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トルク: 0 Nm - 160,000 Nm
直径: 0 mm - 300 mm
... 概要
コンプリートフリーウィール FB は、シール付きのスプラグ式フリーウィールで、深溝玉軸受上に組み立てられています。油封充填の状態で出荷され、取り付け準備済みです。標準タイプに加えて、使用寿命を延ばすための3つの追加バリアントが用意されています。定格トルクは最大160000 Nm。ボア径は最大300 mmで、多数の標準ボア径が短納期で提供可能です。
用途
- バックストップ（逆転防止）
- オーバーランクラッチ
- インデックス／間欠送り
主な特長
- シール付きスプラグ機構と深溝玉軸受の組合せ
- 油封充填で出荷、要望により生分解性オイル対応
- 複数のスプラグタイプ（4種類）とバリアントを用意
- フランジ取付け（面止め用ボルト固定）に対応した設計
対応サイズ／ウェブショップ例（抜粋）
製品名 ...
RINGSPANN
回転速度: 0 rpm - 12,000 rpm
... ハウジングフリーホイール FHHS：複数のモーターまたはタービンによる駆動が必要な固定配置向けに設計された完全封入型のフリーホイールです。2つ以上の動力源が同等または類似の高回転で駆動する装置で使用され、いずれかの駆動源が停止しても装置を継続運転でき、部分負荷運転時の省エネルギーにも寄与します。
用途：
- 非常に高回転で使用されるオーバーラン（フリーホイール）クラッチ — フリー回転と駆動時の回転が同等または類似する場合に適用。
主な特長：
- 油膜ローラー浮上式のベアリング設計により摩耗を低減し高回転に対応
- 入力軸および出力軸を備えた固定取り付け用の完全に封入されたハウジング
- 油膜ベアリングの採用により最大12,000
RINGSPANN
トルク: 1,100 Nm - 14,000 Nm
直径: 35 mm - 95 mm
回転速度: 1,800, 1,600, 3,000, 2,000 rad.min-1
... フェースにボルトで固定 流体力学的スプラグによるリフトオフ 用途 オーバーランニングクラッチ フリーホイールオペレーションとドライビングオペレーションが同じか類似している高速で、オーバーランニングクラッチとして使用されます。 特徴 流体力学的なスプラグリフトオフを備えた完全フリーホイールFKhは、通常、2つ以上のモーターまたはタービンから同一または類似の高速でアセンブリを駆動できる設備で使用されます。 コンプリートフリーホイールFKhは、ボールベアリング付きの密閉型スプラグフリーホイールです。オイル封入済みで、すぐに取り付けられます。 ...
RINGSPANN
トルク: 314 Nm - 176,000 Nm
直径: 19 mm - 250 mm
回転速度: 250 rpm - 2,800 rpm
... オーバランニングの代表機種です。 コンパクトで高いトルク容量を持っています。 空転時の耐摩擦性が優れています。 カップリングタイプ(MG－C)も品揃えしています。 特長 ・コンパクトで高いトルク容量を持ち、中・低速オーバランニングに適しています。 ・空転時の耐摩耗性に優れています。 ・ローラチェーンカップリングを取付けた、MG-Cタイプも品揃えしています。 ...
Tsubakimoto Chain
トルク: 314 Nm - 3,140 Nm
直径: 12.7 mm - 160 mm
回転速度: 700 rpm - 2,800 rpm
... カムクラッチ製品は、インナーレースまたはアウターレースのオーバーラン/一般的なアプリケーションの要件を満たすように設計されています。MGUSシリーズは、アプリケーションの要求に応じて、オーバーラン、インデックス、またはバックストップアプリケーションに使用することができます。このシリーズは、メートルおよびインチベースのインナーレース構成で提供されます。MGUSシリーズユニットは、プーリー、ギア、スプロケットに簡単に組み合わせることができます。 ...
Tsubakimoto Chain
トルク: 29 Nm - 260 Nm
直径: 15 mm - 40 mm
回転速度: 900 rpm - 3,600 rpm
... ベアリング(6200番台)とカムクラッチを一体化しました。 ベアリング(6200番台)にカムクラッチを内蔵。雰囲気に考慮し、オイルシール付も品揃えしています。 低速から高速まで幅広く使用でき、小形・軽負荷の用途に適しています。 特長 ・コンパクト設計 小さな空間にワンウェイクラッチと軸受の機能を併せ持ち、スペースを有効活用できます。 ・取付容易 軸やハウジングへの取付は圧入、キー止めの2つのタイプを用意しました。 ・トルク容量UP 内外輪の間に多数のカムを配列することで、シェル形ローラクラッチに比べ大きなトルクを伝達できます。 ・全品種在庫即納品 使用雰囲気に考慮して、オイルシール付も品揃えしています。 ...
Tsubakimoto Chain
トルク: 94 Nm - 543 Nm
直径: 15 mm - 60 mm
回転速度: 1,000 rpm - 2,000 rpm
... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FPDシリーズのフリーホイールクラッチは、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットで、圧入接続されています。 特徴 ...
GMN
トルク: 176 Nm - 588 Nm
直径: 15 mm - 45 mm
回転速度: 1,000 rpm - 1,700 rpm
... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FNDシリーズのフリーホイールクラッチは、内輪のキー溝接続と外輪の圧入接続により、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットです。 特徴 ...
GMN
トルク: 60 Nm - 543 Nm
直径: 10 mm - 60 mm
回転速度: 2,500 rpm - 10,100 rpm
... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FPシリーズのフリーホイールクラッチはシールされておらず、圧入接続になっています。 特徴 ...
GMN
直径: 70 mm
... カバー付きローラーは、強化素材の本体でできており、荷重に対する十分な耐性と滑らかさを保証します。 外部カバーの材質（熱可塑性ゴム）は、デリケートな表面との接触でも使用できるよう、優れた機械的特性と摩耗特性を備えています（損傷、傷、マークを回避）。 優れた滑らかさと安定性を保証する2RS防水ベアリングを2個装備。 ローラーをさまざまな位置で使用でき、良好な軸方向および横方向流量を保証する平らな形状（オレンジ）と外側の球面形状（グレー）があります。 ...
直径: 34, 45, 50 mm
... タイプカバーローラー 材質TPU - 92ショアA 最高使用温度：70 使用可能直径34および45、円筒形および円錐形 用途：取扱製品の側面封じ込めおよび／またはガイド 特徴 - 材質は耐摩耗性に優れ、製品を汚したり傷つけたりしない； - 共成形ベアリングのおかげで、高い剛性と機械的／衝撃的耐性が両立； - 優れた性能と転がりやすさで摩擦を低減； - 円錐ローラータイプは、製品の上面との接触を避けてパッケージを駆動することができます。 ローラーの正確な位置合わせを可能にするため、粉をブロックするベアリング保護とセンタリングブッシュが含まれています。 付属品とアルミ製プロファイル・ラインは、完全な輸送／封じ込めラインをセットアップするために利用可能です。 詳しくは、弊社ウェブサイト（www.fm.re.it）のB2Bカタログをご覧ください。そこには、製品質量とライン速度に応じたローラーの耐衝撃性に関するデータが掲載されています。 ...
トルク: 0.5 Nm - 2.8 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 7,000 rpm
... は、Dシリーズと同じ働きをする捕捉ローラーとカムアセンブリですが、お客様のハウジングに取り付けられます。このクラッチはバックラッシュがゼロに近く、高速オーバーランが可能で、傾斜コンベア、テープ・フィルムドライブ、リベッター、スタンパーなどのオーバーラン、バックストップ、フリーホイール、ワンウェイクラッチを必要とする機械に理想的です。外側のハウジングとカムは、ローラーとハウジングの間のくさび作用によって互いに駆動します。ローラーは個々のスプリングによってハウジングと接触して維持され、サイドプレートがローラーをカムに相対する位置に捕らえます。動力はハウジングまたはシャフトのいずれかを通してクラッチに加えられます。クラッチはR.H.またはL.H.駆動のために取り付けられ、カムはシャフトにねじ止めまたはキー止めされます。材質 ...
トルク: 55, 93, 130 Nm
直径: 52, 62, 47 mm
回転速度: 4,200, 6,000, 5,200 rpm
... CKNシリーズは、62.. シリーズベアリング、セルフセンティング、グリース潤滑を取り入れたフリーホイールであり、このモデルは、インナーレースのキー溝が装備されており、k6 公差シャフトに取り付ける必要があります。 シートフィッティングは、N6キー許容差で行う必要があります。 このシリーズは、キーイング後に通常のクリアランスに変わるC5クリアランスで構築されています。 レースはシャフトとシートに接着することができます。 この場合、クリアランスはC5のままです。 ...
C.T.S.
トルク: 20 Nm - 35,000 Nm
直径: 8 mm - 130 mm
回転速度: 250 rpm - 3,600 rpm
... GFシリーズのフリーホイールはセルフセンタリングです。 サイズ8からサイズ20まで、センタリングは鋼で、サイズ25から130まで、センタリングは2 160.. シリーズベアリングによって保証されています。 トルク力は、キー溝によってシャフトから内側のレースに伝達され、外側のレースからフロントプラーによってシートへ伝達される。 シャフト公差は h6 または j6 のいずれかでなければなりません。座席公差は H7 または G7 でなければなりません。 フロントプラーを使用しない場合、座席公差はK6になります。 ...
C.T.S.
トルク: 55 Nm - 70,000 Nm
直径: 12 mm - 150 mm
回転速度: 200 rpm - 5,600 rpm
C.T.S.
トルク: 373 Nm - 33,900 Nm
直径: 15 mm - 160 mm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm
... クラッチは、シャフトに直接取り付けるように設計されています。トルクは、各ストックボアに設けられたマッチングキーによって伝達されます。アウターレースは、ギア、スプロケット、プーリーなどを取り付けることができるように、各面にタップ穴のある精密研削直径を備えています。 クラッチの種類は次の4種類です。 MGシリーズ - 一般的なオーバーラン、バックストップ、インデックス用の標準クラッチで、標準油潤滑式ですが、グリースを選択することもできます。 MIシリーズ - 高速インデックス用に設計された特殊なスプラグアセンブリーを持っています。最適な性能を得るために常にオイルが充填されています。 MOシリーズ ...
Cross & Morse
... コンパクトなサイズが要求されるあらゆる小型機械に適しています。 グリース潤滑式でシール付き、メンテナンスフリーの信頼性 他の主要メーカーのクラッチと寸法互換性があります。 すべてのSAシリーズクラッチは、オプションで左または右ハンドルにできます。 用途 軽量のファンやブロワー 印刷機械 繊維製品 計測機器 小型ポンプ 小型一般産業用 ...
RENOLD
トルク: 210 Nm - 27,500 Nm
直径: 0.5 in - 15 in
回転速度: 350 rpm - 3,600 rpm
SIAM RINGSPANN
トルク: 0.9 Nm
... 軽負荷（容量8ポンドインチ）、経済的な完全ジャーナルクラッチで、軸方向スペースが最小でも長寿命が最優先される場合に使用します。 Polyclutch Shell-Pakは全自動オーバーランニングクラッチです。 それは外側のハウジングとカム部材が一体化された精密なシェルで、完全で自己完結的な操作ユニットです。インナーハブとスプリング付きロッキングロールはシェルと一緒に組み立てられて完成します。完全にジャーナル化された外殻は、通常の用途では追加のラジアルベアリングを必要としません。 92型シングルシェル-パックシリーズには4種類のシェル構成があります。2つのシングルシェルを任意の組み合わせで組み合わせることにより、98型二重アッセンブリを作ることができます。この非常にフレキシブルな機能により、多くの設計オプションが可能になります。 ...
... 新しいモビリティに使用するワンウェイベアリング ハイブリッドパワートレインは従来のエンジンと電気モーターで構成されるため、ボンネット下のスペースが重要になります。さらに、オイルポンプ等の補助ハイブリッドシステムが必要になります。 弊社はそのような用途に対して、最適なカスタマイズベアリングを提案します。 ワンウェイベアリング–ベアリングの専門家 弊社のワンウェイベアリングは2つの異なる動力源から供給を受けるパワー分割装置に適します。例えば、以下の図に示すように、電気、或いは、エンジンから動力を得るポンプが挙げられます。 ワンウェイベアリングはトルクが一方向のみに伝達するように設計されております。逆方向への駆動はフリーとなり、トルクを補助装置に伝達します。 多様な設計 ハイブリッド駆動の組み合わせは様々です。電気自動車やハイブリッド車においては、滑走状態であっても、全てのシステムが稼働し続ける必要があります。この際に、従来のエンジンは切り離され、動力は電気モーターから供給されます。よって、サーボとブレーキは電気機械的に動力の供給を受けます。従来のブレーキスペースを維持する為に、様々な要求を満たす統合されたベアリング必要になります。 弊社のワンウェイベアリングは、例えば、動力分離装置、発電機、ポンプ、クラッチやブレーキといったシステムに最適です。弊社のベアリングは数量に関わらず、省スペース化、少コスト化を実現します。 ワンウェイベアリングの用途 電動パーキングブレーキ 弊社のワンウェイベアリングは、電動パーキングブレーキ(EMPB)にも非常に適しており、パーキングブレーキ機能を目的としたセルフロック装置として、高いブレーキ効果とブレーキの動きの自由度を確保しております。 ハイブリッド駆動 クーリングポンプやオイルポンプのようなデュアル駆動装置はパワーサージを引き起こす可能性があります。この場合、動力が正しい装置に到達し、他方のモーターを駆動させない必要があります。正しい作動を確実にするために、弊社はローラークラッチとボーベアリングを一体化したワンウェイベアリングを使用します。 弊社のワンウェイベアリングは、アイドルトルク・フリクション、正確な嵌めあい、長寿命、最小化、低コストを合わせ持った製品です。 ワンウェイベアリング ...
トルク: 0.08 Nm - 0.98 Nm
... 弊社のワンウェイクラッチは、お客様仕様の樹脂ハウジングにクラッチエレメントを組み込んで提供します。 セット供給により、トータルコストの低減とユニットとしての品質保証でお役にたちます。 ＜用途＞ 複写機・ファクシミリ・プリンター・包装用機器・自動販売機・両替機・ブラインド等紙やテープの送り出し機構 ＜特長＞ 複合機能が得られます 薄型タイプの開発 高トルク化の実現 スベリ軸受機能の付加 豊富な寸法系 使用軸は広範囲 ...
TOK Europe GmbH
トルク: 0 Nm - 156,000 Nm
直径: 180 mm - 300 mm
回転速度: 70 rpm - 1,300 rpm
... スティーバーによるRSCI 20-130シリーズは、インナーレースが回転するバックストップクラッチです。 このツールは、フリーホイールに最適です。 軸受は、内側と外側のレースで同心性を確保するために、操作で提供する必要があります。 また、軸荷重およびラジアル荷重のサポートとしても使用できます。 この特定のユニットでは、送電装置で一般的に使用されるあらゆる種類の潤滑剤を受け入れます。 さらに、別の潤滑を必要とせずにギアボックスに直接取り付けることができるので、使いやすいです。 これは、バックストップの主要な設計が付属しており、クロールドライブでオーバーランクラッチを使用することができます。 ...
STIEBER