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... 今日の先進的な産業用バーナーシステムは、効率を最大限に高めながら、排出ガスを最小限に抑えます。高度な燃焼システムには、高い精度、再現性、耐久性による高度な比率制御が必要です。SMARTLINK® MRV流量制御弁は、その制御とそれ以上のものを提供します。空燃比制御のための電子式パラレルポジショニングシステムであるSMARTLINK® MRVは、操作の信頼性と精度が要求されるガスバルブの業界標準です。MAXONのSMARTLINK® システムには、最大4つのガスバルブと、バルブとプロセスコントローラーを電子的にリンクするコントロールインターフェースユニットが含まれています。各流量制御バルブは連続デューティで、0.1度の精度で完全に調整可能で、最適なパフォーマンスのためにバーナー比率をダイナミックに制御します。 特長と利点 ...
... 概要
ERUPシリーズは、移動機器の制御向けに設計されたペダル式電気制御ユニットです。ダンパー無しのシングルペダルとダンパー付きのダブルペダルの2種類を用意。非接触式ポテンショメータを採用し、電磁ノイズ対策および防水構造を備えています。出力はアナログ、PWM、CANに対応します。
特長
- 非接触式ポテンショメータにより摩擦を低減し、長期信頼性を向上。
- 故障時の安全対策としてデュアル出力オプションを用意。
- シングル／ダブルのペダル構成を選択可能。ダブルはダンパー付き。
仕様
モデル: ...
電流: 9 A
... ACスターターシリーズは、200 ccから500 ccのエンジンサイズに対応する出力を持つ、幅広い技術プラットフォームを提供しています。ジョンソン・エレクトリックは、除雪機および芝刈り機向けの本シリーズにおいて、業界標準を確立しています。PowerPodシリーズは、除雪機用途において、始動の容易さと高い信頼性という新たな業界基準を打ち立てました。 このスターター製品群は、お客様の用途における出力および組み込み要件を満たすよう、カスタム設計されています。以下のプラットフォームモーターは、記載された用途で使用されている例です。PDF形式の製品データシートには、これらのスターターの性能詳細が記載されています。サンプルの入手可能性やカスタム設計のご要望については、弊社までお問い合わせください。 ...
... ターボチャージャーの設計プロセスにおいて、流体シミュレーション解析と空力設計、ボリュート熱応力疲労解析、LCF、HCF高・低サイクル疲労故障リスク解析と対策、材料力学、騒音・振動、モード解析、システム整合シミュレーション技術を適用し、製品の性能と信頼性を向上させました。ターボチャージャーは、圧力端に漏れたオイルをオイルキャビティに投げ返すオイルリジェクション機能付きの新型シャフトシールを採用しています。2つの外側のダブルシールリングは、抗オイル漏れ能力を大幅に向上させます。厳しい品質検査と品質管理システムにより、安定した品質と継続的な品質向上を実現しています。 ...
... FDシリーズは非常にコンパクトな差動ユニットで、動作中に位相とタイミングを微調整することができます。FDコンポーネントセットは、ウェーブジェネレータ、フレックススプライン、サーキュラースプライン、ダイナミックスプラインの4つのパーツで構成されています。このユニットは機械設計に組み込む必要があります。 主な特徴 パンケーキコンポーネントセット 超小型ディファレンシャルユニット バックラッシが非常に小さく、組立調整が不要。 調整シャフトと出力間の減速比が非常に大きく、精密な位置調整が可能で、シャフト調整に必要なトルクが小さい。 ...
... 新世代のACCX300-L低速ターボチャージャーは、出力密度を高めてよりコンパクトに設計されているだけでなく、柔軟性も備えている。 この柔軟性により、現在の要件を満たすと同時に、将来のニーズにも容易に対応することができます。 特長 柔軟な設計 電力密度の向上、標準化、モジュール設計の組み合わせにより、以下のようなメリットが得られます： 少ないフレームサイズとバリエーション 新しい要件への迅速な対応 柔軟なエンジン配置 サービスにおける柔軟性 ポートステイやドライドックでのカートリッジ交換など、柔軟なメンテナンスオプション ...
Accelleron
... 電動バイクの改造に最適。 このスロットルは、あなたのバイクのオリジナルの機械式スロットルを維持することができます。 標準ケーブルまたはスロットルに同梱されているケーブル（長さ600mm）を使用できます。 電動ケーブル長 = 350mm ...
... ヒリヤード・オートロック・ディファレンシャルは、トラクションに関係なく、アクスル上の両輪に等しいパワーを伝達し、両輪を通してポジティブなバックドライブを可能にします。自動でロックとロック解除が行われるため、路面状況に応じてオープンデフとロックデフの両方のメリットを得ることができます。トラクションが向上し、操作とステアリングが容易になるという利点があります。 用途 ATV/UTV - アウトドアパワー機器 - サイドバイサイド - トレンチャー モーションコントロールタイプ：自動的にロックおよびロック解除 ...
The Hilliard Corporation
... ヒリヤードフロントドライブシステムは、電気機械的に作動する双方向オーバーランニングクラッチです。4WDスイッチから12ボルトの電力が送られると、後輪がトラクションを失うたびに、瞬時に両フロントホイールに噛み合うようにユニットが作動します。また、後輪がトラクションを取り戻すと、クラッチは自動的に解放またはオーバーランする。 両前輪にトルクが伝達されるため、"真の "4WDといえる。このシステムのオーバーラン特性は、オンデマンド4WDのエンゲージメントとステアリング操作の容易さを可能にします。Hilliardのフロントディファレンシャルの代表的な用途は、ATV、UTV、サイドバイサイド、コンパクトトラクターなどです。 アプリケーション ATV/UTV-サイドバイサイド モーションコントロールタイプオンデマンド/オンザフライ4WDディファレンシャル ...
The Hilliard Corporation
... ヒリアード高速スターターオーバーランニングクラッチドライブは、要求に応じて積極的にかみ合い、高いトルクを提供します。ユニークなローラーランプデザインのクラッチは、入力軸に接続された精密機械加工されたカムとローラーアセンブリを介して動力を伝達します。ロールケージの両端にあるボールベアリングは、ドライブシャフトに対してカムを支え、アライメントをとります。 用途 船舶・造船 - 天然ガスパイプライン輸送 - 石油・ガス - 発電 - タービンエンジン ...
The Hilliard Corporation
... T3ターボブランケットは、グラスファイバーにシリコンを含浸させた外殻と、ケイ酸カルシウム・マグネシウム製の内核を備えている。コアはステンレス製の金網で固定されており、リベットやワイヤーファスナーにもステンレスが使用されている。ターボブランケットの内部サービスの耐熱性は2,012F、連続使用温度の制限は1,832F、外面については直接接触の制限は1,000F、輻射熱の制限は1,700Fとなっています。 ...
Ningguo BST Thermal Products Co.,Ltd
... BSTFLEX Fiberglass T3 ターボブランケット素材は、シリコーン含浸ガラス繊維の外殻、ケイ酸カルシウムマグネシウムウールインナーコア（ステンレス鋼ワイヤーメッシュで固定）、ステンレス鋼のキャプスタンリベット、ワイヤーファスナーで構成されています。 この材料は、2012 年度度華氏 1100 度最高温度定格、1832 度度華氏 1000 度の連続使用制限、600 度度度度華氏 316 度の直接接触限界、および 1100 度華氏 593 度度の放射熱限界を提供します。 T3シリーズは、黒、灰色、赤、青、黄、緑、ピンク、紫、アルミニウム、銀で利用可能です。 ...
Ningguo BST Thermal Products Co.,Ltd
... BSTFLEX ファイバーグラス T25 ターボブランケット素材: -シリコン含浸ガラス繊維アウターシェル -カルシウムマグネシウムケイ酸塩ウールインナーコア (ステンレススチール製ワイヤーメッシュで固定) -ステンレススチール製キャップスタンリベット -ステンレススチール製ワイヤーファスナー BSTFLEX ファイバーグラス T25 ターボブランケット耐熱性: 内面: 最大温度定格: 2012 年度F/1100 度C 連続使用制限: 1832 度度度F / 1000 度外面: 直接接触制限: ...
Ningguo BST Thermal Products Co.,Ltd
... Y-Gradua iスターターグラダイスターターは、圧力の遮断を避け、突然の始動を避けるために空気圧回路で使用されます。 機能する原則:2 ウェイバルブ, このスタンバイ位置で, 空気調整された流れの通過. 作業圧力に達すると、バルブは、空気の完全な通路を許可します。 サイズ1 部品番号HZE1Y10GHZE1Y15G スレッドポートG3/8Gl/2 流量（Nl/分）2200 最大入口圧力（バー-MPa-psi）10-1-145分 圧力 （バー）3.5流体圧縮空気温度 （°C）-20-80重量 （キログラム）0,485（A）=入口圧力6バール。 ...
... 今日、高品質の大型エンジンは、コモンレール燃料噴射にますます依存しています。 この重要な技術により、エンジンメーカーの4つの主要な要件をすべて満たすという点で大幅な改善が可能になりました。 任意の所望の圧力での燃料噴射は、エンジンの動作サイクルとは無関係に、マイクロ秒にタイミングを設定することができます。 エンジンメーカーにとって、コンパクトで強力なコモンレールプラットフォームポンプの使用には、同じポンプをほぼすべてのエンジンレンジで使用できるという経済的および物流上の利点があります。 これは、重い燃料やディーゼル用途にも同様に適用されます。 ...
... 当社のコモンレールシステムは、ライト、ミディアム、ヘビーデューティ用途の要求を満たす高圧ソリューションを提供します。 これらには、さまざまな高圧センサーとリリーフバルブのオプションを備えた、加工レールと鍛造レールの両方が含まれます。 特長 / 利点 複雑なエンジン構成に適した柔軟な設計 最小重量と最大容積に最適化 レール圧センサーとPVの複数のオプション ...
PHINIA Inc.
... InteliBifuel INCON 6は、マルチポイントインジェクション（MPI）システムのガスインジェクターとバルブを制御するために設計されたインジェクションコントロールユニットです。このユニットはInteliBifuelソリューションの一部であり、ComApのH2 BifuelおよびTriFuel（H2 + 天然ガス）ディーゼルエンジンの改造に適しています。 概要 InteliBifuel INCON 6は、BiFuelソリューションの主要コンポーネントで、内燃エンジンに代替燃料を精度良く導入するための新しいアプローチ、マルチポイント噴射（MPI）を可能にします。この方法により、燃料は各シリンダーの前で直接サクションマニホールドに噴射され、排出ガスと効率の両方が最適化されます。 InteliBifuel ...
... 現代の自動車、特に電気自動車は、運転だけでなく、より多くのタスクや機能を担うようになっている。走行中のネットワーク化された電子機器に加え、バッテリー管理、充電サイクル（一晩中充電）、メンテナンス、駐車状態の更新も現状の一部となっている。 電気自動車はこのように、停車中でさえネットワークに対応しているため、多数の制御ユニット（ECU：Electronic Control Unit）でテストされる安全性と快適性の機能のポートフォリオを補完している。最大の特徴は、節電のために必要な場合、バッテリーと協調して他のシステムのスイッチを切ったり減らしたりできることである。 コントロールユニットは幅広い動作状態を監視し、航続距離を伸ばすために特定の快適システムを省電力モードにすることができる。そのため、電気自動車のすべてのシステムは、バッテリー管理システムと常にやり取りを行い、性能をさらに効率化することができる。高級車には、このような制御ユニットが合計で70以上搭載されている。これらはすべて異なるタスクを持ち、バスシステムを介して相互にネットワーク化されている。 たとえば、オープンルーフを開ける際には、安全上の理由から時速20km以下でしか開けられないように、コントロールユニットがエンジンからの情報を受け取るように通信しなければならない。例えば、エアバッグは、事故の際、乗客がシートベルトを締めていないと作動しない。これらの機能を保証するためには、バスシステム（インターフェース）を介した安全で標準化された通信チャネルが必須となる。 そのため、歴史的に見ても、現在の自動車にはさまざまなバスシステムと規格が見られます。 ...
... スパークプラグは、内燃エンジンを駆動する車両で最も重要なコンポーネントの1つです。 信頼性の高い点火エンジンを提供する主な機能に加えて、スパークプラグは最適なエンジン性能を達成する上で重要な役割を果たします。 これは、スパークプラグとその設計が非常に重要な現代のエンジン制御システムで特に当てはまります。 Enkerは1974年以来、スパークプラグの世界的に有名なメーカーブランド、KLGイングランドのライセンスでスパークプラグを生産しています。 自動車産業の多くの国際メーカーと協力して存在の四十年で、エンカーは、独自の生産部門を開発し、完全なスパークプラグの生産技術を完成しました。 ...
出力: 12 kW
... 48Vベルト駆動スタータージェネレーター（BSG）システムは、費用対効果の高いマスハイブリッド化のために開発されたシステムです。アドバンストストップスタート、コースティング、エレクトリックブーストなどの機能により、CO2排出量を最大10％削減することができます。マイルドハイブリッドアプリケーションでは、48ボルトの電気モーターが12ボルトのオルタネーターに代わり、ベルトを介してエンジンに直接取り付けられています。Vitesco TechnologiesのBSGシステムは、インバータを内蔵した電気モーターで構成されています。 ファクト＆ベネフィット ...
Vitesco Technologies
... 運転席側のスイッチを起動するだけで、2WDと4WDの切り替えが可能になります。切り 替えや取り 付け性を向上させる電子スイッチング機構を採用。差動ロック機能で走行性能を向上。 ...
... Pierburgモジュラー式 ETCシステムは、Pierburgの空気管理設計理念を一貫して拡張したものです。 当社が4000 万以上の生産スロットル ボディに使用した原理は、最先端のDCモータ駆動スロットルでも幅広い用途に利用されています。 Pierburgのスロットルボディは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に効果的なエアフロー制御が必要な場合、すべての自動車用途をカバーします。 モジュラー設計により、複数のコンポーネントをコスト効率よく利用できます。 同時に、モジュラーETCシステムは、 エンジン、車両、制御ユニットのあらゆる種類の使用を可能にする卓越した柔軟性を備えています。 ...
... 当社のディファレンシャル／トランスアクスルは、牽引、けん引、ステアリングのあらゆる用途に適しています。幅広いモデルとカスタマイズが可能なため、当社のディファレンシャルは、マテリアルハンドリングから清掃、農業、空港（GSE）、自動車（AGV-LGV-AMR）、シザーリフト／空中プラットフォーム、住宅建設、遊園地などの世界中の多くの異なる市場で使用されています。 すべてのギアボックス（ディファレンシャルを駆動するモーターも含む）は、イタリア・モデナの工場で製造され、世界的に有名な非常に信頼性の高いサプライヤーから最高品質の部品を調達しています。 PMAC、DC、ACトラクションモーターは、トラクションや牽引の用途に特化して設計されており、ディファレンシャルを駆動します。 産業用オートメーション市場、特にAGV、LGV、AMR車両における長年の経験により、私たちの専門は、製品の長寿命化と最大限の効率を保証する統合ソリューションを提供することです。 ご要望に応じて対応可能です。 - ...
... シンプルで最小限のアプリケーションに対応するマイクロコントローラベースのソリューション このコントロールユニットは、エンジンパラメータを完全に保護し、フロントパネルのインジケータでシステムの状態を表示し、エンジンの効率的な管理を提供します。 ESR 1.0コントロールユニットは、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンの始動、停止、制御に使用されます。このコントロールユニットは、エンジンパラメータを完全に保護し、フロントパネルのインジケータでシステムの状態を表示し、エンジンの効率的な管理を提供します。 このモデルでは、フロントパネルに取り付けられたキースイッチにより、エンジンのクランキングを手動で行うことができます。 ESR1.0は、油圧、エンジン温度、補機故障入力、充電オルタネータ故障を監視し、故障からエンジンを保護します。 主な特長 ...
ENKO Elektronik Kontrol Sistemleri San. ve Tic. Ltd. Sti.
... スタンダードイグニッションピックアップは、グローバルなガスエンジン産業向けに設計されています。この堅牢なイグニッションピックアップは、取り付けが簡単なマウントと標準的なAMPエコノシールコネクタを内蔵しており、簡単に取り付けることができます。 標準イグニッションピックアップは、Gillタイミングディスクと一緒に使用した場合、2mmの公称作業ギャップで、10,000歯/秒の最大回転速度に定格されています。 簡単に取り付け可能なマウント グローバルなガスエンジン産業向けに設計 標準的なAMPエコノシールコネクタ 最大回転速度10,000回/秒 テクニカル 抵抗（公称値）: 575オーム ワーキングギャップ 公称2mm（ギルタイミングディスク使用時） 最高速度 10,000歯/秒 接続 AMPエコノシール「J」シリーズ ...
Gill Sensors & Controls
... DLOシリーズ（インライン・ディファレンシャル・フェーズ・シフター）は、機械が動いているとき、あるいは静止しているときでも、入力軸に対する出力軸の角度位置を正確に調整することができる装置です。インラインシリーズは、高品質のプラネタリーディファレンシャルと不可逆性のウォームギアを一つのハウジングに組み込んでいます。 出力軸の角度を無段階に調整することができます。直交軸に取り付ける場合は、DRシリーズをご覧ください。 特徴 無段階の角度調整が可能 あらゆる方向への取り付けが可能 非常に低いバックラッシ: ...
Andantex USA Inc
... Safety ECUファミリーは、構成オプションの異なる2種類のハイエンドセーフティモジュールで構成されています。幅広い用途に対応するため、トラックやトレーラーなどの移動体だけでなく、建設機械、農業機械、特殊用途の機械にも多くの可能性があります。 インターフェイス、ASIL-Cまでの安全認証取得済み 160 MHzの強力な32ビットデュアルコアマイクロコントローラ、最大4つのCAN、1つのLINインターフェース、74のIO（PWM電流制御を含む）は、自動車安全度水準C（ASIL-C）までのアプリケーションに使用することができます。このリスク分類は、自動車の安全関連電気／電子システムに関するISO規格26262で定義されています。電子機器は堅牢なアルミダイキャスト製ハウジングで保護され、堅牢な自動車用コネクターにより、コントロールユニットへの接続が容易になります。 AUTOSAR準拠のソフトウェア・アーキテクチャ セーフティコントローラは、さまざまなソフトウェアパッケージで提供されています。QM（品質管理）ベースのソフトウェアから始まり、ASIL-CやAUTOSAR準拠のソフトウェアまで、お客様のアプリケーションに必要なソフトウェアアーキテクチャを選択することが可能です。この柔軟性により、さまざまなアプリケーションや安全要件に対応することができます。 AUTOSAR規格(AUTomotive ...
Sontheim Industrie Elektronik GmbH
... BOGEコンバータは、ISO 8573-1に準拠したクラス0の圧縮空気品質とオイルフリーの凝縮水を保証します。触媒が圧縮空気中のオイルと活性炭化水素を水とCO²に変換します。活性炭のような従来のフィルターシステムとは対照的に、空気品質は一定です。さらに、オイルコンプレッサーとは異なり、圧縮空気の品質は周囲空気の炭化水素含有量に左右されません。触媒は、再処理された圧縮空気の温度や湿度とは無関係に機能します。 ...
... RIDGIDは、RIDGIDの18Vプラットフォームにおいて最速の充電ソリューションとなる「AC86099 18V 12A ターボチャージャー」を発表しました。この充電器は、標準の「R86093 18V 充電器」と比較して、最大6倍の速さで充電が可能です。 MAX Output EXPバッテリーに最適化されたRIDGID 18V 12Aターボチャージャーは、18V 12.0AhのMAX Output EXPバッテリーを1時間で、6.0AhのMAX Outputバッテリーをわずか30分で充電します！ ...
... 製品概要
BackPacはアンビリカル（脐帯）方式の軽量液肥散布機で、土壌への圧密を抑えつつ広範囲に散布できます。ドリブルバー（BackPac）およびトレーリングシュー（BackPac Slide）を用意し、重いタンク車の代替として正確な施肥と高い作業効率を実現します。
課題 / 解決策
課題：重いタンク車や従来型の散布機は圃場を圧密し、不均一な肥料跡（「Vトラック」）を生じ、稼働停止や運用コストを増加させます。
解決策：BackPacはアンビリカル給油、全自動制御、精密マセレーターとドリブルバー／トレーリングシューを組み合わせ、均一な散布、低い地圧、メンテナンスの低減を実現します。
主な利点
- 土壌保全
Vogelsang
... Permatexスパークプラググリースは、誘電特性と潤滑特性を持つシリコン誘電体コンパウンドで、チューンナップを容易にし、改善します。このコンパウンドは、あらゆる電気コネクタ周辺での電圧漏れを防止し、高エネルギー自動車点火システムにおいて強力なスパークを保証します。このコンパウンドは、ゴム、プラスチック、セラミック表面上の優れた潤滑剤であり、また、スパークプラグへのスパークプラグブーツの融着を防止するため、良好な高温特性を持っています。それはブーツのインストールが容易になります。 特徴 1接続性の向上 2腐食を防ぐ 3スパークプラグブーツの溶断防止 4高温特性 5優れたゴム潤滑性 推奨用途 スパークプラグブーツ、ディストリビューターキャップニップル、バッテリーターミナル、イグニッションコイルコネクター、ヘッドランプコネクター、トレーラー電気コネクター ...
... 次世代。常にオイルフリーの圧縮空気のために 多くの産業分野では、繊細な用途で最高品質の圧縮空気が必要とされています。例えば、食品、製薬、自動車、電子機器産業などの高感度な用途では、油蒸気に対する従来の圧縮空気処理では限界があります。一方、触媒コンバーターBEKOKATは、ISO 8573-1、クラス1以上に準拠したオイルフリーで無菌の圧縮空気を一定に保つことができます。 新世代のBEKOKATは、プレーンテキスト表示とModbusプロトコルを備えたインテリジェントなプログラマブルコントローラを搭載しています。すべてのデータは制御室またはデータロガーに送信することができ、ユーザーに透明なプロセスを提供し、圧縮空気ステーションを最適化する可能性を提供します。スマートファクトリーでは、運転時間、リアクターと加熱温度、メンテナンス間隔などの重要な情報をいつでも呼び出すことができます。 BEKOKATのデザインもさらに進化しました。個々のコンポーネントと空気の流れを最適化することで，圧力損失を最小限に抑えることができました．さらに，触媒層の流れがより均一になるように圧力容器も再設計されました．一体型の熱回収、短い加熱時間、経済的な無負荷運転、低メンテナンス要件により、運転コストが低く抑えられています。 実用的な特徴としては、あらゆる種類のプラントをリフトトラックでパレットなしで運搬できるようになりました。BEKOKATのユニットも一新されました。プラントフロントを一新したことで、全モデルの外観が同じになり、まるで一つの金型から鋳造されたかのように見えるようになりました。 ...
... ガソリンエンジンでの燃料蒸散ガスの低減対策としてリターンレスシステムの適用が拡大しています。それに伴い、燃料圧力脈動が増大するため、パルセーションダンパーが必要となります。 UFRID®は、レール自体で燃圧脈動を効果的に減衰させることができ、燃圧脈動により誘起される不快な車内騒音もパルセーションダンパーなしで防止できます。レールの剛性を燃料の体積弾性率より小さくすることで、燃料噴射時に発生する脈動のエネルギーを効果的に吸収させると同時に、レールとして要求される強度を確保するように最適化しています。 UFRID®を採用することでパルセーションダンパーが不要となり、システム価格・重量の低減に貢献します。 ...
出力: 4.7 kW - 70 kW
... これらの空気圧スタータは、主に歯付きホイールモーター、減速ギアを備えたシングルトラックピニオン、およびバルブの組み合わせで構成されています。 歯車モーターは壊れたときに最大のトルクを発揮するので、ディーゼルエンジンの始動に特に適しています。 これらの空気式スタータは、空気またはガスを使用して操作することができます。 電気エネルギーシステムとは独立しており、メンテナンスフリーで爆発安全です。 これらのエアスタータの信頼性の高い動作特性は、極端な環境条件下でもディーゼルエンジンの安全な始動を保証します。彼らは熱帯地方、北極圏、砂漠やオフショアでのアプリケーションにも使用できます。 ...
... ラピッドシュリンク100ヒートツール用スパークプラグ 追加情報 重量 - 0.1 ポンド 寸法 - 1 × 1 × 1インチ ...
... 最新のデュアルコイル技術を採用し、暖房システムとディーゼル冷間始動部品の信頼性と耐久性を極限まで高めている。 代表的な用途 電気 - ヒーティングコイル 自動車 - パワートレイン - 基本エンジン ...
... JMC Catalytic Converter Guillotineは、安全性と性能を最大限に高めるように設計されており、触媒コンバーターから貴重なダストを回収するために作られました。市場に出回っている他のシステムとは異なり、触媒コンバーターは完全に密閉された環境で処理することができ、オペレーターは切断刃や有害な粉塵から十分に離れることができます。 5100m/hrの風量を持つ4kWの除塵ユニットは、2秒ごとにフード内の空気を入れ替え、常にクリーンな空気を供給し、オペレーターの安全を確保します。 JMC ...