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出力: 7 kW - 41 kW
最大温度: 90, 40 °C
流量: 5 l/min - 30 l/min
... Bowmanの「銅フリー」燃料クーラーは、自動車試験業界の燃料調整装置に適した、コンパクトで高効率の熱交換器です。 Bowman燃料クーラーはコンパクトなプレート式熱交換器で、燃料調整システム向けに高効率の熱伝達を実現します。銅は製造工程から排除され、最新のエタノールベースの燃料との接触に適した材料に置き換えられています。 製品の利点 銅フリー エタノールベースの燃料に最適 設置が簡単 システム配管に簡単に統合可能 当社の技術スペシャリストから熱計算を迅速に入手可能 ...
出力: 15 W
最大温度: 85 °C
流量: 55 l/min - 145 l/min
... G "レンジオイルクーラー、直径Ø58mm、長さ116mm、コールド側接続口Ø52mmホース用。 押出アルミニウムハウジング、銅-ニッケルチューブ。 詳細情報 この熱交換器は、当初は船舶用ギアボックスを冷却するために設計されたもので、圧力に強く、海水と完全に互換性があります。通常、190馬力までのエンジンを搭載したインバーターに取り付けられます。 MOTAデザインは、このクーラーが熱膨張ストレスを経験しないことを保証し、長寿命を提供します。 また、その特性と素材の選択により、他のあらゆるタイプの用途にも優れた選択肢となります： ...
MOTA
最大温度: 90 °C - 120 °C
流量: 145 l/min
圧力: 10 bar - 30 bar
... G "レンジオイルクーラー、直径Ø58mm、長さ190mm、コールド側接続口Ø52mmホース用。 押出アルミニウムハウジング、銅-ニッケルチューブ。 詳細情報 この熱交換器は、当初は船舶用ギアボックスを冷却するために設計されており、圧力に強く、海水と完全に互換性があります。通常、260馬力までのエンジンを搭載したインバーターに取り付けられます。 MOTAデザインは、このクーラーが熱膨張ストレスを経験しないことを保証し、長寿命を提供します。 また、その特性と素材の選択により、他のあらゆるタイプの用途にも優れた選択肢となります： ...
MOTA
最大温度: 85 °C
流量: 55 l/min - 145 l/min
... G "レンジオイルクーラー、直径Ø58mm、長さ235mm、コールド側接続口Ø52mmホース用。 押出アルミニウムハウジング、銅-ニッケルチューブ。 詳細情報 この熱交換器は、当初は船舶用ギアボックスを冷却するために設計されており、圧力に強く、海水と完全に互換性があります。通常、320馬力までのエンジンを搭載したインバーターに取り付けられます。 MOTAデザインは、このクーラーが熱膨張ストレスを経験しないことを保証し、長寿命を提供します。 また、その特性と素材の選択により、他のあらゆるタイプの用途にも優れた選択肢となります： ...
MOTA
最大温度: 85 °C
流量: 55 l/min - 145 l/min
... G "レンジオイルクーラー、直径Ø58mm、長さ116mm、コールド側接続口Ø32mmホース用。 押出アルミニウムハウジング、銅-ニッケルチューブ 詳細情報 この熱交換器は、当初、船舶用ギアボックスを冷却するために設計されたもので、圧力に強く、海水と完全に互換性があります。通常、190馬力までのエンジンを搭載したインバーターに取り付けられます。 MOTAデザインは、このクーラーが熱膨張ストレスを経験しないことを保証し、長寿命を提供します。 また、その特性と素材の選択により、他のあらゆるタイプの用途にも優れた選択肢となります： ...
MOTA
最大温度: 90 °C - 120 °C
流量: 145 l/min
圧力: 10 bar - 30 bar
... G "レンジオイルクーラー、直径Ø58mm、長さ175mm、コールド側接続口Ø32mmホース用。 押出アルミニウムハウジング、銅-ニッケルチューブ。 詳細情報 この熱交換器は、当初は船舶用ギアボックスを冷却するために設計されており、圧力に強く、海水と完全に互換性があります。通常、260馬力までのエンジンを搭載したインバーターに取り付けられます。 MOTAデザインは、このクーラーが熱膨張ストレスを経験しないことを保証し、長寿命を提供します。 また、その特性と素材の選択により、他のあらゆるタイプの用途にも優れた選択肢となります： ...
MOTA
最大温度: 85 °C
流量: 55 l/min - 145 l/min
... G "レンジオイルクーラー、直径Ø58mm、長さ235mm、コールド側接続口Ø32mmホース用。 押出アルミニウムハウジング、銅-ニッケルチューブ。 詳細情報 この熱交換器は、当初、船舶用ギアボックスを冷却するために設計されたもので、圧力に強く、海水と完全に互換性があります。 通常、320馬力までのエンジンを搭載したインバーターに取り付けられます。 MOTAデザインは、このクーラーが熱膨張ストレスを経験しないことを保証し、長寿命を提供します。 また、その特性と素材の選択により、他のあらゆるタイプの用途にも優れた選択肢となります： ...
MOTA
... 重要な冷却操作における沈殿物は生産を制限し、藻類の繁殖は排出違反や殺生物剤の大量使用を引き起こし、多くの顧客は現在、リン規制の強化に直面しています。ヴェオリアの非リン※1系冷却水処理薬品は、冷却システムの軟鋼腐食防止とスケール抑制を目的として設計されています。 技術開発において長い歴史を持つヴェオリアは、冷却水用非リン化学の革新的なリーディングカンパニーです。長年にわたる非リン系腐食防止剤のテストと洗練された処理プログラムの開発を通じて、ヴェオリアは、リンやEPA優先汚染物質を一切使用せずに、開放循環冷却水システムで完全な沈殿（スケール）と腐食防止を実現する技術、E.C.O.フィルム、またはエンジニアード ...
... ...革新的で高効率！1世紀にわたる革新的な精神が、AKGのエンジニアを熱交換器技術の継続的な改善とトレンドの確立に向かわせました。AKGは、お客様の用途に合ったソリューションを提供します。チャージエアクーラーは、インタークーラーとも呼ばれ、ターボチャージャーからの熱風を冷却するものです。燃料消費量とCO2排出量を削減するための厳しい排気ガス規制の増加に伴い、エンジン出力とトルクを向上させる必要がありますが、掃気量を増加させる必要はありません。ターボチャージャーを使用すればこのようなことは可能ですが、ターボチャージされた空気はエンジンに入る前に温度が下がります。チャージエアクーラーにかかる圧力損失は、性能に影響を与える重要なパラメータです。 ライトウエイトクーラーエアー（LCA AKG ...
AKG
... 応用分野は多岐にわたり、あらゆる移動式および定置式アプリケーションに見出すことができます。その過程で、運転中に媒体が加熱され、冷却する必要があります。この問題に対して、AKGのアルミニウムプレート構造の高耐圧高性能油圧オイルクーラーは、最適かつ効率的なソリューションを提供します。オイルクーラーは、トランスミッション、油圧、エンジンオイルの冷却に使用されます。AKGは、この用途のためにいくつかのデザインを提供しています。 バリエーションです： ギアボックス用オイルクーラー 油圧オイルクーラー フューエルクーラー 燃料/油熱交換器 ステアリングオイルクーラー エンジンオイルクーラー オイル/クーラント熱交換器 潤滑油クーラー ...
AKG
出力: 23 kW - 11,630 kW
最大温度: 230 °C - 600 °C
圧力: 0.1 bar - 9 bar
... Systema S.p.A.は、熱エネルギーを冷却エネルギーに変換することで、一次エネルギーの使用を抑え、利用可能な資源を合理的に利用することを特徴とするソリューションを提案し、プロセスサイクルの冷却や空調に必要な冷凍ユニットを供給しています： コスト削減、 気候変動ガスの排出削減 脱炭素化 エコ・サステイナビリティ より持続可能な未来を実現するための国際的な目標や協定と一致する。 応用分野 再生可能エネルギー、特に太陽熱による冷却を利用したコンディショニングは、EUのエネルギー政策の重要なポイントのひとつです。 ...
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