自動クランプ装置

強度: 0 kN - 200 kN

... まず、シリンダーピストンが型締レバーを型締エッジまで押し込みます。油圧シーケンス制御により解除され、クランプおよびロック機構に圧力がかかります。クランプ力が蓄積されると、クランプエレメントはセルフロックされます。この機械的ロックにより、圧力損失が発生しても、金型の意図しないアンクランプを防止します。 アンクランプ アンクランプでは、クランプおよびロック機構が油圧でロック解除されます。 油圧シーケンス制御により解除され、シリンダーピストンに圧力がかかり、クランプレバーをアンクランプ位置に押します。アンクランプ位置とクランプ位置は誘導式近接スイッチで監視されます。 特別な特徴 - ...

... 導線を素早く便利に接続。 導体を穴の底を押すまで下穴に挿入するだけです。 これにより、導体の端子へのクランププロセスが起動します。 試験終了時には、クランプはすべて一緒に開かれます。 実用的で信頼性が高い - さまざまなリード径に対応する標準コンタクトの豊富な選択肢 - 堅固で堅牢な設計 - 標準ソリューションをベースにしたカスタマイズソリューション いわゆる「空圧クランプ」は圧縮空気で供給されます。検査対象物には、プラグのないフリーリード端しか装備されていないことがよくあります。 接触させるリードはクランプのボアホールに約1cm挿入します。ボアホールの底にはフレキシブルなバルブプレートがあります。リードで押されると、内蔵バルブが反応し、クランプ内のクランプシリンダーを押し付けます。これにより接触が確立されます。 クランプには黒いプッシュボタンがあり、コンタクトを解除することができます。 圧縮空気供給により、いくつでもクランプを作動させることができます。圧縮空気供給がすべて遮断された場合、すべてのクランプが同時に開きます。テスト終了後、すべての接点を並行して素早く開くことができます。 シュライヒは実績のある空圧クランプ装置を幅広く取り揃えています。 ...

... この顧客専用クランプ装置は、鉄道車両用ボディ部品のレーザー溶接に使用され、車両外側の輪郭のマイナスを表します。装置が装備された後、このレール結合装置はレール上のレーザー溶接キャビンに運転されます。 装置の構造 この装置は、独立駆動の可動ベースフレームから構成されています。コンポーネントサポートには磁石が装備されており、異なるグループに分けてスイッチを入れることができます。 クランプ装置の拡張部には、いわゆるクランプブリッジステーションがあります。このステーションには、位置決め、クランプ、鋲打ちや溶接時の保持のための様々なクランプブリッジがあります。さらに、部品サポートに固定できるアッセンブリーパーツが、この装置を完成させます。 溶接装置の機能 すべての等高線シート、補強材、骨組み構造は、プログラムによって制御され、電磁気的にクランプされます。取り付け部品はクランプブリッジで位置決めされます。 まず、屋根被覆シートが溶接されます。インジケーターランプが、横梁の鋲止めに必要なクランプブリッジの位置と数をオペレーターに示します。その後、クランピングブリッジやその他の装置要素によって、さらに部品が位置決めされ、クランプされ、鋲打ちされ、溶接されます。 永久磁石による効率化 永久磁石式クランププレートによるクランプとアンクランプは、電流サージによる磁化または消磁によって行われます。 クランプ面全体を個々のマグネットグループに細分化することで、異なるアセンブリグループを同じ装置で溶接することができます。ワークピースの輪郭に合わせて調整され、規則的に分散された高いクランプ力と保持力が発生します。 ...