Dinamômetro inercial WB series
por correntes de Focaultde muito alta velocidadepara micromotor CC

Dinamômetro inercial - WB series - MAGTROL - por correntes de Focault / de muito alta velocidade / para micromotor CC
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Características

Tipo
inercial, por correntes de Focault
Opções e acessórios
de muito alta velocidade
Aplicações
para micromotor CC, para motor monofásico, para motor trifásico

Descrição

Os dinamómetros de corrente de Foucault WB 23 e WB 27 da Magtrol foram concebidos para motores de alta velocidade e aplicações de teste de ferramentas dentárias ou cirúrgicas. Ao fornecer um binário de travagem que é proporcional à velocidade de rotação, o binário nominal é atingido à velocidade nominal. O dinamómetro apresenta um baixo nível de inércia, devido às pequenas dimensões do rotor, e o arrefecimento do travão é assegurado pelo fluxo de ar no interior da caixa do dinamómetro. Um sensor de temperatura PT controla em permanência a temperatura do travão e alerta o controlador DSP 7010 para interromper a corrente de excitação do travão, a fim de proteger o dinamómetro contra o sobreaquecimento. O binário é medido por um transdutor de binário de reação colocado no estator. O dinamómetro tem uma precisão de medição do binário de ± 0,2 % da escala completa. A velocidade é medida por um sensor ótico e um codificador 2-PPR. Este sensor mede velocidades entre 10 000 rpm e 100 000 rpm com uma exatidão à escala completa de ± 0,06 % (utilizando um DSP 7010). Caraterísticas Binário: 80 mN-m e 150 mN-m Velocidade: até 100 000 rpm Potência: 250 W contínua; até 500 W (WB 23) ou 1 kW (WB 27) intermitente Baixa inércia Binário residual muito baixo Binário de travagem estável e suave Sistema de medição com rolamento de ar Aquisição de dados através do controlador DSP 7010 e do software M-TEST Eletrónica incorporada com medição do binário e da velocidade Princípios de funcionamento O dinamómetro de correntes parasitas WB 23 e WB 27 proporciona uma potência de travagem total a alta velocidade. Este tipo de travão foi especialmente concebido para testar motores que rodam a velocidades até 100 000 rpm, sendo o binário de travagem dependente da velocidade de rotação.

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