地下採掘車

出力: 1,000 kW

... SPECIFICATION GCD1000型 内容 大型鉄道車両 駆動方式 AC-DC シャフトのタイプ B0-B0 ホイール径（mm） 1050 ゲージ(mm) 1435 ホイールベース（mm） 2800 質量(t) 92 最小曲率半径(m) 125 破断形式 空気破断＋駐車破断 外形寸法（mm） 16500×3106×4150 最高速度(km/h) 100 連続速度(km/h) 12 始動牽引力（kN） 334 連続牽引力(kN) 210 ...

出力: 450 kW

... GCD450型 説明 大型鉄道車両 運転モード AC-DC シャフトのタイプ B0-2 ホイール直径 (mm) 915 ゲージ (mm) 1435 ホイールベース（mm） 2800 質量（t） 60 最小曲率半径 (m) 125 ブレーキングフォーム エアブレーキング＋パーキングブレーキング 外形寸法（mm） 16500×3105×4150 連続速度（km/h） 22 始動牽引力（kN） 102 ...

出力: 470 kW

... SPECIFICATION タイプ: GCD470 説明：大型鉄道車両 運転モード: AC-DC シャフトのタイプ: B0-2 ホイール径(mm):915 ゲージ(mm):1435 ホイールベース(mm):2800 質量(t):60 最小曲率半径(m):125 破断形態：空気破断＋駐車破断 外形寸法(mm):16500×3105×4150 連続的な速度（km/h）: 22 牽引力の開始(kN):102 連続牽引力(kN):56 ...

... バッテリー電気機関車技術 ワブテックは、FLXdriveという世界初の100%バッテリー電気式大型機関車により、低炭素鉄道運行への移行をリードしています。 FLXdriveバッテリー電気機関車は、さまざまな鉄道アプリケーションのニーズを満たすバッテリー容量を提供できます。ディーゼル機関車と同等の運搬能力を持つFLXdrive重連機関車は、編成内のディーゼル機関車を置き換えるように設計されており、新たなレベルの柔軟な運用が可能です。 FLXdriveシステムの心臓部は、エネルギー出力とバッテリー寿命を最適化するために開発された液冷バッテリー技術と独自の熱管理システムです。ワブテックの鉄道専用バッテリー・アーキテクチャは、安全性、信頼性、性能を最大化するように設計されています。 FLXdrive機関車は、走行中の回生ブレーキ充電に加えて、固定パンタグラフを利用したDC急速充電オプションを備えています。将来的には、航続距離の延長と中断のない運行のための移動充電機能を搭載する予定である。 FLXdriveのモジュール式でスケーラブルなバッテリー・アーキテクチャは、大型、操車場、地域、通勤、ハイブリッド、特殊機関車など、複数の鉄道車両や環境に統合できるように設計されています。 FLXdrive機関車製品の特徴 メンテナンスのための安全で容易な機器アクセス ...

... ワブテックは、業界をリードするNextFuel™製品を開発し、発売しました。この製品は、エボリューション・シリーズ機関車に新車として、または後付け可能なアップグレードとして適用できます。 NextFuel™キットは、液化天然ガス（LNG）または圧縮天然ガス（CNG）のテンダーから機関車に供給されるガス状の天然ガスを燃焼する機能を備えています。ガスの供給が制限されている地域では、ネクストフューエル™製品は、機関車の性能を維持しながら、フルディーゼルで走行したり、ガス消費量を最大化したりすることができます。 ワブテックは2012年から新しいエネルギー源である天然ガス（LNG/CNG）用の機関車の開発に着手し、2018年からフル生産運転に向けた技術を展開している。これは既存のエボリューション・シリーズの機関車に適合するように設計され、大幅なガス削減、航続距離の延長、柔軟性の向上を実現している。 ...

... ワブテックのエボリューションシリーズES44AC機関車は、パワー、性能、効率を兼ね備えています。 2005年に米国EPA第2次排出ガス基準を満たすために設計されたES44ACモデルは、4ストローク燃焼技術を活用した12気筒エボリューションシリーズエンジンを採用し、前身の16気筒FDLエンジンと比較して、馬力を維持し、排出ガスと燃料消費を低減しています。2005年から今日に至るまで、ES44ACは機関車の性能と総所有コストの北米標準となっています。ES44ACはまた、世界中の重量物運搬用途のプラットフォームでもあります。 ...

出力: 0 kW - 4,500 kW

... ES44ACiは、南米市場向けに特別に設計された重量機関車です。16気筒GE FDL 16エンジンを搭載したAC44iは、燃料消費と排出ガスを最小限に抑えながら、最大4,500馬力を発揮します。 AC各軸牽引制御技術を搭載したES44ACi機関車と高粘着性トラックを組み合わせることで、始動時や傾斜地、最適でない軌道条件でのスリップを大幅に低減し、より重い荷物の運搬を可能にします。Heavy Haul AC推進テクノロジーは、牽引力を最大化し、より高いレベルのパワーを実現します。AC44iはまた、高性能ダイナミックブレーキを特徴としており、最大5900馬力を放散させることができ、カーホイールとカーブレーキシューの摩耗を減らすと同時に、ダウンヒル運転の安全性を向上させる。 製品詳細 ES44ACiの仕様一覧 製品仕様 7FDL ...

出力: 0 kW - 6,000 kW

... ES58ACi機関車は、ワブテックの大型ディーゼル電気機関車の中で最もパワフルな機関車です。この機関車には、ACトラクションシステムのバックボーンに最新モデルのGEVO V16シリンダーディーゼルエンジンが搭載されています。 GEVO16エンジンは4ストロークサイクルで運転され、2つのターボチャージャーとインタークーラーによってフルターボ化され、6000GHPを発生します。個別のトラクション・モーター制御を備えた交流推進技術は、牽引力を最大化し、より高いレベルの鉄道馬力を達成します。 製品詳細 ES58ACiの仕様一覧 製品仕様 GEVO ...

出力: 960 kW

... 機関車6D-FPS 6D-FPS機関車は、パワーとエコロジーの代名詞です。総出力960kWのデュアル発電機により、あらゆる条件下で信頼性の高いパワーを発揮します。STAGE V規格に適合する技術を採用しているため、この機関車は優れた結果を達成するだけでなく、排気ガスを最小限に抑え、鉄道輸送をより環境に優しいものにしています。これは、持続可能な開発を重視する責任ある輸送業者に選ばれています。 デュアル発電機機関車には2台の発電機が搭載されており、合計で960 kWの出力があります。 STAGE V ...

... 懸架ディーゼル機関車 CSZは、ディーゼルエンジンの増加した電力の最適な使用を可能にする単純な設計と技術的なソリューションの組み合わせです。 モジュラー設計と利用可能なオプションのアクセサリにより、あらゆる運転条件や多様な輸送作業に最適な機関車の構成が可能です。 機械は、人と重い材料だけでなく、重量が30トン以上の機械の部品を輸送するために使用することができます。 ...

出力: 81, 95 kW

... ディーゼル機関車 FMSは、シンプルなデザインと革新的な技術的なソリューションの組み合わせです。 このすべては、最小限の運用コストと使いやすさで最大限の安全性と信頼性を実現することです。 モジュラー設計と幅広いアクセサリにより、あらゆる動作条件と多様な輸送作業に最適な機械の構成が可能になります。 FMSは、30トン以上の重量を量る人や重い材料や機械部品を輸送するための両方を使用することができます ディーゼル機関車 FMSは、非常に小さな寸法と重量によって特徴付けられ、非常に狭い鉱山作業/見出し。 ...

... 機関車は、750-900mmの間隔の鉄道線路で材料や男性を輸送するように設計されています。 メタンおよび/または石炭粉塵爆発危険エリアで動作するように調整されています。 エンジンルームと2つのドライバーキャビンを備えたマルチボディ構造で、基本的なサブアセンブリとして2つのねじり駆動トラックに取り付けられています。 したがって、機関車は曲げでうまく機能し、トラックを離れる傾向を示さない。 駆動トラックの設計は、すべての車輪の間で一定かつ均一な荷重分布を保証し、機関車の運転引っ張り強度は2 軸機関車よりも高い。 ...