標準軌台車

積載能力 (トン/軸): 20 t
最大対応速度: 70 km/h
ボギー質量: 5 t

... モコンプ台車 SF30 低床路面電車用台車 台車SF30は、低床式路面電車Combino plusやAstra Imperio、および中国のいくつかの都市で使用されています。 連続床高100%低床路面電車用台車 オリジナルのCombinoコンセプトとは対照的に、Combino plusの台車は車体モジュールの中央にあり、約4.5°の回転角度が必要です。4,5°.しかし、車体全長にわたってTORから350mmの床高は、新しいコンセプトでも変わりません。 新コンセプト 実証済みのスプリングコンセプト 縦方向の力の伝達は、2つのゴムブッシュを含む縦方向のロッドによって実現される。セカンダリー・サスペンションは、4つのゴム製スプリング (砂時計型スプリング)で、スチールコイルスプリングよりも高い横方向の動きを可能にします。一次サスペンションには、オリジナルの台車設計と同じ円錐形のゴム製スプリングが使用されている。スタブアクスルはスロープなしで低床を可能にする。 アウトボード縦方向牽引ユニット アウトボード縦方向トラクション・ユニットを装備したモーター台車は、他の100%低床台車に比べてバネ下質量が小さく、重心が低い。モーター台車には、完全吊り下げ式のトラクション・ドライブ・ユニットが装備され、自冷式三相非同期モーターを搭載しています。 容易なメンテナンス トラクションドライブユニットにはスプリング式ブレーキが装備されており、ブレーキディスクはモーターシャフト上に直接配置されています。これにより、すべての主要なトラクションおよびブレーキコンポーネントに簡単にアクセスできます。その結果、通常、ほとんどすべてのメンテナンス作業をピットなしで行うことができます。 ピットを必要としません。トラクションドライブユニット一式は、車両を持ち上げたり台車を取り外したりすることなく、取り外しや取り付けが可能です。 ...

積載能力 (トン/軸): 25 t
最大対応速度: 100 km/h

... 特徴 ホイールセットのラジアルステアリング（ホイールの摩耗が少ない）。 25t/アクスルの荷重に対応する軽量フレーム。 異なるメーカーのディスクブレーキ（Knorr、Faiveley、Dako）。 台車はTSIに従って設計され、相互運用性の構成要素として承認されています。 機能 台車には、計量バルブの有無、ハンドブレーキの有無が選択できます。 お客様のご要望に応じて、さまざまな機器を装備することができます。 ...

... 高走行距離、高軸荷重の鉄道車両に最適 台車重量、性能、耐久性が重視される高走行距離、高軸荷重の鉄道車両向けに設計されています。 軌道プロファイルの更新により、最新のAAR M-976仕様基準を満たすことに成功。 メンテナンス間隔の延長 メンテナンスコストの削減 車輪寿命の向上 台車部品の寿命延長 ホイールフランジの摩耗を低減するカーブ性能の向上 ブレーキシステムのアライメントを改善 革新的なサスペンション部品の採用 Adapter Plus® ベアリングアダプターシステムによるステアリングの改善 最適化されたデュアルレートサスペンション 先進の摩擦材 ...

積載能力 (トン/軸): 22.5 t
最大対応速度: 120 km/h
ボギー質量: 4.5 t

... 標準構造の2軸台車は鉄道貨車用で、鉄道貨物輸送のあらゆる要件を満たすように設計されている。 この台車は欧州の法令TSI WAG、GCU、UICに準拠しています。 ...

積載能力 (トン/軸): 22.5 t
最大対応速度: 100, 120 km/h
ボギー質量: 7.8 t

... 幅 - 2 300 mm 長さ - 5 060 mm トラックゲージ - 1 435 mm ホイールベース - 1 700 mm x 2 空車時の台車最高速度 - 120 km/h アクスルピン直径 - 130 mm アクスルピンの長さ - 191 mm アクスルピン中心間距離 - 2 000 mm 風袋20 t時のレール上面からの台車ピボット中心の高さ - 1 082 mm (+3/-5 mm) 台車ブレーキリギング比 - 6.35 アクスルローラーベアリング - WJ/WJP 130 x 240 ライナー付き台車ピボット ...

積載能力 (トン/軸): 22.5 t
最大対応速度: 120 km/h
ボギー質量: 4,690 kg

... Y25台車Lsd1、BA004ホイールセット920mmホイール付き 軌道ゲージ:1435mm 自重:～4038kg ホイールセット荷重:22.5t 最高速度:120km/h 規格:TSI、EN 16235 製品説明 Y25Lsd-台車はUIC標準ワゴン台車から派生した片側ブレーキ台車で、軌間は1435mm、2軸貨車台車として設計され、主なパラメーターは以下の通りです： ホイールベース1800mm 重量：4690kg 軌道ゲージ1435mm ホイール直径：920mm 車軸荷重 22.5T ジャーナル ...

最大対応速度: 200 km/h

... 私たちは、25AN、25ANa、25ANapタイプの旅客車両用台車のリーディングメーカーであり、160 km/hおよび200 km/hまでの速度での走行に適応しています。これらの台車は、15年以上にわたりポーランドおよび国際的なトラックで成功裏に使用されており、先進技術と幅広い用途を提供します。 - 25ANaおよび25ANapタイプの台車は、200 km/hの速度に対応して設計されており、走行の安定性と安全性を確保します。 - 台車の設計により、新しい車両や改造された車両への簡単な取り付けが可能です。 - ...

積載能力 (トン/軸): 22 t
最大対応速度: 90 km/h
ボギー質量: 7 t - 12 t

... 台車の構造は、中央車軸を一体化した溶接Hフレームを中心に構築されている。他の2つの車軸は、主構造体に連結された連結ビッセルに組み込まれている。ボギー使用時には、ボギーフレームに球状のトウキャップとサイドスカートが装備されます。台車はキャリア仕様と、1～3個のCFD牽引モーターを搭載した電動仕様があります。各車軸にはそれぞれブレーキブロックとコイルスプリングサスペンションが装備されています。 CFDが設計した車軸アーティキュレーションシステムにより、軌道を傷つけることなく非常に狭いカーブを通過し、直線でもカーブでも安定性を保ちながら高速（時速90km以上）に達することができます。TRIAXの構成は、カーブで車軸がレールに対して最小の角度を持つようにし、車輪フランジでの摩擦を制限している：センターアクスルはシャーシに対して固定されている。中央の車軸はシャーシに対して固定されている。各端部車軸は、シャーシに対してピボット可能なビッセルに取り付けられている。台車フレームに対するビッセルの動きは、車両が制御することも、受動的に作動させることも可能で、その目的は、カーブを通過する際に、台車の後車軸を前車軸とは逆方向に揺動させることです。このシステムが正しく作動するように、機械要素とショックアブソーバーが使用されています。 用途 大型機関車 特殊車両 作業用トラック その他の車両 ...

... より軽く。より強く。より良く。 LEAFは、先進複合材を使用したフォーディノの輸送システム用軽量ソリューションシリーズです。 当社のLEAF製品は、軽量化と疲労性能の向上を実現します。 LEAFを通じて、お客様のエネルギー節約とシステム寿命の向上を実現します。 軽量。 各複合台車は、従来の鉄骨台車より約1,000kg軽量です。 これにより、軽量化と省エネルギー、車軸荷重に影響を与えずに乗客定員を増やす、あるいはワイヤーフリー車両の自律走行範囲を拡大する、といった柔軟な運用が可能になります。 インテリジェント。 ひずみセンサーが複合カンチレバースプリングとボルスターに組み込まれています。これにより、台車内部のひずみをリアルタイムで監視します。 このデータは、デポで不要なダウンタイムを発生させることなく、台車構造の健全性を評価するために使用できます。 FordynoのLEAF: ...