AUMAの歯車減速機

... マルチターン型ギア 減速機GPをアクチュエータSAと組み合わせ、高出力トルクのマルチターン型アクチュエータを構成します。マルチターン型ギア 減速機の典型的な用途には、スピンドルゲートバルブやウェッジゲートバルブが挙げられます。コンパクトな構造なので、この種のギア 減速機は非常に狭い空間にも組み込むことができます。 ...

縮小率: 39 unit - 3,328 unit

... パートターン型ギア 減速機GS AUMAパートターン型ギア 減速機はパートターンや特殊バルブ(ダンパー、排煙ガスバタ弁、ボール弁)の操作用に使用します。 運転モード: 短時間稼動S2 -15 分 (制御運転時)及び位置決め定格 断続運転S4 - 25 % (調整モード、ブロンズ製のみ) 操作は、次の方式から選択することができます。 - ハンドホイールで直接行う手動操作 - モータ稼動(電気式マルチターン型アクチュエータ) ピボット角度0° ...

... オートメーションが高度化しても手動操作するバルブはまだ存在します。特に該当するバルブを稀にしか開閉操作しないような状況に適用されます。 ブロンズ製ハウジングに搭載したシリーズGHEは造船での使用を優先するパートターン型バルブ (バタ弁やボール弁)に最適です。 ...

... レバー付きパートターン型アクチュエータは、空間が狭いのでバタ弁等のバルブをロッドでしか操作しようがない場合に最適なソリューションになります。 高トルク用途用にはマルチターン型アクチュエータSAをフットとレバー付きートターン型ギア 減速機と組み合わせます。ギア 減速機 はフットとレバーを取り付けて改造するウォームギアGSを原型としたものです。この改造は事後的にも可能なので在庫維持上のメリットがあります。 ...

... ドライブアクスルが出力側アクスルに対してオフセットされて機能すべき場合、マルチターン型アクチュエータSAとAUMA平歯ギア 減速機GST の組み合わせを使用します。 出力トルクを数倍にも高められます。 ...

... 作用方向を90°旋回しなければならない場合は、ベベルギア 減速機GKを使用します。 出力トルクを数倍にも高められます。 ...

... 配管内が高圧の場合、高トルクマルチターン型アクチュエータが必要になります。 マルチターン型アクチュエータとマルチターン型ギア 減速機GHTを組み合わせた場合のトルクは最大120,000 Nmに拡大可能です。 ...