静的ロープ

ポリエステル製ポリオレフィン製耐摩耗性

Overview
二重繊維編組係船ロープは、外層に高品質ポリエステル繊維（重量比最低40％）を、芯材に高強度ポリオレフィン繊維（約60％）を組み合わせたハイブリッド構造です。この構成により、摩耗耐性、耐UV性、浮力、耐薬品性、引張強度、およびコスト効率のバランスが取れた海洋用途向けの性能を実現します。

Key Benefits

• 外層のポリエステルが摩耗保護とUV耐性を提供します。
• ポリオレフィン芯（PPまたはPE）が軽量性、自然浮力、耐薬品性を発揮します。
• ハイブリッド設計により、純ポリエステルと比べて軽量化しつつ、同等の破断荷重と延寿命を維持します。

Applications

• 港湾作業：頻繁な出し入れに対する高い摩耗耐性とUV保護。
• 曳航・救難：浮力により回収や視認性が向上し、軽量で迅速な展開が可能。
• 洋上・係留：過酷な海洋環境での耐薬品性と延長された使用寿命。
• 緊急救助：迅速展開時の信頼性と取り扱いの容易さ。

Engineering: Hybrid Architecture
外層 - ポリエステル繊維による保護

• 高級ポリエステル繊維が密に編まれた外層保護層を形成します。
• 全体重量の最低40％がポリエステルで、摩耗保護とUV耐性を確保します。
• 外層は芯材を摩耗、UV、化学的影響、海水による劣化から保護します。

内芯 - ポリオレフィン繊維の性能

• 高強度ポリオレフィン繊維（PPまたはPE）が内芯を形成します。
• ポリオレフィンは通常総重量の約60％を占め、破断強度の大部分を供給します。
• 内芯は自然浮力、軽い取り扱い、海水および化学薬品に対する優れた耐性、純ポリエステルよりも経済性を提供します。

Why This Architecture Works

• 相乗効果：単一素材より優れた耐久性、使用寿命の延長（通常4～6年）、多用途での総合性能向上。
• 材料比率の最適化（最低40％ポリエステル / 約60％ポリオレフィン）が保護、浮力、重量、コストのバランスを実現します。

Manufacturing & Quality Control
本ロープはポリエステルとポリオレフィンの高強度繊維を選定して製造します。各繊維種のストランドを個別に製造し、制御された編組工程で張力と直径を厳密に管理して組み合わせます。全ロープは直径検査、200m当たりの重量検査、破断試験（破壊まで）、伸び試験、浮力試験、加速UV試験などのテストを実施します。

Performance Characteristics: Breaking Load Performance
Diameter (mm) | Circumference (inches) | Weight/200m (kg) | Breaking Load (kN) | Breaking Load (tons)
44 | 5-1/2 | 188 | 277 | 28.25
60 | 7-1/2 | 350 | 502 | 51.2
80 | 10 | 622 | 867 | 88.43
100 | 12-1/2 | 965 | 1,340 | 136.73
120 | 15 | 1,396 | 1,890 | 192.78
140 | 17-1/2 | 1,905 | 2,530 | 258.16

Weight Comparison: Hybrid vs. Pure Polyester (examples)
Diameter (mm) | Hybrid Weight/200m (kg) | Pure Polyester Weight/200m (kg) | Weight Savings | % Reduction
44 | 188 | 240 | 52 | 21.7%
60 | 350 | 450 | 100 | 22.2%
80 | 622 | 800 | 178 | 22.3%
100 | 965 | 1,250 | 285 | 22.8%
120 | 1,396 | 1,800 | 404 | 22.4%
140 | 1,905 | 2,450 | 545 | 22.2%

Elongation Characteristics (typical)
Load Level | Elongation (typical) | Significance
10% MBL | <0.5% | 低荷重での変形が最小限
25% MBL | <1.5% | 通常作業荷重での安定した荷重分布
50% MBL | <4% | 最大作業荷重での予測可能な挙動
75% MBL | 8-12% | 破断前の制御された変形
At Breaking Load | 20-25% | ロープ破断直前の最終伸び

Flotation Characteristics
• 浮力：200mあたり約100～150 kgの浮力（直径により変動）。
• 浮力比：ロープは全長の約30～40％が水面上に浮く比率。
• 回収利点：浮力により水上での回収が容易になり、安全性と視認性が向上します。

Complete Technical Specifications (selected standard sizes)
Diameter (mm) | Circumference (inches) | Weight/200m (kg) | Breaking Load (kN) | Breaking Load (tons) | Typical Applications
44 | 5-1/2 | 188 | 277 | 28.25 | 小型船、補助ロープ
48 | 6 | 222 | 328 | 33.45 | 小〜中型船
52 | 6-1/2 | 264 | 382 | 38.96 | 小〜中型船
56 | 7 | 304 | 440 | 44.88 | 中型船
60 | 7-1/2 | 350 | 502 | 51.2 | 中型船、一般係留
64 | 8 | 398 | 568 | 57.94 | 中〜大型船
72 | 9 | 504 | 710 | 72.42 | 大型船
80 | 10 | 622 | 867 | 88.43 | 大型船、主係留
88 | 11 | 750 | 1,040 | 106.08 | 超大型船
96 | 12 | 894 | 1,230 | 125.46 | 超大型船
104 | 13 | 1,052 | 1,430 | 145.86 | 超大型船、重量作業
112 | 14 | 1,210 | 1,660 | 169.32 | メガ船舶
120 | 15 | 1,396 | 1,890 | 192.78 | メガ船舶、極端使用
128 | 16 | 1,590 | 2,130 | 217.26 | メガ船舶
136 | 17 | 1,790 | 2,390 | 243.78 | 超重量用途
140 | 17-1/2 | 1,905 | 2,530 | 258.16 | 専門的な超重量用途

Material Specifications & Standards
• 外層材料：高級ポリエステル（PES）。
• 内芯材料：高強度ポリオレフィン（PPまたはPE）。
• ポリエステル含有量：重量比最低40%。ポリオレフィン含有量：約60%。
• 繊維等級：両材料とも高強力繊維；編組構造：二重繊維編組。
• 標準色：白またはナチュラル（カスタムカラー対応可）。
• 使用温度域：-20°C～+60°C。
• 直径許容差：公称直径の±3%。200m当たりの重量許容差：±5%。
• 規格・試験：ISO 1209、EN 1891、ISO 1419、ISO 5470、ASTM G154。

Notes
二重繊維ハイブリッド係船ロープは、ポリエステルの保護力とポリオレフィンの性能を組み合わせて海上運用の要求に応えられるよう設計されています。直径と構造の選定は、用途別の破断荷重、浮力および取り扱い要件に基づいて行ってください。