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出力: 670 kW
トルク: 4,095 Nm
回転速度: 1,500, 2,100 rpm
... 農業用 最大910馬力のパワーを発揮するV8構造 クラス最高の流体効率とコンパクトさ クラス最高のパワーウエイトレシオ 商品概要 V20は、FPTのハイパワー製品群の最新製品であり、製品ラインアップは670kWまで拡大しています。EGRを使用しない最適化された燃焼により、優れた効率を実現し、V8レイアウトにより複雑なV12レイアウトと比較してエンジンフリクションを低減しています。 また、メンテナンスフリーで再生不要のTier 4 FinalおよびStage V後処理ソリューションにより、運用コストと稼働率を確保しています。このソリューションは、FPTの長年のSCR技術に関する経験に基づくSCR専用システムで、ライフサイクルにわたるメンテナンスは不要で、フィルター再生による運転中の機械停止も不要となっています。 最高の堅牢性を実現するため、エンジンは2200barのコモンレールシステムと主要コンポーネントをCursorエンジンファミリーと共有し、さらに新設計の220barの筒内圧対応エンジン構造では、バルブ、クランクシャフト、コンプレッサーホイールに新鋳鉄部品と先進材料を採用しています。 クロスバンク排気システム設計により、ターボチャージャー流体力学を改善し、システム内の圧力波を補正して、性能と効率を最適化しました。 2017年に発売された新型V20は、670kWの出力と4100Nmの最大トルクを備え、あらゆる条件下で揺るぎない性能出力を確保します。 ...
出力: 670 kW
トルク: 4,095 Nm
回転速度: 1,500, 2,100 rpm
... V20は、FPTの高出力レンジに新たに加わったもので、製品ラインアップは670kWまで拡大した。 フラッグシップの20リッターエンジンは、シリンダーバンク間の角度が90°のリーンV8アーキテクチャーを採用し、非常にコンパクトなレイアウトと低エンジン重量を実現して設置スペースを最適化するとともに、先進のエンジンハードウェアとあらゆる作業ポイントに最適化された2基のターボチャージャーにより、あらゆるコンディションで適切な出力が得られることを保証します。 EGRフリーの最適化された燃焼により、V20は優れた効率を誇り、さらにV8レイアウトにより、より複雑なV12アーキテクチャーに比べてエンジンのフリクションを低減しています。 運転コストと稼働時間は、メンテナンスフリーで再生不要のTier ...
出力: 231 kW
トルク: 678 Nm - 813 Nm
5.0L V8のターボディーゼルは、ピックアップトラックの市場において小型ディーゼルと大型ディーゼルの中間に位置するエンジンです。CGI（圧縮黒鉛鉄）のシリンダーブロック、鍛鋼製クランクシャフト、高強度アルミニウム合金ヘッド、複合材バルブカバーなどを採用し、軽量でありながら高い耐久性を実現しています。また、デュアルオーバーヘッド カムシャフトの採用により、5.0L V8ターボディーゼルエンジンは優れたNVH（騒音振動）特性を達成しています。 燃料効率の良いターボチャージャー カミンズM²™ ...
出力: 520 kW
トルク: 2,890 Nm
回転速度: 1,400 rpm
... 農業機械用エンジン。 水冷式、Vバージョン（90°）8気筒エンジン、ターボチャージャーおよび充電空気冷却。 エンジンおよび排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるために最適化されており、燃料と総運用コストを最小限に抑えます。 SCR技術のおかげで、Tier 3エンジンと比較してクーラーサイズを拡大する必要はありません。 燃料消費量が削減されます。 排気ガス後処理システムはメンテナンスフリーです。 エンジンの一貫した設置および接続寸法は、既存の設備を排出規制の次の段階に移行することを容易にする。 ...
DEUTZ
出力: 414, 363, 458, 402 kW
回転速度: 1,800, 1,500 rpm
排気量: 14.6 l
... DPエンジンPシリーズは、当社の中・大型発電機の基本ラインナップです。非常用・業務用発電機に搭載され、その高出力と耐久性が認められ、世界中に供給されています。メンテナンスの手軽さ、高性能、高燃費が特徴で、お客様のご要望にお応えしています。 メンテナンスの手軽さと高性能ユーザーの利便性-燃費が良く、取り付けが簡単。 ...
Doosan Infracore
出力: 815 kW
回転速度: 1,935 rpm
排気量: 30.87 l
... 4ストロークディーゼルエンジン Bosch高圧コモンレール式燃料噴射システム、排気ガス作動ターボチャージャーとチューブ式海水/チャージエアインタークーラーによるシーケンシャル式過給システム、ヘッダタンク一体型の淡水/海水プレート式熱交換器とサーモスタット制御によるエンジン冷却システム、断熱排気ガスマニホールド。 4バルブ・テクノロジーを採用したシングル・シリンダー・ヘッド、効率的な燃焼と低燃費、優れた低速トルクによる優れた加速性能、あらゆる運転条件下で信頼性の高い高出力。 独自のパワーウエイトレシオを持つエンジン。 排出ガス規制適合：IMO ...
排気量: 30.87, 46.304, 61.739 l
重量: 3,450, 6,150, 2,700 kg
... シリンダー数と配置 8-90° Vee - 12-90° Vee - 16-90° Vee ボア/ストローク (mm) 170x170 - 170x170 - 170x170 ...
排気量: 11.309, 13.379, 20.069 l
重量: 750, 820, 1,200 kg
... シリンダー数と配置 6列 - 8-90° Vee - 12-90° Vee ボア/ストローク (mm) 130x142 - 130x126 - 130x126 ...
出力: 3,600 kW - 4,500 kW
回転速度: 750 rpm
要目 機関名称 : 8EY33W シリンダ数 : 8 シリンダ径×行程（mm） : 330×440 連続定格出力（kW（PS）） : 3600（4895） ; 4000（5438）;4500（6118） 回転速度（min-1） : 750 機関乾燥質量（kg） : 50900
Yanmar Europe B.V.
出力: 1,838 kW
... 完璧なソリューションをワンソースから：新しいMANエンジンの舶用ハイブリッドシステムにより、私たちは舶用推進システムの設計の可能性を広げます。当社のハイブリッドシステムのモジュール性は、多様な駆動ニーズに対応するソリューションです。ヨットでも作業船でも。 MAN Smart HYBRID Experienceは、常に最適なドライブソリューションを提供します。ディーゼルエンジン、電気モーター、そしてバッテリーやオンボードジェンセットなどのコンポーネントとの多彩な組み合わせオプションにより、MAN ...
MAN Engines - A Division of MAN Truck & Bus
出力: 356 kW - 515 kW
トルク: 1,842 Nm - 3,119 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 2,100, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度を最適化したシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンには、スカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を制御します。インジェクション システムは電子制御ユニット インジェクターをベースとしており、低排出ガス、低燃費、高トルクを実現します。このエンジンには、エアクリーナー、サイレンサー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができ、さまざまな設置環境に対応できます。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 4,775 kW - 11,520 kW
回転速度: 99 rpm - 124 rpm
... LNG船、ハンディサイズタンカー、バルクキャリアー、フィーダーコンテナ船向けに設計されています。RT-flex50DFは、初の2ストローク低圧デュアルフューエルエンジンで、5気筒から8気筒まであり、4,775～11,520kW（99～124rpm）の出力範囲をカバーする。 ...
出力: 249 kW - 330 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
長さ: 4,900 mm
イニオのイエンバッハ－タイプ2ガスエンジンは1976年に開発され、堅牢な設計で高効率電力を供給してきました。 固定エンジンのコンセプトが優れた耐久性をもたらし、また一方で強化されたコンポーネントおよび実績ある制御と監視コンセプトは、タイプ2に優れた信頼性をもたらします。 イエンバッハ－タイプ2ガスエンジンは、耐久性、信頼性、燃料面での柔軟性を備え、業務遂行を支えるエンジンとして比類ない世界的な名声を誇っています。 高性能・長寿命のスパークプラグで安定した運用を行うことができます。 適用可能な熱源には、エンジン冷却水、混合ガス、排気ガスが含まれます。 適用可能なガスのタイプには以下が含まれます： - ...
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