機械式クラッチ・ブレーキユニット

トルク: 8,475, 6,215 Nm
回転速度: 275 rpm - 3,400 rpm

... クラッチとブレーキをコンパクトなオールインワンユニットに組み合わせることで、スペースを節約し、特定のアプリケーションのすべての要件を満たすことができます。エアフレックスのコンビネーションクラッチとブレーキは、非常に速い停止を必要とする高速連続運転機械に最適です。 最適な性能 - エア作動ディスククラッチ 停止力 - スプリング式ディスクブレーキ コンビネーションクラッチとブレーキ DCB - 特に高速連続運転製缶機械用に設計されています。 空気作動クラッチとスプリング式ディスクブレーキユニット DCBクラッチ/ブレーキは高速機械に関連した周期的な衝撃荷重に耐えることができるだけでなく、特許を取得したクイックリリースエアーマニホールドを備えており、クラッチ/ブレーキの応答時間が非常に速く、材料のミスフィードによる金型の損傷を防ぎます。 DCB 世界中で数千台の製缶機に採用 クラッチとブレーキが重ならない 用途 製缶機械 プレスブレーキ 印刷機 プレス機 自動打ち抜き機 ...

トルク: 32,540, 48,918 Nm

... Airflex空冷ディスククラッチおよびブレーキは、幅広い用途で優れています。有利なトルク対サイズ比と低慣性摩擦ディスクアセンブリのオプションにより、限られたスペースで最大の性能を発揮します。 フルアニュラー摩擦により、キャリパーに比べて高いエネルギー性能と小さなパッケージサイズを実現。 定格トルク - パッケージサイズに対して高いトルク容量 柔軟な設計 - スプリングまたは圧力印加、複数のディスクユニット 空冷モデルも利用可能 フローティング・ハウジング・ブレーキ（FHB） - ドラッグライン用途向けに完全に再設計されたディスクブレーキ DBBSブレーキ ...

回転速度: 450 rpm - 1,600 rpm

... Airflex空冷ディスククラッチおよびブレーキは、幅広い用途で優れています。有利なトルク対サイズ比と低慣性摩擦ディスクアセンブリーのオプションにより、限られたスペースで最大の性能を発揮します。 フルアニュラー摩擦により、キャリパーに比べて高いエネルギー性能と小さなパッケージサイズを実現。 定格トルク - パッケージサイズに対して高いトルク容量 柔軟な設計 - スプリングまたは圧力印加、複数のディスクユニット 空冷モデルも利用可能 フローティング・ハウジング・ブレーキ（FHB） - ドラッグライン用途向けに完全に再設計されたディスクブレーキ DBBSブレーキ ...

トルク: 1,050,759 Nm
回転速度: 900 rpm - 1,030 rpm

... エアフレックスのコンストリクティングクラッチとブレーキは、ヘビーデューティアプリケーションに最適なソリューションです。さまざまなサイズと機能を備えた4つのシリーズがあり、粉砕機、船舶推進、ドリルリグなどに最適です。 長寿命 - タイヤのような頑丈な収縮チューブ 均一な摩耗 - 最適な半径で均一に力がかかる 豊富なオプション - 幅広いトルク容量 過酷な条件下での重機械の始動・停止に優れた4モデル VC - 高荷重用途での大きな慣性負荷と持続的なスリップに対応 CB - 高速サイクリックオペレーション、カップリング、一般的なパワートランスミッションに最適です。 HEVC ...

トルク: 58,800 Nm
回転速度: 670 rpm - 2,000 rpm

... エアフレックスのコンストリクティングクラッチとブレーキは、ヘビーデューティアプリケーションに最適なソリューションです。さまざまなサイズと機能を備えた4つのシリーズがあり、粉砕機、船舶推進、ドリルリグなどに最適です。 長寿命 - タイヤのような頑丈な収縮チューブ 均一な摩耗 - 最適な半径で均一に力がかかる 豊富なオプション - 幅広いトルク容量 過酷な条件下での重機械の始動・停止に優れた4モデル VC - 高荷重用途での大きな慣性負荷と持続的なスリップに対応 CB - 高速サイクリックオペレーション、カップリング、一般的なパワートランスミッションに最適です。 HEVC ...

トルク: 1,344,971 Nm
回転速度: 275 rpm - 1,100 rpm

... エアフレックスのコンストリクティングクラッチとブレーキは、ヘビーデューティアプリケーションに最適なソリューションです。さまざまなサイズと機能を備えた4つのシリーズがあり、粉砕機、船舶推進、ドリルリグなどに最適です。 長寿命 - タイヤのような頑丈な収縮チューブ 均一な摩耗 - 最適な半径で均一に力がかかる 豊富なオプション - 幅広いトルク容量 締め付けエレメントの仕組み エアフレックスのコンストリクティングドラムクラッチとブレーキエレメントは、頑丈でタイヤのようなネオプレンとコードチューブを使用しており、加圧されると半径方向内側に膨張します。この膨張によって摩擦面が円筒形ドラムに押し付けられ、トルクが発生します。 軸からの最大半径でかかる力 プレートクラッチで発生する半径の減少の代わりに、締め付けドラムクラッチは最大トルクを達成するためにドラム外径に摩擦力を集中させます。ドラム半径がトルクレバーアームの役割を果たし、ドラム外周に均一に力を発生させ、加えることができます。 特徴と利点 均一な接触速度 Airflexコンストリクティングドラムクラッチおよびブレーキでは、摩擦シューの接触は、接触速度が一定であるドラムの円筒面全体で行われます。つまり、エアフレックスのコンストリクティングエレメントは、接触速度が摩擦プレート面全体で変化するプレートタイプのクラッチよりも、摩耗速度が一定で低くなります。 摩擦面が摩耗すると、チューブは単に遠くまで広がり、メンテナンスの必要性は減りますが、トルク容量は減りません。 摩擦面が摩耗すると、チューブは必要に応じてより遠くまで広がるだけです。通常の摩耗はトルク容量を減少させませんが、メンテナンスの必要性を減少させます。 ...

トルク: 369,360 Nm
回転速度: 900 rpm - 1,030 rpm

... エアフレックスのコンストリクティングクラッチとブレーキは、ヘビーデューティアプリケーションに最適なソリューションです。さまざまなサイズと機能を備えた4つのシリーズがあり、粉砕機、船舶推進、ドリルリグなどに最適です。 長寿命 - タイヤのような頑丈な収縮チューブ 均一な摩耗 - 最適な半径で均一に力がかかる 豊富なオプション - 幅広いトルク容量 締め付けエレメントの仕組み エアフレックスのコンストリクティングドラムクラッチとブレーキエレメントは、頑丈でタイヤのようなネオプレンとコードチューブを使用しており、加圧されると半径方向内側に膨張します。この膨張によって摩擦面が円筒形ドラムに押し付けられ、トルクが発生します。 軸からの最大半径でかかる力 プレートクラッチで発生する半径の減少の代わりに、締め付けドラムクラッチは最大トルクを達成するためにドラム外径に摩擦力を集中させます。ドラム半径がトルクレバーアームの役割を果たし、ドラム外周に均一に力を発生させ、加えることができます。 特長と利点 均一な接触速度 エアフレックスのコンストリクティングドラムクラッチおよびブレーキでは、摩擦シューの接触は、接触速度が一定であるドラムの円筒面全体で行われます。つまり、エアフレックスのコンストリクティングエレメントは、接触速度が摩擦プレート面全体で変化するプレートタイプのクラッチよりも、摩耗速度が一定で低くなります。 摩擦面が摩耗すると、チューブは単に遠くまで広がり、メンテナンスの必要性は減りますが、トルク容量は減りません。 摩擦面が摩耗すると、チューブは必要に応じてより遠くまで広がるだけです。通常の摩耗はトルク容量を減少させませんが、メンテナンスの必要性を減少させます。 ...

トルク: 31,000 Nm
回転速度: 525 rpm - 1,800 rpm

... エアフレックスの膨張式クラッチおよびブレーキは、ブレーキおよび張力調整アプリケーションに最適なソリューションです。建設機械、船舶用ウィンチ、洗濯機などに最適です。 長寿命 - タイヤのような頑丈な収縮チューブ 均一な摩耗 - 最適な半径で均一に力がかかる 豊富なオプション - 幅広いトルク容量 ブレーキングとテンショニング用途の3モデル E - 中速サイクルアプリケーションの大きな熱負荷を扱うのに理想的ですが、一般的なパワートランスミッションとしても機能します。 EB - 始動負荷が軽い用途に最適で、EBエレメントは遠心クラッチとして機能します。 ER ...

トルク: 60 ft.lb - 250 ft.lb
出力: 5,220 W

... ブレードブレーキクラッチ（BBC）は、オペレータプレゼンスレバーを作動させ、ブレード係合ハンドルを押すことによって係合されます。この動作はボールランプ機構を回転させ、クラッチ/ブレーキ内部の3つの小さな内部スプリングがブレーキプレートを摩擦ディスクから離し、ドラッグフリーで静かな動作を保証します。ブレーキプレートがフリクションディスクから離れると、ユニット基部の重いコイルスプリングがフリクションディスクをエンジンのクランクシャフトにボルトで固定された回転入力ハブに押し付ける。するとクラッチがつながり、ブレードが回転する。オペレータ・プレゼンス・レバーを離すと、負荷のかかったブレーキ・スプリングがボール・ランプ機構を逆方向に回転させ、ブレーキ・プレートをフリクション・ディスクの外側に押し付け、クラッチを解除してブレードを制動して停止させる。 BBC-IIクラッチ/ブレーキは、ブレードが停止している間、モーターが作動し続けることを可能にします。 ...

... 工業用アプリケーション用シングルディスクブレーキとクラッチ その技術的利点、それぞれの簡単なセットアップと適当な外形寸法、電磁駆動シングルディスククラッチとブレーキのおかげで、ますます機械の自動化に使用されています作業プロセス。 それらの用途は、不均一な負荷を有するシステムの駆動回路から、高いシフト周波数を有する作業サイクルの正確な制御まで及ぶ。 利点 ブラシレス メンテナンスフリー シンプルなデザイン 有益な外形寸法 汚染に対する感受性 高い熱負荷 非常に環境にやさしい 追加モデルが利用可能です 特許取得済みの特殊ソリューション リクエストに応じてカスタマイズされたソリューション ...

トルク: 80 Nm - 19,000 Nm
回転速度: 700 rpm - 3,200 rpm

... IMAのコンバインドユニットは、業界で最も有名なブランドを補完し、完全に互換性があり、100％イタリア製です。複合ブレーキクラッチは、摩擦の頻度が高いセクターにとって理想的なソリューションです。これらのユニットの技術的特徴は最小の慣性モーメントを提供し、ブレーキクラッチユニットの慣性ポイントが機械の他の部分より優位にあるすべての部門で不可欠です。 様々な産業分野には、金属プレス、鉱業、石油、ガス、海洋分野が含まれ、プレス、サーボプレス、シャー、炙り機、絞り機、鍛造用プレスなどが完璧なブレーキクラッチを見つけることができます。Imaの研究所では、摩耗・破損した部品の再加工の可能性を評価し、新品を購入するよりも低いコストでブレーキに新しい命を吹き込みます。 技術データ 148-775 ...