, 2,200, 2,500 rpm

... させることができます。 EGRフリー設計により、複雑の軽減、信頼性の向上、冷却シ ステムのスペース削減を実現しています。また、複数のコンポーネントオプションにより、取り付けやメンテナンスが容易になります。たとえば、オイルパンの位置をフロントサンプまたはリアサンプから選択できるほか、電子制御モジュールとメンテナンス用フィルターを エン ジン上またはリモートマウントから選択可能、パワーテイクオフをリア エン ジンまたはフロント エン ジンから選択できるほか、ターボチャージャーの向きをハイマウントリア、フロントアウト、 ...

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ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
X15 series

出力: 336 kW - 503 kW
トルク: 2,169 Nm - 2,779 Nm
回転速度: 2,100, 1,800, 2,000, 1,400 rpm

... Xtra-High Pressure Injection燃料シ ステムと相まって、以前のモデルよりも15%優れた馬力と60%高いトルクを達成しています。 ディーゼル酸化触媒(DOC)、選択触媒還元(SCR)、ディーゼル微粒子フィルター(DPF)はすべて実証済みの技術で、Tier 4Final エン ジンが導入されて以来、お客様の様々な用途で大きな成功を達成しています。 次世代の冷却式排気ガス再循環装置(ERG)は、より高い出力レベルやこの範囲の馬力を持つ エン ジンが’搭載された車両に一般的な過酷なデューティサイクル ...

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ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
X12 series

出力: 250 kW - 383 kW
トルク: 1,695 Nm - 2,299 Nm
回転速度: 2,000, 1,900, 1,800, 2,100, 1,400 rpm

... 実績のあるパフォーマンス。 スカルプトされたブロックと高度なコンポーネントにより、カミンズX12 エン ジンはこの エン ジンクラスにおけるパワーウェイトレシオのリーダーです。重量わずか1900ポンド(862キロ)の エン ジンは最高513 hpのパワーを発揮します。カミンズ設計によるウェイストゲート式ターボを搭載し、トルク上昇率は最大60%なので、低い エン ジンRPMでも、負荷率の増加に対して非常に速いレスポンスを実現します。 ディーゼル酸化触媒(DOC)、選択触媒還元(SCR)とディーゼル微粒子 ...

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ディーゼルエンジン
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QSK60

出力: 1,723 kW - 2,013 kW
回転速度: 1,800 rpm

... モジュラー式コモンレール燃料シ ステム(MCRS) を備えたQSK60機関車 エン ジンは、カミンズのQuantumシリーズのひとつで、より少ないもので多くのことを成し遂げる革新的なテクノロジーを応用しています。 次のような特徴があります。 • 卓越した信頼性と耐久性 • 抜群の燃費の良さ • 低いランニングコスト • オーバーホールが必要になるまでの エン ジン寿命が長い モジュール式コモンレール燃料シ ステムを含むQSK60 エン ジンの最新の進化像です。設計にはQSK60やKTA50で培 ...

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