広軌台車

積載能力 (トン/軸): 17 t
最大対応速度: 350 km/h
ボギー質量: 7.1 t - 9.2 t

... モコンプ台車 SF 500 高速列車用台車 SF 500台車は、SGP 400台車をさらに発展させたものです。 ドイツ鉄道のICE2で使用されています。この台車は、電気鉄道車両 および最新の高速列車用に設計されており、最適な乗り心地を提供します。 ベストセラー ドイツ鉄道AG、オランダ鉄道、RENFE、その他多くの鉄道会社から6500台以上の注文を受けています。 革新的な軽量設計 モジュール設計により、SF 500ボギーはモーターボギーとしてもトレーラーボギーとしても設計でき、ボルスターの有無にかかわらず車体の下に取り付けることができます。軽量コンポーネントの採用により、台車重量は同クラスの台車よりも大幅に軽量化されています。走行特性を徹底的に計算した結果、この設計が採用されました。 最適な安定性と乗り心地、そして優れた車軸誘導挙動が特徴です。 優れた乗り心地 台車フレームは柔軟性のあるオープンHフレームとして設計されています。セカンダリーサスペンションシステムでは、ハイテクエアサスペンションシステムと大容量のエア供給により、優れた乗り心地を実現しています。 最適な走行安定性 ラテラル・トラクション・モーターからのトルク伝達は、車軸ごとに部分的に吊り下げられた低騒音ギヤと、らせん歯状のカップリングによって実現される。台車用トラクション・モーターは、モーター支持構造と革新的なラミネート・スプリング・ダンパー・システムによって、台車にフレキシブルに吊り下げられています。 最大限の制動力 トレーラー台車には、各車軸に2枚、3枚、または4枚のディスクを備えた機械式ディスクブレーキシステムと、摩耗のない渦電流ブレーキが装備されています。モーター台車には、ホイールディスクブレーキが使用されています。 ...

積載能力 (トン/軸): 20 t - 40 t

... ペイロードの増加と耐用年数の延長を実現 あらゆる資産タイプに対応する、最も汎用性の高い可変減衰ボギー 最も軽量で一般的なM-976台車システム 最も低いライフサイクル・メンテナンス・コスト Adapter Plus® ステアリングパッドにより、車輪とベアリングの耐用年数が向上 フリクションウェッジの長寿命化 ▶ AAR M-976の無条件認可を初めて取得した台車 ▶ 総レール荷重286,000ポンド／軸重32.5トンに最適 ...

積載能力 (トン/軸): 20 t - 32.5 t

... IBEX®トラック搭載ブレーキシステム内蔵 定減衰台車 ワイドウイングフリクションウエッジは安定性に優れ、部品が摩耗しても台車を正方形に保ちます。 最大レール総荷重286,000ポンド／車軸荷重32.5トン アイベックスブレーキシステム より高い安全性、効率性、性能を追求した設計 軽量で汎用性の高いモジュラー設計により、積載量を増やし、ブレーキシステムの寿命を延長 ...

積載能力 (トン/軸): 20, 25, 32.5 t

... 高速走行時の安全性と安定性を高めるプレミア・サスペンション・デザイン 貨物を保護する究極の台車性能 独自のスイング・モーション安定化システムによる高速安定性 優れた乗り心地 ラディングプロテクションの向上 車輪と部品の摩耗を低減 メンテナンスとライフサイクルコストの低減 自動車や完成品の輸送に最適 損害賠償請求の減少 最大286,000ポンドの総レール荷重／32.5トンの車軸荷重 ...

最大対応速度: 120 km/h
ボギー質量: 4.9 t
軸距 : 1,800 mm

... トラックゲージ - 1520 mm 動作温度範囲 - -60 °C/+50 °C ラテラルクリアランス - ±10 mm アクスルピン直径 - 130 mm アクスルピンの長さ - 190 mm アクスルローラーベアリング - SKF, TIMKEN,... ライナー付き台車ピボット - いいえ 吊り下げ式サイドベアラー - いいえ ...

最大対応速度: 140 km/h
軸距 : 2,560 mm
車輪直径: 957 mm

... 68-7085型の二軸駆動台車は、1520 mmゲージの鉄道で140 km/hの設計速度で動作するハイドロメカニカルギアボックスを備えたディーゼルトレインの下に転がるように設計されています。 この台車には以下が装備されています： - 車軸の中央部分に取り付けられた軸箱、ホイールブレーキディスク、ギアボックスを備えたホイールセット； - 軸箱（一次）スプリングサスペンションのコイルスプリング； - 中央（二次）スプリングサスペンションの空気ばね； - 垂直および水平の油圧振動ダンパー； - ディスクブレーキ要素； - ...

最大対応速度: 160 km/h
ボギー質量: 6.9 t
軸距 : 2,560 mm

... クレードルフリータイプの二軸ボギーは、1520 mmゲージを使用する高速旅客車両に設置するために設計されており、鉄道で最大160 km/hの速度で走行できます。 - ボギーの装備: - アクスルボックスサスペンション（4セットのダブルコイルスプリングと4つの垂直油圧ショックアブソーバー）; - 中央サスペンション（2セットのシングルローコイルスプリングと2つの垂直ショックアブソーバー、1つの水平ショックアブソーバー）; - 滑り止め装置; - 横振動減衰機構（トーション装置）; - メインビーム; - ...

最大対応速度: 160 km/h
ボギー質量: 7.5 t
軸距 : 2,560 mm

... 二軸のクレードルフリーボギーは、1520 mmゲージを使用する高速旅客車両の下での走行を目的として設計されています。鉄道での速度は最大160 km/hです。 ボギーの装備: - アクスルボックスサスペンション（4セットのダブルコイルスプリングと4つの垂直油圧ショックアブソーバー）; - 中央サスペンション（2セットのシングルローコイルスプリングと2つの垂直ショックアブソーバー、1つの水平ショックアブソーバー）; - 滑り止め装置; - 横振動減衰機構（トーション装置）; - メインビーム; - ...

最大対応速度: 160 km/h
ボギー質量: 6.7 t
軸距 : 2,560 mm

... 二軸ボギー mod. 68-7041は、1520 mmのゲージで最大設計速度160 km/hで運行する旅客車両に取り付けるために設計されています。このボギーは、CIS鉄道の車両および鉄道上部構造の運用基準に従って設計されています。ボギーを車両に取り付ける方法は、モデル68-7007/7012のボギーと類似しています（製造元 PJSC "Kryukovsky Railway Car Buildings Works"）。 - ボギーは以下の装備があります： - 車軸箱サスペンション（4セットのダブルコイルスプリングと4つの垂直油圧ショックアブソーバー）； - ...

最大対応速度: 160 km/h
軸距 : 2,560 mm

... 中央スプリングサスペンションを備えたクレードルフリータイプの二軸台車とその改良型は、1520 mmゲージの鉄道で運行する機関車牽引の客車および電車の非動力車両の下に設置することを目的としています。運行速度は160 km/h、総重量は最大72トンです。必要な速度、滑らかさ、最小限の抵抗で客車の安全な移動を保証します。台車と車両の接続ユニットは、Tver Carriage Works OJSCによって製造された台車と統一されており、TCW OJSCによって製造された既存の台車との互換性を保証します。 - ...

最大対応速度: 160 km/h
ボギー質量: 6.6 t

... 二軸台車 mod. 68-7047 は、1520 mm 軌間の鉄道で運行される国際交通の高速旅客車両に取り付けるために設計されており、設計速度は160 km/h、ブレーキディスクが2枚装備されています。この台車は、1520 mm 軌間の鉄道での車両の基準と運用条件、および鉄道トラックの上部構造の運用基準に従って設計されています。 台車の装備: - 中央サスペンション（2つのエアスプリングと2つの垂直および1つの水平ショックアブソーバー）; - 軸箱サスペンション（4セットのダブルコイルスプリングと4つの垂直油圧ショックアブソーバー）; - ...

最大対応速度: 200 km/h
ボギー質量: 12.3 t
軸距 : 2,800 mm

... 二軸クレードルフリードライブボギー mod. 68-7072 は、設計速度 160 - 200 km/h の 1520 mm 軌間の鉄道で運行する電車の車両の下に転がることを目的としています。 ボギーには以下が装備されています: - 車軸箱とホイールブレーキディスクを備えたホイールセット; - 車軸箱（一次）スプリングサスペンションのコイルスプリング; - 中央（二次）スプリングサスペンションの空気ばね; - 油圧振動ダンパー（垂直6、水平2、揺れ防止2); - ディスクブレーキ; - トーションデバイス; - ...

最大対応速度: 140 km/h
ボギー質量: 7.2 t
軸距 : 2,560 mm

... 二軸の非駆動型クレードルフリーボギーmod. 68-7090-02/03は、1520 mmゲージの鉄道で設計速度140 km/hでディーゼルトレインカーの下を走行するように設計されています。 ボギーの装備: - 車軸箱とホイールブレーキディスクを備えたホイールセット; - 車軸箱（一次）サスペンションのコイルスプリング; - 中央（二次）サスペンションの空気ばね; - 垂直および水平の油圧振動ダンパー; - ディスクブレーキ要素; - トーションデバイス; - 滑り止め装置のセンサー、車軸箱の加熱を監視するセンサー、КЛУБ-Уシステムのセンサーを含む電子システム; - ...

最大対応速度: 140 km/h
ボギー質量: 7.2 t
軸距 : 2,560 mm

... 二軸のクレードルフリータイプの台車 mod. 68-7090 は、1520 mm のゲージで、設計速度 140 km/h のディーゼルトレインで運行される鉄道用に設計されています。 この台車には以下が装備されています： - 車軸箱とホイールブレーキディスクを備えたホイールセット; - 車軸箱（一次）スプリングサスペンションのコイルスプリング; - 中央（二次）スプリングサスペンションの空気ばね; - 垂直および水平の油圧振動ダンパー; - ディスクブレーキ要素; - トーションデバイス; - 滑り止め装置のセンサー、車軸箱の加熱を監視するセンサー、КЛУБ-Уシステムのセンサーを含む電子システム; - ...

最大対応速度: 140 km/h
軸距 : 2,560 mm
車輪直径: 957 mm

... 68-7085-01 二軸クレードルフリー台車駆動タイプは、1520 mmゲージの鉄道で140 km/hの設計速度で動作するハイドロメカニカルギアボックスを備えたディーゼルトレインの下での使用を目的としています。 台車は以下の装備があります： - 車軸の中央部分に取り付けられた車軸箱、ホイールブレーキディスク、ギアボックスを備えたホイールセット； - 車軸箱（一次）サスペンションのコイルスプリング； - 中央（二次）サスペンションの空気ばね； - 垂直および水平の油圧振動ダンパー； - ディスクブレーキ要素； - ...

... より軽く。より強く。より良く。 LEAFは、先進複合材を使用したフォーディノの輸送システム用軽量ソリューションシリーズです。 当社のLEAF製品は、軽量化と疲労性能の向上を実現します。 LEAFを通じて、お客様のエネルギー節約とシステム寿命の向上を実現します。 軽量。 各複合台車は、従来の鉄骨台車より約1,000kg軽量です。 これにより、軽量化と省エネルギー、車軸荷重に影響を与えずに乗客定員を増やす、あるいはワイヤーフリー車両の自律走行範囲を拡大する、といった柔軟な運用が可能になります。 インテリジェント。 ひずみセンサーが複合カンチレバースプリングとボルスターに組み込まれています。これにより、台車内部のひずみをリアルタイムで監視します。 このデータは、デポで不要なダウンタイムを発生させることなく、台車構造の健全性を評価するために使用できます。 FordynoのLEAF: ...