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... 高速仕分け台車「STV」 一般的にトラバーサーとも呼ばれる電動台車ですが、ソーティング・トランスファー・ビークル（STV）は、自動倉庫と組み合わせて高度な複合システムを形成する高速仕分け台車です。複数台のクレーンに対する仕分け・集約機能を持っているため、オーダごとのピッキング作業や方面別の仕分け作業を効率的に行えます。冷凍環境対応モデルもラインナップし、幅広い業種、用途で活躍しています。 レイアウトバリエーション 複数の台車がループ状の軌道を周回するループ式と、１～２台の台車が直線軌道を往復するシャトル式があり、処理量や運用に合わせ最適なシステムをご提案します。 シングル・シャトル １台の台車が直線レール上を往復走行し、荷物を運びます。 ...
DAIFUKU
重量: 1,000 kg - 1,000 kg
... 製品概要
Daifuku の SOTR-L は、製造現場、倉庫、Eコマースのフルフィルメント向けに設計された自動パレット搬送・仕分け車両です。最大 1,000 kg のパレット荷重を扱える性能を持ち、コンベアやレールなどの固定設備を不要にすることで、従来の固定式システムよりもレイアウトの柔軟性、拡張性、安全性を高めます。
特長
- 拡張性と柔軟性
- 運用変化に応じて台数を追加したりレイアウトを再構成したりすることが容易
- スループット増加に応じた段階的投資が可能
- 安全性
- 複数のセンサーを搭載し作業者を保護
- フォークリフトの稼働を低減し、事故リスクを抑制
- 短工期での導入
- 固定式コンベアに比べて納期・立ち上げが短い
- 冗長性
- 1台の車両の保守中も他車両が稼働し、運用を継続可能
- 運用効率
- 作業者をより付加価値の高い業務へ振り向け可能
- 従来の固定式システムより占有面積が小さい
連携
- Unit
DAIFUKU
... 概要
ソーティングトランスファーロボット S（SOTR-S）は、配送・流通センターで増加する受注数と多品種化に対応するための自動ピース仕分けシステムです。投入・搬送・投入先への仕分けを自動化し、省スペースで高スループットを実現します。人手の削減や処理能力向上に寄与する設計です。
特長
- 高能力
- 台車の最高走行速度：最大 180 m/min
- 仕分け前後を分けた2層構造により渋滞を回避
- 処理能力：最大
DAIFUKU
... 通販、卸売り、小売の物流センターで配送方面・店舗別の仕分け設備として豊富な実績 ケース品自動仕分け スライドシュー式「サーフィンソーター」 サーフィンソーターは、アルミスラットの採用により、不定形・長尺物など多様な荷姿に対応できる自動仕分けシステムです。ソフトタッチのスライドシュー方式で、荷傷みの心配もなく確実な仕分けが可能です。食品・雑貨などの小売店舗向けや、通販・航空貨物の仕分けなど、さまざまな物流センターで豊富な納入実績がございます。 ソーターは、本体の仕分け能力を実現するには、搬送ライン全体の最適化が重要となりますが、ダイフクはソーターの能力を100％引き出す高速合流コンベヤ、独自のエアブレーキローラを採用した仕分けシュートなど、周辺装置も充実しており、お客様のニーズにお応えします。 豊富な経験と最新の技術から生まれた超高速仕分けシステム（20,000ケース/時間以上）は、一歩進んだスピードと正確さで、あらゆる業界の仕分けニーズに高いレベルでお応えします。専任のスタッフが、計画から稼動後に想定される物量・品種などの変動を含め、トータルにエンジニアリングいたします。 ...
DAIFUKU
チェーンに取り付けたトレイに手荷物１つ１つを載せて搬送します。トレイを傾斜させることで荷物を払い出す方式、高能力で仕分けることができます。カーブやバーチカルを組み合わせて立体的なレイアウトも構築可能です。
DAIFUKU
... 1957年、当社は日本で初めて自動車工場に車体搬送用のチェンコンベヤを納入。以来、自動車生産のほぼ全ての工程で数多くの実績を積み重ねてきました。中でも、メインの組立ラインの構築においては、革新的な搬送システムだけでなく、より生産性を高めるためにライン内での部品の取り扱いやラインサイドへの部品供給についてもさまざまなソリューションを提供してきました。ただ、その上流に当たるサプライヤーからの“部品の受け入れや保管”“生産計画に応じたタイムリーな出庫”を実現する仕組みは多くの場合、人手に頼って運用されていました。こうした現状に応えるため当社は部品物流向け一時保管・仕分けシステム「SPDR（スパイダー）」を開発、2014年12月に販売を開始しました。 サイズの異なるケースを自由自在にハンドリング SPDRは、昇降して荷物を抱え込むアームと前後左右に移動するガーダー、ガーダー移動用のレール・支柱で構成しています。部品を収納したケースをアームが自動でつかみ、ガーダーが縦横に走行して、支柱で囲われたエリア内に直置きで段積みして保管します。アームのチャッキング部は独自構造で、世界で初めて大小異なるサイズのケースを取り扱えるようにしました。また、ケースの抱え込みは1個ずつでも、複数段積みしたままでも行えます。これにより、下段にある目的のケースもすぐにハンドリングでき、ピッキング出庫や荷揃え出庫などラインサイドの要求に柔軟に対応できます。 部品物流における機械化への要望 自動車工場では部品を生産ラインに供給する前に仮置きが必要不可欠で、現状その一時保管は平置き管理となり、出庫や仕分け作業の多くは人手で処理していました。また、部品を収容したケースは1ケース20kgほどにもなるため、作業者にも大きな負担が掛かっていました。さらに、機械化する上でお客さまから、 限られたスペースをより有効活用したい ケースサイズを統一せずに自動化してほしい 日々の作業に支障を来さず短期間で据付・稼働ができないか 導入後の移設やレイアウト変更に手間をかけたくない 方面別や時間ごとの仕分けをより効率化したい 柔軟性の高い自動化設備が欲しい 万が一、動かなくなった時でも出庫できるようにしたい ...
DAIFUKU