貨物運送地下採掘車

出力: 3,255 kW - 3,356 kW

... 概要
実績ある機関車プラットフォームに基づき、中速ディーゼルトラクションの信頼性とライフサイクルコストの予測可能性を提供します。

要約
Evolutionシリーズ Tier 4（ET44AC）は、Evolution Tier 2/3プラットフォームの更新版です。Tier 4エンジンは後処理を使用せずに米国EPAのTier 4排出基準を満たし、地域のインフラ要件や運用コストを削減します。

主な特徴

• 後処理不要でEPA

出力: 2,461 kW - 3,159 kW

... 概要
実績のある機関車プラットフォームに基づき構築された ES30ACi（Evolutionシリーズ）は、二重運転台／全幅車体を備えたディーゼル電気式機関車で、高温・多塵環境における旅客および貨物運用向けに設計されています。UIC 3a 排出基準に対応可能で、燃料効率と総所有コストの最適化を図った設計です。Wabtec が Evolution プラットフォームを提供します。

主な特徴

• エアコン装備の運転台 2 つ（ダブルキャブ）
• 全幅車体
• 路盤状態が劣る状況でも牽引力を高める

出力: 3,133 kW

... 概要
Evolutionシリーズの実績あるプラットフォームを基に構築されたES40ACiは、高温・多塵環境向けに最適化された重量貨物用のディーゼル電気機関車です。UIC 3a の排出基準に適合し、後処理なしで Tier‑3 レベルを達成できる設計で、高い牽引能力と運用効率を提供します。

主な特徴

• エアコン付シングルキャブ
• AC 個別軸トラクションコントロール（個別車軸制御）
• 6 動力軸
• 4,200

出力: 3,255 kW - 3,356 kW

... 概要
WabtecのEvolutionシリーズ ES43ACMIは、乗客輸送および貨物輸送向けの多目的なディーゼル電気式両運転台機関車です。高温・粉塵環境での運用を想定して設計され、実績あるプラットフォームに基づき燃料効率、信頼性およびU.S. EPA Tier 2への適合性を備えています。

主な特長

• エアコン付き両運転台（ダブルキャブ）
• 燃料効率に優れたディーゼル電気式駆動
• AC個別軸トラクションコントロール（シングルアクスル制御）
• 補助電源ユニット（APU）
• 高温・粉塵環境向けの高度な冷却システム
• 旅客・貨物の混用運用に対応
• Evolutionプラットフォームのグローバル運用実績（約8,000台）

• 動力軸数:

出力: 3,356 kW

... 概要
WabtecのEvolution Series ES43BBi機関車は、1,000 mmゲージの貨物輸送向けに設計された重負荷用機関車です。実績あるEvolutionプラットフォームを基に、12気筒GEVO12エンジン（4,500HP）と8動力軸、個別軸制御を備えた高度なACトラクションシステムを組み合わせ、過酷な環境や狭隘条件下での信頼性ある運用を可能にします。

特長

• 1,000 mmゲージの重負荷運行向けに特別設計
• GEVO12

出力: 2,461 kW - 4,474 kW

... 概要
ES57ACi は Evolution シリーズのプラットフォーム上に構築された中重量・長距離向けのディーゼル電気機関車です。高温多塵の環境での運用を想定して設計されており、UIC 3A の排出基準に対応可能です。6 軸トラクション、軸重 23 t の範囲で最大 6,000 GHP のプラットフォーム能力を備えています。

主な特徴

• エアコン付きシングルキャブ
• 交流（AC）単軸トラクション制御
• 始動時高牽引力（570

... 概要
PH37AiはPowerhaulプラットフォームをベースとした中重量向けの運搬用機関車です。EU IIIAに適合する燃費に配慮したエンジンと、個別車軸制御を備えたACトラクションシステムを搭載しています。これにより牽引力と稼働信頼性を最適化します。

主な特徴

• 中重量貨物輸送向けに設計（Powerhaulプラットフォーム）
• 燃費に配慮したエンジン（EU IIIA適合）
• 始動牽引力：600 kN（重貨物牽引時）
• ACトラクションシステムと個別車軸制御により粘着性と信頼性を最適化
• 運転士の意見を反映した安全性・人間工学に配慮したキャブ設計

出力: 1,679 kW

... 概要
C20ACi 機関車は、より軽い軸重用途をサポートするための高い牽引能力を目的に設計され、重荷重運転向けのフル AC トラクション技術を採用しています。AC の個別軸トラクション制御技術は牽引力を最大化し、運搬能力を向上させます。7FDL/EFI ターボチャージャー付きエンジンは、4,000 m 以上の高地および -50° C ～ +50° C の温度環境での実績があり、高い周期的熱負荷に耐えます。

製品仕様

• モデル: C20ACi
• メーカー:

出力: 2,312 kW - 2,461 kW

... 概要 C30ACiは、軽い軸重の用途向けに高い牽引力を提供するよう設計されたディーゼル電気式の重貨物用機関車です。フルACトラクション技術を採用し、個別軸のACトラクション制御により粘着力と牽引能力を最大化します。7FDL/EFIターボエンジンは高度4,000 m以上および-50°C〜+50°Cの温度範囲で実績があり、高い周期的熱負荷に耐える仕様です。

製品仕様

• エンジン：7FDL12 — 3300 GHP / 3100 THP（1050 rpm時）
• AC推進システム：車軸あたり1基のインバーター
• ダイナミックブレーキ：0

出力: 1,000 kW

... SPECIFICATION GCD1000型 内容 大型鉄道車両 駆動方式 AC-DC シャフトのタイプ B0-B0 ホイール径（mm） 1050 ゲージ(mm) 1435 ホイールベース（mm） 2800 質量(t) 92 最小曲率半径(m) 125 破断形式 空気破断＋駐車破断 外形寸法（mm） 16500×3106×4150 最高速度(km/h) 100 連続速度(km/h) 12 始動牽引力（kN） 334 連続牽引力(kN) 210 ...

出力: 450 kW

... GCD450型 説明 大型鉄道車両 運転モード AC-DC シャフトのタイプ B0-2 ホイール直径 (mm) 915 ゲージ (mm) 1435 ホイールベース（mm） 2800 質量（t） 60 最小曲率半径 (m) 125 ブレーキングフォーム エアブレーキング＋パーキングブレーキング 外形寸法（mm） 16500×3105×4150 連続速度（km/h） 22 始動牽引力（kN） 102 ...

出力: 470 kW

... SPECIFICATION タイプ: GCD470 説明：大型鉄道車両 運転モード: AC-DC シャフトのタイプ: B0-2 ホイール径(mm):915 ゲージ(mm):1435 ホイールベース(mm):2800 質量(t):60 最小曲率半径(m):125 破断形態：空気破断＋駐車破断 外形寸法(mm):16500×3105×4150 連続的な速度（km/h）: 22 牽引力の開始(kN):102 連続牽引力(kN):56 ...

... 機関車は、750-900mmの間隔の鉄道線路で材料や男性を輸送するように設計されています。 メタンおよび/または石炭粉塵爆発危険エリアで動作するように調整されています。 エンジンルームと2つのドライバーキャビンを備えたマルチボディ構造で、基本的なサブアセンブリとして2つのねじり駆動トラックに取り付けられています。 したがって、機関車は曲げでうまく機能し、トラックを離れる傾向を示さない。 駆動トラックの設計は、すべての車輪の間で一定かつ均一な荷重分布を保証し、機関車の運転引っ張り強度は2 軸機関車よりも高い。 ...