油圧式シリンダ

ストローク: 1 mm - 165 mm
推進力: 80.4 kN

... CHEシリーズは、エンド・オブ・ストローク、ミッド・ストローク、または連続シリンダ位置表示が必要な場合、および運転圧力が140 bar（ボアサイズにより異なる）までの場合にお選びいただけます。 シリーズCHDスチールボディシリンダは、動作圧力が207barまでの高力要件に最適です。マニホールドポートを備えたフットマウントが利用可能で、機械設計の柔軟性を高めます。オプションでエンド・オブ・ストローク位置の表示が可能です。 1.希望する操作圧力に最も近い操作圧力欄を選択します。 2.同じ列で、荷重を動かすのに必要な力を確認してください ...

ストローク: max 5000.0 mm

... ISO 6022およびDIN 24 333に準拠した250 barヘビーデューティーラウンドラインシリンダ。MMAシリーズシリンダは、全定格圧力で疲労がなく、製鉄所や同様の要求の厳しいアプリケーションで使用するために設計されています。 製品概要 MMAシリーズ「ミル」タイプ油圧シリンダは、最高品質のヘビーデューティーシリンダで、全定格圧力250barで疲労がありません。製鉄所や同様の要求の厳しいアプリケーションでの使用のために設計されたMMAシリーズシリンダは、メンテナンスの容易さと低い全生涯の運転コストを保証するために、取り外し可能なヘッドとキャップを備えた取り外し可能なグランドとセパレートボディのようなサービス機能を組み込んでいます。パーカー油圧機器のすべてのシリンダと同様に、低メンテナンス要件で長く効率的なサービスを提供するように設計されており、毎年高い生産性を保証します。パーカーのMMAシリーズシリンダは、ISO ...

ストローク: max 5000.0 mm

... DIN 24554に準拠した210バールの産業用油圧シリンダー。タイロッド構造は、優れた設計と品質で性能、耐久性、トラブルフリー操作の基準を設定し、シリンダーの長寿命化を実現します。 製品概要 HMIシリーズメトリックタイロッド油圧シリンダは、ロッドエンドとサービスの種類に応じて210バールまでの使用圧力で使用するために定格されたコンパクトシリーズシリンダです。Parker Hydraulicsからのすべてのシリンダーのように、それらは低い維持の条件と長く、有効なサービスを提供するように設計されています高い生産性を毎年保証します。パーカーのHMIシリーズメトリックシリンダは、ISO ...

ストローク: 100 mm - 5,700 mm
ボア径: 25, 32, 40, 50 mm
圧力: 1 bar - 8 bar

... PUシリーズロッドレスシリンダーは、調和鋼線芯のポリウレタン（PU）製長手方向気密用内部ストリップを備えています。このソリューションにより、優れた気密性値が得られます。特に、高速で高サイクルの用途に適しており、長いストロークでも使用できます。 外部ストリップは、異物の侵入を防ぐためのもので、ハーモニックスチール製です。陽極酸化アルミのシリンダーライナーの両側には、リトラクトセンサーを収納するためのTスロットがあります。 シリンダーコントロールソレノイドバルブもこのスロットに収納し、プレートとネジで固定することができます（A1.48ページ参照）。キャリッジの両側には、耐荷重性を向上させるためのプラスチック製の耐摩耗ガイドパッドがあります。このガイドパッドは、シリンダーライナーのV溝とかみ合います。すべてのシリンダーは、調整可能な空気圧式クッションを内蔵しています。1つのバージョンでは、油圧式減速機と調整可能なリミットスイッチを備えています。 これらは、関連するキットを購入することで、後から追加することも可能です。 バランス駆動バージョンは、負荷がシリンダー外のガイドでサポートされている場合、横方向のトルクと力をキャリッジに伝達する必要がありません。 パッケージあたりの数量: ...

ストローク: 50 mm - 500 mm
推進力: 25,000, 7,000 N
周囲温度: -10 °C - 70 °C

... 独自の動力源を持たないドーズループ型油圧ブレーキです。 通常、ISO15552の空気圧シリンダと組み合わせて使用します。 油入りシリンダー、1つ以上の調節弁、油漏れ防止用タンクから構成されています。 040と063の2つのサイズと、さまざまなバージョンがあります。 - ピストンロッドの伸び側、縮み側、またはその両方が調整可能です。 - SKIPバルブ（低速/高速）、STOPバルブ、またはその両方、NCまたはNO制御 一定時間運転した後、ブレーキ補正用タンクにオイルを補充する必要があります。ディップスティックの最小マークを参照してください。ピストンロッドが完全に伸びた状態で、ディップスティックがタンクキャップから15 ...

ストローク: 50 mm - 500 mm
圧力: 2 bar - 8 bar
推進力: 5,000 N - 7,000 N

... 一体型油圧ブレーキは、アクチュエーターである空気圧シリンダーとブレーキであるオレオダイナミック回路で構成されています。 空圧シリンダの寸法は、ISO15552に準拠しています。 油圧回路は、ブレーキ液タンクと1個または2個の流量調整ピンから構成されています。ピストンロッドの伸縮用に、ノーマルオープン（NO）またはノーマルクローズ（NC）の1つまたは複数の（緩速）SKIPバルブまたはSTOPバルブを取り付けることができます。 この装置の基本的な特徴は、駆動力と制動力が同軸であるため、ピストンロッドやそれに接続された外部構造物に望ましくない曲げモーメントを発生させないことです。そのため、BRKの外部油圧ブレーキに比べ、特にコンパクトで、寸法も小さくなっています。 ブレーキフルードタンクは、一定時間作動した後、オイルを補充する必要があります。この作業は、油面がロッドの下限マークに達した時点で行います。ピストンロッドを真横にした状態で、油面下限マークがキャップから8～10mm以上突き出てはいけません。 常にDEXRON ...

ストローク: 1,500, 1,000, 2,000, 500 mm
推進力: 6,000 kgf - 32,000 kgf
トルク: 124 Nm - 1,109 Nm

・軽量・コンパクト 新開発の高機能ボールネジとベアリング強化により、従来品(Tシリーズ)に比べ、最大で全長寸法10%、質量35%の低減に成功しました。小形軽量化により、油圧シリンダからの置換えも容易になりました。 ・充実のラインアップ 定格推力50トンを機種拡大し、内径Φ250mmクラスの油圧シリンダと置換えしやすくなりました。 ・コストパフォーマンス向上 部品の小形軽量化で従来品からのコストダウンを実現したことに加え、パワーシリンダは電動式のため、油圧式と比べて節電効果が大きく、電力使用量を大幅に削減します。 [油圧シリンダとの電力使用量比較] 1台あたりの年間電力使用量(kWh/年)

ストローク: 200 mm - 2,000 mm
推進力: 49 kN - 294 kN
出力: 0 kW - 11 kW

ウォームシリーズは油圧シリンダからの置換えに最適な電動シリンダです。 ウォームシリーズ LPWBは、つばきが長年培った技術を生かした高精度ウォームギヤと、高効率ボールネジを採用し、大推力を実現しました。 ・クリーン 油圧ポンプや配管がないので、接合部からの油漏れの心配がありません。 ・設置が簡単 油圧ポンプや配管は不要。三相電源をつなぐだけで動作が可能です。 ・正確な制御が可能 インバータなどにより、速度変更や正確な位置決めが可能です。 ・低コスト 部品点数を大幅に削減し、コストダウンを実現しました。 ・高負荷容量 特殊合金の採用により、ジャッキと同じく大荷重にも対応可能です。 ...

ストローク: 25 mm - 360 mm
圧力: 700 bar
推進力: 45 kN - 929 kN

... - 様々な用途に使用できるスプリングリターン付き単動シリンダー、汎用性が高く、多様な分野に適しています。 - スプリングリターン付き油圧シリンダー、700 bar。 - ガイドリングとストップリングは、プランジャーのオーバーストロークを防止し、オペレーターの安全性を最大限に保証するだけでなく、偏心荷重の吸収にも優れています。 - ワイパーはリングとロッド間の汚れを軽減します。 - 取り外し可能な高強度ヘッド。 - 追加アタッチメント用の穴あけ・ネジ切りベース。 高圧スプリングリターン油圧シリンダー付き単動シリンダー。押し付け力5～100トン、ストローク範囲25 ...

ストローク: 50 mm
推進力: 111.3 kN - 929.1 kN

... CRM-Cシリーズは、軽量で扱いやすく、コンパクトな低ハイト油圧シリンダで、リフト操作のための閉じた高さが制限されています。 - 狭い場所での昇降や水平出しに最適です。産業用組立品や建築分野で広く使用されています。 - スプリングリターン付き油圧シリンダー、700 bar - ストップリングは、プランジャーのオーバーストロークを防止し、オペレーターの安全性を最大限に保証するだけでなく、偏心荷重の吸収にも優れています。 - 高強度鋼プランジャー、耐摩耗性と耐腐食性を高めるNitox ...

ストローク: 6, 10, 14, 15 mm
推進力: 43.1 kN - 1,496.8 kN

... CRM-XPシリーズは、他のシリンダでは不可能な狭い場所での作業に最適な、閉鎖高さを極限まで抑えた昇降作業用高圧エクストラフラット油圧シリンダです。 - 小型のため、機械の持ち上げ、アライメント作業、金型のリリース、橋型クレーンのメンテナンスなどに最適です。 - スプリングリターン付き油圧シリンダー、700 bar。どの位置でも作動するように設計されています。 - ナイトロックスQPQ処理により、硬度と耐食性が向上。 - ストップリングはプランジャーの過剰打撃を防ぐ最高のオペレータの安全を保証するだけ、また顕著な風変りな負荷吸収ではない。 - ...

ストローク: 20 mm - 100 mm
圧力: 500, 350 bar
推進力: 17.1 kN - 109.2 kN

... B1.554 ブロックシリンダー 調整可能な磁気センサー用アルミまたはブロンズ製ハウジング付き 複動式、最大使用圧力350barまたは500bar ...

ストローク: 8 mm - 10 mm
推進力: 8.5 kN - 40 kN

... B1.372低ブロッククランプシリンダ B1.372低ブロッククランプシリンダは、バ ネリターン 最大作動圧力500バール最大 。クランプ力：8.5.. 40 kN ストローク：8.. 10ミリメートル ...

ストローク: 0.5 mm - 1 mm
推進力: 16 kN - 100 kN

... B1.494スプリングクランプシリンダ B1.494 油圧リターン 最大作動圧力で引っ張るスプリングクランプシリンダは、アンクランプ圧力 h = 1ミリメートル 最大クランプ力：16.. 100 kN アンクランプストローク：0.5と1ミリメートル アンクランプ圧力：210.. 300バール ...

ストローク: 10 mm - 100 mm
圧力: 350 bar
推進力: 3 kN - 130 kN

... 単動式または複動式のリニアシリンダは、主にクランププロセスを開始する前にワークを等方性基準に照らして保持するために使用されます。また、このシリーズは、プラスチック射出成形金型の内部動作にも使用できます。 取り付け方法も豊富に用意されています。 -カートリッジ -ねじ込み式 -ねじまたはナットによる固定 ...

圧力: 500, 600 bar

... 軽合金製シリンダ (6～110 T, 使用圧力 500 bar) : - 単動または複動 - ロードリターンまたはスプリングリターン - 中空、ロックナット付き、テレスコピックシリンダ シリンダデザイン : -耐腐食性軽合金ボディ -硬質クロムメッキを施したスチール製または耐食軽合金製のピストンロッド。 -スチール製ガイディングリング、フルチャージメカニカルストップ。 -高圧 "V "パックピストンシール、最高温度：100°C. -PTFE製スライディングリング（低摩擦）。 -PTFEスライディングリング（低摩擦） ...

圧力: 700 bar

... 軽合金製シリンダ（27～200T、使用圧力700bar）： - 単動式または複動式 - ロードリターンまたはスプリングリターン - 中空、ロックナット付き - 標準的なねじ込み式カップリングが装備されています。 シリンダーのデザイン : -耐腐食性軽合金製のボディ -耐腐食性軽合金製のピストンロッド。 -スチール製ガイディングリング、フルチャージメカニカルストップ。 -高圧 "V "パックピストンシール、最高温度：100℃。 -PTFE製スライディングリング(低摩擦) -PTFEスライディングリング（低摩擦） ...

ストローク: 8 mm - 20 mm
推進力: 5 kN - 32 kN

... シリンダーバレル：スチール製、焼入れ。ピストンとピストンロッドのケースは硬化され、研磨されています。リターンスプリング内蔵。焼結ブロンズフィルター付き。ワイパー2個とベントスクリューねじ込み式オイル供給口 特に、既存の治具を油圧駆動に改造する場合に適しています。工作機械のテーブルにワークをクランプする場合、ナットの代わりに中空ロッドシリンダをクランプボルトの上に装着することができます。中空ロッドシリンダは、押し引き両用で使用できます。 焼結金属製ブリーザーと2つのワイパーにより、汚染や切粉に対して完全に密閉されています。ピストンはエンドストップまで移動可能です。両端にオイル接続口があり、直列に並べることができます。 シリンダーは、DIN ...

ストローク: 8 mm - 25 mm
推進力: 2 kN - 155.5 kN

... シリンダーバレル：スチール製、焼入れ。ピストンおよびピストンロッドのケースは焼き入れされ、研磨されています。ピストンロッドにワイパーを装備ピストンロッドに内ねじ付きねじ込み式ポートによるオイル供給 取り付け穴によるユニバーサルマウント各シリンダーサイズには、2種類のストロークがあります。 単動シリンダの場合、戻りストローク中にクーラントを吸い込む危険性があります。この場合、焼結金属ブリーザは、清浄で保護された場所に配管する必要があります。ご要望により、他のサイズも製作可能です。160bar以上の圧力で使用する場合、シリンダはスロットでテノンブロッキングされるか、シリンダ本体でバックアップされる必要があります。固定用ねじは、強度クラス12.9のものを使用してください。 指定以外の公差は、DIN ...

ストローク: 25.5 mm - 51 mm
推進力: 5.9 kN - 17.5 kN

... シリンダーはスチール製で、焼き入れと研磨が施されています。ピストンロッド：硬化処理、クロームメッキ。ピストンロッドに内ねじ付きピストンロッドにワイパーを装備ねじ込み式ポートによるオイル供給 様々なアプリケーションに対応するユニバーサルプルシリンダー。 ピストンロッドはガイドなし。ピストンロッドの端にタップがあり、特注のエンドアタッチメントが使用できます。クランプバーはスイベルクランプのように取り付けることができます。シリンダ本体には縦方向と横方向の取り付け穴があります。 単動シリンダでは、ブリーザポートから冷却水を吸い込む危険性があります。このような場合、ブリーザーポートは清浄な保護区域に配管する必要があります。取り付けの際には、システムを完全に換気する必要があります。 ...

ストローク: 0 mm - 4,000 mm
圧力: 5 bar - 250 bar
推進力: 0 kN

... 油圧シリンダー シンプルな外形 EHZ は油圧シリンダで、最大 250 bar の作動圧力で使用できます。EHZ標準シリンダは、良好なシール特性と小型であることが特徴です。 その柔軟な設計により、このシリンダはお客様の特定のアプリケーションに正確に適合させることができます。 メリット -一目でわかる -コンパクトで頑丈 -シンプルな外形 -お客様のご要望に応じた特別なデザイン ...

... 豊富な経験により、様々なクレームや産業に対応した特殊シリンダーを開発することが可能です。 メリット -コンパクトで堅牢 -シンプルな外形 -お客様のご要望に応じた特別なデザイン 実際の使用例 -コンクリートポンプスイッチシリンダー。全ストロークが非常に速いにもかかわらず、終点位置でソフトなダンピングを実現。 -アルミ鋳造機用シリンダー。アルミ鋳造機用シリンダー：24時間稼動と高い稼働率 -食品・ファイン食品産業向けシリンダ：24時間稼動と高い稼働率 -誘導硬化機用スピンドルシリンダー：24時間稼動と高い稼働率 -様々な媒体に対応する二重測定用シリンダー -遠心分離機用シリンダー（球面ベアリングのバックラッシュ調整機能付き -変位変換器一体型シリンダー -回転機構を内蔵し、多機能制御バルブブロックを追加したシリンダー ...

ボア径: 32 mm - 300 mm
圧力: 160 bar
ロッド径: 18 mm - 220 mm

... 極端な条件下でも、すべての産業、ノーマル ＆ ヘビーデューティアプリケーション -様々な取り付けタイプ -様々なオプション（クッション、シーリングシステム、コーティング、速度、原材料、流体タイプ、塗料など） -簡単なメンテナンス ...

推進力: 628 daN - 222,660 daN
速度: 0 m/s - 0.5 m/s

ストローク: 30 mm - 250 mm
推進力: 0 N - 9,000 N

ストローク: 1 in - 16 in
ボア径: 1 in - 5 in
圧力: 8.9 psi - 10.1 psi

... 単動形、スプリングリターン式の高品質で汎用性の高いシリンダーで、リフトやプレスに使用されます。アルミブロンズベアリングを使用し、摩耗を大幅に減少させました。ピストンリターン速度とスプリング寿命は、最大サイズのスプリングによって強化されています。耐久性に優れ、堅牢な鋼鉄製シリンダーボディを採用。ピストンロッドにクロームメッキを施し、耐摩耗性、耐腐食性に優れ、シリンダーの寿命を延ばします。ピストンロッドやカラー、シリンダーベースへのねじ込みなど、豊富なアクセサリでカスタマイズが可能です。 特長 リフティングやプレスに使用される堅牢で高品質なシリンダです。 アルミブロンズベアリングの採用により、偏心荷重による摩耗を軽減。 最大サイズのスプリングは、ピストンの戻りを早め、スプリングの寿命を延ばします。 カラーネジは全機種に標準装備されており、固定が容易です。 取り外し可能なラバーブーツにより、輸送や保管時にカラーネジが保護されます。 耐久性に優れたソリッドスチール製シリンダーボディ。 ピストンロッドは耐摩耗性、耐腐食性に優れたクロムメッキ仕上げです。 ピストンロッド、カラー、ベースに取り付ける様々なアクセサリーが利用可能です。 ベース取り付け穴は、5～55 ...

ストローク: 5.25, 6.13, 6.25, 10.13, 14.25 in
ボア径: 2, 1, 3 in
圧力: 8.9 psi - 10.1 psi

... 単動式、スプリングリターン、ねじ式のピストンロッドエンドとベースは、アクセサリやアダプタに対応できるように設計されています。ねじ式のシリンダーカラー、ピストンロッドエンド、および内部ベースねじにより、取り付けが簡単になります。9796 3/8" NPTFメスハーフカプラは各シリンダーに標準装備されており、オイルポートのスレッドは3/8" NPTFです。 特徴 ピストン・ロッド・エンドとベース・スレッドにより、アクセサリやアダプタの取り付けが可能 シリンダカラー、ピストンロッドエンド、ベース内側のネジにより、取り付けが簡単です。 9796 ...

ストローク: 5.5, 5 in
ボア径: 2, 1 in
圧力: 8.9, 7,250 psi

... 単動式、スプリングリターン式。引き抜きと張力調整用に設計されています。頑丈な圧縮スプリングは、長いサイクル寿命とピストンの迅速な拡張を提供します。ポンプ圧が解放されると、スプリングは自動的にピストンロッドを伸ばします。 特徴 引張り用途に設計されています。 頑丈な圧縮スプリングは、長いサイクル寿命とピストンの迅速な拡張を提供します。 ポンプ圧力が解放されると、スプリングは自動的にピストンロッドを伸ばします。 ANSI / ASME B30.1安全規格に適合しています。 ...

ストローク: max 4000.0 mm
圧力: max 200.0 bar
速度: max 0.5 m/s

... - ピストンØ 40-100 mm - 最新のシールとガイドエレメント - 頑丈なスクリューシステムにより摩耗部品の交換が容易 - ユニット構造のため、後からの改造や再評価が可能 - ロッドスクリュー、不定形寸法、接続部の位置やサイズなど、お客様のご要望に応じて実施可能 利用可能な機能 - 調整可能なストロークエンドのダンピング - ストローク終了信号用の電子近接スイッチ - 電子式ストローク計測システム（オプション - 高い周囲温度のアプリケーションのための水冷 - ...

ストローク: 0 mm - 8,000 mm
ボア径: 90 mm - 600 mm
圧力: 0 bar - 600 bar

... Hidromec srl社は、イタリア・モデナに本社を置き、1976年以来、油圧シリンダーの製造に特化した会社です。50年近くにわたるシリンダー製造の専門知識により、Hidromec社は、防衛産業を含む幅広い技術的、品質的に要求の厳しい用途にカスタマイズされた油圧シリンダーを提供する、イタリアを代表するサプライヤーです。 お客様の図面や仕様書に基づき、最新のCADプログラムを用いて設計されたシリンダーソリューションを、お客様との密接な協力のもと提供しています。 私たちが製造するシリンダは、主に次の分野の有名メーカーの製品に使用されています：建設機械、土木工事、特殊土木工事、トンネル工事、移動式油圧機器、 油圧プレス、鉄鋼業、リサイクル業、海運業。 生産における高い品質基準は、ISO ...

ストローク: 75 mm - 185 mm
ボア径: 65, 42, 45, 55, 55.5 mm
圧力: 0 bar - 100 bar

... リフティングシリンダー「Tシリーズ」は、農業・建設車両向け 当社の生産する油圧アクチュエータの中には、農業用車両、土木作業用車両、フォークリフトに適したプランジャリフティングシリンダTシリーズがあります。 この油圧アクチュエータは、機械と人間の関わりを最小限にすることで、運転プロセス全体を自動化します。油圧シリンダは制御されたエネルギーを駆動システムに供給し、ドライバーは中速の条件下で最小限の努力でステアリングホイールを回すことができます。この努力は、車両がゆっくりと動いているときや停止しているときにも、かなり軽減されます。アクチュエータの油圧は、機械の機械的な動作を容易にし、直線運動、振動運動、回転運動の面で最適な出力を提供します。 単動形リフティングプランジャシリンダ ...

ストローク: 0 mm - 300 mm
ボア径: 40 mm - 75 mm
圧力: 120 bar

... 当社の油圧アクチュエータの中には、農業用車両、土木車両、フォークリフト用のフォークステアリングシリンダであるDEK-FORKLIFEシリーズがあります。 この油圧アクチュエータは、機械と人間の関わりを最小限にすることにより、運転プロセス全体を自動化します。油圧シリンダーが制御されたエネルギーを駆動システムに供給するため、ドライバーは中速の条件下で最小限の労力でステアリングホイールを回転させることができます。この努力は、車両がゆっくりと動いているときや停止しているときにも、かなり軽減されます。アクチュエータの油圧は、機械の機械的な動作を容易にし、直線的、振動的または回転的な動作の観点から最適な出力を提供します。 DEK-FORKLIFTシリーズ油圧アクチュエータ：特徴 DEK-FORKLIFTシリーズの油圧フォークステアリングシリンダは農業および建設車両（トラクタ、土木車両、バックホーローダ、ダンプトラック、ホイールローダ、グレーダ、自治体車両、フォークリフト）のために設計されています。 主な特徴は以下の通りです。 硬化ステム ロッドガイドシステムは金属製またはリング付き ステンレス鋼製ロッド ASTM ...

ストローク: 0 mm - 140 mm
ボア径: 60, 80, 50 mm
圧力: 200 bar

... DEシリーズの油圧アクチュエータは、農業用車両、土木車両、フォークリフト用に設計されています。 フロントヒッチ付複動バランス型油圧リフティングシリンダを製造しています。農業用車両、土木用車両、フォークリフトに最適です。 油圧アクチュエータは、機械と人間の相互作用を最小にすることによって、運転プロセス全体を自動化します。油圧シリンダーが制御されたエネルギーを駆動システムに供給するため、ドライバーは中速の条件下で最小限の労力でステアリングホイールを回転させることができます。この努力は、車両がゆっくりと動いているときや停止しているときにも、かなり軽減されます。アクチュエータの油圧は、機械の機械的な動作を容易にし、直線的、振動的または回転的な動作の観点から最適な出力を提供します。 フロントヒッチ昇降油圧シリンダ ...

ボア径: 40 mm - 320 mm
圧力: 25 MPa
ロッド径: 20 mm - 220 mm

油圧装置には、エンジニアリング油圧シリンダー、冶金機器用の油圧シリンダー、産業用の油圧シリンダーおよび薄い水圧シリンダーなどが含まれます。冶金機器で使用されるDGR-CD250シリーズは、二重の演技油圧シリンダーであり、一般的にシリンダーの直径が30mmから320mmのランギングであります。 25MPaの作業圧力。そのインストール方法には次のものが含まれます。 A.シリンダーボトムスライドベアリング。 B.シリンダーボトムボールヒンジベアリング。 C.シリンダーヘッドフランジ; D.シリンダーボトムフランジ。 E.ミドルトラニオン; F.ベースインストールなどのさまざまなタイプ。 接続された寸法のインストールは、IS06021/1-1981の規定に準拠するものとします。ピストンロッドエンドスレッドは、GB2350-80の規定にも準拠しています。作業温度が40〜120℃の冶金機器と、油圧オイルとエマルジョンの作業媒体に適しています。 冶金油圧シリンダーは、制御された力と動きを提供するために、冶金アプリケーションで使用されるデバイスです。それらは通常、冶金プロセスに存在する高い圧力と過酷な条件に耐えるために、鋼や鋳鉄などの強力で耐久性のある材料で作られています。 これらのシリンダーは、油圧液を使用して力を生成することで機能します。流体が加圧されると、シリンダー内のピストンに押し付けられ、荷重に力をかけて動きます。動きと力は、シリンダーに入るまたは出る油圧液の量を調節することにより、制御および調整できます。 冶金の油圧シリンダーは、金属鍛造、ローリング、押出、鋳造などのさまざまな冶金プロセスで一般的に使用されています。これらは、これらのプロセス中に金属材料を形状、形成、または移動するために力を適用するために使用されます。シリンダーは、冶金作業の正確な制御と効率を確保する上で重要な役割を果たします。

ストローク: 320, 400, 500, 640, 720 mm
ボア径: 40 mm - 250 mm
圧力: 16 MPa

油圧機器には、エンジニアリング油圧シリンダー、冶金機器用の油圧シリンダー、産業用の油圧シリンダーおよび薄い水圧シリンダーなどが含まれます。直線。簡単な構造、信頼性の高い操作、便利なアセンブリや分解、簡単なメンテナンス、多様な接続方法などの他の特性を備えています。 インストール方法は、多くの場合、イヤリングタイプを採用します。シリンダーヘッドとシリンダーブロックの間の接続方法によると、外部スレッド接続、内部キー接続、フランジ接続の3つのタイプに分割できます。 エンジニアリング油圧シリンダーは、主にエンジニアリング機械都市、重機の山、持ち上げおよび輸送機、鉱業機械の櫛に油圧システムを使用しています。

ボア径: 32 mm - 125 mm

1.シリンダーバレル 油圧機器には、エンジニアリング油圧シリンダー、冶金機器用の油圧シリンダー、産業用の油圧シリンダーと薄い油圧シリンダーなどが含まれます。 0.4um未満のヨーロッパの粗さの要件を満たすために磨かれた、または転がっています。低圧オイルシリンダーは20＃スチールパイプを使用できますが、高圧オイルシリンダーは45＃スチールパイプを使用できます。 2.ピストンロッド ピストンロッドには、ソリッドロッドと中空ロッドの2種類があります。中空のピストンロッドの一方の端には、溶接と熱処理のための通気穴が必要です。 プラグロッドの材料は35＃および45＃スチールで、中空のピストンロッドの材料は35＃および45＃シームレススチールパイプです。 大まかな機械加工の後、ピストンロッドは急冷され、229-285HBの硬度に和らげられます。必要に応じて、45-55HRCの硬度を達成するために、高周波の消光を受けます。 3.シリンダーヘッド 低圧用の鋳物、中圧および低圧用のHT300グレー鉄、および中圧および高圧用の35＃および45＃鋼。 シリンダーヘッド自体がピストンロッドのガイドスリーブである場合、シリンダーヘッドに鋳鉄を選択するのが最善です。同時に、真鍮、ブロンズ。または、他の耐摩耗性材料をQuide表面に溶かす必要があります。ガイドスリーブをシリンダーヘッドに押し込んだ構造を使用する場合、ガイドスリーブは耐摩耗性の鋳鉄、青銅、または真鍮でなければなりません。 4.ピストン 一般的に使用される材料は、耐摩耗性の鋳鉄、灰色の鋳鉄（HT300、HT350）、鋼、およびアルミニウム合金です。構造図のピストンとピストンロッドの同軸耐性値は0.03mmでなければなりません。

ストローク: 50 mm - 200 mm
圧力: 250 bar
推進力: 12 kN

... シリンダーは在庫があり、1～3日でお届けします。 油圧シリンダ - Ø25 - 複動 - 固定式アイ 素材 - シリンダーチューブST52,3 DIN 2393 ISO H9 - シリンダーロッドUNI C45 SAE1045 - Cromo 25 Micron +/- 5. シリンダー製造のための原材料と部品は、ヨーロッパでマークされたものだけを使用しています。 私たちはできます。 - 現在ご使用の油圧シリンダーを交換するためのアドバイスとガイダンスを提供します。 - ...

ストローク: 50 mm
圧力: 250 bar
推進力: max 20.0 kN

... シリンダーは在庫があり、1～3日でお届けします。 油圧シリンダ - Ø32 - 複動 - 球面ラムアイ - ストーク 50 mm. - 塗装済み 素材 - シリンダーチューブST52,3 DIN 2393 ISO H9 - シリンダーロッドUNI C45 SAE1045 - Cromo 25 Micron +/- 5. シリンダー製造のための原材料や部品は、ヨーロッパでマークされたものだけを使用しています。 私たちはできます。 - 現在ご使用の油圧シリンダーを交換するためのアドバイスとガイダンスを提供します。 - ...

ストローク: 50 mm - 500 mm
圧力: 250 bar
推進力: 20 kN

... シリンダーは在庫があり、1～3日でお届けします。 油圧シリンダ - Ø32 - 複動 - 球面ラムアイ - ストーク 50 mm. - 塗装済み 素材 - シリンダーチューブST52,3 DIN 2393 ISO H9 - シリンダーロッドUNI C45 SAE1045 - Cromo 25 Micron +/- 5. シリンダー製造のための原材料や部品は、ヨーロッパでマークされたものだけを使用しています。 私たちはできます。 - 現在ご使用の油圧シリンダーを交換するためのアドバイスとガイダンスを提供します。 - ...

... HIDRACAR油空圧式サスペンションシリンダーは、トラックやトラクターに牽引される積載トレーラー、液体やスラリーを輸送するタンカートレーラー、燻蒸タンクトレーラーに適用される理想的な油空圧式サスペンションシステムです。0.5 Tm から 30 Tm までの重量に適しています。 リーフスプリング式サスペンションと比較して、トラクターの油圧回路への接続が不要で、車両への取り付けが容易かつ迅速（アキュムレータの窒素充填量はHIDRACAR, S.A. による単純計算で決定）。 説明と性能 空車と満車の間のサスペンションフルストロークを減少させました。このスムーズなサスペンションにより、慣性力が大幅に減少し、その結果、車両のシャーシ全体とあらゆる種類の溶接部が過大なストレス（早期破損の原因）から解放されます。 リーフスプリング・サスペンションは、最大荷重を想定して計算されているため、空の状態ではサスペンションが発生しません（まさに、車が速く走り、最も必要とする時です）。 満タン／空車比が2.5以上の車両に適したサスペンションシリンダーです。 リーフスプリングやコイルショックアブソーバーで発生する連続的なリバウンド効果をなくし、より快適なドライビングを実現します。 油圧シリンダーをフレキシブルホースで油空圧アキュムレーターに接続した場合との比較。 ...

ストローク: 200 mm
圧力: 0 bar - 200 bar
ロッド径: 25 mm - 80 mm

... SR20 VZ ステンレス製油圧シリンダー。 標準アイ、両端。 SSHステンレス油圧シリンダは、高品質のステンレス鋼を使用していることはもちろんですが、きれいな表面、スムーズな組み立て、頑丈な設計を重視しています。 ...

ストローク: 200 mm
圧力: 0 bar - 200 bar
ロッド径: 32, 63, 80, 40, 50 mm

... SR20 LL ステンレス製油圧シリンダー。 標準アイ、両端。 SSHステンレス油圧シリンダは、高品質のステンレス鋼を使用していることはもちろんですが、きれいな表面、スムーズな組み立て、頑丈な設計を重視しています。 ...

ストローク: 200 mm
圧力: 0 bar - 200 bar
ロッド径: 25 mm - 80 mm

... SR20 NN ステンレス鋼油圧 cylinder.POM ブッシング、両端。 SSHステンレス油圧シリンダは、高品質のステンレス鋼を使用していることはもちろんですが、きれいな表面、スムーズな組み立て、頑丈な設計を重視しています。 シリンダーは、一体型位置決めセンサーまたは外部磁場センサーを備えた様々な特別設計が可能です。 ...

SITEMA ロッキングユニット 水圧, 圧力負荷, ばね力による, 標準シリンダーに適合 SITEMA ロッキングユニット 水圧, 圧力負荷, ばね力による, ロイズ認証

ストローク: 200 mm - 4,000 mm
速度: 0.5 m/s

速度: 0.5 m/s

ストローク: 200 mm - 1,500 mm
速度: 0.5 m/s

ストローク: 0 mm - 600 mm
推進力: 30 daN - 800 daN
速度: 12 mm/min - 40 mm/min

ストローク: 100 mm - 1,500 mm
速度: 16 mm/min - 60 mm/min

ストローク: 50 mm - 500 mm
速度: 16 mm/min - 60 mm/min

推進力: 3,000,000 N

... 一般的な用途のための特殊油圧シリンダの構築と解釈。 シリンダーは、制御適用のすべての要件を満たしています。 ...

... シリーズ: 160 bar CNOMO タイロッド取り付けまたはフランジ取り付け: フランジ取り付け固定具付き最大 160 bar: 取り付けなし最大 200 bar ...

... 標準油圧シリンダーISO 6020-160バー 油圧シリンダーダブル効果-調整可能なストップエンドストロークククッションの有無にかかわらず。 ...

... 標準油圧シリンダーCNOMO-200バー 複動油圧シリンダー-シングルまたはダブルロッド。 ...

... カーライルブレーキ＆フリクションのシングルマスターシリンダーは、機械式ブレーキやクラッチシステムから高性能かつ経済的にアップグレードでき、自動車メーカーにとって油圧式ブレーキシステムへの理想的な入口を提供します。自動車メーカーは、カーライルの50年にわたる経験と幅広い製品ラインアップを活用して、最適なマスターシリンダーを選択し、車両の最適な性能を確保することができます。 製品詳細 ペダルストローク全体を通してプログレッシブかつコントロール可能な出力 シングルおよびシングルタンデムバージョンが利用可能 最適な車両性能を実現する、幅広いマスターシリンダー径と変位量 セルフ・ブリーディング設計により、ブレーキシステム内の空気の蓄積を防ぎます。 ミネラルオイルとDOT ...

... カーライルブレーキ＆フリクションのツインクイックフィルマスターシリンダーは、特許取得済みのクイックフィル技術を採用し、従来のツインマスターシリンダーと比較して最大50%のオイル量を車両のブレーキシステムへ供給することが可能です。自動車メーカーは、このオイル量の増加を利用して、車両のペダルトラベルを減らし、ペダル操作の負担を軽減することができます。その結果、ドライバーの疲労を軽減し、ドライバーの快適性を向上させることで、運転体験を向上させることができます。 製品詳細 ペダルストローク全体を通して、プログレッシブでコントロール可能なブレーキレスポンス デュアル・ペダル・アプリケーションのための完全な圧力補償を備えたステア・バイ・ブレーキ機能 最適な車両性能を実現する幅広いQuickFillとマスターシリンダー内径の組み合わせ QuickFillからマスターシリンダーへの移行ポイントの設定により、高速および低速の両方の状況で最適なブレーキを提供し、顧客のブレーキシステムに合わせて性能を調整可能 現行のカーライル製マスターシリンダーと互換性のあるフォームファクターにより、キャブへの取り付けが簡単です。 PTFEシーリング技術による製品寿命の向上 ブレーキシステム内の空気の蓄積を防ぐセルフブリーディング設計 ミネラルオイルとDOT ...

... カーライルブレーキ＆フリクションのシングルクイックフィルブーストマスターシリンダーは、特許取得済みのクイックフィル技術を採用し、従来のブーストマスターシリンダーよりも最大100%多いオイル量を車両のブレーキシステムに供給します。自動車メーカーは、このオイル量の増加を利用して、ウェットブレーキの寄生抵抗の低減による燃費の向上、ペダル操作量の低減によるドライバーの快適性の向上、全体的な運転操作の向上などのメリットを顧客に提供することができます。より高いブレーキ出力圧が得られるため、バックアップ用アキュムレータを使用せずに二次ブレーキ要件を満たすことができ、エンジンルームに空きスペースができ、ブレーキシステムの複雑さとコストを削減することができます。 製品詳細 ペダルストローク全体を通して、プログレッシブかつコントロール可能なブレーキレスポンス 最適な車両性能を実現するために、幅広いマスターシリンダー径とブースト比を選択可能 現行のカーライル製ブーストマスターシリンダーと互換性のあるフォームファクターにより、キャブへの取り付けが容易 PTFEシーリング技術による製品寿命の向上 ブレーキシステム内のエア溜まりを防ぐセルフブリーディング設計 低圧ブースト供給要件により、車両のトランスミッションポンプから操作可能 クローズドセンター設計により、オイル消費量を最小限に抑え、油圧システムの要求を低減 車両との接続を容易にするため、メートル単位とインペリアル単位のポートを選択可能 ...